Войти
 USS Bainbridge (DD-1) в азиатском порту ок. 1915-1916. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя: | Бейнбридж |
| Тезка: | Коммодор Уильям Бейнбридж награжден Золотой медалью Конгресса |
| Заказано: | 4 мая 1898 г. |
| Присуждено: | 1 октября 1898 г. |
| Строитель: | Судостроительная компания Neafie and Levy |
| Стоимость: | 283000 долларов (корпус и оборудование) |
| Заложен: | 15 августа 1899 г. |
| Спущен на воду: | 27 августа 1901 г. |
| Спонсор: | Мисс Бейнбридж Хофф |
| Введен в эксплуатацию: | 24 ноября 1902 года |
| Списан: | 17 января 1907 года |
| Введен в эксплуатацию: | 2 апреля 1908 года |
| Списан : | 24 апреля 1912 года |
| Введен в эксплуатацию: | 1 апреля 1913 года |
| Списан: | 3 июля 1919 года |
| Поражены: | 15 Сентябрь 1919 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Sol d для коммерческой службы, 3 января 1920 г. |
| Статус: | неизвестен |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Bainbridge-class эсминец |
| Водоизмещение: |
|
| Длина: | |
| Ширина: | 23 футов) (7,0 м) |
| Осадка: |
|
| Установленная мощность: |
|
| Силовая установка: | |
| Скорость: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | |
Второй USS Bainbridge (эсминец № 1 / DD- 1) был первым эсминцем, также называемым «торпедным катером эсминцами», в составе ВМС США и головного корабля из класса Бейнбридж. Она была названа в честь Уильяма Бейнбриджа. Бейнбридж был введен в эксплуатацию 12 февраля 1903 года. Она служила в Азиатском флоте перед Первой мировой войной. Во время войны служил в дозоре и конвоировании. Списан 3 июля 1919 г.
Бейнбридж был заложен 15 августа 1899 года Нэфи и Леви Судостроительная и моторная компания на своей верфи в Филадельфии, как одно из девяти кораблей, построенных по проекту Бюро строительства и ремонта ВМС США. Несмотря на то, что Bainbridge был назван в своем классе, он не был первым кораблем этого класса, заложенным или завершенным. Бейнбридж был спущен на воду 27 августа 1901 года. 24 ноября 1902 года она была переведена в запасную комиссию в Филадельфии вместе с лейтенантом Г. W. Williams под командованием и отбуксирован в Норфолк, Вирджиния. Он был введен в полную эксплуатацию 12 февраля 1903 года. Стоимость корпуса и оборудования составила 283 000 долларов.
Конструкция класса Bainbridge была предназначена для сочетания высокой скорости с улучшенными мореходными качествами и имела приподнятый бак. вместо обычного в европейских образцах полубака "водолазка". Корпус имел длину 250 футов (76 м) в целом и 245 футов (75 м) между перпендикулярами, с шириной 23 футов (7,0 м). и средняя осадка 6 футов 6 дюймов (1,98 м). Проектное водоизмещение составляло 420 длинных тонн (430 т ) и 631 длинную тонну (641 т) при полной загрузке, хотя все корабли этого класса, включая Bainbridge, имели избыточный вес., с Bainbridge, водоизмещающим 710,5 длинных тонн (721,9 т) при полной загрузке после завершения. Бейнбридж был оснащен паровыми двигателями тройного расширения мощностью 8000 л.с. (6000 кВт), питаемыми четырьмя котлами Thornycroft, которые производили пар под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа).. Расчетная скорость составила 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час), во время ходовых испытаний он развил скорость 28,45 узла (52,69 км / ч; 32,74 мили в час). Были установлены четыре воронки. Вооружение состояло из двух орудий 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра, пяти 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) орудий и двух 18-дюймовых (457 мм) торпед. трубки.
Назначенная, она провела следующие три месяца, завершая испытания и оснащая оборудованием. 1 июня 1903 года ее флотилия направилась в Аннаполис, штат Мэриленд, где вошла в состав недавно сформированной береговой эскадры Североатлантического флота. Неделю спустя Бейнбридж покинул Аннаполис с флотилией и береговой эскадрой и направился на юг в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Эсминец и его спутники отправились 18 июня на летние учения и учения в водах Новой Англии. Эти изменения заключались в задаче поиска с последующими совместными маневрами с частями армии, большая часть которых проходила вдоль побережья штата Мэн. Выделенная из береговой эскадры 26 сентября 1903 года, 1-я флотилия торпедов вернулась на Хэмптон-роуд, чтобы подготовиться к службе на азиатской станции.
. После нескольких недель подготовки Бейнбридж выделился из Чесапикский залив и направился на юг с остальной частью 1-й флотилии торпед и Балтимор 12 декабря 1903 г. После остановок в Южной Каролине в Чарльстоне и Пэррис-Айленд, маленькая колонна прибыла в Ки-Уэст, Флорида 18 декабря. Вспомогательный крейсер Buffalo заменил Балтимор в качестве эскорта флотилии на оставшуюся часть пути к Дальнему Востоку.
Настройка 23 декабря 1903 года флотилия проследовала через Пуэрто-Рико и Канарские острова в Гибралтар, куда она прибыла 27 января 1904 года. 31 января в начале февраля военные корабли остановились в Алжире на неделю. 9 февраля они прибыли в Валлетта, Мальта, где флотилия и Buffalo должны были простоять две недели, а Барри вошел в сухой док. на ремонт своих гребных винтов после их повреждения во время швартовки. Проходя через Суэцкий канал 26 февраля, флотилия оставалась в Порт Суэц, Египет, до 29-го числа, когда она направилась вниз по Красному морю <149.>в Аден. В марте Бейнбридж и ее товарищи посетили Бомбей, Индия, и Коломбо, Цейлон. Они сделали последнюю остановку перед тем, как добраться до пункта назначения, заход в порт Сингапур между 3 и 9 апреля. 9 апреля 1904 года флотилия совершила относительно короткий заключительный этап плавания из Сингапура в Кавите на Филиппинах.
Их успешное завершение четырехмесячного плавания от восточного побережья к Востоку во многом доказало, что миноносцы-миноносцы способны к длительным действиям на море вместе с флотом. То, как она и ее коллеги несли службу на Азиатской станции, чередуя службу в водах Китая и службу на Филиппинах, еще раз подтвердили их полезность и намекнули на их универсальность. Менее чем через семь недель после прибытия на Филиппины Бейнбридж возглавил флотилию, она несла флаг командующего флотилией, из Манильского залива на пути к своему первому дежурству в Китае. Военные корабли провели июнь и начало июля в Гонконге, совершив переход из Гонконга в Шанхай 11 июля. Остаток лета Бейнбридж и другие эсминцы присоединились к эскадрилье линкоров Азиатского флота в артиллерийских и торпедных учениях у китайского побережья и провели много времени, показывая флаг в китайских портах.
Последнее занятие, поддерживая американцев. дипломатическое присутствие в Китае приобретало все большее значение по мере того, как эффективность правительства Императорского Китая снижалась в течение девятнадцатого века и в первые годы двадцатого века. Иностранные правительства чувствовали себя вынужденными послать военно-морские силы для защиты своих граждан, ведущих в Китае все виды бизнеса, но затем использовали эту потребность как предлог для вымогательства квазиколониальных уступок у поверженной нации. В результате великие державы вступили в ожесточенную борьбу за политическое и экономическое преимущество в Китае. Бейнбридж и ее товарищи по флотилии служили частью усилий американской дипломатии как по поддержанию китайского суверенитета, так и по обеспечению открытого доступа для американских интересов в Китае.
Это ее первая Дежурный по Китаю совпал с одним из нескольких случаев, когда трения по поводу льгот в Китае вызвали достаточно тепла, чтобы вспыхнуть пламенем войны. Ранее в том же году война между Японией и Россией началась с нападения Японии на русскую эскадру в Порт-Артуре. Не имея возможности надежно заблокировать русские корабли в Порт-Артуре или заманить их к уничтожению, японцы приступили к инвестированию своей базы. Спустя несколько месяцев осада вынудила русскую эскадру 10 августа 1904 г. предпринять попытку перехода на Владивосток. Японские мины потопили или повредили несколько русских кораблей; и, в результате возникшей неразберихи, некоторые русские корабли были отделены от основной части, прежде чем она удалилась обратно в Порт-Артур и обречена на гибель. Таким образом, Бейнбридж оказалась в Шанхае, когда Аскольд, один из беженцев из отряда адмирала Витгефта, искал там убежище. Когда ее преследователи послали эсминец в Янцзы для разведки Аскольда, контр-адмирал Йейтс Стирлинг послал Бейнбриджа, чтобы удержать зонд и воспрепятствовать повторению высотной атаки. передал поведение японцев в Чефу, где они нарушили международное право, захватив еще одну беженку из эскадры Витгефта после того, как она интернировалась в нейтральном порту. Уловка удалась. Японцы решили позволить Аскольду интернировать себя, и русский командующий поступил мудро.
После этого инцидента Бейнбридж провел еще два месяца в китайских водах перед тем, как покинуть Шанхай 4 октября. Затем она и ее товарищи по флотилии провели три недели в Гонконге, прежде чем 26 октября возобновили рейс на Филиппины. Эсминец достиг Кавите 28 октября и провел остаток 1904 года и первые несколько недель 1905 года, участвуя в локальных операциях, в основном торпедных учениях и артиллерийских тренировках. В марте 1905 года Бейнбридж и флотилия эсминцев покинули Филиппины вместе с эскадрой линкоров и отправились в сухой док в Гонконге. Она вернулась в Манилу с этими подразделениями в начале апреля, и эсминцы получили приказ направиться «на юг для патрулирования побережья Палавана и вод к северу от Борнео …» приказы пришли в ответ на сообщения о том, что Балтийский флот российского контр-адмирала Зиновия Рожественского наконец вышел в плавание после трехмесячной стоянки на Мадагаскаре для завершения рейса вступить в войну на Дальнем Востоке. Бейнбридж и ее коллеги провели следующие несколько месяцев, охраняя американские Филиппины от нарушений нейтралитета со стороны русских и японцев. Эта опасность фактически исчезла с почти полным уничтожением Балтийского флота России адмиралом Того Хейхачиро в Цусимском сражении 27 и 28 мая.
1 июля 1905 г. Бейнбридж вышел из Манильского залива с флотилией, чтобы сопровождать эскадрильи линкоров и крейсеров при ежегодной передислокации на север для проведения летних учений и« показывать флаг » в китайских водах. Первая часть обычных летних учений и посещений портов прошла в обычном режиме; но в начале августа Китай продемонстрировал еще один всплеск национализма, когда был организован бойкот в ответ на политику исключения Китая, действовавшую тогда на западном побережье США. Первоначально это мало нарушало распорядок Азиатского флота. Военные корабли, как обычно, проводили учения и заходили в порты Китая. Согласно обычаю, в октябре эсминцы даже вернулись на юг, к Филиппинам. Только тогда наступил перерыв в обычном распорядке. Вместо того, чтобы провести зимние месяцы на Филиппинах, Бейнбридж и Барри провели там всего шесть недель, прежде чем вернуться на север в Китай в конце ноября после того, как президент Теодор Рузвельт решил размахивать «Большой палкой».
Миссия длилась всю зиму, когда эсминцы присоединились к другим кораблям Азиатского флота и неоднократно заходили в китайские порты, демонстрируя военно-морскую мощь Соединенных Штатов. К весне 1906 года национальное настроение Китая против Соединенных Штатов поутихло, так что, хотя Бейнбридж и Барри остались в китайских водах и продолжали «показывать флаг», они также смогли возобновить многие из обычных тренировочных процессов, более типичных. об их ежегодном летнем пребывании в водах Китая. Таким образом, ее пребывание в северных водах продолжалось все лето и до осени. В конце сентября Бейнбридж и Барри покинули Чефу, Китай, вместе с Чаттанугой, чтобы вернуться на Филиппины впервые с прошлой осени. После остановки в Сямэнь, Китай, с 3 по 8 октября военные корабли вернулись в Кавите 10-го числа.
9 января 1907 г., Бейнбридж была выведена из строя на верфи Cavite Navy Yard для ремонта ее оборудования. О проблемах с котлами в новых эсминцах сообщалось еще в 1905 году, когда в отчете командующего Азиатским флотом говорилось о необходимости их замены, как только позволят обстоятельства. Похоже, что ремонт был произведен в шахматном порядке, без сомнения, чтобы позволить некоторой части флотилии оставаться в рабочем состоянии и, возможно, из-за ограниченных возможностей верфи. Трое из них; Чаунси, Дейл и Декатур не работали в Кавите с начала декабря 1905 года. Предположительно, дата вывода Бейнбриджа из эксплуатации была назначена так, чтобы почти совпасть с возвращением Чонси в действовала 12 января 1907 года. Бейнбридж оставался вне службы в Кавите в течение почти 14 месяцев, прежде чем был возобновлен 2 апреля 1908 года, Ens. Джозеф В. Оган командует.
В течение трех лет после возвращения на действительную службу военный корабль выполнял обычный распорядок эсминцев Азиатского флота, не обремененный чрезвычайными дипломатическими требованиями. Это означало, что каждую зиму на Филиппинах проводились учения и патрулирование, а летом - учения в китайских водах. Однако ближе к концу летнего круиза 1911 года произошли события, нарушившие эту картину. Волнения в Китае в сентябре и начале октября 1911 года привели к антиманьчжурскому восстанию, которое переросло в революцию, свергнувшую династию в 1912 году. Эта последовательность событий помешала Бейнбриджу и другим разрушителям вернуться на Филиппины из на севере Китая осенью 1911 года. Вместо этого они остались в китайских водах, где вскоре к ним присоединились все доступные корабли Азиатского флота, чтобы защищать американцев и их интересы в Китае зимой и весной 1912 года.
Тем не менее, к весне 1912 года замечательная сдержанность, которую обе фракции в борьбе за власть в Китае проявляли по отношению к чужим жизням и правам, позволила большей части недавно собранной иностранной военно-морской мощи отступить. Соответственно, хотя некоторые из ее сестер остались на станции на реке Янцзы, Бейнбридж вернулась на Филиппины. Ее возвращение совпало и, возможно, было частично вызвано повсеместной нехваткой людских ресурсов, которая вынудила ряд торпедных катеров и эсминцев перейти в статус смотрителя. По возвращении из Китая 24 апреля 1912 года Бейнбридж был помещен в резерв.
USS Bainbridge (эсминец № 1) Офицеры и солдаты корабля позируют на пирсе рядом с Бейнбриджем, c 1914–1916, когда служила в азиатских водах. Обратите внимание на спасательные кольца и аккуратно расположенную линию. Бейнбридж оставался в этом полуактивном состоянии почти год, возобновив полную действительную службу 1 апреля 1913 года с лейтенантом (младший разряд), позже Адмирал, Раймонд А. Спруанс в командовании.
Хотя она снова стала полностью активной, сложности на международной арене по-прежнему удерживали ее от прежнего удобного распорядка. В середине апреля возник дипломатический кризис из-за Закона Калифорнии о чужих землях 1913 года с Японией, который предотвратил обычное летнее развертывание в китайских водах. Вместо этого Бейнбридж и остальная часть флотилии оставались рядом с Лусоном в рамках защиты Манильского залива в случае войны. Ситуация значительно улучшилась к концу мая, но эсминцы держались близко к своей филиппинской базе все лето и осень 1913 года и всю зиму 1913 и 1914 годов. Обстоятельства, казалось, изменились позже, потому что Бейнбридж и ее товарищи по дивизии отплыли на знакомый круиз на север Китая летом 1914 года. Эта поездка, однако, не означала возврата к прежнему графику, а, напротив, оказалась последней из тех регулярных летних поездок на север, на Дальний Восток. В 1915 году Бейнбридж совершила короткую командировку в Шанхай, но она прибыла поздно осенью, в ноябре и декабре, а не летом, и это был ее последний визит в Китай. Она и ее сестры провели весь 1916 г., патрулируя на Филиппинах, и продолжали заниматься этим в течение первых трех месяцев 1917 г. Даже вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну весной 1917 г., когда Бейнбридж пришвартовался в Себу. на южных островах не сразу нарушил ее график филиппинских операций. Только в середине лета 1917 года поступил приказ об отправке ее и ее сестер на службу в европейских водах.
1 августа 1917 года Бейнбридж вместе с остальной частью покинул Кавите. дивизии и отправились в дальнее путешествие в Европу. Она прошла через Борнео, Сингапур, Цейлон и Индию, делая длительные остановки в Коломбо, Цейлон, где дивизии пришлось ждать, пока Барри починит поврежденный винт, и в Бомбее, Индия, прежде чем достичь южной оконечности Суэца. Канал 23 сентября. Дивизия прошла через канал 25 сентября и прибыла в Порт-Саид, Египет, в начале дня. После недели в Порт-Саиде Бейнбридж вместе с дивизией направился через Средиземное море. Хотя они еще не достигли своей оперативной базы, эсминцы действительно начали свою боевую службу, войдя в Средиземное море, где немецкие и австро-венгерские подводные лодки, базирующиеся на базе Далматинское побережье было очень активным. Бейнбридж, по сути, заявила, что она была единственным контактом с подводной лодкой всего через неделю после того, как покинула Порт-Саид по пути в Гибралтар. Он отправился с дивизией на Мальту, прибыл в Валлетту 6 октября и снова ушел на следующий день, сопровождая несколько кораблей в Неаполь. 8-го числа ее наблюдатели заметили на поверхности подводную лодку, преследующую одного из ее подопечных, СС Камиллу Рикмерс, и Бейнбридж бросились в атаку. Однако, прежде чем она смогла закрыть цель в пределах досягаемости орудий, подводная лодка погрузилась в воду и ускользнула. 9-го числа Бейнбридж и ее товарищи по дивизии провели торговые корабли благополучно в Неаполь, где они простояли почти неделю. Она и ее коллеги вышли из Неаполя на последнем этапе своего путешествия 15 октября и достигли своей новой базы в Гибралтаре 20-го.
Военный корабль девять месяцев прослужил в зоне боевых действий в Европе, базируясь в Гибралтаре, сопровождая союзников. судоходство в Средиземное море и из него, а также между различными точками на западном побережье Средиземного моря. 15 июля 1918 года Бейнбридж покинул Гибралтар вместе с Нэшвиллом, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Пройдя через Азорские острова и Бермудские острова, два военных корабля достигли Чарльстона, Южная Каролина, 3 августа. Она действовала из Чарльстона, выполняя различные патрульные и эскортные миссии, до 27 ноября, когда она отправилась в Бостон. Эсминец прослужил вдоль северо-восточного побережья до лета 1919 года.
3 июля 1919 года Bainbridge был списан на военно-морской верфи Филадельфии, и ее имя было вычеркнуто из военно-морского судового реестра 15 сентября 1919 года. 3 января 1920 года она была продана Джозефу Г. Гитнеру из Филадельфии для перевода на коммерческую службу в качестве перевозчика фруктов.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Военный корабль США Бейнбридж (DD-1). |
