Войти
| 2019 Bathurst 1000 | |||
| Предыдущая: | 2018 | Следующая: | 2020 |
| Информация о мероприятии | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Раунд 11 из 14 чемпионата 2019 Supercars Championship | ||||||||||||||
 Схема трассы Mount Panorama | ||||||||||||||
| Дата | 10–13 октября 2019 г. | |||||||||||||
| Местоположение | Батерст, Новый Южный Уэльс | |||||||||||||
| Место проведения | Mount Panorama Circuit | |||||||||||||
| Погода | Прекрасно раньше, чем образовались пятнистые облака поздно | |||||||||||||
| Результаты | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
Двигатель Bathurst 1000 2019 (формально известный как Supercheap Auto Bathurst 1000 2019 года) был мотором гоночное мероприятие для суперкаров, которое проходило в выходные 10–13 октября 2019 года. Оно проходило на Mount Panorama Circuit в Батерсте, Новая Южная Ва les, Australia и участвовал в одной гонке на 1000 километров. Событие было одиннадцатым из четырнадцати в чемпионате суперкаров 2019 и включает в себя 20-ю гонку этой серии. Это также был первый этап 2019 Enduro Cup.
DJR Team Penske пилоты Скотт Маклафлин и Александр Према выиграли гонку с поул-позиции, отметив свои первая победа Bathurst 1000. Кроме того, это был первый раз, когда Дик Джонсон Рейсинг, объединившийся с Team Penske в 2015 году, выиграл гонку с 1994. Triple Eight Race Engineering пара Шейн ван Гисберген и Гарт Тандер заняли второе место, с Walkinshaw Andretti United Джеймсом. Кортни и Джек Перкинс заняли подиум третьими.
Мероприятие было 62-м забегом на Bathurst 1000, который проводился впервые на автодроме Phillip Island Grand Prix Circuit в 1960 году в гонке на 500 миль для стандартных серийных седанов австралийского производства, и это уже 59-й раз, когда гонка проводилась на горе Панорама. Это был 23-й заезд гонки Australian 1000, которая была впервые проведена после организационного раскола между Австралийским клубом гонщиков и V8 Supercars Australia, в котором участвовали две гонки «Bathurst 1000». как в 1997, так и в 1998 году. Это была 21-я гонка, проводимая в рамках чемпионата суперкаров, и седьмая гонка в рамках Enduro Cup. Защищающимися победителями гонки являются Крейг Лаундс и Стивен Ричардс, которые соревнуются с Джейми Уинкапом и Марком Уинтерботтомом в 2019 году соответственно.
Скотт Маклафлин возглавил чемпионат пилотов, выйдя на второе место Шейн ван Гисберген, набрав чуть меньше двух очков. Чаз Мостерт занимает третье место, опережая Маклафлина DJR Team Penske товарища по команде Фабиана Култхарда. В командном чемпионате команда DJR Team Penske на 855 очков опережает Triple Eight Race Engineering.
В соревновании участвовало 26 автомобилей - 16 Holden Commodores, 6 Ford Mustang и 4 Nissan Altimas. В дополнение к 24 заявкам регулярного сезона, было два «подстановочных знака» - один для Super2 Series, команда Kostecki Brothers Racing с кузенами Джейком и Броди Костецки и еще один из Walkinshaw Andretti United для водителей IndyCar Александр Росси и Джеймс Хинчклифф. Также было объявлено о третьем подстановочном знаке от Team Kiwi Racing, который последний раз появлялся в 2008, с участием Криса ван дер Дрифта и в качестве пилотов - однако этого не произошло.. В гонке дебютировали шесть гонщиков; все четыре драйвера 'Wildcard', а также конкуренты Super2 Series Thomas Randle и Jack Smith. Это был последний старт пятикратного победителя Стивена Ричардса и победителя 2017 года Люка Юлдена.
Записи на сером фоне - это записи с подстановочными знаками, которые не участвуют в полном сезоне чемпионата.
Джейми Уинкап возглавил первую сессию с самым быстрым временем открытия в истории Bathurst 1000. У Маколи Джонса случился первый инцидент за выходные и единственный за сессию, когда его коммодор Холдена ZB врезался в стену на Разрезке. Удар не только повредил задний бампер и направляющую шасси, но и вырвал заклепки из крыши, которые впоследствии откинулись на автомобиле, когда водитель Tim Blanchard Racing остановился в Рид-парке.
Первая сессия сменного водителя была наполнена инцидентами, начиная с того, что несколько водителей пробегали по траве у Chase. Через двадцать минут после начала сеанса Mountain забрал свой первый крупный скальп, когда Люк Юлден ударился о стену в Сулман-парке и вырвал правую переднюю подвеску из машины, оставив ее в гараже на оставшуюся часть день. Джейк Костецки в подстановочном знаке Kostecki Brothers Racing допустит ту же ошибку в конце сеанса, когда Эшли Уолш выведет единственный другой красный флаг заперся и уперся в песчаную ловушку на углу Мюррея. Джек Смит принял боевое крещение, протерев стену из покрышек в Гриффинс-Бенд в записи Matt Stone Racing через пятнадцать минут. Джеймс Моффат обогнал DJR Команда Penske Alexandre Prémat в последние секунды, чтобы установить лучшее время в Mk.6 Mustang.
в четверг, забег завершился без происшествий третьей сессией в качестве лидера чемпионата. Маклафлин побил свой собственный рекорд первой десятки на выбывание на десятую долю секунды в первый день тренировок. Поврежденные Коммодоры №9 и №56 пропустили сессию, а все шесть Мустангов финишировали внутри семи верхних позиций - шестерка лучших покрылась менее чем за три десятых секунды.
Пятница началась с совместной работы. сессия водителя, которую возглавляет Уилл Браун во втором Erebus Motorsport Commodore. Сеанс был остановлен через несколько секунд после того, как он начался, когда Джейк Костецки врезался прямо в забор в Гриффинс-Бенд после того, как в машине была оставлена рулевая рейка, за что команда получила штраф в размере австралийских долларов.. Дебютант Томас Рэндл пробежал мимо Форреста Локтя и слегка задел внешнюю стену, но красных флажков не обнаружил. Гарт Тандер из Шейна ван Гисбергена Triple Eight Race Engineering Коммодор также разбежался на первом повороте, почти пересекая путь Моффата.
На заключительной тренировке перед квалификацией произошла борьба с еще одним известным гонщиком: Whincup разбился на Esses, пытаясь избежать столкновения с Ричи Стэнэуэем. В другом месте это была борьба для международных водителей, поскольку и Симона де Сильвестро, и Александр Росси обнаружили песчаную ловушку в Hell Corner в отдельных инцидентах. Маклафлин снова снизил рекорд круга на 0,3 секунды: Андре Хеймгартнер показал первое время меньше 2:04, а Nissan Altima финишировал вторым.
Погода испортилась для экипажей перед сорокаминутной квалификационной сессией, и трасса оставалась влажной на всем протяжении. Маклафлин и Чаз Мостерт торговались быстрее всех, новозеландец завершил сессию лидером. Ван Гисберген финишировал третьим, опередив Уилла Дэвисона, причем оба Брэда Джонса Гонки записали Тим Слейд и Ник Перкат, также попавшие в 10. После борьбы на протяжении большей части сеанса Whincup затянул время, чтобы поднять его до 7-го с 23-го - в то время как 8-е место Кэмерон Уотерс также прервал сеанс, проведя большую часть его в гараже с двигателем. проблема с датчиком. Замыкают первую десятку Марк Уинтерботтом и Антон де Паскуале, а его товарищ по команде и поул-ситтер 2018 года Дэвид Рейнольдс заканчивают сессию 22-м.. Еще одним громким именем, с которым нужно бороться, был Фабиан Култхард ; пилот команды DJR Team Penske финишировал 16-м. Обе записи «подстановочного знака» завершили сессию позади: Броди Костецки обошел Александра Росси и занял 24-е место на 0,03 секунды. Замыкает круг участников Джек Ле Брок из Tekno Autosports, тяжело борющийся с влажными условиями.
Суббота началась под серым небом. Уилл Дэвисон заранее установил контрольный показатель, который не будет побит, и только два других водителя установили время меньше 2:05. Сессия оставалась зеленой на протяжении всего выступления, однако в конце части Джеймс Хинчклифф потерял заднюю часть своего Walkinshaw Andretti United Commodore на выходе из Cutting и протащил правый задний угол вдоль стены. Все команды, кроме DJR Team Penske, выбрали для участия в сессии как основного, так и штурманского пилота, причем Prémat стал исключением на Mustang № 17. Запись Waters / Caruso по-прежнему страдала от механических проблем; заклинило дроссель, оставив их в стороне для раннего забега.
Поле вышло в обратном порядке по сравнению с квалификацией, при этом Де Паскуале установил контрольную отметку 2: 04.3. Следующим выехал Марк Уинтерботтом, из-за чего из-за блокировки на «Каттинг энд Форрестс Локоть» ему пришлось на шесть десятых меньше гонщика Эребуса. Кэмерон Уотерс переместился на условный поул с первым результатом 2:04 за сессию, несмотря на момент в Sulman Park, прежде чем попытка Джейми Уинкапа оставила его на 0,03 секунды ниже шестого места. Пара Brad Jones Racing не бросила вызов первому рейтингу, превзойдя только Уинтерботтома с Percat, опередившим Slade. Уилл Дэвисон остался позади Уинкапа, чувствуя, что он не добился максимальных результатов, а Ван Гисберген оказался между парой. Чаз Мостерт, предпоследний бегун, улучшил время Уотерса на одну десятую, но Маклафлин оказался непревзойденным, превзойдя контрольный показатель Мостерта на четыре десятых и завоевав вторую поул-позицию на Bathurst 1000 и пятнадцатую позицию в чемпионате 2019 года.
Старт гонки был отложен, так как Броди Костецки остановил выезд с подстановочным знаком Kostecki Brothers Racing на выходе из Forrest's Elbow на первоначальном этапе разминки, пожаловавшись затрудненного дыхания. Коммодора команд ZB отбуксировали обратно к ямам, где было обнаружено, что вентилятор шлема Костецкого дует сухим льдом из холодильника водителей ему в лицо, что вызвало отравление угарным газом. Двоюродный брат Броуди Джейк вскочил в машину, чтобы возобновить гонку с пит-лейна, а старший брат Джейка Курт будет в резерве, если Броди будет признан непригодным для продолжения.
Маклафлин прыгнул на Мостерта, направляющегося в Адский Угол на первом круге, а Майкл Карузо ускользнул от своего товарища по команде Тикфорда и занял второе место. Когда поле впервые поднялось на гору, Тим Слейд обнаружил, что оказался не на том конце битвы на середине поля с Скоттом Паем - небольшой удар в Quarry Corner (поворот 5) отправив коммодора Brad Jones Racing в наружную стену и вытащив автомобиль безопасности.
Автомобиль безопасности был выставлен на 135-м круге в ответ на поражение коммодора Хинчклиффа и Росси, который заставил Култхарда, который на тот момент был третьим, резко замедлить остальную часть поля. Это произошло, когда Маклафин и Уинкап, которые были первым и вторым в то время соответственно, направились в боксы. В это время разрыв между Уинкапом и Култхардом первоначально составлял три секунды, но затем увеличился до более чем сорока секунд. Это вызвало перестановку позиций: некоторые команды оказались в лучшем положении, а другие в худшем. Первоначально Култхард был оштрафован за нарушение правил машины безопасности, но когда Райана Стори опросили об этой проблеме, возник вопрос, что это было сделано по приказу команды.
Действия команды DJR Team Penske на 135-м круге были неоднозначно восприняты владельцами команд и пилотами. Занявший второе место в гонке Ван Гисберген охарактеризовал Култхарда как «жертвенного ягненка» и добавил, что это «довольно очевидно» относительно того, что произошло. Босс Erebus Motorsport Барри Райан заявил, что команда DJR Penske «явно обманула» и требует от команды лишить ее очков. Джеймс Кортни из Walkinshaw Andretti United, занявший третье место вместе с Джеком Перкинсом, защищал команду, заявив, что наказание гонщиков было бы «несправедливым», и заявив, что лишить Маклафлина его первой победы было бы «довольно жестко». Маклафлин, товарищ Култхарда по команде, изначально не беспокоился об инциденте, но затем набросился на фанатов после того, как выяснилось, что Култхарду угрожали смертью после инцидента.
DJR Team Penske позже были обвинены в нарушении правил команды и провели слушание 19 октября. Позже они были признаны виновными и оштрафованы на 250 000 долларов, отстранены до 100 000 долларов до 31 декабря 2021 года и лишены 300 очков в чемпионате команд. Фабиан Култхард и Тони Д'Альберто опустились на двадцать первую позицию, последнюю позицию, в то время как Скотт Маклафлин и Алекс Премат сохранили свое первое место. Маклафлин и Премат не были наказаны, потому что расследование стюардов показало, что приказы команды предназначались для выгоды Култхарда и Д'Альберто; Замедляя поле, команда надеялась, что Култхард сохранит свою позицию, поскольку продолжение движения к боксу на гоночной скорости будет означать длительную остановку в ожидании позади Маклафлина.
Кроме того, 10 ноября команда DJR Team Penske была оштрафована на 30 000 долларов, а время полюса Скотта Маклафлина было лишено, после того как было обнаружено, что подъем клапана в нескольких цилиндрах превысил максимально допустимый подъем клапана, предписанный ESD. Стюарды постановили, что это не давало Маклафлину преимущества в производительности, а нарушение было настолько незначительным, что команда не могла об этом знать. Команда приняла штраф, объяснив проблему неправильно откалиброванным оборудованием, используемым при сборке двигателя. Штраф повлиял на гонку 30, в которой Маклафлин переместился на последнюю позицию в сетке. Маклафлин сохранил свою победу в гонке, поскольку двигатель, использованный в квалификации, был заменен перед гонкой.
| Сессия | День | Самый быстрый круг | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| No. | Водитель | Команда | Автомобиль | Время | Условие | Ссылка | ||
| Практика 1 | Четверг | 888 |  Джейми Уинкап | Triple Eight Race Engineering | Коммодор Холдена ZB | 2: 04.6744 | Dry | |
| Практика 2 | 55 | Джеймс Моффат | Tickford Racing | Ford Mustang Mk.6 | 2: 05.6619 | Dry | ||
| Практика 3 | 17 |  Скотт Маклафлин | DJR Team Penske | Ford Mustang Mk.6 | 2: 03.7728 | Dry | ||
| Практика 4 | Friday | 99 | Will Brown | Erebus Motorsport | Holden Commodore ZB | 2: 04.9817 | Dry | |
| Практика 5 | 17 | Скотт Маклафлин | DJR Team Penske | Ford Mustang Mk.6 | 2: 03.4813 | Dry | ||
| Практика 6 | Суббота | 23 | Уилл Дэвисон | 23Red Racing | Ford Mustang Mk.6 | 2: 04.7545 | Dry | |
| Practice 7 | 55 | Chaz Mostert | Tickford Racing | Ford Mustang Mk.6 | 2: 03.5089 | Сухой | ||
| Поз. | No. | Водитель | Команда | Автомобиль | Время | Разрыв | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DSQ | 17 | Скотт Маклафлин | DJR Team Penske | Ford Mustang Mk.6 | 2: 03.3783 | 1 | |
| 1 | 55 | Чаз Мостерт | Tickford Racing | Ford Mustang Mk.6 | 2: 03.7897 | +0,4114 | 2 |
| 2 | 6 | Кэмерон Уотерс | Tickford Racing | Ford Mustang Mk.6 | 2: 03.9178 | +0,5395 | 3 |
| 3 | 888 | Джейми Уинкап | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 03.9505 | +0.5722 | 4 |
| 4 | 97 | Шейн ван Гисберген | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | 2: 04.1136 | +0.7353 | 5 |
| 5 | 23 | Уилл Дэвисон | 23Red Racing | Ford Mustang Mk.6 | 2: 04.3295 | +0.9512 | 6 |
| 6 | 99 | Антон де Паскуале | Эреб Motorsport | Holden Commodore ZB | 2: 04.3830 | +1.0047 | 7 |
| 7 | 8 | Ник Перкат | Брэд Джонс Racing | Holden Commodore ZB | 2: 04.6705 | +1.2922 | 8 |
| 8 | 14 | Тим Слэйд | Брэд Джонс Рейсинг | Холден Коммодор ZB | 2: 04.8395 | +1.4612 | 9 |
| 9 | 18 | Марк Уинтерботтом | Команда 18 | Коммодор Холдена ZB | 2: 04.9800 | +1.6017 | 10 |
| Источник: | |||||||
| Чемпионат суперкаров | ||
|---|---|---|
| Предыдущая гонка:. | Чемпионат суперкаров 2019 | Следующая гонка:. |
| Предыдущий год:. 2018 Bathurst 1000 | Bathurst 1000 | Следующая год:. 2020 Bathurst 1000 |
2019 Supercheap Auto Bathurst 1000
