Автомагистраль между штатами 110 и трасса штата 110 | ||||
---|---|---|---|---|
Автострада Харбор | ||||
I-110 и SR 110 выделены красным | ||||
Информация о маршруте | ||||
Определено Кодексом об улицах и шоссе § 410 | ||||
Поддерживается Caltrans | ||||
Длина | 31,82 мили (51,21 км) | |||
Компонент. шоссе |
| |||
Туристические. маршруты | Арройо Секо Паркуэй | |||
Ограничения | Запрещено движение грузовиков более 3 тонн к северу от съезда 24A | |||
Основные развязки | ||||
Саут-энд | SR 47 в Сан-Педро, Лос-Анджелес | |||
Норт-Энд | Гленарм-стрит в Пасадена | |||
Местоположение | ||||
Округа | Лос-Анджелес | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Маршрут 110, состоящий из State Route 110 (SR 110 ) и Interstate 110 (I-110 ), является штат и вспомогательной автомагистралью между штатами в столичном районе Лос-Анджелеса в США. штат из Калифорния. Весь маршрут соединяет Сан-Педро и Порт Лос-Анджелеса с Центром Лос-Анджелеса и Пасаденой. Южный сегмент от Сан-Педро до межштатной автомагистрали 10 в центре Лос-Анджелеса обозначен как I-110, а северный сегмент до Пасадены обозначен как SR 110. Вся длина I-110, а также SR 110 к югу от четырехуровневой развязки с US 101, это Harbour Freeway, и SR 110 к северу от US 101 до Пасадена исторический бульвар Арройо Секо, первая автострада на западе США. I-110 - одно из двух трехзначных обозначений между штатами, которые появляются на противоположных побережьях ; I-280 в Калифорнии и Нью-Джерси - другое.
Автострада Харбор, обозначенная как Автомагистраль между штатами 110, начинается на Гаффи-стрит в Сан-Педро, где затем движется в основном на север к Автострада Санта-Моники (Interstate 10 ) в точке к югу от центра города Лос-Анджелес, где она становится государственной трассой 110. I-110 в основном находится в пределах городской черты Лос-Анджелес, проходящий прямо вдоль южного региона Лос-Анджелеса и Harbour Gateway, коридора шириной две мили (3 км) с севера на юг, который был аннексирован городом Лос-Анджелес специально для соединения Сан-Педро, Уилмингтон и Порт Лос-Анджелеса с остальной частью города.
Кроме того, Harbour Transitway, автобус с разделением по классам и дорожный сбор с высокой посещаемостью ( HOT) коридор на медиане межштатной автомагистрали 110, проходит между State Route 91 (Gardena Freeway ) и южной стороной центра Лос-Анджелеса.
Автострада Харбор, наряду с Автострадой Лонг-Бич (Межгосударственный 710 ), являются основными транспортными средствами из порта Лос-Анджелеса до железнодорожных станций и складов в глубине страны. Его развязка с автострадой Санта-Моника очень загружена и перегружена, а участки, граничащие с Банкер-Хилл на северо-западе центра Лос-Анджелеса, загружены движением в часы пик.
Известные достопримечательности и достопримечательности вблизи Харбор-Фриуэй включают Калифорнийский государственный университет, Домингес-Хиллз ; Башни Уоттс ; Экспозиционный парк (включая Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса, стадион «Банк Калифорнии» и вскоре Музей повествовательного искусства Лукаса ); Университет Южной Калифорнии ; Staples Center ; Л.А. Live, Лос-Анджелес Харбор Колледж ; горизонт центра Лос-Анджелеса ; и Конференц-центр Лос-Анджелеса.
SR 110 продолжается на север по Arroyo Seco Parkway в Пасадена.
Автострада Харбор известна своей продуманной высокой посещаемостью. полоса, где ГОРЯЧИЕ полосы возвышаются над остальным транспортным потоком во многих районах, построенная в 1994 г. компанией CC Myers, Inc. в качестве полос HOV и преобразована в полосы HOT в 2012 году. Особо следует отметить развязку судьи Гарри Прегерсона, которая содержит наиболее сложную сеть прямых соединителей HOV / HOT в Округ Лос-Анджелес. Он включает в себя 7-этажный пандус, который соединяет полосы HOV на Century Freeway с горячими полосами Harbour Freeway, идущими на север, и предлагает великолепные виды на весь Лос-Анджелесский бассейн и Горы Сан-Габриэль. Транспортная развязка с государственной автомагистралью 91 (официально известная как развязка Эдмунда Дж. Русса) также довольно велика.
Маршрут 110 является частью Калифорнийской системы автострад и скоростных автомагистралей и частью Национальной системы автомагистралей - сети автомагистралей, которые считаются важными для страны. экономики, обороны и мобильности Федерального управления шоссейных дорог.
Маршрут штата 11 | |
---|---|
Местоположение | Сан-Педро - Пасадена |
Существовал | 1934–1981 |
В Плане движения по главным улицам Лос-Анджелеса 1924 года расширение улицы Фигероа в Сан-Педро в качестве хорошей дороги в порт Лос-Анджелеса был предложен. Прогресс был медленным, и в 1933 году законодательный орган штата добавил всю длину к системе автомобильных дорог штата как Route 165, без подписи. Этот маршрут не только простирался от Сан-Педро на север до Лос-Анджелеса, но и продолжался через построенные городом туннели на Фигероа и вдоль северного продолжения улицы Фигероа до Игл-Рок, а затем по Линда Виста-авеню (через перекрытие на Route 161 (SR 134 ) через Colorado Street Bridge ) с Route 9 (ныне I-210 ) в. Маршрут 165 по всей длине стал Маршрутом 11 в 1934 году. США Маршрут 6 также был назначен на участок между SR 1 и авеню 26 в 1937 году, и примерно в то же время US 66 был перемещен с улицы Фигероа, перекрывая SR 11. между бульваром Сансет (США 101 ) и улицей Колорадо (SR 134 ).
Штат завершил строительство дороги Arroyo Seco Parkway который был добавлен к государственной системе шоссе в 1935 году как Route 205 в начале 1941 года, обеспечивая более быстрый маршрут между SR 11 на авеню 26 и Пасаденой. US 66 был перемещен на новый маршрут, в то время как SR 11 остался на улице Фигероа и Линда. Виста-авеню, бывшая также становится новым альтернативным маршрутом 66 США. Строительство автострады на Сан-Педро шло намного медленнее, несмотря на то, что в первых планах была интегрированная система. Первоначально Харбор Паркуэй должен был разделиться на слиянии с северо-востоком Университета Южной Калифорнии, с переходом Восточного обходного пути и Западного обходного перевала . Центральный офис Лос-Анджелеса Район Несс и воссоединение на перекрестке между Арройо Секо Паркуэй и Риверсайд Паркуэй к югу от стадиона Доджер. Западный объездной путь вскоре был включен в Харбор-бульвар, и первый короткий отрезок, к тому времени переименованный в Харбор-фьюэй, открылся 30 июля 1952 года от четырехуровневой развязки на юг до 3-й улицы. (22 сентября 1953 года бульвар Арройо Секо был завершен до четырехуровневой развязки и переименован в Пасаденскую автостраду 16 ноября 1954 года.)
Автострада Харбор постепенно продвигалась на юг, открываясь на Олимпийский бульвар. 23 марта 1954 года и Вашингтонский бульвар 14 мая 1954 года. 27 марта 1956 года шоссе было продлено до 42-й улицы, а 24 апреля 1957 года оно достигло временных съездов на 88-м месте.. Дальнейшие расширения были сделаны до бульвара Сенчури 31 июля 1958 года, 124-й улицы 24 сентября 1958 года, бульвар Алондра (который округ расширился для перевозки груза) 2 мая 1960 года., 190th Street 15 июля 1960 года, 28 августа 1962 года и, наконец, Pacific Coast Highway (SR 1 ) 26 сентября 1962 года. Там он соединялся с участком, на котором был открыт с 19 июня 1956 года от шоссе Тихоокеанского побережья на юг до Ченнел-стрит. Наряду с мостом Винсента Томаса в Терминальный остров, последний кусок в Сан-Педро открылся 9 июля 1970 года, завершив автостраду Харбор до нынешней длины.
В декабре 1978 года автострада Харбор была одобрена в качестве межштатной автомагистрали в соответствии с FHWA. В 1981 году обозначение SR 11 было перенумеровано как Автомагистраль между штатами 110 на шоссе Харбор и шоссе штата 110 на шоссе Пасадена. Обозначение Interstate 110 ранее применялось к , которая теперь является ответвлением I-10 с 1958 по 1968 год.
В 2001 году Ричард Анкром, Местный художник, который заблудился, пытаясь попасть на Interstate 5 North с северной I-110 из-за отсутствия четких официальных указателей, обозначающих доступ к I-5 North, решил свое разочарование, тайно изменив один из надземных указателей на автостраде незадолго до четырехуровневой развязки (34 ° 03′21 ″ с.ш. 118 ° 15′22 ″ з.д. / 34,055759 ° с.ш. 118,256181 ° з.д. / 34,055759; -118,256181 ). Используя официальные правительственные спецификации знака, Анкром изготовил два элемента знака, один из которых представляет собой щит-указатель между штатами 5, а другой со словом «СЕВЕР», и прикрепил их к левой стороне знака. Он выполнил свои модификации средь бела дня, замаскировавшись под рабочего Caltrans. В этом районе Caltrans имеет три группы знаков, каждая из которых думает, что установку выполняла одна из двух других групп. Спустя девять месяцев, по запросу Анкрома, Los Angeles Downtown News опубликовали эту историю.
До работы Анкрома единственные указатели, указывающие автомобилистам на съезд 5 North, находились за четверть мили до съезда, что заставляло многих пересекать несколько полос движения на очень коротком расстоянии. Калтранс проверил знаки, чтобы убедиться, что они не упадут на дорогу внизу. Анкрому так и не было предъявлено обвинение, несмотря на заявления официальных лиц о незаконности его действий. Анкром называл свой проект знака «Партизанская государственная служба».
Позже Калтранс добавил дополнительный знак «5 север» над левой полосой движения на север у входа в туннели на улице Фигероа, а также новые электрические вывески, который будет отмечать, когда дополнительная полоса доступна для тех, кто желает перейти на северную межштатную автомагистраль 5 (преобразование текущего перехода с одной полосы в двухполосную).
В 2009 году Caltrans заменил все вывески в этом сегменте новыми, более светоотражающими версиями. Эти новые знаки включают оригинальные улучшения Анкрома.
Несмотря на увеличение трафика в Лос-Анджелесе, включая грузовики, доставляющие товары из порта Лос-Анджелеса в Сан-Педро, там нет планов по модернизации остальной I-110 с I-10 до Пасадены до межгосударственных стандартов. Вместо этого Caltrans настаивал на создании альтернативы охраняемого статуса, чтобы сохранить Arroyo Seco Parkway как историческую достопримечательность. Законодательный орган штата определил первоначальный участок, расположенный к северу от виадука на Фигероа-стрит, как «Исторический бульвар Калифорнии» (часть State Scenic Highway System, зарезервированная для автострад, построенных до 1945 года) в 1993 году; единственная другая автомагистраль, обозначенная таким образом, - это Cabrillo Freeway (SR 163 ) в Сан-Диего. Американское общество инженеров-строителей назвало его Национальным памятником гражданского строительства в 1999 году, а в 2002 году он стал Национальным живописным переулком.
Весь маршрут проходит в округ Лос-Анджелес.
Местоположение | mi | km | Выход | Пункты назначения | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Лос-Анджелес | 0,93 | 1,50 | — | Гаффи-стрит - Сан-Педро | Южный конечный пункт I-110; южный конец автострады Харбор |
0,93 | 1,50 | 1A | SR 47 (Мост Винсента Томаса ) - Терминальный остров, Лонг-Бич | SR 47, выход 1B | |
1,23 | 1,98 | 1B | Channel Street / Pacific Avenue | Вход на юг отсутствует | |
2,77 | 4,46 | 3A | Гарри Бульвар мостов | ||
3,26 | 5,25 | 3B | улица Анахайм | ||
4,06 | 6,53 | 4 | SR 1 (шоссе Тихоокеанского побережья ) - Торранс, Бич-Сити | ||
Вест Карсон | 5,45 | 8,77 | 5 | бульвар Сепульведа | |
6,52 | 10,49 | 7A | 223-я улица | Выход в северном направлении осуществляется через выход 7 | |
7.02 | 11.30 | 7B | Carson Street | Подпись как выход 7 в северном направлении | |
7,74 | 12,46 | 8 | Торранс Бульвар | ||
Карсон - Лос-Анджелес линия | 8.78–. 9.07 | 14.13–. 14.60 | 9 | I-405 (Автострада Сан-Диего ) / 190-я улица - Санта-Моника, Лонг-Бич | 190-я улица, не подписанная в северном направлении; I-405 - бывший SR 7 ; I-405 выезд 37 в северном направлении, 37A в южном направлении |
Лос-Анджелес | 9,87 | 15,88 | 10 | SR 91 (Gardena Freeway ) - Beach Cities, Риверсайд | Подпись: выходы 10A (восток) и 10B (запад) в северном направлении; SR 91, выход 6 |
— | I-110 Express Lanes - транзитный центр Harbour Gateway | южный выход и северный вход | |||
11.24 | 18.09 | 11 | Redondo Beach Boulevard | ||
11.89 | 19,14 | 12 | проспект Роузкранс | ||
12,90 | 20,76 | 13 | бульвар Эль-Сегундо | ||
13,82 | 22,24 | 14A | I -105 (Glenn Anderson Freeway ) - Norwalk, Аэропорт Лос-Анджелеса | Подпись как выезды 14A (восток) и 14B (запад) в северном направлении; Выход I-105 7B | |
— | I-105 восток | Выход на юг и вход на север только для экспресс-полос | |||
13,97 | 22,48 | 14B | Имперское шоссе | ||
— | I-105 запад - аэропорт Лос-Анджелеса | Южный выход и северный вход только для экспресс-полос | |||
14.97 | 24.09 | 15 | Century Boulevard | Южного входа нет | |
15.98 | 25.72 | 16 | Манчестер Авеню | Бывший SR 42 | |
16.98 | 27,33 | 17 | Флоренс Авеню | ||
— | I-110 Express Lanes / 39th Street - Coliseum / Adams Boulevard / Figueroa Street | Последняя точка доступа с основных полос I-110, идущих на север | |||
17,51 | 28,18 | 18A | Гейдж-авеню | ||
17,98 | 28,94 | 18B | Слаусон-авеню | ||
18,50 | 29.77 | 19A | 51-я улица | выход на юг и вход на север | |
19,00 | 30,58 | 19B | Вернон-авеню | Подпись как выезд 19 в северном направлении | |
19,50 | 31,38 | 20A | Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего - L Os Angeles Memorial Coliseum, Exposition Park, Banc of California Stadium | ||
— | I-110 Express Lanes | северный конец Express Lanes; первая точка доступа от основных полос I-110, идущих на юг | |||
20,00 | 32,19 | 20B | 37-я улица / Экспозиционный бульвар | ||
20,71 | 33,33 | 20C | Бульвар Адамса | ||
21,44 | 34,50 | 21 | I-10 (Автострада Санта-Моника ) / Бульвар Вашингтон - Санта-Моника, Сан-Бернардино | северная конечная остановка I-110; южная конечная остановка SR 110; нет выхода на север на бульвар Вашингтон; I-10 выходы 13A-B | |
21.76–. 22.12 | 35.02–. 35.60 | 22A | Бульвар Пико / Олимпийский бульвар - Центр Лос-Анджелеса | Выход на север является частью съезда 21 | |
22.36 | 35.98 | 22B | 9-я улица / 8-я улица - Центр Лос-Анджелеса | Подпись как выезд 22 в северном направлении | |
22,83 | 36,74 | 23A | 6-я улица / бульвар Уилшир | ||
23.04 | 37,08 | 23B | 4-я улица | ||
23,04 | 37,08 | 23C | 3-я улица | ||
23,73 | 38,19 | 24A | США 101 до I-5 юг (шоссе Санта-Ана ) / I-10 восток (шоссе Сан-Бернардино) / SR 60 восток (шоссе Помона) - Голливуд, Санта-Ана, Сан-Бернардино, Помона | Четырехуровневый обмен ; северный конец автострады Харбор; южный конец бульвара Арройо Секо; US 101, выход 3 в северном направлении, 3B в южном направлении | |
23,96 | 38,56 | 24B | Sunset Boulevard | южный выход и северный вход | |
24,55 | 39,51 | 24C | Хилл-стрит - Чайнатаун , Civic Center | Вход на юг отсутствует; подписано как выезд 24B в северном направлении; левый выход в южном направлении | |
24,73 | 39,80 | 24D | Stadium Way - Dodger Stadium | Подпись как выезд 24B в северном направлении | |
25,04 | 40.30 | 25 | Солано-авеню / Академий-роуд | ||
Туннели на Фигероа-стрит ; только северное направление | |||||
25.48 | 41.01 | 26A | I-5 север (автострада Голден Стейт ) - Сакраменто | северное направление левый выход и южный вход; I-5 выезд 137B в южном направлении | |
25,78 | 41,49 | 26B | улица Фигероа | левый выход на север и вход на юг; бывший SR 159 | |
25.91 | 41.70 | 26A | Авеню 26 | южный выход и северный вход; бывший SR 163 | |
26.12 | 42.04 | 26B | I-5 (Golden State Freeway ) - Санта-Ана | Выход на юг и вход на север; I-5 выезд 137B в северном направлении, 137A в южном направлении | |
27,12 | 43,65 | 27 | авеню 43 | ||
28,05 | 45,14 | 28A | авеню 52 | ||
28,38 | 45,67 | 28B | Виа Марисол | ||
28,76 | 46,28 | 29 | Авеню 60 | ||
29,28 | 47.12 | 30A | Мармион-Уэй / Авеню 64 | Выход на север и вход на юг | |
29,50 | 47,48 | 30 | Йорк Бульвар | Выход и вход в южном направлении | |
30,10 | 48,44 | 30B | Брайдвелл-стрит | только выход в северном направлении | |
Южная Пасадена | 30,59 | 49,23 | 31A | Orange Grove Avenue | |
31,17 | 50.16 | 31B | Fair Oaks Avenue - Южная Пасадена | Нет входа на север | |
Пасадена | 31.91 | 51.35 | — | Гленарм-стрит | перекресток на уровне 1 ; северная конечная остановка SR 110; северный конец бульвара Арройо Секо |
31,91 | 51,35 | — | бульвар Арройо | Продолжение движения за улицей Гленарм | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0,621 мили. |
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 110 и государственным маршрутом 110 (Калифорния). |
картой маршрута :
Шаблон: прикрепленный KML / межгосударственный маршрут 110 и государственный маршрут 110 (Калифорния) KML взят из Викиданных