Войти
| Форд против Феррари | |
|---|---|
 Афиша театрального релиза | |
| Режиссер | Джеймс Мангольд |
| Продюсер |
|
| Автор | |
| В ролях | |
| Музыка | |
| Кинематография | Федон Папамикл |
| Отредактировал |
|
| Производство. компании |
|
| Распространяется | 20th Century Fox |
| Дата выхода | ‹См. TfM›
|
| Продолжительность | 152 минуты |
| Страна | США |
| Язык | Английский |
| Бюджет | 97,6 млн долларов |
| кассовые сборы | 225,5 млн долларов |
Ford v F Эррари (в некоторых европейских странах под названием Ле-Ман '66 ) - американский спортивный драматический фильм 2019 года режиссера Джеймса Мэнголда по сценарию Джез Баттерворт, Джон-Генри Баттерворт и Джейсон Келлер. В фильме снимались Мэтт Дэймон и Кристиан Бейл, с Джоном Бернталом, Катрионой Балф, Трейси Леттс, Джош Лукас, Ноа Юп, Ремо Джироне и Рэй Маккиннон в ролях второго плана.
Сюжет повествует о решительной команде американских и британских инженеров и дизайнеров во главе с автомобильным дизайнером Кэрроллом Шелби и его британским водителем Кеном Майлзом, которых отправляет Генри Форд II и Ли Якокка с миссией создания Ford GT40, нового гоночного автомобиля с потенциалом окончательно победить вечно доминирующую Ferrari гоночная команда на гонке 1966 24 часа Ле-Мана во Франции. На ранних этапах производства фильма главные роли играли Том Круз и Брэд Питт, но эти планы провалились. Затем в феврале 2018 года наняли Мангольда, и этим летом к ним присоединились Дэймон, Бейл и остальные актеры. Съемки начались в июле 2018 года в Калифорнии и длились чуть более двух месяцев.
«Форд против Феррари» состоялась мировая премьера на кинофестивале «Теллурайд» 30 августа 2019 г., а в США 15 ноября 2019 г. был показан на кинопрокате 20th Century Fox.. Фильм собрал 225,5 миллионов долларов по всему миру и получил признание критиков, которые высоко оценили выступления (в частности, Бэйла и Дэймона), режиссуру Мангольда, монтаж и гоночные сцены. Он был выбран Национальной комиссией по обзору как один из десяти лучших фильмов года, а на 92-й церемонии вручения премии Оскар получил четыре номинации, в том числе Лучший фильм <96.>и выиграл лучший монтаж фильмов и лучший монтаж звука. Это был последний фильм, получивший премию «Оскар» за лучший звуковой монтаж до того, как эта награда была объединена с «Лучшим звуковым сведением» в качестве единственной награды за Лучший звук. Бэйл также был номинирован на премию Золотой глобус за лучшую мужскую роль - драма и на премию Гильдии киноактеров за выдающуюся роль мужского актера в главной роли.
В 1963 году Ford Motor Company вице-президент Ли Якокка делает предложение Генри Форду II купить безденежный Ferrari, чтобы увеличить продажи своих автомобилей, приняв участие в 24 часа Ле-Мана. Энцо Феррари, однако, использует предложение Форда для заключения более выгодной сделки с Fiat, которая позволяет ему полностью владеть Скудерией Феррари. Отвергая предложенную сделку с Ford, Ferrari также намеренно оскорбляет Ford Motor и Генри Форда II. В ответ разъяренный Форд приказывает своему гоночному подразделению построить машину, чтобы победить Феррари в Ле-Мане. Для этого Якокка нанимает американца Шелби владельца Кэрролла Шелби, бывшего гонщика, который выигрывал Ле-Ман в 1959, но был вынужден уйти на пенсию из-за сердечного приступа. В свою очередь, Шелби заручается поддержкой Кена Майлза, вспыльчивого британского гонщика и борющегося механика, лучшего друга Шелби.
Шелби и Майлз тестируют прототип Ford GT40 Mk I в международном аэропорту Лос-Анджелеса, устраняя все его конструктивные недостатки, пока он не будет готов к гонкам. Видя, что Майлз не является их идеальным гонщиком, Форд вместо этого отправляет Фила Хилла и Брюса Макларена на 24 часа Ле-Мана 1965 года. Как и предсказывал Майлз, ни один из Фордов не финиширует в гонке. В то время как Форд считает это унизительным поражением, Шелби объясняет ему, что GT40 вселил страх в Энцо Феррари, когда он разогнался до 218 миль в час (350,8 км / ч ) на Mulsanne Straight прежде чем он сломался. Шелби и Майлз продолжают разработку GT40 Mk II, но Майлз чуть не убит, когда во время испытаний у автомобиля пропали тормоза. В 1966 году старший вице-президент Ford Лео Биби берет на себя управление гоночным подразделением с намерением продолжить программу без Майлза, но Шелби дает Форду поездку на машине и делает ставку на его собственную компанию, чтобы убедить Форда согласиться, что, если Майлз выиграет 24 часа Дайтоны, ему будет разрешено участвовать в гонках в Ле-Мане.
Shelby American входит в Дайтону, но у Биби есть второй Ford с поддержкой команды NASCAR Holman-Moody. В то время как у команды Холмана-Муди более быстрые пит-стопы, Шелби заставляет Майлза увеличить лимит его машины до 7000 об / мин, и он выигрывает гонку.
На 24 часах Ле-Мана 1966 года Майлз борется с неисправной дверью на первом круге, но после того, как инженер команды Фил Ремингтон исправляет ее с помощью молотка, Майлз начинает устанавливать рекорды круга, догоняя Ferrari. Во время гонки с пилотом Ferrari Лоренцо Бандини - пилотом нового прототипа Ferrari 330 P3 - Майлз испытывает отказ тормозов, и его тормозная система заменяется во время пит-стопа. Энцо Феррари протестует против этого шага, но Шелби убеждает гонщиков, что замена законна. Майлз и Бандини снова сражаются на Mulsanne Straight, пока Бандини не вырубит двигатель, выбив Ferrari из гонки. С тремя командами Ford на верхних позициях, Биби приказывает Шелби заставить Майлза притормозить, чтобы два других Ford догнали его и предоставили прессе фотофиниш с тремя автомобилями . Первоначально Майлз против этого решения, продолжая устанавливать новые рекорды круга ближе к концу гонки, но решает позволить Ford пробиться на последнем круге. В конечном итоге McLaren объявляется победителем по техническим причинам, но Майлз благодарен Шелби за то, что он дал ему возможность участвовать в гонках в Ле-Мане.
Через два месяца после Ле-Мана, во время испытаний J-car на Riverside International Raceway, Майлз снова испытывает отказ тормозов и погибает в результате аварии. Шесть месяцев спустя Шелби наносит визит вдове Майлза Молли и сыну Питеру и дает Питеру гаечный ключ, который Майлз бросил в него, прежде чем выиграть гонку SCCA на Уиллоу-Спрингс в 1963 году.
Ford продолжил свою победную серию в Ле-Мане в 1967, 1968 и 1969. Майлз был посмертно занесен в Зал славы Америки в 2001 году.
Фильм, основанный на соперничестве между Ford и Ferrari для доминирования в гонке на выносливость в Ле-Мане уже давно работает на 20th Century Fox. Первоначально в главной роли должны были быть Том Круз и Брэд Питт из оригинального сценария под названием Go Like Hell Джейсона Келлера, имя взято из книги., Go Like Hell: Ford, Ferrari и их битва за скорость и славу в Ле-Мане, автор - Эй Джей Бейн. Однако проект развалился после того, как сценаристы Джез Баттерворт и Джон-Генри Баттерворт разработали сценарий, а Джозеф Косински был назначен режиссером из-за бюджета.
5 февраля 2018 года было объявлено, что Джеймс Мангольд был привлечен для постановки фильма, основанного на предыдущем сценарии Келлера и Баттервортов. Позже Катрина Балф, Джон Бернтал и Ноа Юп присоединились к актерскому составу вместе с Кристианом Бейлом и Мэттом Дэймоном в главных ролях. В июле 2018 года Джек МакМаллен был задействован в фильме, чтобы сыграть одного из ключевых британских механиков Майлза, и Трейси Леттс также присоединилась, чтобы сыграть Генри Форда II вместе с с Джо Уильямсоном. В августе 2018 года Джей Джей Фейлд был задействован в фильме на роль автомобильного инженера Роя Ланна, главы подразделения Ford Advanced Cars в Англии и правой руки Генри. Форд II. Композитор Марко Бельтрами подтвердил в интервью, что он будет записывать музыку к фильму, поскольку Бельтрами ранее работал с Мангольдом над 3:10 для Юмы, Росомаха и Логан.
Съемки фильма начались 30 июля 2018 года и длились 67 дней, они проходили в Калифорнии; Новый Орлеан, Луизиана; Атланта ; Саванна ; и Стейтсборо, Джорджия, а также Ле-Ман, Франция. Сцены гонок, обозначенные в фильме как Daytona, были сняты на Auto Club Speedway в Fontana ; многие другие сцены гонок были сняты на испытательном треке Honda (дублирование для Willow Springs Raceway ) в Mojave Valley и на Porsche Experience (для Dearborn test трек) в Карсон. Несколько сцен были сняты на треках в Грузии. Трибуны, ямы и гаражи Ле-Мана были воспроизведены в аэропорту Агуа Дульсе в Агуа Дульсе. Зона ангара, где разрабатывались автомобили (первоначально в Лос-Анджелесе), снималась в международном аэропорту Онтарио в Онтарио.
Ford v Ferrari Премьера фильма состоялась на Кинофестивале Теллурида 30 августа 2019 г. и показана на Международном Кинофестивале в Торонто 9 сентября 2019 г. Впоследствии он был выпущен в США 15 ноября 20th Century Fox в форматах 2D, IMAX и Dolby Cinema. Ранее его планировалось выпустить 28 июня.
Первый трейлер фильма дебютировал 2 июня 2019 года во время второй игры финала НБА 2019.
Фильм был выпущен в цифровом формате компанией 20th Century Fox Home Entertainment 28 января 2020 года, а также на 4K Ultra HD Blu-ray и DVD от 11 февраля 2020 года.
Форд против Феррари собрал 117,6 миллиона долларов в США и Канаде и 107,9 миллиона долларов в других странах. на общую сумму 225,5 миллионов долларов по всему миру.
В США и Канаде фильм был выпущен вместе с Ангелами Чарли и Хорошим лжецом, и его показывали. заработать 23–30 миллионов долларов от 3 528 кинотеатров в первые выходные. В первый же день он заработал 10,9 миллиона долларов, в том числе 2,1 миллиона долларов на превью в четверг вечером. Дебютный фильм собрал 31,5 миллиона долларов, что стало самым кассовым показателем. Во второй уик-энд фильм упал на 50% до 15,7 миллиона долларов, заняв второе место после новичка Frozen II, а затем заработал 16 миллионов долларов в свои третьи выходные (включая 19 миллионов долларов за пятидневный кадр Дня благодарения), заняв третье место.. В последующие недели он продолжал оставаться на хорошем уровне, заработав 6,7 миллиона долларов и 3,1 миллиона долларов в четвертый и пятый уик-энды.
На сайте агрегирования обзоров Rotten Tomatoes, У фильма рейтинг одобрения 92%, основанный на 339 рецензиях, со средней оценкой 7,76 / 10. Согласно единодушному мнению критиков веб-сайта, «Ford против Ferrari предлагает все, что ожидает аудитория автобоев, и уравновешивает это достаточно захватывающей человеческой драмой, чтобы удовлетворить любителей гонок». Metacritic присвоил фильму средневзвешенную оценку из 81 из 100 на основе 47 критиков, что указывает на «всеобщее признание». Аудитории, опрошенные CinemaScore, дали фильму редкую оценку «А +», а зрители PostTrak дали ему общую положительную оценку 87% (в среднем 4,5 из 5 звезд)., при этом 68% заявили, что определенно рекомендовали бы его.
Мик Ласалль из San Francisco Chronicle дал фильму 4 звезды из 4, заявив, что он «такой, каким он обещает быть, взрыв из прошлого »и пишет:« Форд против Феррари мог бы быть просто спортивной историей, драматизирующей интересную главу в гонках, и это было бы хорошо. Но чтобы показать постоянное вмешательство Форда и его приспешников в самоотверженную работу Майлз и Шелби, этот фильм о Джеймсе Мангольде становится рассказом о душах, сражающихся с бездушными ». Эрик Кон из Indiewire поставил фильму оценку «B», заявив, что «Ford против Ferrari превосходно вызывает острые ощущения гонки -« тело, движущееся в пространстве и времени », как сказал один персонаж, - и в такие моменты он достаточно убедителен, чтобы доказать, что ничто не сравнится с острыми ощущениями от соревнований ». Питер ДеБрюж из Variety похвалил гоночные сцены и выступления Бэйла и Дэймона, написав:« Лучшие спортивные фильмы не столько о спорте, сколько о самих себе личностях, и эти двое добиваются больших успехов в своих выступлениях ».
 | Викицитатник содержит цитаты, связанные с: Ford v Ferrari |
