Войти
  . Линия Север-Юг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Два C151B поезд на станции Woodlands, которая является одной из наиболее загруженных станций линии. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родное имя | Laluan MRT Utara Selatan. 南北 地铁 线. வடக்கு தெற்கு எம்ஆர்டி வழி | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Эксплуатация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Управление наземного транспорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Регион | Сингапур | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Джуронг Восток. Южный пирс Марины | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 29 (27 в эксплуатации, 2 в стадии планирования) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Скоростной транзит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Массовый скоростной транзит ( Сингапур) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (и) | Поезда SMRT (SMRT Corporation ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Бишан. Улу Пандан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | C151. C651. C751B. C151A. C151B. C151C. CR151 (будущее) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ежедневное количество пассажиров | 456323 (июль 2020 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 7 ноября 1987 г.; 32 года с. назад (1987-11-07) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 45 км (28 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Персонаж | Надземный (Джуронг Ист - Анг Мо Кио ). Под землей (Бишан ). Под землей (Брэдделл - Южный пирс Марины ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 фута 8 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 750 В DC Третий рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочая скорость | предел 80 км / ч (50 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
251>Север-Юг (NSL ) - это линия с высокой пропускной способностью Mass Rapid Transit (MRT) в Сингапур, обслуживаемая SMRT. На железнодорожной карте выделена красным цветом, длина линии составляет 45 километров (28 миль), и она обслуживает 27 станций, 11 из которых, между станциями Bishan и Marina South Pier, находятся под землей. Он проходит от станции Джуронг Ист, расположенной в Западном Сингапуре, до станции Марина Саут Пирс в Центральном районе через станцию Вудлендс в северный Сингапур. Линия работает 19 часов в сутки (примерно с 5:30 утра до примерно полуночи) с запасом хода до 3 минут в часы пик и 7 минут в часы низкой нагрузки. Все поезда на NSL курсируют строем из шести вагонов.
Это первая линия MRT, которая будет построена в Сингапуре, с первым участком от станции Yio Chu Kang до станции Toa Payoh, начало работы 7 ноября 1987 года. с последующим расширением на юг до станции Raffles Place 12 декабря того же года и на север до станции Yishun 20 декабря 1988 года. После южного расширения до станции Marina Bay 4 ноября 1989 г. линия Север-Юг была сформирована и отделилась от линии Восток-Запад. В 1990-х годах линия простиралась на север и запад, соединяясь с ветвью через Woodlands через продолжение линии Woodlands.
С 2010-х годов из-за устаревания инфраструктуры NSL (самой старой и активно используемой линии MRT) на этой линии были внесены значительные улучшения, такие как замена шпал, замена третьего рельса и введение нового подвижного состава (C151B и C151C ) для замены старого подвижного состава и увеличения пассажировместимости. NSL также является первой линией, на которой был проведен крупный проект по переоснащению, в результате чего в 2019 году она была переведена из полуавтоматического режима в полностью автоматизированный. Среди других недавних разработок линии - новое расширение до станции Marina South Pier 23 ноября 2014 г. и новая станция заполнения, станция Канберра, 2 ноября 2019 г. Еще две станции заполнения (Brickland и Sungei Kadut ) на линии планируются и должны быть открыты в 2030-х годах.
Мемориальная доска на станции Тоа Пайох в ознаменование открытия первой фазы Сингапурского метро Mass Rapid Transit (MRT) возникла из прогноза 1967 года, сделанного проектировщиками Проект государственного и городского планирования, в котором указывалось, что к 1992 году в Сингапуре должна быть создана железнодорожная система городского транспорта. После дебатов о том, будет ли автобусная система более рентабельной, тогдашний министр связи Онг Тэн Чеонг пришел к выводу, что полностью автобусная система будет неадекватной, поскольку ей придется конкурировать за место на дороге в стране с дефицитом земли.
После выбора железнодорожной системы приоритет был отдан строительству Северной и Южной Линии, поскольку линия проходила через коридор Орчард-роуд, а также остальную часть Центральный район, последний из которых пользовался большим спросом на общественный транспорт. Кроме того, он находился рядом с более густонаселенными жилыми комплексами, такими как Тоа Пайох и Анг Мо Кио. Строительство линии MRT (а также самой системы MRT) началось 22 октября 1983 года, а первый участок от станции Yio Chu Kang до станции Toa Payoh был открыт 7 ноября 1987 года. 12 декабря того же года последовали еще девять станций от станции Новена до станции Outram Park через Raffles Place. Линия была продлена на север до станции Ишунь 20 декабря 1988 года как часть фазы 2B, а 4 ноября 1989 года она начала самостоятельную работу как линия Север-Юг, когда была продлена до станции Марина Бэй
Станция MRT Woodlands Рост системы массового скоростного транспорта (MRT) демонстрирует приверженность правительства развитию системы общественного транспорта высочайшего качества на благо нашего народа. Сотни тысяч сингапурцев теперь живут лучше благодаря MRT... Теперь [жители Woodlands] также могут пользоваться высококачественными услугами, предоставляемыми MRT... Для создания системы наземного транспорта мирового класса требуется время. Сможем мы это сделать или нет, зависит не только от правительства. Это зависит от всех нас. Если народ и правительство продолжат работать вместе, как мы делали в прошлом, мы обеспечим экономический рост и профицит бюджета, чтобы построить не только транспортную систему мирового класса, но и самый привлекательный Сингапур для наших детей. вырасти в 21 веке. - Тогдашний премьер-министр Го Чок Тонг на официальном открытии линии метро Woodlands 10 февраля 1996 года.
После ветки (от Восток Джуронг до станций Чоа Чу Кан ), открытая в 1990 году, линия метро Woodlands была задумана таким образом, чтобы сократить разрыв между Ишун и станции Чоа Чу Канга. Управление по перестройке города внесло многочисленные изменения в количество станций для расширения, главным образом для соответствия Концептуальному плану 1991 года, целью которого было сделать Вудлендс региональным центром северного Сингапура. Во время первоначального планирования линии станция Сембаванг планировалась только как временная станция, которая должна быть построена позднее из-за недостаточного развития Сембаванг, и строительство началось 19 ноября. 1992. Станция Сембаванг и станция Кранджи были позже включены в строительство после второго этапа планирования (строительство началось одновременно с 19 ноября 1992 года), а станция Сунгей Кадут была исключена. Sungei Kadut будет построен позже, если население города оправдает необходимость в станции.
Во время строительства в общей сложности было закуплено 19 новых поездов почти на 259 миллионов сингапурских долларов для новой линии метро, спроектированной немецкой компанией. Siemens Aktiengesellschaft, в дополнение к 66 поездам C151 первого поколения. Также возникла необходимость выровнять покрытые густой растительностью земли в Кадуте, Лесах и Сембаванге для линии MRT.
С официальным открытием пристройки Woodlands 10 февраля 1996 года к тому времени премьер-министром Го Чок Тонг, ветвь была включена в линию Север-Юг. Расширение было построено за 1,2 миллиарда долларов.
| Дата | Событие |
|---|---|
| 7 ноября 1987 г. | Ио Чу Кан - Тоа Пайо |
| 12 декабря 1987 г. | Тоа Пайох - Raffles Place |
| 20 декабря 1988 г. | Ио Чу Канг - Ишунь |
| 4 ноября 1989 г. | Raffles Place - Марина-Бэй (разделение NSL и EWL (линия Восток-Запад )) |
| 10 марта 1990 г. | Джуронг Восток - Чоа Чу Кан (как часть ветки ) |
| 10 февраля 1996 г. | Ишунь - Чоа Чу Кан (расширение линии Woodlands) |
| 23 ноября 2014 года | Марина Бэй - Марина Саут Пирс |
| 2 ноября 2019 года | Канберра |
| Середина 2030-х годов | Возможное открытие новых станций заполнения Brickland и Sungei Kadut |
Станция MRT Canberra. Платформы NSL на станции Bishan претерпели значительные изменения, чтобы удовлетворить спрос пассажиров на станции, когда она поменялся остроумием h Круговая линия. Новая платформа с кондиционированием воздуха была построена для обслуживания поездов, идущих на юг (направляющихся к станции Марина Саут Пирс), и была официально открыта тогдашним министром транспорта Раймондом Лимом 27 июля. 2008. Первоначальная платформа теперь предназначена для движения поездов в северном направлении (в направлении станции Jurong East), а также с кондиционированием воздуха, но изолирована от платформы, идущей на юг.
Согласно Генеральному плану наземного транспорта В 2008 году проект модификации Jurong East повлек за собой строительство новой платформы и добавление четвертого пути к станции Jurong East, чтобы сократить время ожидания и скопление людей на станции в часы пик. Проект модификации был завершен 27 мая 2011 года. Трасса и платформа были первоначально открыты только в утренние часы пик, но с декабря 2011 года они также работают в вечерние часы пик.
В Генеральном плане наземного транспорта 2008 года, продление линии North South Line протяженностью 1 км (0,6 мили) было объявлено одним из предстоящих проектов, реализуемых Управлением наземного транспорта для расширения железнодорожной сети Сингапура. Расширение одной станции от Marina Bay до станции Marina South Pier было открыто 23 ноября 2014 года. Это расширение обслуживает Marina South Pier, Marina Круизный центр Bay Cruise Center Singapore и будущие разработки в районе Marina Bay Downtown.
17 января 2013 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило, что было проведено технико-экономическое обоснование строительства станции метро Canberra. Технико-экономическое обоснование было завершено в 2014 году, и LTA объявило Канберру новой станцией. Строительство станции Канберра началось 26 марта 2016 года. Станция, которая представляет собой заправочную станцию с боковыми платформами, была построена на рабочем участке линии между Sembawang и Ишунь. Строительство станции обошлось в 90 миллионов сингапурских долларов, и она предназначена для обслуживания будущих проектов в окрестностях. Станция Канберра открылась 2 ноября 2019 года.
3 марта 2003 года 23-летний мужчина потерял контроль над своим автомобилем на Лентор-авеню, врезался в забор и приземлился на участок пути между станциями Ио Чу Кан и Хатиб. Инцидент заставил поезд, в котором находились сотни пассажиров, резко остановиться, но не раньше, чем передняя часть вагона расплющилась. Авария прервала движение поездов более чем на три часа и стоила SMRT от сингапурских долларов>100 000 до 150 000 долларов в виде ущерба и упущенной выгоды.
15 декабря 2011 г. услуги поезда были в пределах Бишан и Станции Marina Bay были приостановлены из-за повреждения линии электропередач между Мэрия и Доби Го. Поезда на участке остановились, что привело к перебоям в обслуживании до 23:40 того дня. Двумя днями позже аналогичная проблема вызвала перерыв на семь часов между Анг Мо Кио и Марина Бэй. По данным SMRT, причиной сбоя стало повреждение третьего рельса и коллекторных башмаков поездов. В этом инциденте было повреждено семь поездов. Эти два нарушения работы на линии Север-Юг были связаны с повреждением железной дороги и стали одним из самых серьезных сбоев с момента создания SMRT в 1987 году.
7 июля 2015 г. были временно нарушены линии Север-Юг и Восток-Запад. из-за массовых отключений питания, обнаруженных на линии. Причина сбоя была в повреждении изоляторов, что привело к сбоям в подаче электроэнергии.
7 октября 2017 г. начался 20-часовой перерыв в предоставлении услуг из-за затопления туннелей между станцией Брэдделл и станцией Бишан из-за неисправной дренажной системы, что привело к нарушению движения поездов между Анг Мо Кио и Южным пирсом Марина станций в обе стороны на несколько часов. Возникший на рельсах пожар между станциями Raffles Place и Marina Bay еще больше усугубил ситуацию. Поезда между Марина Саут Пирс и Ньютон возобновились примерно в 21:20 в тот же день, за ними следовали Ньютон и Анг Мо Кио примерно в 14:00 следующего дня. Хотя сообщений о травмах и пострадавших не поступало, SMRT уволила в общей сложности восемь сотрудников из ремонтной бригады и понесла штраф в размере 2 млн сингапурских долларов после инцидента.
Карты местоположения станций Brickland и Sungei Kadut 14 октября 2020 г., поезда от Jurong East до станций Woodlands прекратили работу более чем на три с половиной часа из-за неисправного силового кабеля, что затронуло также линии East West и Circle. Перебой в электроснабжении начался в 19:00, а к 19:30 пассажиры застряли в поездах. На всех пострадавших станциях были активированы бесплатные автобусные мосты, а автобусные операторы увеличили частоту регулярных рейсов, обслуживающих эти районы. Работа возобновилась на всех станциях вдоль линий Север-Юг и Восток-Запад в 22:35.
В Генеральном плане наземного транспорта на 2040 год (LTMP2040) предусмотрены две новые станции будут построены вдоль существующей северной южной линии. Станция Brickland будет построена между станциями Bukit Gombak и Choa Chu Kang, а Станция Sungei Kadut будет построена между Yew Станции Tee и Kranji и обеспечивают дополнительную развязку с линией Downtown. Ожидается, что оба проекта будут завершены к середине 2030-х годов.
Поезда на линии MRT North South работают примерно с 5:30 до около полуночи ежедневно. Как правило, в часы пик частота поездов составляет от 2 до 3 минут, в то время как в непиковые часы частота сокращается до 5-7 минут. В праздничные дни часы работы обычно продлеваются. Каждый день первый поезд отправляется примерно в 5:15 утра (5:35 утра по воскресеньям и в праздничные дни) от станции Jurong East до станции Marina South Pier. От станции Marina South Pier первый поезд, идущий до станции Jurong East, отправляется в 06:10 (примерно 6:40 по воскресеньям и праздничным дням). По вечерам отдельные поезда со станции Джуронг Ист будут останавливаться на станциях Анг Мо Кио и Тоа Пайох. Отдельные поезда, отправляющиеся со станции Марина Саут Пирс, также будут останавливаться на станции Кранджи поздним вечером.
Поезда на северной южной линии также подлежат ремонту и ремонту, обычно по отдельным пятницам и субботам. Автобусы-шаттлы могут предоставляться в течение всего периода раннего закрытия и позднего открытия для пострадавших пассажиров. На работу линии Север-Юг влияет пандемия COVID-19 из-за сокращения пассажиропотока.
Географически точная карта линии метро Север-Юг. Линия север-юг образует неполную петлю от Джуронг Ист в Западном регионе Сингапура, север до Woodlands и Сембаванг, и к югу от Центральной области. Его длина составляет 45 километров (28 миль), и он преимущественно двухпутный, но некоторые короткие участки на станциях Woodlands, Yishun и Ang Mo Kio расширяются до три пути и четыре пути на станции Восточный Джуронг. Линия начинается над землей на станции Джуронг Восток, откуда продолжается на север по надземным виадукам, за исключением короткого туннеля между станциями Букит Баток и Букит Гомбак, и наземный участок пути между станциями Букит Гомбак и Чоа Чу Канг. Линия изгибается от станций Yew Tee до Kranji и продолжается на восток, параллельно Woodlands Avenue 3 (которую линия на короткое время пересекает между станциями Kranji и Marsiling ) и Основные дороги авеню 7.
После станции Сембаванг линия следует по маршруту Канберра Линк и Ишун авеню 2, изгибаясь на юг. Между станциями Хатиб и Ио Чу Кан, параллельными Лентор-авеню, линия продолжается на уровне поверхности; этот участок - самое большое расстояние между любыми двумя станциями метро в Сингапуре. Линия продолжается над землей для станций Yio Chu Kang и Ang Mo Kio, затем возвращается на уровень поверхности для станции Bishan, единственной станции системы MRT на уровне уровня. Между станциями Анг Мо Кио и Бишан существует ветка к депо Бишан. После Бишана линия проходит под землей через Центральный район. Линия Север-Юг проходит параллельно линии Восток-Запад на станциях Мэрия и Raffles Place, которые также являются межплатформенными развязками на линию Восток-Запад.. Линия оканчивается на Южном пирсе Марины.
Линия обслуживает 27 станций на расстоянии 45 километров (28 миль) пути, и коды станций для линии выделены красным, что соответствует цвету линии на карте системы. 11 станций, от станций Braddell до Marina South Pier, находятся под землей, а остальные находятся на уровне земли или над землей. За исключением станций Бишан, Брэдделл и Канберра, на других станциях есть островные платформы.
| Номер станции | Название станции | Изображение | Обмен / Примечания |
| NS1 EW24 JE5 | Джуронг Восток |  | Эта станция была модернизирована с новой платформой и новой колеей 27 мая 2011 года.. Межплатформенная развязка с линией Восток-Запад. Станция пересадки с линией региона Джуронг (2027 г.) |
| NS2 | Букит Баток |  | |
| NS3 | Букит Гомбак |  | |
| NS3A | Brickland | Будущая станция заполнения (середина 2030-х годов) | |
| NS4 BP1 JS1 | Choa Chu Kang |  | Станция обмена с Bukit Panjang LRT и линия региона Джуронг (2026) |
| NS5 | Yew Tee |  | |
| NS6 DT– | Sungei Kadut | Станция будущего заполнения.. Станция обмена с Downtown линия (середина 2030-х годов) | |
| NS7 | Kranji |  | |
| NS8 | Marsiling |  | |
| NS9 TE2 | Woodlands |  | Станция обмена с Линия Томсон - Восточное побережье |
| NS10 | Адмиралтейство |  | |
| NS11 | Сембаванг |  | |
| NS12 | Канберра |  | Заполнение сокращает перегрузку на станциях метро Yishun и Sembawang |
| NS13 | Yishun |  | |
| NS14 | Khatib |  | |
| NS15 | Yio Chu Kang |  | |
| NS16 CR11 | Анг Мо Кио |  | Станция обмена с линией Кросс-Айленд (2029) |
| NS17 CC15 | Бишан |  | Эта станция была модернизирована с 2007 г. и была разделена на две боковые платформы в период с 27 июля 2008 г. по 23 мая 2009 г.. Станция обмена с кольцевой линией |
| NS18 | Braddell |  | |
| NS19 | Toa Payoh |  | |
| NS20 | Novena |  | |
| NS21 - DT11 | Newton |  | Подключено к центральной линии |
| NS22 TE14 | Орчард |  | Станция обмена с линией Томсон-Восточное побережье (2021) |
| NS23 | Somerset |  | |
| NS24 NE6 CC1 | Dhoby Ghaut |  | Станция обмена с линией Северо-Восток и Круговой линией |
| NS25 EW13 | Мэрия |  | Межплатформенная развязка с линией Восток-Запад |
| NS26 EW14 | Raffles Place |  | Межплатформенная развязка с линией East West |
| NS27 CE2 TE20 | Marina Bay |  | Станция пересадки с кольцевой линией и линией Томсон-Восточное побережье (2021) |
| NS28 | Южный пирс Марины |  |
Различный подвижной состав старого поколения NSL, припаркованный в депо Бишан.
Новый подвижной состав C151B и C151C на станции Чоа Чу Кан.Поезда на NSL работают в составе шести вагонов с электрификацией 750 В постоянного тока с питанием от третьего рельса. За исключением C651, текущий подвижной состав был произведен Kawasaki Heavy Industries на совместном предприятии с CRRC Qingdao Sifang для последующего подвижного состава C151A, C151B и C151C. На момент открытия первой линии подвижной состав Северной и Южной линии состоял только из поездов C151. C651 был введен во время расширения Woodlands для дополнения существующих 66 поездов C151. Поезда третьего поколения C751B были поставлены в 2000 году. В 2011 году было введено четвертое поколение C151A, что увеличило пассажиропоток линий Север-Юг и Восток-Запад на 15%. Контракт C151A стал первым успешным совместным предприятием Kawasaki Heavy Industries и CSR Qingdao Sifang на международном рынке.
В рамках усилий по дальнейшему увеличению пассажиропотока на линии впоследствии был поставлен новый подвижной состав C151B и C151C. в 2017 и 2018 годах соответственно. С выпуском C151B был представлен STARiS 2.0, который также используется в последующих подвижных составах. C151C также является первым подвижным составом MRT на NSEWL, который будет оснащен откидными сиденьями в дополнение к текущим характеристикам C151B.
Другое поколение подвижного состава, Bombardier Movia CR151, будет поставляться с 2021 по 2023 год, чтобы заменить C151, который будет снят с производства. CR151 станет первым подвижным составом на линии Север-Юг, который будет производить компания Bombardier, которая также поставляла поезда для линии метро MRT в центре города. Текущий подвижной состав NSL размещен в депо Бишан, которое обеспечивает техническое обслуживание, осмотр и капитальный ремонт поездов, а также в депо Улу Пандан.
Первоначально На линии Север-Юг использовалась полуавтоматическая система сигнализации, состоящая из Вестингхауса фиксированной блочной системы сигнализации с автоматическим управлением поездом в рамках автоматической работы поезда GoA 2. Однако устаревшая система подорвала надежность железной дороги на линии, и NSL потребовалось модернизировать свою систему сигнализации. С 2019 года линия Север-Юг полностью оборудована системой сигнализации Thales SelTrac на основе связи подвижный блок с автоматическим управлением поездом в автоматическом режиме движения поездов (АТО) GoA 3 (DTO). Подсистемы состоят из автоматической защиты поезда для управления скоростью поезда, NetTrac MT Automatic Train Supervision (ATS) для отслеживания и планирования движения поездов и компьютерной системы блокировки, которая предотвращает неправильный сигнал и отслеживание
Новая система сигнализации с подвижным блоком, поставленная Thales, заменила стареющую систему сигнализации с неподвижным блоком на линии Север-Юг. Работы по модернизации проводились поэтапно с 2016 года. Благодаря обновленной системе сигнализации поезда теперь могут двигаться ближе друг к другу. Новая система была испытана вечером 28 марта 2017 года. Движение поездов было приостановлено на десять минут, поскольку старая сигнализация менялась на новую. С 16 апреля 2017 года новая система начала полнодневное тестирование по воскресеньям в течение двух месяцев. Новый подвижной состав C151B был впервые представлен на линии в эти дни испытаний. С 28 мая 2017 года новая сигнальная система работает в круглосуточном режиме на линии Север-Юг. Затем 2 января 2019 года старая сигнальная система прекратила работу.
Двери экрана платформы во всю высоту на станции Toa Payoh. Когда линия была впервые открыта, во всю высоту двери-ширмы платформы, поставляемые компанией Westinghouse, были установлены на станциях метро. Эти двери служат для предотвращения самоубийств, позволяют контролировать микроклимат на станции, улучшают контроль безопасности за счет ограничения доступа в туннели и пути, а также из соображений общей безопасности пассажиров. Первоначально власти отклонили призывы к установке дверных экранов платформы на надземных станциях, вызвав сомнения в функциональности и опасения по поводу высоких затрат на установку. Тем не менее, LTA изменило свое решение и планирует установить платформенные экранирующие двери половинной высоты на надземных станциях 25 января 2008 года. Первые экранированные дверцы платформы ST Electronics были установлены в Пасире. Станции Рис, Джуронг Восток и Ишунь в 2009 году в качестве пробных запусков. Впоследствии в мае 2011 года началась установка на станции Анг Мо Кио. 14 марта 2012 года на всех надземных станциях на линии Север-Юг были введены в действие защитные двери платформы.
NSL была построена с деревянными шпалами, которые требовали быть заменены, когда они приблизятся к концу их жизни 15-25 лет. Сменные шпалы, сделанные из бетона, имеют значительно более длительный срок службы и обеспечивают более плавное и безопасное движение. С 2014 года движение поездов на линии прекращается раньше из-за критических работ по техническому обслуживанию, за исключением перерыва в период с сентября 2016 года по декабрь 2017 года.
Поезда на NSL получают питание через третью рейку. Однако постоянный контакт между токосъемными устройствами (CCD) поезда и линией привел к необходимости проведения работ по замене третьего рельса, которые были завершены в августе 2017 года. Новый третий рельс заменил своего 30-летнего предшественника, который использовался. с момента открытия линии. Ожидается, что новая электрическая система сделает поезда более надежными.
