Войти
Бертон-он-Трент  | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Бертон на Трент, Восточный Стаффордшир. Соединенное Королевство |
| Ссылка на сеть | SK242232 |
| Управляется | East Midlands Railway |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Код станции | НО |
| Классификация | Категория DfT D |
| Пассажиры | |
| 2014/15 |  0,737 миллиона |
| 2015/16 | 0,791 миллиона |
| 2016 / 17 | 0,821 миллиона |
| 2017/18 | 0,833 миллиона |
| 2018/19 | 0,875 миллиона |
| Развязка | 10,645 |
Железнодорожная станция Бертон-он-Трент - железнодорожная станция, расположенная в городе Бертон-апон-Трент, Стаффордшир, Англия. Он принадлежит Network Rail и управляется East Midlands Railway, хотя на станцию звонят только службы CrossCountry.
На карте 1913 железнодорожной клиринговой палаты железных дорог в окрестностях Бертон-он-Трент показаны несколько линий пивоварни 
Станция на уровне улицы в 1962 году 
Станция на уровне пути в 1962 году 
Девонский экспресс, покидающий Бертон-апон-Трент Первоначальная станция Бертон-он-Трент была открыта в 1839 году железной дорогой Бирмингема и Дерби. 56>на исходном маршруте из Дерби в Хэмптон-ин-Арден, пересекая Лондонскую и Бирмингемскую железную дорогу в направлении Лондона. Первоначально станция состояла из хижины и прилегающего переезда. Позже было построено более существенное двухэтажное здание.
В 1881 году рост числа пассажиров и грузов, пользующихся железной дорогой, привел к сносу старой станции и построена временная островная платформа. В 150 ярдах южнее была построена новая станция, отделенная от проезжей части моста железным частоколом. Там была большая крытая стоянка для такси, которая открывала доступ к залу бронирования, шириной 65 футов, глубиной 27 футов и высотой 35 футов в раннем английском стиле, частично деревянной. Лестница обеспечивала доступ к платформе острова, на которой были построены залы ожидания для дам и джентльменов, а также первоклассный буфет, столовая и буфет третьего класса. На платформе также находился киоск с газетным киоском WH Smith. Платформы были покрыты стеклянным навесом, и их длина составляла около четверти мили. Станция была спроектирована архитектором компании Джоном Холлоуэем Сандерсом и возведена господами Коксом из Лестера. Мост был построен под руководством инженера компании г-на Кэмпиона. Новая станция вновь открылась в 1883 году.
До 1960-х годов станция также служила конечной точкой для ряда второстепенных маршрутов, таких как линия Южного Стаффордшира в Личфилд-Сити., линия Лестер – Бертон-апон-Трент в Лестер через Коулвилл-Таун и в Татбери и Хаттон. Все они были закрыты для пассажирских перевозок в период с 1960 по 1965 год.
В рамках планов модернизации Британских железных дорог станция была снова перестроена в 1970 году. станции, остается только лестница, ведущая на уровень платформы. Летом и осенью 2011 года на станции был проведен ремонт стоимостью 700 000 фунтов стерлингов, включая удаление асбеста, улучшение условий для инвалидов, улучшенное освещение и отремонтированный зал ожидания.
В конце 2019 года привокзальная площадь перед станцией была реконструирован, чтобы добавить новую стоянку такси и остановки автобусов.
Доступ к станции осуществляется с моста на Боро-роуд, который пересекает железнодорожную линию. На уровне дороги есть стоянка такси, магазин и вход на станцию, где расположены кассы. Чтобы добраться до двух платформ (первая платформа предназначена для Дерби, Ноттингема, Лондона и Севера, вторая - для Тамворта, Бирмингема и юга), пассажиры спускаются по широкой лестнице. Также имеется лифт.
На уровне платформы теперь стоит только одно здание (Бертон - островная станция, где рельсы проходят вокруг единой платформы), и это здание включает в себя зал ожидания, туалеты и диспетчерскую. Информация о расписании доступна на досках назначения и на экранах информации о клиентах в режиме реального времени с автоматическими объявлениями поездов. Между двумя платформами есть пандус для бесступенчатого доступа.
На станции действует схема PlusBus, по которой билеты на поезд и автобус можно купить вместе со скидкой.
Будучи центром пивоварения пивоварения, Бертон генерировал большой объем грузовых перевозок. Сам Бертон был пересечен линиями частных линий пивоваренных компаний с множеством железнодорожных переездов. В 1870 г. к югу от станции был построен новый локомотивный депо. Он состоял из разворота, построенного вокруг 13-метрового поворотного стола . В 1892 году была добавлена еще одна разворотная площадка с 15-метровым поворотным столом. В 1923 году они были заменены на 57-футовые (17 м) и 55-футовые (17 м) проигрыватели соответственно. Первоначально кодовое обозначение «2» на Midland Railway, в 1935 году оно стало 17B.
К 1948 году в депо было 111 локомотивов. С появлением тепловозов в сентябре 1963 года произошла реорганизация округов движущих сил в лондонском районе Мидленд. В соответствии с этим, бывшие подразделения Ноттингема (16), Дерби (17) и Тотон (18) были объединены с Тотон в качестве основного сарая для подразделения; это было закодировано 16A, а Бертон-он-Трент стал 16F. Паровая тяга была снята с этого депо в сентябре 1966 года, а в 1968 году оно было закрыто для подачи пара, но продолжалось для заправки тепловозов и содержания в стойлах.
Станция расположена на Cross Country Route, между Дерби и Бирмингем.
Оператор станции Железная дорога Ист-Мидлендс, но поезда Ист-Мидлендс туда не ходят. Все услуги предоставляются компанией CrossCountry с поездами между Кардифф Централ, Бирмингемом и Ноттингемом, а также поездами дальнего следования до таких пунктов назначения, как Бристоль Темпл Мидс, Плимут, Лидс, Ньюкасл и Эдинбург Уэверли. Службы Ноттингем - Бирмингем звонят каждые полчаса в каждую сторону (запасные поезда продолжают движение до Кардиффа), с двухчасовыми заходами поездов Эдинбург - Лидс - Плимут.
Было предложено в прошлом, чтобы линия между Бертоном и Лестером, известная как линия Айвенго, была вновь открыта для использования пассажирами. Первоначально услуги были прекращены в 1964 году из-за Beeching Axe, хотя линия по-прежнему открыта для грузовых перевозок. В январе 2019 года в Swadlincote была сформирована группа действий под названием Campaign to Re-Open the Ivanhoe Line (CRIL) для проведения кампании за повторное открытие линии.
В июне 2019 года Derby Telegraph опубликовал статью, в которой демонстрирует поддержку открытия линии Южного Стаффордшира для трамваев. Согласно статье, лондонские консультанты Кушман и Уэйкфилд выдвинули предложения как Совету графства Стаффордшир, так и совету округа Восточный Стаффордшир, рассмотреть возможность доставки трамваев в Бертон для развития туризма и бизнеса.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Tamworth | CrossCountry. Cross Country Route | Willington | ||
| Derby | ||||
Станция железнодорожные навесы и популярные в городе места для наблюдения за поездом широко представлены в автобиографической книге «Души платформы» местного автора Николас Уиттакер.
.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Хорнинглоу Линия и станция закрыта | Великая северная железная дорога Расширение Дербишира и Стаффордшира | Конечная станция | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Конечная остановка | Мидлендская железная дорога. | Свадлинкот. Линия и станция закрыты | ||
| Исторические железные дороги | ||||
| Конечная остановка | Железная дорога Мидленда Линия Лестер – Бертон-апон-Трент | Гресли Линия открыта, станция закрыта | ||
| Бранстон (Стаффордшир). Линия открыта, станция закрыта | Железная дорога Мидленда. Бирмингем энд Дерби Джанкшн Рейлвей | Виллингтон | ||
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Бертон-он-Трент. |
Координаты : 52 ° 48′22 ″ N 1 ° 38′31 ″ W / 52,806 ° N 1,642 ° Вт / 52,806; -1,642
