Войти
| Walt Disney World Railroad | |
|---|---|
 Плакат аттракциона для WDWRR | |
| Magic Kingdom | |
| Координаты |
|
| Статус | В стадии строительства |
| Дата открытия | 1 октября 1971 года |
| Общая статистика | |
| Тип аттракциона | Железная дорога |
| Производитель | Baldwin Locomotive Works |
| Конструктор | WED Enterprises |
| Тип транспорта | Поезд |
| Транспорт | |
| Пассажиры на вагон | 375 на поезд |
| Продолжительность | Около 20:00 |
| Нет. колеи | одиночные |
| ширина колеи | 3 фута (914 мм) |
| длина пути | 1,5 мили (2,4 км) |
| спонсор | Auto-Train Corporation. (1976–1977) |
 Доступно для инвалидных колясок | |
 Доступны субтитры | |
Walt Disney World Railroad (WDWRR ) - это 3- фут (914 мм) узкая колея историческая железная дорога и аттракцион, расположенный в тематическом парке Magic Kingdom в Walt Disney World в Бэй-Лейк, Флорида, в США. Его маршрут составляет 1,5 мили (2,4 км) в длину и охватывает большую часть парка, с железнодорожными станциями в трех разных парковых зонах. Железнодорожная линия, построенная WED Enterprises, работает с четырьмя историческими паровозами, первоначально построенными Baldwin Locomotive Works. Каждому поезду требуется около 20 минут, чтобы пройти туда и обратно по петле основной линии WDWRR. В обычный день на железной дороге ходят два поезда; в загруженные дни ходит три поезда.
Разработкой WDWRR руководил Роджер Э. Брогги, который также руководил строительством Диснейлендской железной дороги в Диснейленде в Анахайм, Калифорния. Локомотивы для аттракциона были приобретены у Ferrocarriles Unidos de Yucatán, узкоколейной железной дороги в Мексике. После отправки в США они были изменены, чтобы напоминать локомотивы, построенные в 1880-х годах, и возвращены в рабочее состояние. К каждому локомотиву также был передан комплект легковых вагонов, построенных с нуля.
WDWRR впервые открылся для публики 1 октября 1971 года, в тот же день, когда открылся парк Magic Kingdom. С тех пор WDWRR стал одной из самых популярных в мире железных дорог с паровой тягой, ежегодно обслуживающей около 3,7 миллиона пассажиров. WDWRR временно закрылся 3 декабря 2018 года в связи со строительством аттракциона Tron Lightcycle Run американских горок рядом с участком Tomorrowland.
Типичный локомотив на Ferrocarriles Unidos де Юкатан в Мексике, где были обнаружены локомотивы для WDWRR Развитие железной дороги Уолта Диснея (WDWRR) с конца 1960-х годов до ее открытия в 1971 году курировал Роджер Э. Броджи, вице-президент и генеральный директор Mapo, Inc., научно-производственный филиал WED Enterprises. Броджи ранее руководил строительством железной дороги Диснейленда в Диснейленде в Анахайме, Калифорния. Из своего опыта работы с железной дорогой в Диснейленде Броджи решил, что лучше использовать существующие паровозы, чем строить их полностью с нуля, как первые два локомотива Диснейлендской железной дороги. С этой целью он связался с историком железных дорог Джеральдом М. Бестом, который сообщил ему, что локомотивы можно приобрести на кладбище железных дорог в Мериде, Юкатан, Мексика, принадлежащем Ferrocarriles Unidos de Yucatán.. Это была узкоколейная система длиной 3 фута (914 мм), такая же, как у Диснейлендской железной дороги. Броджи вместе с другим сотрудником Диснея и экспертом по строительству железных дорог Эрлом Вилмером отправился в Мериду в 1969 году для расследования. Они определили, что четыре локомотива, построенные Baldwin Locomotive Works, потенциально могут быть спасены, а также пятый локомотив, построенный Pittsburgh Locomotive and Car Works, который находился перед штаб-квартирой железнодорожной компании.
Брогги заплатил в общей сложности 32 750 долларов США за все пять локомотивов (8 000 долларов за каждый из четырех локомотивов на кладбище плюс дополнительные 750 долларов за пятый локомотив). Локомотивы вместе с ассортиментом латунной арматуры и других бесплатных запчастей были немедленно отправлены по железной дороге обратно в Соединенные Штаты.
[
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пять локомотивов и запасные части, приобретенные Роджером Броджи, были отправлены в Судоремонтный док Тампы. Компания в Тампа, Флорида, для получения эстетических и механических реставраций, необходимых для работы на запланированном WDWRR. В то время это был ближайший к Всемирному центру Уолта Диснея объект в Бэй-Лейк, штат Флорида, с помещениями и оборудованием, необходимыми для размещения полноразмерного железнодорожного подвижного состава. Здесь суперинтенданту транспорта Эрлу Вилмеру, который сопровождал Броджи в его поездке в Мексику, вместе с инженером проекта Бобом Харпуром и машинистом объекта Джорджем Бриттоном, было поручено завершить проект.
Общая идея реставрации должен был создать впечатление, будто локомотивы были построены в 1880-х годах. Оригинальные, ветхие котлы четырех локомотивов, построенных Baldwin Locomotive Works, были заменены новыми, меньшими котлами, построенными Dixon Boiler Works. Их изношенные деревянные и стальные кабины были заменены на новые из стеклопластика, и им были предоставлены новые тендеры, в которых использовались грузовики от оригиналов. Многие из меньших оригинальных деталей локомотивов, такие как купола и медные колокола на крыше котлов, колеса и боковые тяги, были успешно отремонтированы и сохранены. Топки локомотивов также были модифицированы для сжигания дизельного топлива. Копии их строительных табличек также были изготовлены для замены оригиналов.
Приобретенный вместе с ними локомотив Питтсбургского локомотива и автомобильного завода не подлежал восстановлению. Построенный в 1902 году, этот локомотив был самым старым из пяти купленных локомотивов, и было установлено, что у него слишком много проблем, чтобы его можно было восстановить. Он некоторое время хранился в Калифорнии, прежде чем был продан неизвестному брокеру по продаже локомотивов. Некоторые из его частей были использованы для восстановления четырех локомотивов Болдуина, в том числе его дымовая труба, которая была установлена на локомотив WDWRR № 4.
Восстановление четырех локомотивов WDWRR, а также строительство пяти новых экскурсионных вагонов в стиле Наррагансетт для каждого из них (всего двадцать) были завершены менее чем за два года. Первый укомплектованный комплект из пяти легковых автомобилей был доставлен в парк Волшебного Королевства в апреле 1971 года, а первый собранный локомотив прибыл 15 мая 1971 года, за несколько месяцев до открытия парка. Подобно паровозам, курсирующим по железной дороге Диснейленда в день открытия Диснейленда 17 июля 1955 года, паровозы для WDWRR были первым аттракционом в парке Волшебного королевства, который был завершен, и они работают в парке с момента его открытия. 1 октября 1971 года. Джордж Бриттон, который сыграл важную роль в ремонте локомотивов WDWRR, стал бригадиром железной дороги с момента открытия железной дороги до своего выхода на пенсию 6 апреля 2006 года. WDWRR в конечном итоге стал одним из них. самых популярных паровых железных дорог в мире, которые ежегодно обслуживают около 3,7 миллиона пассажиров.
В течение первых нескольких месяцев после того, как WDWRR открылся для публики, Main Street, станция USA у входа в парк Magic Kingdom, построенная по образцу бывшего викторианского стиля Станция Саратога-Спрингс в Саратога-Спрингс, Нью-Йорк, была единственной остановкой для пассажиров на своем маршруте, совершая только полные поездки туда и обратно возможный. 1 мая 1972 года первая станция Frontierland открылась к северо-западу от Pecos Bill Tall Tale Inn and Café в секции Frontierland на западной окраине парка. Это было одно из последних изменений, внесенных в WDWRR перед выходом на пенсию Роджера Брогги 1 октября 1973 года. Станция Frontierland была снесена в ноябре 1990 года, чтобы освободить место для нового аттракциона Splash Mountain, и была заменена на нынешняя станция Frontierland, открывшаяся в декабре 1991 года к северу от первоначального участка станции. Во время строительства аттракциона Splash Mountain и нынешней станции Frontierland WDWRR был временно переименован в Backtrack Express и управлял одним поездом, который курсировал только туда и обратно по участку пути между Главной улицей, участком США и участком Микки Старленд. Между 1976 и 1977 годами Auto-Train Corporation спонсировала WDWRR.
Станция ярмарки Mickey's Toontown на WDWRR в 2008 году до ее преобразования в Станцию Fantasyland в 2012 году Третья станция WDWRR, Страна рождения Микки. Станция открылась 18 июня 1988 года в новом разделе Mickey's Birthdayland парка Magic Kingdom, примыкающем к разделу Fantasyland в северо-восточном углу парка, и железная дорога была ненадолго переименована в Mickey's Birthdayland Express, чтобы продвигать ее. Когда секция «Страна рождения Микки» была переименована в «Звездную страну Микки» в 1990 году и «Ярмарка Микки в Мультяшном городе» в 1996 году, вывески станции WDWRR менялись оба раза, но структура станции оставалась прежней. В 2004 году вокзал снесли и полностью перестроили, сохранив внешний вид, идентичный первоначальному. 11 февраля 2011 года секция ярмарки Mickey's Toontown закрылась, чтобы уступить место новой области Цирк сборника рассказов, являющейся частью нового расширения секции Fantasyland. Нынешняя станция Fantasyland, построенная на месте бывшей станции Mickey's Toontown Fair, открылась 12 марта 2012 года. В апреле 2012 года водонапорная башня и здания технического обслуживания, прилегающие к станции Fantasyland, были переработаны в соответствии с новым дизайном станции. 3 декабря 2018 года WDWRR временно закрылся для строительства аттракциона Tron Lightcycle Run в секции Tomorrowland.
Водонапорная башня WDWRR на станции Fantasyland Начиная с Main Street, станции USA, примыкающей к входу в парк Magic Kingdom, поезда WDWRR едут по единственному пути по часовой стрелке по круговому маршруту. Каждый поезд занимает около 20 минут, чтобы совершить поездку туда и обратно по основной линии WDWRR, и в любой день ходят два или три поезда, из которых два обычно ходят. Каждым поездом управляет инженер и пожарный в локомотиве, а также кондуктор в задней части поезда, который следит за пассажирами.
Когда поезд отправляется с Мэйн-стрит, станция США, он пересекает подъездную дорогу в разделе Adventureland, проезжает по небольшому мосту, входит в небольшой туннель, затем пересекает вторую подъездную дорогу в разделе Frontierland.. Войдя в туннель через аттракцион «Сплеш Маунтин» бревенчатый лоток, поезд останавливается на станции Frontierland.
Продолжая движение по линии, поезд проезжает железную дорогу Большой Громовой горы шахтный поезд на американских горках аттракцион и пересекает полностью функциональный поворотный мост, который пересекает канал, соединяющий реки Америки с сухим доком площадь. Этот мост первоначально находился в Вабассо, Флорида, и ранее принадлежал Флоридской железной дороге Восточного побережья. Затем поезд проходит через зону, где можно увидеть многочисленные статические и аудио-аниматронные изображения коренных американцев и диких животных. После этого поезд проходит под эстакадой , проезжает ветку, ведущую к развязке WDWRR, где его составы хранятся и обслуживаются, и прибывает на следующий остановка на станции Fantasyland.
На заключительном отрезке пути по парку поезд преодолевает двухпроцентный уклон через участок Tomorrowland, проходит Space Mountain аттракцион «американские горки», который проезжает по небольшому мосту, прежде чем вернуться на Мэйн-стрит, вокзал США. На этом завершается то, что в парке называют туром по Большому кругу.
Мэйн-стрит, станция США
Станция Frontierland
Станция Fantasyland
WDWRR не работает во время фейерверков, учитывая, что его трасса проходит недалеко от места проведения фейерверков. С 1999 года тур по WDWRR, оплачиваемый отдельно, под названием Disney's The Magic Behind Our Steam Trains Tour доступен один раз в день и включает в себя доступ к развязке железной дороги, которая в противном случае была ограничена.
Назад тендера на локомотив № 3 WDWRR При работе на линии каждый локомотив WDWRR потребляет 25 галлонов США (95 л) топлива и 200 галлонов США (760 л) воды в час, и каждый тендер может выдержать 664 галлона США (2510 л) топлива и 1837 галлонов США (6950 л) воды. В прошлом все четыре локомотива подвергались капитальному ремонту на Твитси-Рейлроуд в Блоуинг-Рок, Северная Каролина. Каждый из четырех локомотивов тянет набор из пяти пассажирских вагонов вместимостью 75 пассажиров на вагон, что в общей сложности составляет 375 пассажиров на поезд. Парогенераторы в задней части тендеров снабжают электроэнергией локомотивы и пассажирские вагоны. В локомотивах нет тормозов, но в пассажирских вагонах есть.
| Номер | Имя | Тезка | Изображение | Колесная формула | Дата постройки | Builder | Серийный номер | Легковые автомобили | Дата введен в эксплуатацию | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Уолтер Э. Дисней | Уолт Дисней |  | 4-6-0 (Десятиколесный велосипед) | май 1925 г. | Baldwin Locomotive Works | 58444 | Пять красных легковых вагонов. (серия 100) | 1 октября 1971 г. | Это самый высокий локомотив WDWRR. на высоте 11 футов 11 дюймов (3,6 м), что дает ему зазор в 1 дюйм (25 мм) между верхом дымовой трубы и верхом дверей разворота. |
| 2 | Lilly Belle | Lillian Disney |  | 2-6 -0 (Mogul) | сентябрь 1928 г. | Baldwin Locomotive Works | 60598 | Пять зеленых легковых вагонов. (серия 200) | 1 октября 1971 г. | После многолетнего ремонта Шмент, этот локомотив вернулся в строй в конце 2016 года. |
| 3 | Роджер Э. Брогги | Роджер Э. Брогги |  | 4-6-0 (Ten-Wheeler) | Май 1925 г. | Baldwin Locomotive Works | 58445 | Пять желтых легковых автомобилей. (серия 300) | 1 октября 1971 г. | Первоначально планировалось назвать в честь Роя О. Диснея, но, учитывая, что он не хотел, чтобы его имя было почти идентичным локомотиву № 1, названному в честь Уолта Диснея, номер 4 был назван в его честь. |
| 4 | Рой О. Дисней | Рой О. Дисней |  | 4-4-0 (американец) | февраль 1916 г. | Baldwin Locomotive Works | 42915 | Пять синих легковых автомобилей. (серия 400) | 1 декабря 1971 года | Предшественник старейшего специально построенного аттракциона в Волшебном Королевстве: Prince Charming Regal Carrousel, построенный в 1917 году. Срок ввода в эксплуатацию этого локомотива был отложен на два месяца после открытия парка для капитального ремонта его рамы. |
Сигнал блокировки WDWRR на Пограничной станции. Позади него находится участок железной дороги Большой Громовой горы, который соединяется с поворотным мостом, ведущим к станции технического обслуживания транспортных средств аттракциона. WDWRR использует блокирующие сигналы для уведомления инженеров, пожарных и кондукторов. на каждом поезде независимо от того, свободны ли сегменты пути на 1,5 мили (2,4 км) главной линии железной дороги или заняты другими поездами. Они также используются для уведомления персонала WDWRR, когда переходная колея Big Thunder Mountain Railroad переходит через колею WDWRR для передачи поездов на американские горки и обратно. Дорожка WDWRR разделена на семь таких сегментов или блоков, и каждый блок имеет сигнал блока на стороне дорожки для передачи своего статуса. Блокирующие сигналы расположены на каждой из трех станций, рядом с тремя блоками магистральных линий между станциями и вдоль ответвления, соединяющего развязку WDWRR с главной линией.
| Цвет (а) светового сигнала блокировки | Значение | Требуется действие. (когда работают два поезда.) | Требуется действие. (когда три поезда. работают) | ||
|---|---|---|---|---|---|
 Красный | Следующий блок занят | Стоп | Стоп | ||
| Следующие два блока заняты занят | Стоп | Стоп | ||
| Следующий блок очищен, но следующий блок занят | Стоп | Перейти к следующему блоку | ||
 Зеленый | Следующие два блока очищены | Перейти к следующему блоку | Перейти к следующему блоку |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Walt Disney World Railroad. |
Географические данные, связанные с Walt Disney World Railroad в OpenStreetMap 
