Войти
| Мост Эрскин | |
|---|---|
 Вид на мост Эрскин с южного берега Ривер Клайд | |
| Координаты | 55 ° 54'48 ″ с.ш., 4 ° 28'20 ″ з.д. / 55,9133 ° с.ш., 4,4721 ° з.д. / 55,9133; -4,4721 Координаты : 55 ° 54′48 ″ N, 4 ° 28′20 ″ W / 55,9133 ° N, 4,4721 ° W / 55,9133; -4.4721 |
| Перевозит | Автомобили, велосипедистов, пешеходов |
| Кресты | Ривер Клайд |
| Локаль | Эрскин, Шотландия |
| Официальное название | мост Эрскин (A898) |
| Поддерживается | Transport Scotland |
| Характеристики | |
| Конструкция | Мост с коробчатыми балками |
| Материал | Сталь, бетон |
| Общая длина | 1321,87 м (4336,8 футов) |
| Ширина | 31,25 м (102,5 футов) |
| Высота | 45 м (148 футов)) |
| Самый длинный пролет | 305 м (1001 фут) |
| Количество пролетов | 15 |
| Предельная нагрузка | 500 т (490 длинных тонн; 550 коротких тонн) |
| Расчетный срок службы | 120 лет |
| История | |
| Архитектор | RE Слейтер |
| Дизайнер | Доктор Уильям Браун |
| Построен | Freeman Fox Partners, WAFairhurst and Partners, Christiani Nielsen, Lehane, Mackenzie and Shand Ltd |
| Изготовлено | Fairfields - Mabey |
| Начало строительства | 1967 |
| Стоимость строительства | 10,5 миллионов фунтов стерлингов |
| Открытие | 2 июля 1971 г. |
| Заменяет | Эрскин Ферри |
| Статистика | |
| Ежедневный трафик | ~ 35000 автомобилей |
| Плата за проезд | Бесплатно |
 | |
Эрскин-Бридж - это многопролетный кабельный мост с коробчатыми балками, пересекающий реку Клайд на западе центральной части Шотландии. Мост соединяет Западный Данбартоншир с Ренфрушир и может использоваться всеми типами автотранспортных средств, велосипедистов и пешеходов. Помимо перехода через Клайд, мост также пересекает канал Форт и Клайд и железнодорожную линию Норт-Клайд. Небольшая часть железнодорожной станции Килпатрик находится под мостом с северной стороны. Мост является частью дороги A898 . По завершении мост заменил паромную переправу Эрскин - Олд Килпатрик.
Вид на нижнюю сторону моста Мост был разработан доктором Уильямом Брауном (1928–2005), инженер-строитель и проектировщик мостов, специализирующийся на подвесных мостах. Он был одним из главных дизайнеров Freeman Fox Partners (ныне Hyder Consulting ) с 1956 по 1985 год. Инженером-руководителем проекта был доктор Олег Керенский, а архитектором на месте был Р.Э. Слейтер. Мост в 1967-71 гг. Строили несколько фирм. Проектирование конструкций было выполнено Freeman Fox Partners, а изготовление стали - Fairfields - Mabey. W.A. Fairhurst and Partners (ныне Fairhurst ) спроектировали и руководили строительством бетонных опор и фундаментов. Christiani Nielsen, Lehane Mackenzie и Shand Ltd. были подрядчиками по сооружению фундаментов и опор. Поставщиком стального кабеля была Bridon International. Force Technology отвечала за испытания моста в аэродинамической трубе. Сталь использовалась для изготовления палубы и пилонов, а опоры - из бетона. Дорожное покрытие представляет собой мастичный асфальт и состоит из двухполосной проезжей части с двусторонним движением и велосипедных / пешеходных дорожек с каждой стороны. Он имеет основной пролет 305 м (1001 фут) и два участка подхода по 110 м (360 футов). Ширина дорожного полотна составляет 31,25 м (102,5 фута). Высота пилона составляет 38 м (125 футов). Общая длина моста, включая подходы, составляет 1321,87 м (4336,8 футов). Клиренс моста составляет 45 м (148 футов). Вес стали 11700 тонн. Во время строительства было использовано 1250 миль (2010 км) оцинкованной проволоки с разрывной нагрузкой 500 тонн. Всего у моста 15 пролетов и он опирается на 14 опор в форме ромба, конструкция которых позволяет воздуху свободно циркулировать вокруг них. Палуба и опоры были спроектированы таким образом, чтобы они изгибались при изменении температуры. В случае увеличения количества трафика на мосту, велосипедные дорожки могут быть сконфигурированы для включения третьей полосы. По всей длине нижней стороны моста проходят 4 водопроводных и 2 газовых трубы. Это единственный мост в Шотландии с одинарными тросами над центральными основными опорами, и в этом отношении он был предшественником Виадука Мийо во Франции. На момент постройки это был самый длинный мост такого типа в мире. Стоимость моста, включая подходы, составила 10,5 миллионов фунтов стерлингов. Ее Королевское Высочество принцесса Анна открыла мост 2 июля 1971 года. Церемониальную доску проема можно увидеть на перилах западной пешеходной дорожки в центре главной дороги. пролет.
Во время строительства моста Мост Западных ворот в Австралии, также спроектированный Freeman Fox Partners, обрушился. Исследование, опубликованное 14 июля 1971 года, обнаружило недостатки в конструкции. Причиной обрушения стала разница в прогибе двух балок западного пролета. Мост Эрскин уже открылся, но требовал дальнейшего усиления, чтобы соответствовать новым стандартам, установленным из-за обрушения моста Западные Ворота.
На мосту действует система определения веса перегрузки, которая регистрирует вес осей транспортных средств. В системе взвешивания в движении используются электрические датчики и камера ANPR. Также имеется камера, которая фотографирует автомобиль сбоку, что позволяет идентифицировать виновную транспортную компанию. Система также может проверять, поднимаются ли оси HGV, когда они не должны подниматься, и работает ли она 24 часа в сутки. Отчеты могут быть распечатаны для большегрузных автомобилей.
Карта района моста Эрскин Сам мост представляет собой дорогу A898, а к нему можно быстро подъехать с юга по автомагистрали M898 который является ответвлением от автомагистрали M8. Мост соединяет Эрскин в Ренфрушире на южной стороне с A82 (Great Western Road) в Old Kilpatrick в West Данбартоншир на северной стороне. Мост установлен на высоком уровне, чтобы позволить судам проходить под ним. Отсюда открываются виды Эрскин, Мар Холл, Эрскин Больница, Эрскин Бридж Отель, Думбартон, Ривер Клайд, аэропорт Глазго и Килпатрик-Хиллз. Территория вокруг моста имеет историческое значение, так как здесь были обнаружены различные римские артефакты. Исторические предметы, найденные на этом месте, включают римские монеты, известные как сестерций, и кранног, который представляет собой искусственный остров. Мост является самым нижним из всех мостов Клайд и последней точкой, где можно пересечь устье дороги. Его основная функция - отводить движение от Глазго и городских участков A82, которые проходят через Вест-Энд и пригороды. Расположение моста означает, что мост используется туристами из международного аэропорта Глазго, направляющихся в Лох-Ломонд и на северо-запад Хайлендс.
Вид на пункты взимания платы на мосту Мост был платным мостом до 31 марта 2006 года. Apcoa Parking UK Ltd взимала плату за проезд с моста с июня 1992 года. были расположены на южной стороне моста и были построены Culford Art Metal. 1 марта 2006 г. министр транспорта опубликовал приказ о приостановке взимания дорожных сборов после объявления о прекращении взимания дорожных сборов после 31 марта 2006 г. Мост некоторое время был бесплатным - в 2001 г. в результате надзора был принят законодательный акт. взыскание платы за проезд и водители бесплатно переходили дорогу, пока не вступило в силу новое законодательство. На этом этапе контракт на взимание платы за проезд был выставлен на тендер и повторно присужден Apcoa с 1 апреля 2002 г. Срок действия контракта на взимание платы истек 31 марта 2006 г. Плата за проезд с начала отчетного периода 1992-93 гг. была фиксированная ставка 60 пенсов на все транспортные средства, кроме мотоциклов и освобожденных категорий. Скидка 10% была предоставлена тем, кто приобрел 50 предоплаченных путевок. Пожарные и полицейские машины, машины скорой помощи, машины технического обслуживания и автомобили со значками инвалида были освобождены. Мост был одним из трех платных мостов, оставшихся в Шотландии после отмены платы за проезд. Остальные были мостом Форт-роуд и мостом Тэй-роуд. Плата за проезд была отменена на этих мостах 11 февраля 2008 года. К 2001 году мост собрал 72 миллиона фунтов стерлингов, а за последний год эксплуатации было собрано 5,676 миллиона фунтов стерлингов. Его текущая интенсивность движения оценивается в 35000 автомобилей в день, и из-за этого мост считался чем-то вроде белого слона, учитывая его сложную конструкцию, но относительно низкий уровень движения по сравнению с перегруженным Кингстонским мостом дальше вверх по течению. В последний отчетный период с 1 апреля 2006 г. по 2 июля 2006 г., когда дорожные сборы были бесплатными, трафик по мосту увеличился на 27,33% по сравнению с предыдущим годом. В настоящее время мост является частью сети магистральных дорог Шотландии и находится в ведении Transport Scotland.
Лодочный пароход Waverley, плывущий под мостом На мосту было два известных рождения. Первым был мальчик, который родился 19 сентября 1990 года. Впоследствии его назвали Оливером Эрскином Эдвардсом в честь моста. Второй ребенок, Кира Сара-Мари Макфетридж, родилась в машине скорой помощи на мосту 18 января 2011 года. Мост один раз использовался группой бейсджамперов в августе 2010 года. Королевский флот Вертолет Westland Sea King с HMS Gannet, команды береговой охраны и офицеры пожарно-спасательной службы Strathclyde были вызваны на мостик после инцидента. нефтяная вышка под названием Texaco Captain 4 августа 1996 года столкнулась с дорожным полотном, в результате чего мост был закрыт. Нефтяная вышка была построена выше по течению в Clydebank, прежде чем ее отбуксировали вниз по реке Клайд. Мост был открыт для пешеходов и велосипедистов 22 августа 1996 года. За ним последовали автомобили и мотоциклы 30 августа 1996 года, и он был открыт. снова на все транспортные средства, включая грузовые автомобили, 22 декабря 1996 года. Ремонт моста обошелся в 3,6 миллиона фунтов стерлингов, а также потерю доходов в размере 700 000 фунтов стерлингов от дорожных сборов. Мост также стал предметом расследования убийства и последующего судебного разбирательства после того, как в конце 2001 года под мостом были обнаружены части расчлененного тела человека. Впоследствии за это преступление был арестован и осужден мужчина.
(Слева) Барьеры до улучшения (Справа) Барьеры после улучшения Мост - одно из самых печально известных мест самоубийств в Шотландии: по оценкам, более пятнадцати человек совершают там самоубийства каждый год. Это привело к тому, что благотворительная организация Самаритяне разместила знаки на каждой тропе, ведущей к мосту, а также в четырех общественных телефонных будках, которые расположены на двух пешеходных дорожках, идущих рядом с проезжей частью по обе стороны реки. Есть также обычные телефоны SOS, которые можно увидеть на автомагистралях по всей стране. Мост снова привлек внимание СМИ после смерти двух девочек-подростков, которые скрылись из ближайшего охраняемого подразделения. В сентябре 2011 года начались работы по установке барьеров для самоубийств вдоль моста, чтобы предотвратить попытки самоубийств в будущем. Установка новых заграждений была завершена Amey Highways стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов. Также модернизируются автомобильные заграждения. Новые устанавливаемые барьеры представляют собой барьеры для транспортных средств высокой степени сдерживания H4a. В ходе этих работ также будут перекрашены башни и подвесные тросы. Первый этап этого обновления начался 15 июля 2013 года и продлится 12 месяцев. Компания Highway Barrier Solutions проводит модернизацию, которая обойдется в 6 миллионов фунтов стерлингов, и пока идет мониторинг трафика с помощью технологии Bluetooth. На точках въезда на мост установлены детекторы, которые передают отчеты о дорожном движении на сайт Traffic Scotland.
Панорамный вид на реку до Глазго с моста  | Викискладе есть материалы, связанные с мостом Эрскина. |
