Zakspeed

редактировать

Автогоночная команда

Zakspeed

Основана	1968
Основатель (и)	Эрих Заковски
Руководитель (и) команды	Питер Заковски
Текущая серия	ADAC GT Masters
Бывшая серия	Формула Суперлиги. Серия V8Star. Чемпионат Германии по Формуле-3
Текущие пилоты	Себастьян Аш. Лука Людвиг
Команды. Чемпионат	2002 V8Star Series сезон. 2003 V8Star Series сезон. 2008 Суперлига Формула сезона
Пилоты. Чемпионат	Сезон V8Star Series 2003 г. (Лами ). Сезон Формулы Суперлиги 2008 (Ригон )
Веб-сайт	http://www.zakspeed.de/

Zakspeed (Немецкое произношение: ) - команда автоспорта из Германии, основанная в 1968 году Эрихом Заковски, а затем управляемая его сын Петр Заковский. Он расположен в Niederzissen, Rhineland-Palatinate, примерно в 25 километрах (16 миль) от Nürburgring.

Содержание

1 1973–1981: Гонки седанов и спортивных автомобилей
2 1982–1989: Автомобили Endurance и F1
3 1990-е годы и последующие годы: Возвращение к спортивным и туристическим автомобилям
4 Формула Суперлиги
5 Галерея
6 Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
7 Источники
8 Внешние ссылки

1973–1981: седаны и гонки на спортивных автомобилях

Клаус Людвиг ездил на Roush-Zakspeed Ford Mustang Turbo в течение сезонов гонок Camel GT 1981 и 1982 годов.

В конце 1970-х Zakspeed был официальной командой Ford в немецкой Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), предшественник нынешней DTM. Компания построила и вошла в состав FIA Group 2 Escort и Group 5 Capri, основанных на MKIII. серийная модель. В течение этого периода команда Zakspeed одержала ряд побед, включая абсолютное первенство в 1981 году с пилотом Клаусом Людвигом.

. В начале 1980-х Zakspeed также подготовил Mustang для спецтехники Ford USA. участвовать в гонках отечественной серии IMSA Camel GT. Шасси Mustang было основано на Group 5 Capri.

1982–1989: автомобили Endurance и F1

Zakspeed
Формула-1 Карьера на чемпионате мира
Полное название	Zakspeed Racing
Base	Niederzissen, Германия
Руководитель (и) команды	Жан-Люк Лагардер
Основатель (и)	Эрих Заковски
Известный персонал	Пол Браун. Крис Мерфи. Хайнц Цолльнер. Густав Бруннер
Известные пилоты	Джонатан Палмер. Кристиан Даннер. Мартин Брандл. Пьеркарло Гинзани. Бернд Шнайдер
Первый запись	Гран-при Португалии 1985
Участие в гонках	74
Конструкторов. Чемпионат	0 (лучший результат: 10-е, 1987 )
Чемпионат пилотов.	0
Победы в гонках	0 (лучший результат: 5-е, Гран-при Сан-Марино 1987 )
Подиумы	0
Очки	2
Поул-позиции	0 (лучшее место в сетке: 13-е, Гран-при Мексики 1987 года )
Самый быстрый кругов	0
Заключительная запись	Гран-при Австралии 1989 года

В 1982 году Zakspeed совместно с заводом проводила завод Ford C100 Group C. Подготовленная машина находилась в ведении заводской команды Ford в Германии с Клаусом Людвигом, Манфредом Винкельхоком и Марком Зурером за рулем, но машина была полузащитником на лучший, хотя Джонатан Палмер и Дезире Уилсон заняли 4-е место в общем зачете 1000 км трассы Brands Hatch в 1982 году. Ford Germany отказался от поддержки, и был продан один автомобиль для каперов, в то время как другое шасси было переделано Zakspeed в C1 / 4 и C1 / 8, несколько раз участвовав в международных гонках, но став лидером на немецком Interserie, где оно выиграло чемпионат 1984 года с Клаусом Недзведцем.

. Двигатель был основой для их участия в Формуле-1 с 1985 по 1988. Несмотря на инженерный опыт команды, Zakspeed так и не удалось создать конкурентоспособный пакет шасси / двигателя. Их первая машина, 184, дебютировала в 1985 году, через год после первоначального плана, и была уже устаревшей. Даже с такими гонщиками, как первый чемпион Формулы 3000 Кристиан Даннер и бывший пилот Тиррелл Мартин Брандл, их лучший результат (и только очков) занял 5-е место на Гран-при Сан-Марино 1987 года благодаря Брандлу.

В своем последнем сезоне, в 1989, им пришлось использовать двигатели Yamaha, поскольку турбины были запрещены. Японский двигатель был ненадежным, и гонщики Бернд Шнайдер (бывший чемпион Германии Формулы 3 ) и новичок Агури Сузуки изо всех сил пытались пройти предварительную квалификацию машины. Шнайдер только дважды квалифицировался на машине и оба раза сошел с дистанции, в то время как Suzuki так и не прошел предварительную квалификацию. В конце концов, Zakspeed примечательны тем, что создали собственное шасси и двигатель, что в то время делала только Ferrari, но, не участвуя в соревнованиях в течение пяти лет, команда покинула Формулу-1 и вернулась к гоночным автомобилям, где когда-то они были на вершине игры.

1990-е годы и последующие годы: возвращение к спортивным и туристическим автомобилям

После ухода из Формулы-1 они использовали автомобили Mercedes 190E и Opel Calibra в 1990-х. Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и недолговечная серия ITC, теперь управляемая Питером Заковски, который перешел на смену своему отцу после его Formula 3 карьера. Его карьера гонщика не привела его в Формулу-1, но он быстро проехал по старой трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в гонках на выносливость, выиграв 24 часа Нюрбургринга несколько раз. раз.

В 1998 году Zakspeed представил два Porsche 911 GT1 в Чемпионате FIA GT, где французская команда Oreca доминировала в классе GT2 со своими сильно модифицированный Chrysler Viper GTS-Rs. Один из этих гадюк был приобретен Zakspeed для участия в серии Nürburgring VLN, чтобы воспользоваться новыми, менее строгими правилами для сезона 1999 года. Заковски и его товарищ по команде доминировали в сезоне 1999 года, выигрывая каждую гонку, прежде чем правила были изменены на 2000 год и появился Porsche 996 GT3. Команда снова выиграла «24 часа Нюрбургринга» в 2001 и 2002 годах. В 2003 году из-за заводских соревнований они были дисквалифицированы из-за спора о размере топливного бака.

Компания, связанная с Zakspeed, Nitec, построила NASCAR -подобные модели V8 с двигателем трубчатой рамы из серии V8Star Series Championship. которые эксплуатировались с 2001 по 2003 год. Эти идентичные автомобили использовали кузова по образцу дорожных автомобилей из Jaguar, BMW, Opel, Lexus и других.. Сам Zakspeed выиграл в 2003 году с Педро Лами на автомобиле с кузовом Jaguar.

В 2001 году команда Zakspeed также ненадолго вернулась к одноместным гонкам, приняв участие в гонках CART в США в партнерстве с давно установившейся Forsythe Championship Racing. Никто из Zakspeed не приехал в США, и Форсайт прекратил сотрудничество.

В 2006 году команда Zakspeed вернулась в чемпионат FIA GT с моделью Saleen S7 -R. В настоящее время компания также управляет гоночной школой, действующей на трассе Нюрбургринг.

Формула Суперлиги

В 2008 году Zakspeed управлял автомобилями Формулы Суперлиги Боруссия Дортмунд и Пекин Гоань с последний получил общий титул у таких клубов как ПСВ Эйндховен, Ливерпуль и AC Милан. Дортмунд одержал одну победу в сезоне, а Пекин - три на пути к титулу с пилотом Давиде Ригон.

В 2009 году Zakspeed сумел выиграть Sporting CP (который выиграл гонку с Педро Петис ) и RSC Андерлехт.

Галерея

1981 Группа 5 Zakspeed Ford Capri в музее Auto Technik в Зинсхайме, Германия
Основатель компании Эрих Заковски (справа) и Мартин Шанче на британском Rallycross GP 1983 в Brands Hatch
. Zakspeed 841 за рулем Джонатана Палмера на Гран-при Германии 1985.
Zakspeed Dodge Viper GTS-R за 24 часа, 2007

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ ) (результаты выделены жирным шрифтом указывает положение полюса)

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Очки	WCC
1985	841	1500/4 1,5 L4 t	G		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	NC
				Джонатан Палмер		Ret	Ret	11			Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				Christian Danner													Ret	Ret
1986	861	1500/4 1.5 L4 t	G		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	0	NC
				Джонатан Палмер	Ret	Ret	Ret	12	13	Ret	8	Ret	9	Ret	10	Ret	Ret	12	10	9
				Huub Rothengatter			Ret	DNQ	Ret	12	DNS	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	DNS	Ret
1987	861. 871	1500/4 1,5 L4 t	G		BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN	AUS	2	10-й
				Martin Brundle	Ret	5	Ret	7	Ret	Ret	NC	NC	Ret	DSQ	Ret	Ret	11	Отп.	Отп.	Отп.
				Кристиан Даннер	9	7	Отп.	EX	8	Отп.	Ret	Ret	Ret	9	9	Ret	Ret	Ret	Ret	7
1988	881	1500/4 1,5 L4 t	G		BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
				Bernd Schneider	DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	12	DNQ	13	Ret	DNQ	DNQ	Ret	DNQ
				Пьеркарло Гинзани	DNQ	Ret	Ret	15	14	DNQ	EX	DNQ	14	DNQ	Ret	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	Ret
1989	891	Yamaha OX88 3.5 V8	P		BRA	SMR	MON	MEX	США	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
				Bernd Schneider	Ret	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	D NPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	Ret	DNPQ
				Агури Сузуки	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ	DNPQ

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть материалы, связанные с Zakspeed.