Войти
| Гран-при Канады 1989 года | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 6 из 16 в Чемпионате мира Формулы-1 1989 года | |||
 | |||
| Гонка подробности | |||
| Дата | 18 июня 1989 г. | ||
| Официальное название | XXVII Гран-при Molson du Canada | ||
| Местоположение | Трасса Gilles Villeneuve. Монреаль, Квебек, Канада | ||
| Курс | Неполная уличная трасса | ||
| Длина маршрута | 4,390 км (2,728 миль) | ||
| Расстояние | 69 кругов, 302,910 км (188,220 миль) | ||
| Погода | Прохладно и дождливо с температурой, приближающейся к 24 ° C (75 ° F); скорость ветра до 17,9 км / ч (11,1 миль / ч) | ||
| Полярное положение | |||
| Водитель | Макларен - Honda | ||
| Время | 1: 20,973 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Пилот |  Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | |
| Время | 1: 31,925 на 11-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Renault | ||
| Второй | Уильямс - Renault | ||
| Третий | Даллара - Ford | ||
| Лидеры круга | |||
Гран-при Канады 1989 был гонкой Формулы-1, проводившейся на автодроме Жиля Вильнева 18 июня 1989 года. Гонка, в которой участвовало 69 кругов, была шестой гонкой сезона Формулы-1 1989 года и была выиграна бельгийским гонщиком Тьерри Бутсеном, управлявшим Уильямс - Рено, после того, как Айртон Сенна на позднем этапе столкнулся с отказом двигателя в его McLaren - Honda. Это была первая победа Бутсена в Формуле-1 и первая победа Williams с двигателями Renault. Товарищ по команде Риккардо Патрезе финишировал вторым, а Андреа де Сезарис третьим на Далларе - Форд.
Стефано Модена был самым быстрым в предквалификационной сессии на своем Брэбэме, более чем на секунду быстрее, чем Оселла из Никола Ларини. Оба их товарища по команде не прошли предварительную квалификацию; это был первый раз, когда Брэбэм не прошел предварительную квалификацию в этом сезоне, так как Мартин Брандл был пятым после различных проблем, связанных с автомобилем, а Пьеркарло Гинзани Оселлы опустился на восьмое место. две секунды позади Ларини. Это была шестая подряд неудача Гинзани в предквалификации. Стефан Йоханссон был третьим по скорости в Ониксе, но его товарищ по команде Бертран Гашо не смог пройти предварительную квалификацию на шестом месте, что также является его шестой неудачей подряд. Последним отборочным был Алекс Каффи в Далларе, на четвертом месте.
Среди других участников, не прошедших предварительную квалификацию в пятницу утром, был Грегор Фойтек, седьмой в единственном EuroBrun, который не прошел предварительную квалификацию на предыдущие четыре случая, и оба недостаточно мощных Zakspeeds, с Берндом Шнайдером девятым и Агури Сузуки далеким двенадцатым. AGS из Иоахима Винкельхока был десятым, а Фолькер Вайдлер Риал был одиннадцатым; Шестые подряд неудачи обоих немцев в предварительной квалификации. Пьер-Анри Рафанель занял последнее место в табеле учета рабочего времени в тринадцатом, не зафиксировав репрезентативное время в его Колони.
| Позиция | Нет | Драйвер | Конструктор | Время | Gap |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 23.398 | — |
| 2 | 17 | Никола Ларини | Оселла - Форд | 1: 24,550 | +1,152 |
| 3 | 36 |  Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | 1: 24.764 | +1.366 |
| 4 | 21 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1: 24.778 | +1.380 |
| 5 | 7 | Мартин Брандл | Брэбэм - Джадд | 1: 25.275 | +1.877 |
| 6 | 37 |  Бертран Гашо | Оникс - Форд | 1.25.952 | +2.554 |
| 7 | 33 |  Грегор Фойтек | EuroBrun - Джадд | 1: 26.365 | +2,967 |
| 8 | 18 | Пьеркарло Гинзани | Оселла - Форд | 1: 26,807 | +3,409 |
| 9 | 34 |  Бернд Шнайдер | Закспид - Ямаха | 1: 27.073 | +3.675 |
| 10 | 41 | Иоах им Винкельхок | AGS - Ford | 1: 28,545 | +5,147 |
| 11 | 39 | Фолькер Вайдлер | Риал - Ford | 1: 31.455 | +8.057 |
| 12 | 35 |  Агури Сузуки | Zakspeed - Yamaha | 1: 53,327 | +29,929 |
| 13 | 32 |  Пьер-Анри Рафанель | Колони - Форд | 1: 59,693 | +36.295 |
Почти все тридцать пилотов, принявших участие в квалификации, сообщили свое более быстрое время в пятницу днем, поскольку субботняя сессия была холодной, ветреной, пасмурной, а иногда и влажной. Из лидеров только Айртон Сенна смог приблизиться к своему пятничному времени, но бразилец был лишен его девятой подряд поул-позиции его Макларен товарищ по команде Ален Прост, чуть менее восьми сотых секунды. Вторую строку занял Риккардо Патрезе в Williams и Герхард Бергер Ferrari, а третью строку заняла их команда. - товарищи; Найджел Мэнселл на десятую или две быстрее, чем Уильямса Тьерри Бутсен.
Уильямса.
Модена поставила единственного оставшегося Brabham на прекрасное седьмое место в стартовой решетке, лучший V8 и лучший Pirelli Бегун на шинах, с другим предварительным отборочным, Каффи, который занимает восьмое место. Товарищ Каффи по команде Даллары, Андреа де Сезарис, разделил пятый ряд с Лолой из Филиппа Аллио. Minardi из Пьерлуиджи Мартини был одиннадцатым, а Дерек Уорвик в Arrows двенадцатый.
Алессандро Наннини столкнулся с проблемами баланса в своем Бенеттоне, чтобы квалифицироваться на 13-е место, наряду с Джонатаном Палмером Тирреллом. Предварительная квалификация Ларини заняла 15-е место в оставшейся в живых Оселле, а вторая Стрелка Эдди Чивер заняла 16-е место. Маурисио Гугельмин квалифицировался на свой марта 17-го, вместе с последним предварительным отборочным турниром, Onyx Йоханссона.
Трехкратный чемпион мира Нельсон Пике смог занять только 19-е место в своем Lotus, со вторым Тирреллом Мишель Альборето 20-м. Второе марта Ивана Капелли было 21-м, наряду с единственным Лижье, прошедшим квалификацию, маршем Рене Арну, на фоне слухов о его отставке Кристиан Даннер. квалифицировался единственным оставшимся Риалом 23-м и был одним из немногих гонщиков, которые улучшили свое время в субботу, со вторым Minardi испанца Луис Перес-Сала на 24-м месте. Задний ряд состоял из AGS Габриэле Тарквини и Coloni Роберто Морено, которые узко квалифицировались в субботу после того, как не смогли указать репрезентативное время в пятницу.
Четыре неквалифицированных: Сатору Накадзима во втором Лотосе, Лола Янника Далмаса и Бенеттон Джонни Герберта, который на удивление промахнулся после того, как не смог удовлетворительно сбалансировать свою машину, немного быстрее, чем второй Ligier из Оливье Груйяр, который был самым медленным из-за проблем с коробкой передач. Последние трое не смогли пройти квалификацию в субботу, несмотря на улучшение результатов в пятницу. Впоследствии Герберт был оставлен на три месяца Benetton и заменен тест-пилотом McLaren Эмануэле Пирро для следующей гонки, после того как было решено, что Герберту нужно больше времени, чтобы оправиться от травм ноги и лодыжки, которые он получил в гонка Formula 3000 в Brands Hatch в 1988.
| Pos | Нет | Driver | Constructor | Q1 | Q2 | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Ален Прост | Макларен - Honda | 1: 20.973 | 1: 22.269 | — |
| 2 | 1 |  Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 21.049 | 1: 21.269 | +0.076 |
| 3 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Renault | 1: 21.783 | 1: 23.738 | +0.810 |
| 4 | 28 |  Герхард Бергер | Ferrari | 1: 21.946 | 1: 22.305 | +0.973 |
| 5 | 27 | Найджел Мэнселл | Ferrari | 1: 22.165 | 1: 22.751 | +1.192 |
| 6 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Renault | 1: 22.311 | 1: 24.004 | +1.338 |
| 7 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 22,612 | 1: 23,599 | +1,639 |
| 8 | 21 | Алекс Каффи | Даллара - Форд | 1: 22.901 | 1 : 24.957 | +1.928 |
| 9 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1: 23.050 | 1: 24.444 | +2.077 |
| 10 | 30 | Филипп Аллиот | Лола - Lamborghini | 1: 23.059 | — | +2.086 |
| 11 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Минарди - Форд | 1: 23,252 | 1: 25,195 | +2,279 |
| 12 | 9 | Дерек Уорвик | Стрелки - Форд | 1: 23.348 | 1: 23.833 | +2.375 |
| 13 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 23,542 | 1: 24,279 | +2,569 |
| 14 | 3 | Джонатан Палмер | Тиррелл - Форд | 1: 23,665 | 1: 23,876 | +2,692 |
| 15 | 17 | Никола Ларини | Оселла - Форд | 1: 23.799 | 1: 25.289 | +2.826 |
| 16 | 10 |  Эдди Чивер | Эрроуз - Форд | 1: 23,828 | 1: 24,693 | +2,855 |
| 17 | 15 | Маурисио Гугельм в | Марте - Джадд | 1: 23,863 | 1: 24,734 | +2,890 |
| 18 | 36 | Стефан Йоханссон | Оникс - Форд | 1: 23.974 | 1: 24.918 | +3.001 |
| 19 | 11 | Нельсон Пике | Лотус - Джадд | 1: 24.029 | 1: 25.825 | +3.056 |
| 20 | 4 | Мишель Альборето | Тиррелл - Форд | 1: 24.296 | 1: 25.412 | +3.323 |
| 21 | 16 | Иван Капелли | Марч - Джадд | 1: 24,406 | 1: 25,094 | +3,433 |
| 22 | 25 | Рене Арну | Лижье - Форд | 1 : 24.558 | 1: 25.394 | +3.585 |
| 23 | 38 | Кристиан Даннер | Риал - Форд | 1: 25.298 | 1: 24,727 | +3,754 |
| 24 | 24 |  Луис Перес-Сала | Минарди - Форд | 1: 24,786 | 1: 25,570 | +3,813 |
| 25 | 40 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 24,793 | 1: 25,246 | +3,820 |
| 26 | 31 | Роберто Морено | Колони - Форд | 47: 24,470 | 1 : 25.037 | +4.064 |
| 27 | 12 | Сатору Накадзима | Лотус - Джадд | 1: 25.051 | 1: 26.358 | +4.078 |
| 28 | 29 | Янник Далмас | Лола - Lamborghini | 1: 25.317 | 1: 25.161 | +4.188 |
| 29 | 20 | Джонни Герберт | Бенеттон - Форд | 1: 25.335 | 1: 25.282 | +4.309 |
| 30 | 26 | Оливье Грюйяр | Лижье - Форд | 1: 25,382 | 1: 25,289 | +4,316 |
Погода в воскресенье утром была очень плохой, прошел проливной дождь. Первый старт был прерван после того, как Бергер заглох на стартовой решетке, а это означало, что предполагаемая гоночная дистанция с 70 кругов была сокращена до 69. Дождь начал отступать, и Мэнселл, Наннини и Сала выбрали яму для сликов в конце второго. Формирующий круг и старт с пит-лейна. Однако, очевидно, без указаний от маршалов пит-лейн или огней, Мэнселл и Наннини сменили шины и покинули пит-лейн, чтобы вернуться на трассу за 17 секунд до того, как процедура старта была завершена, и для остальной части поля загорелись зеленые огни. Обе машины проехали несколько кругов впереди остальных, пока их не поймали лидеры, а затем пометили черным флагом, то есть дисквалифицировали за слишком ранний старт гонки.
В начале остальная часть поля ускользнула чисто, за исключением Модены и Мартини, которые столкнулись и оба сошли с дистанции. Альборето поставил свой Tyrrell на пенсию из-за проблем с электрикой. Прост вел от Сенны, Патрезе, Бергера, Бутсена, де Сезариса и Аллиота, которые взяли сильный старт. В конце круга Прост и Каффи сделали ямку для сликов. На следующем круге Прост снова вошел в боксы и сошел с дистанции из-за отказа передней подвески. В результате Сенна стал лидером, поскольку Бутсен обогнал Бергера, занявшего третье место, и порядок следования несколько раз менялся в течение следующих нескольких кругов, когда пилоты садились на сухие шины, хотя дождь вскоре вернулся. Чивер ушел с восьмой позиции из-за неисправности электрооборудования. Сенна был одним из тех, кто выбыл на четвертом круге, и опустился на пятое место, оставив Патрезе впереди Бутсена, Бергера и Аллиота. Бергер обогнал Бутсена и занял второе место, но сразу же сошел с дистанции из-за обрыва ремня генератора. Дизайнер Джон Барнард позже сказал: «Проблемы возникают не из-за коробки передач. Это из-за дополнительных электрических устройств, которые продолжают складываться». Позже Тарквини вылетел из гонки, только что обогнав Арну и заняв восьмое место.
Сенна обогнал Аллиота на третье место, уступив двум машинам Williams Патрезе и Бутсена. Этот порядок продолжался до 11 круга, Уорик стал пятым, опередив Ларини, Арну, Даннера, Капелли и Сала. Следующими были два Даллара Каффи и де Сезарис, за ними Палмер, Пике и Гугельмин. Два последних бегуна, Морено и Йоханссон, уже прошли круг.
На 11 круге Бутсен и Капелли вылетели из ямы, а на следующем круге Гугельмин выбыл из-за проблем с электрикой, а Сала врезался в свой Minardi, унаследовав восьмое место. Сзади Йоханссон во второй раз пробил свой Onyx, но выскочил, вытащив на трассу ружье, воздуховод и часть металлического портала. Ему показали черный флаг, но позже он заявил, что не видел его, и был дисквалифицирован за его игнорирование.
На 14-м круге Уорвик обогнал Аллиота и перешел на четвертое место, в то время как оба Даллара обогнали Даннера, который упал. до девятого. На 15-м круге Ларини также обогнал Аллиота, в то время как Даллары оба обогнали Арну. Бутсен обогнал Даннера, а затем Арну и поднялся на восьмое место. На 17-м круге Аллиот вышел из ямы с пятого места, а Даллары обогнали Оселлу Ларини. Пике обогнал Палмера на 11-м месте. К концу 18-го круга в очереди были Патрезе, Сенна, Уорик, Каффи, де Сезарис, Ларини, Бутсен, Арну, Даннер, Пике, Палмер и Аллиот, а Капелли и Морено плыли по течению.
Бутсен снова бросил ямку на своем Williams, обнаружив, что скользкие шины - неправильный выбор. Сенна также все еще был на скользких шинах на этом этапе гонки и боролся за сцепление с дорогой на мокрых участках трассы. На 21 круге он выехал на мокрую резину и опустился на шестое место. Де Чезарис и Ларини обогнали Каффи, а еще дальше Аллиот начал движение назад по полю, обогнав Палмера и Пике. На 22 круге Ларини обогнал де Чезариса, выведя Оселлу на третье место. Затем оба Даллара оказались в яме, позволив Сенне вернуться на четвертое место.
Аллиот обогнал Даннера и занял шестое место в Лоле, когда вылетел из гонки на 27-м круге. Два круга спустя Капелли вылетел с 12-го места. Бутсен поднялся на пару мест до пятого, снова обогнав Даннера и Арну, а Сенна наконец догнал и обогнал Ларини на третьем месте. Палмер обогнал Даннера и занял восьмое место. На 34-м круге Озелла Ларини потерпел неудачу из-за проблем с электрикой, итальянец по-прежнему уверенно занимает четвертое место. Патрез ездил на мокрых шинах с самого старта, и, наконец, на 35-м круге он сделал яму, чтобы сменить их, оставив Уорика, который также все еще был на мокрой дороге, возглавить гонку в Arrows. Затем Палмер вылетел с седьмого места в единственном оставшемся Тиррелле, обеспечив себе самый быстрый круг в гонке. Это оказался единственный самый быстрый круг в карьере Палмера.
Сенна поймал Уорвика после того, как британский гонщик лидировал четыре круга, и обогнал его на 39-м круге. Уорвик сошел со второго места на следующем круге из-за отказа двигателя. Пике обогнал Арну и поднялся на пятое место. Затем последовал период относительной стабильности, когда в движении оставалось всего девять машин и осталось 28 кругов. Сенна лидировал от Патрезе и Бутсена, а де Сезари был четвертым, опередив Пике, Арну, Даннера, Каффи и Морено. Даннер и Каффи несколько раз крутились и шли на круге более одного раза, как и Морено, который потерял переднее колесо и поехал обратно в боксы на трех колесах для замены. Каффи обогнал Даннера на седьмом месте на 50 круге, и Морено окончательно выбыл из-за отказа дифференциала после прохождения 57 кругов.
На 63-м круге Патрез и Бутсен подошли к Пике, который пил даннеровский риал. Бутсен воспользовался своим шансом и обогнал своего товарища по команде и занял второе место, прежде чем они обогнали Даннера. Патрез терял прижимную силу и сцепление из-за ослабленного диффузора в задней части его автомобиля. К этому времени только Сенна и две машины Williams лидировали. Затем на 67-м круге, когда Сенна комфортно впереди, двигатель V10 Honda в его McLaren отказал, и он выехал на приусадебный участок сразу после линии старта-финиша, чтобы сойти с дистанции.
Бутсен унаследовал лидерство и на последних трех кругах опередил своего товарища по команде Патреза чуть более чем на тридцать секунд. Де Чезари и Пике, разыгравшись после ухода Сенны, финишировали третьим и четвертым. Арну был пятым в Лижье, Каффи опустился на шестое место, а оба Даллара финишировали по очкам. Сенна был классифицирован седьмым, опередив Даннера восьмым, последнего выжившего бегуна, отставая на три круга. Позже Бутсен сказал: «Я не мог поверить своим глазам, когда увидел знак« P1 », и всю оставшуюся гонку я вел машину очень осторожно».
Это была первая победа Бутсена в Гран-при и Патрезе. третье подряд второе место. Это был первый подиум Даллары, и единственный раз, когда обе их машины финишировали в очках. Это оказался последний подиум для де Сезари и последний очковый финиш для Арну. Это также оказалось последней гонкой Кристиана Даннера в Формуле-1, поскольку он не смог пройти квалификацию на дальнейшие Гран-при до того, как Риал покинул спорт в конце сезона.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.
| Предыдущая гонка:. Гран-при США 1989 года | Чемпионат мира FIA Formula One World Championship. сезон 1989 года | Следующая гонка:. Гран-при Франции 1989 года |
| Предыдущая гонка:. Гран-при Канады 1988 года | Гран-при Канады | Следующая гонка:. Гран-при Канады 1990 года |
