Войти
Масленка для пополнения запасов HMAS Sirius (справа) обеспечивает топливом боевой корабль-амфибию USS Juneau, пока оба находятся в пути. Пополнение масленок или пополнение танкер является морским вспомогательным судном с топливными баками и сухие грузовыми трюмами, которые могут поставлять как топливо и сухие магазины во время стадии реализации пополнения (UNREP) на море. Многие страны использовали масленки для пополнения запасов.
В корпусе символ классификации ВМС США в течение этого типа судна было AOR. Нефтяники с пополнением запасов работают медленнее и несут меньше сухих запасов, чем современные быстрые корабли поддержки ВМС США, которые имеют классификацию AOE.
RFA Tiderace выполняет двойное восстановление фрегатов Королевского флота HMS Lancaster и HMS Westminster. Разработка «масленки» шла параллельно с переходом от угольных котлов к мазутным на военных кораблях. До внедрения техники, работающей на мазуте, военно-морские силы могли расширять радиус действия своих кораблей либо за счет содержания угольных станций, либо за счет использования военных кораблей для плавания вместе с угольщиками и погрузки угля на борт. Хотя против такого изменения были выдвинуты аргументы, связанные с топливной безопасностью, легкость, с которой можно было передавать жидкое топливо, отчасти привела к его принятию военно-морскими силами по всему миру.
Одним из первых поколений «голубых» морских судов поддержки нефтяников было британское судно RFA Kharki, действовавшее в 1911 году в преддверии Первой мировой войны. Такие суда ознаменовали переход с угля на нефть в качестве топлива для военных кораблей и избавили от необходимости полагаться на угольные станции и работать в пределах досягаемости от них. Во время Второй мировой войны резко увеличившийся флот ВМС США, особенно в Тихоокеанском регионе, нуждался в огромных количествах мазута, дизельного топлива, бензина и других горюче-смазочных материалов для поддержки американских наземных, морских и воздушных операций против удаленных территорий., широко рассредоточенные японские силы. Эти потребности в поставках привели к тому, что персонал ВМС США усовершенствовал многие устоявшиеся методы работы нефтяников и создал новые процедуры для пополнения запасов боевых кораблей на ходу и для транспортировки легковоспламеняющихся материалов с повышенной эффективностью через враждебные воды и на огромные расстояния океана.
Современные примеры быстрого боевого корабля поддержки включают большой британский форт класса водоизмещением 31 066 длинных тонн (31 565 т) и длиной 669 футов (204 м), а также американский USNS Arctic класса снабжения, водоизмещение которого составляет 48 800 длинных тонн ( 49600 т) и имеет общую длину 754 фута (230 м).
Пополнение масленки USS Wabash в работе Для всех флотов, кроме самых крупных, нефтяные компании пополнения запасов обычно являются одними из самых больших кораблей во флоте. Такие корабли предназначены для перевозки большого количества топлива и сухих запасов для поддержки военно-морских операций вдали от порта. Нефтяники с пополнением запасов также оснащены более обширным медицинским и стоматологическим оборудованием, чем могут предоставить небольшие суда.
Такие корабли оснащены несколькими заправочными станциями для дозаправки и пополнения запасов одновременно нескольких кораблей. Процесс заправки и снабжения судов в море называется текущим пополнением. Кроме того, такие корабли часто имеют вертолетные палубы и ангары. Это позволяет эксплуатировать винтокрылые самолеты, что позволяет пополнять запасы кораблей с помощью вертолетов. Этот процесс называется вертикальным пополнением. Эти корабли, работая совместно с надводными группами, могут выступать в качестве платформы обслуживания авиации, где вертолеты нуждаются в более обширном обслуживании, чем это может быть обеспечено ангарами меньшего размера для кораблей сопровождения.
Их размер, дополнительные возможности и способность поддерживать работу других судов означают, что нефтяники для пополнения запасов использовались в качестве командных кораблей, а некоторые корабли, такие как французский класс Durance, были встроены в суда с самого начала.
Поскольку масленка для пополнения запасов является не боевой единицей, а, скорее, вспомогательным судном, такие корабли часто имеют легкое вооружение, обычно с системами самообороны (такими как системы вооружения ближнего боя Phalanx CIWS ), стрелковым оружием, пулеметами и / или легкие автоматические пушки. Они также могут нести переносные зенитно-ракетные комплексы для дополнительной противовоздушной обороны.
ВМС Аргентины эксплуатирует один танкер класса Durance, закупленный у Франции.
Королевский военно-морской флот Австралии управляет HMAS Sirius и HMAS Supply 
Бразильский флот эксплуатирует корабль Almirante Gastão Motta. 
Королевский канадский флот эксплуатирует MV Asterix.
Чилийский флот эксплуатирует единственную масленку класса « Генри Дж. Кайзер», закупленную в США, и « Араукано».
Военно-морской флот Народно-освободительной армии имеет в своем составе два быстроходных боевых корабля поддержки класса Фую, четыре корабля общего снабжения класса Дайун, девять кораблей пополнения класса Фучи, один корабль пополнения класса Фусу и один маслёнок класса Командарм Федко.
ВМС Китайской Республики эксплуатируют ROCS Wu Yi и ROCS Panshih 
Национальный флот Колумбии имеет два корабля пополнения класса « Люнебург», закупленных в Германии.
ВМС Египта эксплуатирует единственный корабль пополнения класса « Люнебург », закупленный в Германии.
ВМС Франции эксплуатируют три танкера класса Durance. 
ВМС Германии эксплуатируют шесть судов пополнения класса Эльба, два танкера класса Rhön и три корабля пополнения класса Берлин.
Военно-морской флот Греции имеет одну нефтяную установку для пополнения запасов класса Etna и два судна для пополнения запасов класса Lüneburg, закупленные в Германии.
ВМС Индии эксплуатируют два танкера класса « Дипак», один вспомогательный корабль класса « Адитья » и один нефтяной катер класса « Командарм Федько».
ВМС Индонезии используют один танкер класса Rover, закупленный в Великобритании.
ВМС Италии действует единый Этны -класса пополнения масленки и два Стромболи -класса пополнения Нефтяников.
ВМС Исламской Республики Иран эксплуатируют два корабля пополнения класса Бендер-Аббас.
Японские морские силы самообороны эксплуатируют три корабля пополнения класса Товада и два корабля пополнения класса Машу.
ВМС Республики Корея эксплуатируют три быстроходных корабля поддержки класса Cheonji и корабль ROKS Soyang. 
Королевский флот Нидерландов эксплуатирует HNLMS Карел Дорман 
Королевский флот Новой Зеландии эксплуатирует HMNZS Aotearoa.
Королевский норвежский флот эксплуатирует HNoMS Maud.
Военно-морской флот Пакистана эксплуатирует один танкер-пополнитель класса Fuqing и PNS Moawin. 
ВМС Перу эксплуатируют BAP Tacna 
Польский флот управляет ORP Bałtyk 
Русский флот эксплуатирует три Бориса Чиликин -класса флота Нефтяников, один Дору -класса танкер, два Уд -класса танкеров, один Иман -класса танкер, четыре АЛТАЙ -класса танкеров, три Дубна -класса танкеров, два Калининграднефть -класса танкеров и один Пополнение масленки пр. 23130.
Королевский флот Саудовской Аравии имеет два танкера класса Durance.
Южноафриканский флот эксплуатирует SAS Drakensberg 
ВМС Испании эксплуатирует корабли « Патиньо» и « Кантабрия».
Военно-морские силы Турции имеют две нефтяные скважины для пополнения запасов Akar.
Вспомогательный Королевский флот управляет одной нефтяной нефтяной компанией класса Fort Victoria, двумя кораблями пополнения класса Fort Rosalie, двумя танкерами класса Wave и четырьмя танкерами класса Tide.
Военное командование морских перевозок США управляет 15 нефтеналивными судами класса Генри Дж. Кайзера, 14 сухогрузами класса Льюис и Кларк и двумя быстрыми боевыми кораблями поддержки класса снабжения.
Национальный военно-морской флот Уругвая управляет одним кораблем-пополнением класса Люнебург, приобретенным в Германии.
Боливарианский флот Венесуэлы управляет RBNV Ciudad Bolívar
ВМС Филиппин списали BRP Lake Caliraya в 2020 году.
ВМС Португалии списали NRP Bérrio в 2020 году.
В 2001 году ВМС Украины списали свою единственную нефтяную установку класса Борис Чиликин.
USNS Big Horn (T-AO-198) - масленка с пополнением запасов. 
Американские моряки на борту USS Makin Island (LHD-8) готовятся получить пополнение с USNS Yukon (T-AO-202) В ВМС США, масленка является Combat Logistics корабль, который пополняет других судов топливом и в некоторых случаях продукты питания, почта, боеприпасов и других предметов первой необходимости, а в море, в процессе, называемом Underway Восполнение или UNREP. Вплоть до Второй мировой войны нефтяники ВМС использовали корпуса коммерческих танкеров с добавлением оборудования UNREP, оборонительных орудий, а также военного электронного оборудования и оборудования для контроля повреждений; однако с 1950-х годов они строились с нуля как специализированные военно-морские вспомогательные средства. Ранее они были классифицированы как Fleet Oilers в 20 веке; в соответствии с текущими операциями MSC их полная классификация указана как нефтесервисные компании с пополнением флота. С 1960-х годов классификация Transport Oiler (AOT) применялась к танкерам, которые перевозят нефтепродукты на склады по всему миру, но не участвуют в UNREP.
Первые нефтяники флота были идентифицированы по корпусу AO, который используется до сих пор. Большие, быстрые многофункциональные нефтесервисы, которые также предоставляют боеприпасы и сухие запасы, идентифицируются как быстрые боевые корабли поддержки (AOE), а также как средние по пополнению запасов нефти (AOR). Обозначение AOR больше не используется. Все эти нефтяники предоставляют комбинированные услуги АО, AE, AFS и AK.
Стиль « USNS » и префикс « T » обозначают, что судно управляется гражданским экипажем под командованием Военного морского транспорта (известного как Военно-морская транспортная служба до 1970 года).
