Войти
| Volkswagen Polo Mk4 (9N) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen |
| Также называется | Volkswagen Polo Vivo |
| Производство | 2001–2009 (Германия). 2010–2017 (Южная Африка) |
| Сборка | Германия: Вольфсбург. Испания: Памплона. Бельгия: Брюссель. Словакия: Братислава. Бразилия: Куритиба. Южная Африка: Uitenhage. Китай: Anting (SAIC-VW ). Ангола: Луанда (Ancar ). Кения: Thika (VKM, Polo Vivo) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Supermini (B ) |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек. 5-дверный хэтчбек. 4-дверный седан |
| Компоновка | Передний двигатель, передний привод / полноприводный |
| платформа | Volkswagen Group A04 (PQ24) |
| Родственный | SEAT Ibiza Mk3. SEAT Córdoba Mk2. Škoda Fabia Mk1. Škoda Fabia Mk2. Škoda Roomster. Volkswagen Fox |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,2 л I3 (бензин ). 1,4 л I4 (бензин ). 1,6 л I4 (бензин ). 1,8 л I4 (т / х бензин ). 2,0 л I4 (бензин ). 1,4 л I3 (т / ц дизель ). 1,9 л I4 (дизель ). 1,9 л I4 (т / с дизель ) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая ручное. 6-ступенчатое ручное. 4-ступенчатое автоматическое. 6-ступенчатое автоматическое |
| Размеры | |
| Колесная база | Седан: 2465 мм (97,0 дюйма). 2002–07 3-дверный: 2460 мм (96,9 дюйма). 2008–09 5-дверный: 2454 мм (96,6 дюйма) |
| Длина | Седан: 4198 мм (165,3 дюйма). 2002–04 5-дверный: 3897 мм (153,4 дюйма). 2005–07 5-дверный: 3926 мм (154,6 дюйма). 2008–09 5 -дверь: 3916 мм (154,2 дюйма) |
| Ширина | 1650 мм (65,0 дюйма) |
| Высота | Седан: 1501 мм (59,1 дюйма). Хэтчбеки 2002–07 гг. : 1465 мм (57,7 дюйма). 2008–09 5-дверный: 1467 мм (57,8 дюйма). 2008–09 3-дверный: 1452 мм (57,2 дюйма) |
| Хронология | |
| Предшественник | Volkswagen Polo Mk3 |
| Преемник | Volkswag ru Polo Mk5 |
Предварительный рестайлинг Volkswagen Polo E (Великобритания) 
Volkswagen Polo 9N Sedan 
Volkswagen Polo Mk4 (рестайлинг) 
Volkswagen Polo Mk4 (рестайлинг) 
Volkswagen CrossPolo 
Volkswagen CrossPolo 
Volkswagen Polo GTI 
Volkswagen Polo Blue Motion 
Интерьер Volkswagen Polo Mk4 - четвертое поколение Volkswagen Polo супермини автомобиль немецкого производителя Volkswagen. Он продавался с начала 2002 по 2009 год в большинстве стран, кроме Аргентины и США. Он производился в Южной Африке до 2017 года, продавался как Polo Vivo . Mk4 заменил Volkswagen Polo Mk3, а Polo Vivo заменил Citi Golf. В 2018 году Mk4 был заменен на Volkswagen Polo Mk5 Polo Vivo. В Бразилии, он производился до 2014 года со вторым рестайлингом под названием 9n4. В 2017 году он был заменен на Volkswagen Polo Mk6.
Выпущен в сентябре 2001 г. на Frankfurt Motor Покажите, Polo четвертого поколения (внутреннее обозначение Typ 9N) было выпущено в продажу в начале 2002 года. В соответствии с целью Volkswagen по совместному использованию днищ кузова, он разделяет платформу с SEAT Ibiza 6L, SEAT Córdoba 6L, Volkswagen Gol Третье поколение, также называемое G5 или NF - не путать с Volkswagen Golf и Škoda Fabia Mk1. Автомобиль полностью новый, и больше похож по конструкции на 6K, чем на 6N, внешне наиболее узнаваемым изменением являются четырехкруглые фары, похожие на Volkswagen Lupo.
, длиной более 3900 мм (153,5 дюйма). Polo Vivo южноафриканского производства длиннее первого поколения его более крупного собрата, Volkswagen Golf Mk1, - длина 3820 мм (150,4 дюйма).
Volkswagen Polo, чистый дизель В январе 2009 года генеральный директор Volkswagen Group of America Стефан Джейкоби объявил, что Polo наконец-то достигнет Северной Америки, чтобы присоединиться к автомобилю. линейка как настоящий автомобиль начального уровня ниже Rabbit. Однако Polo Mk4 так и не был выпущен на рынок Северной Америки, оставив слухи о его преемнике, Polo Mk5. Когда Mk5 был представлен на европейских рынках, он не был доступен для продажи в США. В связи с повышенным спросом на внедорожники руководство VWoA подтвердило, что Mk5 не планируется выпускать в США в обозримом будущем. Если Mk5 был представлен в США, то предполагалось, что он будет построен на заводе Volkswagen в Пуэбла, Мексика, вместе с Jetta и New Beetle. По состоянию на 2016 год по-прежнему нет планов по выпуску Polo Mk5 или будущих поколений Polo в США.
Модельный ряд включает стандарт для текущих моделей Volkswagen, от Comfortline до Trendline и Highline, с обширным списком дополнительных функций, которые теперь стали нормой для небольших автомобилей среднего размера. Такие элементы, как ABS, гидроусилитель руля, передние и боковые подушки безопасности, а также передние и задние подголовники, были стандартными для всех моделей, а ESP, помощь при торможении, кондиционер, спутниковая навигация и т. Д. Были необязательными для моделей с более высокими характеристиками.
Это первое поколение Polo, использующее полуавтоматическую систему кондиционирования с автоматическим климат-контролем, названную Climatic, которая автоматически регулирует внутреннюю температуру до значения, установленного на панели управления., а распределение воздуха и скорость вентилятора регулируются вручную. Также была предложена названная полностью автоматическая система кондиционирования воздуха.
Она была доступна с пятиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатой механической коробкой передач, только для спортивных автомобилей. 1,9-литровая модель с дизельным двигателем мощностью 130 л.с. (96 кВт) или с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, используемая только в сочетании с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. (55 кВт). Шестиступенчатая полуавтоматическая трансмиссия (Tiptronic ) была добавлена с середины 2006 года после фейслифтинга, также доступная только с 1,4-литровым 80-сильным двигателем. (59 кВт) или с 1,6-литровыми 105-сильными (77 кВт) бензиновыми двигателями.
Была также кроссоверная версия Polo с внедорожным стилем, названная Polo Fun (Polo Dune в Великобритании, Polo Soho в Испании), выпущенный в 2003 году - несмотря на свой внешний вид, автомобиль никогда не был доступен с 4WD. Согласно заявлению Volkswagen, следующее поколение Polo получит вариант 4motion (полный привод).
Polo был доступен с несколькими бензиновыми и дизельные двигатели: 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) или 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) (в зависимости от количества клапанов. на цилиндр, два или четыре) и 16-клапанный 1,4 л 4-цилиндровый с бензиновым двигателем 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) или 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.), последний модель под маркой 16V.
Были доступны дизельные двигатели как с турбонаддувом, так и без турбонаддува, например, 4-цилиндровый 1,9 л SDI (впрыск дизельного двигателя на всасывании ), который также предлагал 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.), но с 125 Н М (92 фунт-фут) крутящего момента, что немного больше, чем у некоторых бензиновых агрегатов. Наряду с двигателем SDI без турбонаддува, были также доступны более новые модели TDI PD турбодизель : 1,9 л мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и трехцилиндровый двигатель 1,4. L модель (1.9 с одним цилиндром меньше) мощностью 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.). Спортивная модель 1.9 TDI PD, получившая название Polo GT, была запущена в 2004 году с мощностью 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.).
| Бензиновые двигатели | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Код | Тип | Рабочий объем | Мощность (макс. Выходная мощность) | Крутящий момент (макс. мощность) | Годы | Максимальная скорость |
| 1,2 | AWY / BMD | I3 SOHC 6V, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1198 куб. | 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 4750 об / мин | 108 Н · м (80 фунт-фут) при 3000 об / мин | 2001–2007 гг. | 152 км / ч |
| 1,2 | BBM | I3 SOHC 6V, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1198 куб.см | 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.) при 5200 об / мин | 108 Нм (80 lbft) при 3000 об / мин | 2007–2009 гг. | 157 км / ч |
| 1,2 | AZQ / BME | I3 DOHC 12В, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1198 куб.см | 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 5400 об / мин | 112 Нм (83 фунт-фут) при 3000 об / мин | 2001–2007 гг. | 162 км / ч |
| 1,2 | BZG | I3 DOHC, 12 В, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1198 куб. См | 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 5400 об / мин | 112 Нм (83 lb⋅ft) при 3000 об / мин | 2 007–2009 | 167 км / ч |
| 1,4 | AUA / BBY / BKY | I4 DOHC 16V, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1390 куб.см | 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 об / мин | 126 Нм (93 lbft) при 3800 об / мин | 2001–2007 гг. | 172 км / ч |
| 1,4 | BUD | I4 DOHC 16V, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1390 куб.см | 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 5000 об / мин | 132 Нм (97 lb⋅ft) при 3800 об / мин | 2007–2009 | 175 км / ч |
| 1,4 FSI | AXU | I4 DOHC 16V, Распределенный впрыск топлива | 1390 куб.см | 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 5000 об / мин | 130 Нм (96 фунт-фут) при 3750 об / мин | 2002–2006 | 178 км / ч |
| 1,4 | AUB / BBZ | I4 DOHC 16V, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1390 куб. См | 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 6000 об / мин | 126 Нм (93 фунт-фут) при 4400 об / мин | 2002–2006 | 188 км / ч |
| 1,6 | BTS | I4 DOHC 16V, многоточечный последовательный впрыск топлива | 1598 куб.см | 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) при 5600 об / мин | 153 Нм (113 фунт-фут) при 3800 об / мин | 2006–2009 гг. | 192 км / ч |
| 1,8 T GTI | BJX | I4 DOHC 20V, многоточечный последовательный топливный инжектор ция и турбокомпрессор | 1781 куб.см | 150 л.с. (110 кВт; 150 л.с.) при 5800 об / мин | 220 Нм (160 lbft) при 1900–4500 об / мин | 2006–2009 | 216 км / ч |
| 1,8 T GTI Cup Edition | BBU | I4 DOHC 20V, многоточечный последовательный впрыск топлива и турбокомпрессор | 1781 куб.см | 180 л.с. (130 кВт; 180 л.с.) при 5800 об / мин | 235 Нм (173 lb⋅ft) при 2000–5000 об / мин | 2006–2009 гг. | 225 км / ч |
| Дизельные двигатели | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Код | Тип | Рабочий объем | Мощность (максимальная мощность) | Крутящий момент (максимальная мощность) | Годы | Максимальная скорость |
| 1,4 TDI | BNM / BWB | I3 SOHC 6V, Форсунки Pumpe Düse (PD); опциональный сажевый фильтр (DPF) | 1422 куб.см | 70 л.с. (51 кВт; 69 л.с.) при 4000 об / мин | 155 Н · м ( 114 фунт-фут) при 1600–2800 об / мин | 2005–2009 | 164 км / ч |
| 1,4 TDI | AMF / BAY | I3 SOHC 6V, Форсунки Pumpe Düse (PD) | 1422 куб.см | 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4000 об / мин | 195 Н · м (144 фунт-фут) при 2200 об / мин | 2001–2005 | 170 км / ч |
| 1,4 TDI | BNV / BMS | I3 SOHC 6V, форсунки Pumpe Düse (PD); дополнительный сажевый фильтр (DPF) | 1422 куб.см | 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4000 об / мин | 195 Нм (144 фунт-фут) при 2200 об / мин | 2005–2009 | 174 км / ч |
| 1,9 SDI | ASY | I4 SOHC 8V, ТНВД распределительного типа | 1896 куб. См | 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 4000 об / мин | 125 Нм (92 фунт-фут) при 1600–2800 об / мин | 2001–2005 | 160 км / ч |
| 1.9 TDI | ATD / AXR / BMT | I4 SOHC 8V, форсунки Pumpe Düse (PD); дополнительный сажевый фильтр (DPF) | 1896 куб.см | 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) при 4000 об / мин | 240 Н · м (180 lb lft) при 1800–2400 об / мин | 2001–2009 | 188 км / ч |
| 1.9 TDI | ASZ / BLT | I4 SOHC 8V, форсунки Pumpe Düse (PD) | 1896 куб.см | 130 л.с. (96 кВт; 130 л.с.) при 4000 об / мин | 310 Н · м (230 фунт-фут) при 1900 об / мин | 2003–2009 | 206 км / ч |
A седан была запущена в ноябре 2003 года. Производилась в Бразилии, Южной Африке и Китай и экспортировались в остальную часть Латинской Америки и Австралию, а также в Европу. С появлением седана Polo Classic на австралийском рынке в 2004 году китайская версия стала первым автомобилем китайского производства, который будет производиться с правым рулем.
по сравнению с моделью хэтчбека. Polo Sedan (также «седан» или «лимузин») полностью изменен, начиная с задней центральной стойки. Линия окон имеет небольшой наклон вверх, а крыша имеет фирменные изгибы Volkswagen, а лаконичный стиль задней стойки обеспечивает элементы, которые действительно напоминают купе. Сзади большие горизонтально разделенные задние фонари и скульптурные панели завершают классический дизайн Volkswagen.
В целом Polo Sedan на 28 сантиметров длиннее версии хэтчбека (4179 мм против 3897 мм). Следовательно, с установленной спинкой заднего сиденья Polo Sedan предлагает 461 литр багажного отделения (на 211 литров больше, чем у братьев и сестер хэтчбека), а при сложенных задних сиденьях доступно 1127 литров свободного пространства.
Под капотом находится 1,6-литровый многоклапанный двигатель Volkswagen, который развивает мощность 101 л.с. (75 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 140 Н · м (100 фунт-фут) при 3250 об / мин. Трансмиссия - пятиступенчатая механическая.
Стандартные функции, включая двойные передние и боковые подушки безопасности, полуавтоматический кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, тормоза с АБС и дистанционный центральный замок с иммобилайзером двигателя.
В 2005 г. Polo Mk4 подвергся фейслифтингу, получив название Mk4F (внутреннее обозначение Typ 9N3), с новыми фарами, задними фонарями и другим люком, которые напоминали другие недавно выпущенные модели в линейке Volkswagen того времени. Typ 9N3 выпускался в шести различных комплектациях, от базовой модели E до GTI. Как и его предшественник, в стандартных моделях используется тот же диапазон двигателей: от 3-цилиндрового двигателя 1,2 л 55 л.с. (40 кВт) до двигателя TDI 1,9 л 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.). Модель Polo 9N3 с бензиновым двигателем 2,0 л 8v, совместно с Mk4 Golf 2.0, также была доступна для южноафриканского рынка с 2005 по 2007 год под маркой «Highline».
С появлением Polo Mk4 производство Polo GTI Mk3 было прекращено и прямой замены ему не предоставили. Только в конце 2005 года Polo GTI был повторно представлен. Он был представлен 21 октября 2005 года на Австралийском международном автосалоне. Он был оснащен 20-клапанным турбированным 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), который использовался в таких моделях, как Golf GTI Mk4 и Passat Mk5.
Его стиль имеет некоторое сходство с Mk5 Golf GTI, с затемненным центральным выступом в бампере, окружающим решетку радиатора в виде сот. В этой новой модели полностью цифровой климат-контроль не является обязательным, а ксеноновые фары недоступны, в отличие от Polo GTI Mk3, в котором они были стандартными. Несмотря на то, что Polo GTI Mk4 быстрее предыдущей модели, он менее мощный, чем топовые версии Opel / Vauxhall Corsa, BMW MINI и его конюха SEAT Ibiza, большинство из которых оснащены двигателями с максимальной мощностью более 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.). Это заставило Volkswagen быстро усовершенствовать Polo и создать Polo GTI Cup Edition, который был настроен на 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) и отличался более агрессивным стилем.
Volkswagen Polo Fun Также был кроссовер SUV версия Polo, похожая на Rover Streetwise в стиле «внедорожник», названный Polo Fun (Polo Dune в Великобритании, Polo Soho в Испании), но, несмотря на свой внешний вид, автомобиль никогда не был доступен с 4motion с полным приводом.
Volkswagen Polo Vivo 11 марта 2010 года Volkswagen South Africa объявил, что Volkswagen Citi Golf заменяется версией Mk 4 Polo, Polo Vivo . Он доступен с двумя двигателями 1,4 л (55 кВт и 63 кВт) и двигателем 1,6 л (77 кВт). Polo Vivo продается как в 3-дверном, так и в 5-дверном вариантах, а также в седане.
По сравнению с Polo Mk4, Polo Vivo имеет обновленный передний бампер и решетку радиатора, удалены потертости на бамперах и по бокам автомобиля, а боковые указатели поворота перемещены с боковых зеркал заднего вида на передние крылья. Этот рестайлинг дает Polo Vivo некоторые элементы языка дизайна, используемые в других современных моделях VW. Он производится на заводе VW Uitenhage в Южной Африке, который производит 70% запчастей Vivo на местном уровне. Эта модель была снята с производства в 2018 году, и это стало первым поколением, которое было заменено новой моделью на основе Mark 5 Polo.
Volkswagen CrossPolo (продается как Volkswagen Polo Dune в Великобритании) в стиле мини-внедорожника (но все еще полноприводный) CrossPolo версия автомобиля Mark IVF также производился как преемник Polo Fun.
В 2006 году Volkswagen представил линейку автомобилей BlueMotion с упором на снижение выбросов и высокую экономию топлива. Первым автомобилем Volkswagen в линейке BlueMotion является модифицированный 1,4-литровый VW Polo TDI с увеличенным передаточным числом, аэродинамическими изменениями и легкими сплавами с шинами с низким сопротивлением качению. Конечным результатом является автомобиль, способный производить менее 100 г / км CO 2 с заявленной экономией топлива 74,3 миль на галлон (3,8 л / 100 км) в смешанном цикле. Volkswagen планирует использовать платформу, установленную Polo, для расширения своей линейки BlueMotion, которая включает в себя Volkswagen Golf и Volkswagen Passat.
Volkswagen Racing сплотил Polo Super 1600 в 2003 юниорском чемпионате мира по ралли, победа в турецком этапе с Кости Катаямяки в качестве пилота. 1,6-литровый двигатель развивал 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) на передние колеса.
Volkswagen Racing в Южной Африке собрал автомобиль Super 2000 Polo, который выиграл гонку South African Rally Driver. и чемпионат Navigator в течение четырех лет подряд с 2005 года. Его 2,0-литровый двигатель развивал максимальную мощность 191 кВт (260 л.с., 256 л.с.).
 | На сайте Wikimedia Commons есть СМИ, связанные с Volkswagen Polo IV. |
