Войти
| Сэр Том Спенсер Воан Филлипс | |
|---|---|
 Вице-адмирал Том Филлипс в марте 1940 года | |
| Псевдоним (а) | Том Тамб |
| Родился | (1888-02-19) 19 февраля 1888 года. Замок Пенденнис, Фалмут, Корнуолл |
| Умер | 10 декабря 1941 (1941-12-10) (53 года). Южно-Китайское море, от Куантан, Малайя |
| Приверженность | Соединенное Королевство |
| Служба / филиал | Королевский флот |
| Годы службы | 1903–1941 |
| Звание | Адмирал |
| Командование удерживается | Force Z (1941). Восточный флот (1941). Китайская станция (1941). Флот метрополии Флотилии эсминцев (1938–39). HMS Hawkins (1932–35). 6-я флотилия эсминцев (1928–29). HMS Campbell (1928–29). (1924–25) |
| Битвы / войны | Первая мировая война. Вторая мировая война |
| Награды | Кавалер ордена Бани |
Адмирал сэр Том Спенсер Воан Филлипс, KCB (19 февраля 1888 - 10 декабря 1941) был офицером Королевского флота, служившим во время Первой и Второй мировых войн. Его прозвали «Пальчик Тома» из-за его невысокого роста. Он наиболее известен своим командованием Force Z во время японского вторжения в Малайю, где он погиб на своем флагманском корабле, линкоре HMS Prince of Wales. Филлипс был одним из высокопоставленных офицеров союзников, погибших в боях во время Второй мировой войны.
Филлипс был сыном полковника Томас Воан Винн Филлипс, Королевская артиллерия и Луиза Мэри Аделина де Хорси Филлипс, дочь адмирала Алджернона де Хорси. Филлипс был женат на леди Филлипс из Бьюда, Корнуолла.
Филлипс был ростом 5 футов 4 дюйма (162 см), даже меньше, чем лорд Нельсон. В то время смерти в возрасте 53 лет, он был одним из самых молодых адмиралов Королевского флота и одним из самых молодых главнокомандующих.
Филлипс присоединился к Королевский флот в 1903 году в качестве военно-морского кадета после обучения в Stubbington House School. В 1904 году он стал мичманом и прошел обучение на борту HMS. Британия. Его повысили до младшего лейтенанта 9 апреля 1908 года и до лейтенанта 20 июля 1909 года.
В Первой Мировой Война, Филлипс служил на эсминцах на и на Дальнем Востоке. 15 июля 1916 года его повысили до лейтенант-коммандера.
Филлипс посетил Королевский военно-морской штаб с июня 1919 по май 1920 года. Он был военным советником Постоянной консультативной комиссии по военно-морским, военным и воздушным вопросам B. в Лиге Наций с 1920 по 1922 год.
Филлипс был повышен до командующего в июне 1921 года и до капитана в июне 1927 года. 4 сентября 1928 года он принял на себя командование эсминцем HMS Campbell и занимал эту должность до августа 1929 года.
С 24 апреля 1930 года по сентябрь 1932 года Филлипс работал помощником директора Планы Дивизии в Адмиралтействе. Затем он три года прослужил на Дальнем Востоке капитаном крейсера. В 1935 году он вернулся в Адмиралтейство, чтобы возглавить отдел планов.
В 1938 году Филлипс был повышен до коммодора, командуя флотилией эсминцев Флота метрополии.
. 10 января 1939 года Филлипс стал контр-адмиралом, одновременно выполняя функции морского советника короля Георга VI. С 1 июня 1939 года по 21 октября 1941 года Филлипс был заместителем начальника военно-морского штаба, а затем заместителем начальника военно-морского штаба.
Филлипс завоевал доверие Уинстона Черчилля, который назначил его исполняющим обязанности вице-адмирала в феврале 1940 года. В июле 1941 года Филлипс помог подорвать доверие к первому расследованию гибели HMS Hood. Когда ему передали файл, содержащий выводы первой следственной комиссии, Филлипс комментирует в протоколе:
отчет содержит выводы суда, но не доказательства, на которых основаны эти выводы... к сожалению, выяснилось, что нет Были сделаны стенограммы доказательств. Однако по моей просьбе Суд представил краткое изложение доказательств... Это краткое изложение, насколько я понимаю, составлено из коротких заметок, хранимых членами Суда в то время. Вопрос о взрыве «КАПОТА» является одним из самых важных для ВМФ. Он будет обсуждаться долгие годы, и важные решения относительно конструкции кораблей должны основываться на сделанных выводах. Если это так, мне кажется, что необходимо самое тщательное расследование, чтобы получить все возможные доказательства причины взрыва. С сожалением вынужден констатировать, что, по моему мнению, отчет, представленный Правлением, не дает мне уверенности в том, что такое поисковое расследование было проведено; в частности, отсутствие записи показаний различных свидетелей происшествия кажется мне весьма необычным. Может случиться так, что в ближайшие годы... наши преемники могут пожелать оглянуться назад на записи о потере КАПОТА, и это будет на словах тех, кто действительно видел это событие, а не на выводах, сделанных каким-либо комитетом. что они, вероятно, найдут действительно ценное дело. На мой взгляд, этот вопрос настолько важен, что необходимо созвать дополнительную комиссию по расследованию; что все, кто был свидетелем взрыва, должны быть допрошены. Также отмечу, что из трех выживших из ГУДа опрошен только один. Это кажется мне весьма примечательным. Поэтому я предлагаю как можно скорее собрать еще одну комиссию по расследованию и предоставить необходимых свидетелей. Во время этого расследования каждый человек на каждом корабле, который видел КАПОТ во время или примерно во время взрыва, должен быть полностью допрошен.
Именно это внимание к деталям и отказ принять что-либо меньшее, чем полное рассмотрение катастрофы военного времени. который завоевал уважение и доверие Черчилля. Его комментарий о том, что «может случиться так, что в ближайшие годы... наши преемники, возможно, пожелают оглянуться назад на записи о потере КАПОТА», продемонстрировал с его стороны замечательную дальновидность.
В результате Было созвано второе расследование (под руководством контр-адмирала сэра Гарольда Уокера ), отчет о котором был проведен в сентябре 1941 года. Это расследование было «гораздо более тщательным, чем первое, в нем были собраны показания 176 очевидцев катастрофы». 5>
Адмирал сэр Том Филлипс (справа), командующий группой Z, и его заместитель контр-адмирал Артур Паллисер на набережной военно-морской базы Сингапура, 2 декабря 1941 года. 
Prince of Wales (слева, спереди) и HMS Repulse (слева, сзади) под атакой японской авиации 10 декабря 1941 года. Эсминец HMS Electra или Экспресс, маневрирует на переднем плане. 
Нет. 453-я эскадрилья RAAF, которая была приписана к группе Z, не была взята в боевой состав до начала японской авиации. Филлипс был назначен главнокомандующим Китайской станции в конце 1941 года, что привело к вызвал некоторые споры в высших эшелонах Королевского флота, где его считали «адмиралом». Его назначили исполняющим обязанности адмирала, и он вышел в море 25 октября 1941 г. по пути в свою штаб-квартиру в Сингапуре. Он путешествовал с военно-морским отрядом, тогда обозначенным как Force G, состоящим из его флагмана, нового боевого корабля HMS Prince of Wales, вместе с ветераном Великой войны - эра battlecruiser HMS Repulse и четыре эсминца HMS Electra, HMS Express, HMS Encounter и HMS Jupiter.
Решение о размещении кораблей было принято Уинстоном Черчиллем. Первый морской лорд, сэр Дадли Паунд, а позднее его друг фельдмаршал Ян Смэтс твердо предостерегли его от этого., Премьер-министр Южной Африки, который предсказал судьбу крупных кораблей, когда он обратился к экипажу HMS Repulse незадолго до того, как он покинул Дурбан в Сингапур.
. Предполагалось, что новый авианосец HMS Indomitable также должна была отправиться в Сингапур, но она села на мель во время своего первого плавания в Вест-Индии и не была готова отплыть из Англии с другими кораблями. Филипс и суда прибыли в Сингапур 2 декабря 1941 года, где они были переименованы в Force Z. Без официального объявления войны, японцы высадились в Малайе 8 декабря 1941 г., в тот же день, когда атаковали Перл-Харбор (по другую сторону от международной линии дат ). Японцы, нанеся удары по трем точкам почти одновременно, надеялись привлечь все доступные наземные истребители Королевских ВВС и оставить Филипса без прикрытия с воздуха, когда они будут готовы к нему; и он попал прямо в эту ловушку.
Более ранняя посадка на мель авианосца HMS Indomitable оставила крупные корабли без прикрытия с воздуха. Филлипс давно придерживался мнения, что самолеты не представляют угрозы для надводных кораблей, и поэтому он взял Force Z, состоящий из HMS Prince of Wales, HMS Repulse и четырех эсминцев (HMS Electra, HMS Express, HMAS Vampire и HMS Tenedos ) для перехвата японцев без прикрытия с воздуха. С тех пор это решение обсуждается. Force Z отправился из Сингапура в 17:35 8 декабря. Адмирал Филлипс оставил своего начальника штаба контр-адмирала Артура Паллисера на командном пункте на берегу. Филлипс использовал HMS Prince of Wales в качестве своего флагмана.
Филлипс надеялся перехватить любые дальнейшие японские конвои, чтобы предотвратить высадку дополнительных войск. Он дал сигнал своему флоту при отбытии: «Мы ищем неприятности и, несомненно, найдем их. Мы надеемся застать вражеские транспорты врасплох завтра и ожидаем встречи с японским линкором Конго."
Вскоре после полуночи, Начальник штаба Филлипса сообщил по рации, что Королевские ВВС были настолько вынуждены оказывать наземную поддержку наземным операциям, что адмирал не мог ожидать прикрытия с воздуха Сингора. Японские тяжелые бомбардировщики уже находились на юге Индокитая, а генералу Дугласу Макартуру было предложено отправить генерала Льюиса Х. Бреретона B-17 Летающие крепости для атаки к этому времени японские силы вторжения уже прочно обосновались в части полуострова Таиланда, который уже сдался. В Кота-Бару в Британской Малайе велись ожесточенные бои в серии арьергардов отчаянно сражались британские и местные войска. Но к тому времени, когда британские военные корабли прибыли г, их возможность упущена; уязвимые транспорты уже возвращались на базу. Адмирал Филлипс этого не осознавал.
Отряд Z двинулся на север, оставив острова Анамбас влево. В 06:29 9 декабря Phllips получил сообщение о том, что эсминец Vampire заметил вражеский самолет. Он входил в воздушный радиус Японии без прикрытия с воздуха, но все еще надеялся застать врасплох японский конвой в Сингоре. Оперативная группа вышла на позицию в 150 милях к югу от Индокитая и в 250 милях к востоку от Малайского полуострова.
В 14:15 японская подводная лодка I-65 под командованием лейтенант-командира сообщил о прицеле «два линкора противника, курс 240, скорость 14 узлов». I-65 всплыл и начал погоню за хвостом, но внезапный шквал скрывал британские корабли. Пока Харада продолжал погоню, Каваниси E7K «Альф» с японского крейсера Кину зажужжал И-65, приняв его за подводную лодку противника. Харада приказал совершить аварийное погружение. Когда через 30 минут И-65 всплыл на поверхность, контакт с силами Филипса был потерян.
В 18:30, когда погода прояснилась и с флагмана были замечены три японских военно-морских разведывательных самолета, Филлипс понял, что его положение было шатким и несостоятельным. Неохотно он изменил курс и на большой скорости вернулся в Сингапур. Пока Филлипс плыл на юг, депеши из Сингапура изображали надвигающуюся гибель на берегах Малайи. Британская армия быстро отступала. Незадолго до полуночи 9 декабря стало известно о высадке врага в Куантане, на полпути между Кота-Бару и Сингапуром. Филлипс, ввиду неминуемой опасности для Сингапура, решил нанести удар по Куантану.
На рассвете 10 декабря неопознанный самолет был замечен примерно в 60 милях от Куантана. Филлипс продолжил свой курс, запустив разведывательный самолет из Принца Уэльского. Самолет-разведчик не обнаружил следов противника. Эсминец «Экспресс» двинулся вперед, чтобы разведать гавань Куантана, но обнаружил, что она заброшена, и снова закрылся вместе с флагманом в 08:35. Филлипс еще не осознал, что его разведданные из Сингапура ошибочны, и он продолжил поиск несуществующего надводного врага сначала на север, а затем на восток.
Десять Brewster Buffalo истребителей из № 453-я эскадрилья RAAF в RAF Sembawang была выделена для Force Z. Они были назначены для этой задачи в составе эскадрильи обороны флота, с летным лейтенантом Тимом Вигорсом, учитывая процедуры радиосвязи, используемые Force Z. После войны Вигорс по-прежнему обижался на адмирала Филлипса за то, что он не вызвал поддержку с воздуха. Филлипс решил не просить Королевских ВВС Австралии о воздушном экране, поскольку считал более важным поддерживать радиомолчание. Около 10.20 10 декабря был замечен японский самолет, преследующий принца Уэльского. Экипажи немедленно заняли зенитные станции.
В 11:00, когда море было ярко освещено, на высоте 10 000 футов были замечены девять японских самолетов. Они пролетели гуськом по длине 32-тысячного линейного крейсера Repulse. Бомба попала в палубу катапульты и взорвалась в ангаре, вызвав пожар под палубой.
В 11:15 капитан Уильям Теннант из Repulse обратился в RAAF с просьбой о помощи. В 11:40 на принца Уэльского атаковали торпедоносцы. Ее ударили кормой, вышибив гребные винты и руль направления. Несколько волн торпедоносцев налетели на «Репульс». Принц Уэльский просигналил, спрашивая, была ли она ранена. Repulse ответил: «Благодаря Провидению мы до сих пор избежали 19 торпед». В 12:20 австралийская воздушная охрана все еще отсутствовала. Репортер CBS Сесил Браун, который был на борту Repulse, описал битву:
«Готовьтесь к заграждению», по системе связи корабля. Вокруг кружит один самолет. Сейчас он на 300 или 400 ярдах приближается к нам с левого борта. Он приближается, и я вижу падение торпеды. Наблюдатель кричит: «Готовься к торпеде», и жестяная рыба мчится прямо на нас.
Кто-то говорит: «Это нас».
Торпеда попала в сторону, на которой я стоял, примерно в двадцати ярдах от моей позиции. Было такое ощущение, будто корабль врезался в хорошо укоренившийся док. Он отбросил меня на четыре фута по палубе, но я не упал и не почувствовал никакого взрыва - только этот огромный сосуд.
Почти сразу же, казалось, мы начали крениться, и меньше чем через минуту появилась еще одна банка того же рода и такой же силы, за исключением того, что это было почти то же самое место на правом борту.
После первой торпеды система связи хладнокровно объявила: «Взрывайте свои спасательные пояса». Я был в этом процессе, когда ударила вторая торпеда, и оседающий корабль и сумасшедший угол были настолько очевидны, что я не продолжал дуть в пояс.
Система связи объявила: «Приготовьтесь покинуть корабль. Да пребудет с вами Бог».
Prince of Wales и Repulse были потоплены японской авиацией 10 декабря 1941 г. на 86 г. Японские бомбардировщики и бомбардировщики-торпедоносцы с базы Сайгон. Эсминцы спасли 2081 из 2921 экипажа на пораженных крупных кораблях, но 326 моряков погибли. Принц Уэльский Капитан Джон Лич и Филипс затонули со своим кораблем. Когда затонул старый линейный крейсер и его супруг, современный линкор, наконец-то появились самолеты RAAF.
После разрушения британского флота, Японцы продолжали наступление в Малайе. Британский генерал-лейтенант Артур Персиваль приказал отступить из Малайи в Сингапур 27 января 1942 года. 15 февраля Персиваль сдал оставшуюся армию из 85000 британцев, индийцев, и австралийские войска перед японцами, крупнейшая капитуляция в британской истории.
Относительно решения Филлипса действовать без прикрытия с воздуха, военно-морской историк Сэмюэл Элиот Морисон написал:
Те, кто совершил решения во время войны постоянно сопоставляют определенные риски с возможными выгодами. В начале военных действий [США] адмирал Харт думал о том, чтобы послать свои небольшие ударные силы к северу от Лусона, чтобы бросить вызов японским коммуникациям, но решил, что риск для его кораблей перевешивает возможную выгоду, потому что противник получил контроль над воздух. У адмирала Филлипса была точно такая же проблема в Малайе. Должен ли он войти в Сиамский залив и подвергнуть свои корабли воздушной атаке из Индокитая в надежде нарушить связь противника с их десантными силами? Он решил рискнуть. Королевские военно-воздушные силы и британская армия боролись за свои жизни, и Королевский флот не мог оставаться верным своим традициям, оставаясь на якоре без дела.
Морисон писал, что в результате гибели Prince of Wales and Repulse:
... [T] полуправда «Крупные корабли не могут противостоять воздушной мощи наземного базирования» стала возведена в достоинство тактического принципа, который никто не осмелился рискнуть опровергнуть. А японцы избавились от единственного линкора и линейного крейсера союзников в Тихом океане к западу от Гавайев. Союзники потеряли лицо на Востоке и начали терять уверенность в себе.
США Адмирал Томас Харт, американский коллега Филлипса, критически относился к воздушной поддержке Force Z. В то время он не знал, что Филлипс предпочитает радиомолчание. Харт сказал журналу Time в 1942 году:
Единственное, что могло бы спасти Сингапур, было бы успехом попытки адмирала сэра Тома Филлипса разместить свои тяжелые корабли там, где они могли бы потопить японские транспорты в море.. Мы никогда не слышали, почему R.A.F. истребители, которые находились в получасе пути, ничем не помогли адмиралу Филлипсу.
Имя Филлипса высечено на военно-морском мемориале Плимута в Плимуте, Англия.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Томом Филлипсом. |
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшествовал. сэр Эндрю Каннингем | Заместитель начальника военно-морского штаба. 1939–1941 | Преемник. Вакант. (следующий принадлежит сэр Роберт Оливер ) |
| , которому предшествует. сэр Джеффри Лейтон | Командир- Главный китайский вокзал. 1941 | Преемник. сэр Джеффри Лейтон |
