Войти
 Tiderace в августе 2017 года | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Класс Tide |
| Строители: | DSME |
| Операторы: |  Вспомогательный Королевский флот |
| Предшествовали: | Leaf class и Rover class |
| Стоимость: |
|
| В эксплуатации: | с 2017 года |
| Планируется: | 4 (RFA) + 1 (Норвегия) |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Танкер быстрого флота |
| Водоизмещение: | 39 000 т (38 000 длинных тонн; 43 000 коротких тонн) |
| Длина: | 200,9 м (659 футов 1 дюйм) |
| Ширина: | 28,6 м (93 футов 10 дюймов) |
| Осадка: | 10 м (32 футов 10 дюймов) |
| Силовая установка: | CODELOD |
| Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) |
| Дальность действия: | 18 200 морских миль (33 700 км; 20 900 миль) |
| Вместимость: |
|
| Комплектация : | 63 плюс 46 человек, не входящих в состав экипажа (морские пехотинцы, летный экипаж, стажеры) |
| Датчики и. системы обработки: |
|
| Вооружение: |
|
| Самолет несет: | 1 x Wildcat или AgustaWestland Merlin |
| Авиационные средства: | |
Танкер класса Tide (ранее проект Military Afloat Reach and Sustainability (MARS) ) - это класс из четырех быстроходных танкеров который поступил на вооружение британского вспомогательного королевского флота с 2017 года. Корабли грузоподъемностью 37 000 тонн обеспечивают топливом, продовольствием, пресной водой, боеприпасами и другими материалами корабли Королевского флота по всему миру. Норвегия заказала аналогичную версию на 26000 тонн с больницей на 48 коек и большей вместимостью твердых складов, но с уменьшенной емкостью для жидкости она была доставлена в ноябре 2018 года как HNoMS Maud через два года после первоначально запланированного. Эти два класса очень похожи, но их нельзя напрямую сравнивать из-за большой разницы в предоставляемых возможностях.
Оба варианта основаны на дизайне AEGIR британской BMT Defense Services, но были построены Daewoo в Южной Корее с окончательной оснащением. в Великобритании и Норвегии соответственно. В феврале 2012 года Великобритания заказала четыре корабля по цене 452 миллиона фунтов стерлингов на постройку корпусов, но в итоге их стоимость составила 550 миллионов фунтов стерлингов.
ВМС Норвегии заказали HNoMS Maud в июне 2013 года за 1320 миллионов норвежских крон (~ 140 миллионов фунтов стерлингов).
22 февраля 2012 года у Daewoo был размещен заказ на четыре танкера по цене контракта 452 млн фунтов стерлингов, плюс дополнительные 150 млн фунтов стерлингов, которые будут потрачены в Великобритании, в результате чего общая стоимость четырех кораблей немного превышает 600 млн фунтов стерлингов. Строительство кораблей в Южной Корее вызвало споры в Великобритании, но ни одна британская верфь не выставила заявку на заказ. 14 ноября 2012 года было объявлено, что новый класс возродит названия времен холодной войны масленки класса Tide - Tidespring (A136), Tiderace (A137), Tidesurge (A138) и новое название Tideforce ( A139). предыдущий Приливный источник заработал боевую честь в 1982 году за службу во время Фолклендской войны, которая включала транспортировку роты королевской морской пехоты для захвата Южной Георгии. Доска с почетным знаком и знак корабля были доставлены в Корею для установки в новом Tidespring.
Класс Tide - 200,9 м. (659 футов 1 дюйм), производная 39000 тонн от конструкции AEGIR-26 компании BMT Defense Services, чье происхождение связано с гражданским танкером норвежского Скипсконсулента. Они имеют двойной корпус для уменьшения или предотвращения потерь нефти из-за повреждения внешнего корпуса, в соответствии с правилами МАРПОЛ для гражданских танкеров (от которых военные танкеры частично освобождены). Помимо большей безопасности, это означает, что Tides может заходить в места, которые не одобряли их однокорпусных предшественников - недавно выведенные из эксплуатации суда класса Rover и танкеры класса Leaf.
Есть три станции для восполнения запасов на море (RAS) на траверсе дизельного топлива, авиационного топлива и пресной воды. Кабина экипажа и вертолетный ангар допускают вертикальную УЗВ. Кабина экипажа большая и достаточно прочная, чтобы на нее мог приземлиться вертолет Chinook. В силовой установке используются среднеоборотные дизельные двигатели, приводящие в движение два вала в гибридной схеме CODELOD (комбинированный дизель-электрический или дизельный двигатель), предназначенной для экономии топлива в широком диапазоне скоростей.
BMT предлагает танкер флота AEGIR в трех размерах. AEGIR-10, AEGIR-18 и AEGIR-26 имеют дедвейт 10,000 DWT, 18,000 DWT и 26,000 DWT соответственно и могут нести 8,000 м (2,100,000 галлонов США), 16,000 м (4,200,000 галлонов США) и 24,000 м (6 300 000 галлонов США) топлива. Судно-пополнение AEGIR-18R обменивает треть своего запаса топлива на 1350 м (48 000 куб. Футов) сухих запасов в расширенной надстройке. Стандартный AEGIR-18 имеет меньшую дальность (10000 морских миль (19000 км; 12000 миль)) и медленнее (18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)), чем Британская версия.
Этот проект участвовал в ряде конкурсов, но по состоянию на март 2016 года единственным иностранным заказом был самолет AEGIR-18R, производный от Королевского военно-морского флота Норвегии в 2013 году. (увидеть ниже). AEGIR-18A, производный от AEGIR-18R, как и норвежский корабль, но с улучшенным кондиционированием воздуха, был предложен Австралии для проекта SEA 1654 Phase 3, когда требуется два корабля снабжения для замены HMAS Success и HMAS Sirius. В июне 2014 года он был включен в шорт-лист вместе с Buque de Aprovisionamiento en Combate, который будет построен в Испании Navantia, построившими большинство последних военных кораблей Австралии. В марте 2016 года Австралия объявила о покупке испанского корабля. В марте 2016 года Daewoo также проиграла Hyundai в конкурсе на поставку танкера Новой Зеландии. В презентации Daewoo 2014 года указывается, что Индии, Сингапуру и Бразилии в ближайшем будущем потребуются новые суда снабжения.
Tiderace и Tidesurge в Фалмуте, Англия.Первая сталь была разрезана 24 июня 2014 года для RFA Tidespring, и она была названа на церемонии 7 октября 2015 года. Ожидалось, что она прибудет в Фалмут весной 2016 года, чтобы позволить группе AP соответствовать военное оборудование, такое как средства связи. После ходовых испытаний Tidespring должен был войти в строй в четвертом квартале 2016 года, а три его сестринских корабля следовали через каждые шесть месяцев. В августе 2016 года сообщалось, что RFA Tidespring все еще проходит испытания с компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в Южной Корее; Министр снабжения Харриетт Болдуин обвинила в «задержках с окончательной доработкой элементов электрического проектирования и установки изоляции Multi-Cable Transit в соответствии с новыми законодательными положениями», которые теперь были устранены. Весна 2017 года прибыла в Великобританию и 2 апреля пришвартовалась в Фалмуте на семнадцать недель для установки оружия и средств связи. Последуют четыре месяца приемочных испытаний; ее сестры вступят в строй к концу 2018 года.
| Имя | Вымпел № | Строитель | Заложенный | Спущенный на воду | Именованный | Введен в эксплуатацию | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tidespring | A136 | Daewoo Shipbuilding Marine Engineering Co. | декабрь 2014 г. | апрель 2015 г. | 7 октября 2015 г. | 27 ноября 2017 г. | В эксплуатации |
| Tiderace | A137 | июнь 2015 г. | ноябрь 2015 г. | 1 декабря 2016 г. | 2 августа 2018 г. | В эксплуатации | |
| Приливная волна | A138 | 7 декабря 2015 г. | 4 июня 2016 | 29 августа 2017 г. | 20 февраля 2019 | В эксплуатации | |
| Tideforce | A139 | 24 декабря 2015 г. | 21 января 2017 г. | 24 января 2018 г. | 30 июля 2019 г. | В строю |
HNoMS Maud был заказан 28 июня 2013 г. заменить HNoMS Tyr и HNoMS Valkyrien стоимостью 1 320 млн норвежских крон (~ 140 млн фунтов стерлингов) на 100% компенсацию. В ее основе лежит конструкция АЕГИР-18Р. но включает больницу на 48 коек под кабиной экипажа с операционной, изолятором и компьютерным томографом. Она может перевозить 7000 тонн мазута F76 , 300 тонн реактивного топлива F44 / JP-5, 200 тонн боеприпасов и 40 контейнеров ISO или их смеси. транспортных средств и лодок. У нее есть две траверсы RAS и кормовой мотовездеход, а также 25-тонный палубный кран. Боковая аппарель обеспечивает легкий доступ для транспортных средств, а также для поддержки подводных лодок и других малых судов. В кабине экипажа можно разместить вертолеты размером до CH-53 Super Stallion, а в ангаре можно использовать один NH90 с уровнем обслуживания 2 или укладкой второго. Основная команда будет составлять 40-50 человек, при необходимости могут разместиться еще 100 человек; удобства включают тренажерный зал и сауну. Запланировано четыре дистанционных боевых модуля Sea PROTECTOR.
Первая сталь для Мод была разрезана 14 апреля 2015 года. Поставка была запланирована на 30 сентября 2016 года, после чего в начале 2017 года последуют приемочные испытания в Норвегии, а также затем FOST в Великобритании и другие учения перед полным вводом в эксплуатацию в январе 2018 года. Однако доставка была отложена из-за технических проблем, и судно было окончательно сдано в эксплуатацию в Норвегии в мае 2019 года.
