Войти
RAF Lympne.  .
| |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Летучий офицер № 350 (бельгийский) Эскадрилья, гр. 1944 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||
| Оператор |
| ||||||||||||||
| Местоположение | Лимпн, Кент | ||||||||||||||
| Год постройки | 1916 | ||||||||||||||
| Используется |
| ||||||||||||||
| Координаты | 51 ° 05'N 001 ° 01'E / 51,083 ° N 1.017 ° E / 51.083; 1.017 Координаты : 51 ° 05'N 001 ° 01'E / 51.083 ° N 1.017 ° E / 51.083; 1.017 | ||||||||||||||
| Карта | |||||||||||||||
  RAF Lympne Местоположение в Кенте | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 25.07 использовался только во время Второй мировой войны. | |||||||||||||||
RAF Lympne была станцией Королевских ВВС в Кенте, которая использовалась во время Первой и Второй мировых войн. Она была открыта в 1916 г. Королевский летный корпус как пункт приема самолетов, доставляемых во Францию и возвращаемых из нее. Позже он был обозначен как «посадочная площадка первого класса». В 1919 году аэродром был передан в гражданское использование под названием Аэропорт Лимпн, служивший до 1939 года, когда он был реквизирован Авиационной командой флота как HMS Buzzard, позже был переименован в HMS Daedalus II .
В 1940 году он был передан Королевским военно-воздушным силам и снова стал RAF Lympne. Лимпн подвергся сильной бомбардировке во время Битвы за Британию, в результате чего база вышла из строя на несколько недель. Это должно было быть точкой посадки немецкого самолета в заговоре с целью похищения Адольфа Гитлера, связанного с бегством пилота Ганса Баура. Королевские ВВС готовились к его приезду. Позже во время войны Лимпн использовался в качестве аварийной посадочной площадки для бомбардировщиков, возвращавшихся с рейдов в Европе. В 1946 году RAF Lympne закрылся, вернувшись к использованию в качестве гражданского аэропорта, который продолжался до 1984 года.
Осенью 1915 года начались работы по созданию посадочной площадки в Folks Wood, Lympne. Вскоре это место оказалось непригодным, и были предприняты поиски другого места. Лимпн был основан в марте 1916 года как место аварийной посадки для истребителей внутренней обороны Королевского летного корпуса (RFC), защищавших Лондон от Zeppelins и бомбардировщиков Gotha.. К октябрю 1916 года ангары Бессонно и другие технические здания были возведены, а замок Лимпн использовался как офицерская столовая, а в январе и феврале из Лимпна действовала передовая школа авиационной артиллерии № 1. 1917 г. В январе 1917 г. он был обозначен как парк приема самолетов № 8 для доставки и приема самолетов Франции. Подъезд к железнодорожной станции Westenhanger позволил доставить самолеты для окончательной сборки в Lympne, и были построены три пары постоянных ангаров для сборки самолетов. Через Лимпн было пролетело множество самолетов, в том числе бомбардировщики Handley Page O / 100 и Handley Page O / 400.
25 мая 1917 года Лимпн подвергся бомбардировке Gotha G.IV бомбардировщиков Каголя 3, сбросивших на аэродром 19 бомб. В августе 1917 года Питер Керр-Смайли задал в парламенте вопросы об отсутствии отпуска для пилотов RFC Lympne, которые не получали его более года. Заместитель государственного секретаря по вопросам войны Ян Макферсон заявил, что пилотам будет разрешено уйти, если позволят условия. Нет. 69-я эскадрилья RAF прибыла 24 августа, оснащенная Royal Aircraft Factory RE8, и вылетела 9 сентября.
В 1918 году Лимпн был посадочной площадкой первого класса и использовался Сопвит Кэмелс из No. 50-я эскадрилья RFC (Home Defense Squadron) и в январе 1918 г. No. 120-я эскадрилья RFC (Bomber Squadron) была сформирована в Лимпне. 1 марта No. 98-я эскадрилья RFC прибыла с бомбардировщиком Airco DH.9 и вылетела 1 апреля. В мае здесь была создана школа дневного и ночного наблюдения за бомбардировками.
16 февраля 1919 г. кадровый из No. Прибыла 108-я эскадрилья RAF, сопровождаемая кадрами No. 102-я эскадрилья RAF 26 марта - Обе эскадрильи вылетели 3 июля. 17 июля эскадрилья № 120 вернулась и совершила авиапочту между Лимпном и Кельн, Германия в течение июля и августа 1919 г. на самолетах DH.9, оснащенных Л.с. (Beardmore Halford Pullinger ) двигатели. Эта служба закончилась 1 сентября 1919 года, когда 120-я эскадрилья перебралась на Хокинг. Хокинг и Лимпн находились в нескольких милях друг от друга, и министерство авиации не могло оправдать сохранение двух баз открытыми после окончания войны; Хокинг был единственным оставленным. В августе 1919 года Королевские военно-воздушные силы (RAF) - как к тому времени стало RFC - покинули Лимпн и передали его в гражданское использование, хотя 120-я эскадрилья не отправилась до 21 октября.
В период между войнами аэропорт использовался для ежегодных лагерей эскадрилий Вспомогательных ВВС. 1 августа 1931 г. No. 601-я эскадрилья (графство Лондон) AuxAF начала свой ежегодный лагерь в Лимпне. В августе 1933 года 601-я эскадрилья (графство Лондон) снова провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. Их посетил маркиз Лондондерри, который был государственным секретарем по авиации. Эскадрилья была оснащена Hawker Harts. С 13 по 27 июля 1934 года 606 (город Глазго) эскадрилья AuxAF держала свой ежегодный лагерь в Lympne, а с 29 июля по 12 августа - 601 (графство Лондон) эскадрилья AuxAF. В августе 1935 года 601-я (графство Лондон) эскадрилья AuxAF провела свой ежегодный лагерь в Лимпне. В начале года эскадрилья была преобразована из эскадрильи бомбардировщиков в эскадрилью истребителей. С 2 по 16 августа 1936 года 601-я эскадрилья держала свой ежегодный лагерь в Лимпне.
В ноябре было сообщено, что 21-я эскадрилья и 34-я эскадрилья были временно перемещены в Lympne, поскольку ангары в RAF Abbotsinch были повреждены штормами. В октябре 1936 года Лимпн снова был захвачен RAF, став базой в пределах No. 1 (Бомбардировочная) Группа. Хотя были выполнены некоторые улучшения, Лимпн изначально рассматривался как временная станция. 3 ноября прибыли 21-я эскадрилья и 34-я эскадрилья, оснащенная самолетами Hawker Hind. 12 июля 1938 года 34-я эскадрилья покинула Лимпн, а 21-я эскадрилья - 15 августа. В октябре 1938 г. Лимпн был переведен в "Уход и обслуживание", став учебной школой администрации. В мае 1939 года Лимпн был переведен в истребительное командование. Он использовался Воздушным отрядом флота как перевалочная база для Школы механики воздуха, расположенной на HMS Daedalus недалеко от Портсмута. 1 июля 1939 года Лимпн перешла к ВВС флота, став HMS Buzzard. Самолеты в Баззарде включали Blackburn Sharks и Gloster Gladiators.
Самолеты Королевских ВВС, 1939–1945. Supermarine Spitfire F Mk XIV RM619 В сентябре 1939 года база была переименована в HMS Daedalus II, но в мае 1940 года была возвращена ВВС Великобритании. В начале войны Лимпн был домом для армейского сотрудничества. и эскадрильи бомбардировщиков. С 19 по 22 мая 1940 г. 2-я эскадрилья, 16-я эскадрилья, 18-я эскадрилья, 23-я эскадрилья, 53-я эскадрилья и 59-я эскадрилья прибыла. 2-я, 16-я и 26-я эскадрильи были оснащены самолетами Westland Lysander. Лизандеры или 16-я эскадрилья и 26-я эскадрилья использовались в миссиях Black Violet для поддержки оставшихся британских войск после битвы за Францию . №№ 18, 53 и 59 эскадрилий были оснащены Bristol Blenheims. Эскадрильи Бленхейма покинули Лимпн 21 мая, пробыв там всего два или три дня. 23 мая Лимпн стал штаб-квартирой. В ходе операции Динамо в мае 1940 года в Лимпне базировалась эскадрилья ВВС Франции с истребителями Bloch и Potez.
3 июня 16-я эскадрилья покинула Лимпн, а 8 июня - 2-я и 26-я эскадрильи, в этот день Лимпн перестала быть штабом 51-го крыла. Во время Битвы за Британию Лимпн был аэродромом-спутником для станций 11-й группы, использовавшимся в качестве передовой ступени для полетов, а не базой для какой-либо эскадрильи. 15 августа 1940 года во время битвы за Британию Лимпн подвергся бомбардировке пикирующими бомбардировщиками Stuka II Gruppe, StG1. Пострадали все ангары, а те самолеты, принадлежащие пилотажному клубу Cinque Ports, которые не были эвакуированы в Sywell, были уничтожены огнем. Лимпн был эвакуирован и доступен только в качестве места для аварийной посадки до середины сентября, когда прибыл рейс Спитфайрс из 91-й эскадрильи.
В 1941 году Лимпн должен был быть быть местом посадки самолета с Адольфом Гитлером в дерзком заговоре с целью похищения. Человек по имени Кирофф сообщил британскому военному атташе в Софии, Болгарии, что он является зятем Ханса Баура, личный пилот Гитлера. Он заявил, что Баур планировал дезертировать, используя самолет Гитлера, Focke-Wulf Fw 200, с ним на борту. Королевские ВВС планировали получить самолет в Лимпне, и 25 марта было датой, когда ожидалось дезертирство. Баур не отступил, проведя войну в качестве личного пилота Гитлера. В том же марте 1941 г. прибыла 91-я эскадрилья , оснащенная «Спитфайрами». В течение 1941 г. были построены дополнительные рассредоточения и загоны для истребителей, а также построены три новых блистерных ангара.
Тайфуны из 1-й эскадрильи базировались в Лимпне с марта 1942 по февраль 1944 года, чтобы противостоять нити, создаваемой Недавно представленный Люфтваффе Focke-Wulf Fw 190s. Взлетно-посадочная полоса была продлена через Оттерпул-лейн для защиты от тайфунов.
В мае 1942 года Whirlwinds из 137-й эскадрильи были отделены от RAF Manston. 30 июня 1942 года прибыла 72-я эскадрилья и 133-я эскадрилья, оснащенная Спитфайрами. Обе эскадрильи вылетели 12 июля, но 133-я эскадрилья вернулась 17 августа на пять дней. 14 августа вошла эскадрилья 401 (RCAF), оснащенная Spitfire, готовясь к рейду на Дьепп. 2 октября 65-я эскадрилья прибыла, оснащенная «Спитфайрами». Эскадрилья покинула Лимпн 11 октября.
15 марта 1943 года 1-я эскадрилья прибыла, вооруженная тайфунами. В том же месяце прибыл отряд из 245-й эскадрильи, также оснащенный «Тайфунами». Отряд оставался в Лимпне до мая. В июне отряд 137-й эскадрильи закончился. 18 августа вступает 609-я эскадрилья , оснащенная «Тайфунами», и остается до 14 декабря. 609-я эскадрилья выполняла миссии в рамках подготовки к Дню Д, участвуя в атаках на "Doodlebug" стартовые позиции в Па-де-Кале. В эскадрилью входил единственный немец, летавший в составе Королевских ВВС, Кен Адам. В декабре 1943 года вооруженные ракетами Hawker Hurricanes из 137-й эскадрильи находились в Лимпне для борьбы с судоходством.
Королевские военно-воздушные силы - ПВО Великобритании (adgb), 1943– 1944 г. CL1360 В январе 1944 года 609-я эскадрилья была перевооружена на «Тайфуны». 15 февраля 1-я эскадрилья вылетела. 1 марта прибыла 186-я эскадрилья, за ней последовала 130-я эскадрилья 5 апреля, в день ухода 186-й эскадрильи. В какой-то момент после 2 апреля 137-я эскадрилья улетела. 15 мая прибыла 74-я эскадрилья , а на следующий день - 127-я эскадрилья. 1 июля прибыла 310-я эскадрилья . 3 июля Лимпн стал штабом, в этот же день отбыла 74-я эскадрилья. За этим последовало прибытие 312-й эскадрильи и 313-й эскадрильи 4 июля. Все эти эскадрильи были оснащены Спитфайрами. Также 4 июля вылетела 127-я эскадрилья. 11 июля вылетели 310, 313 и 313 эскадрильи. Их заменили 1 эскадрилья, которая теперь была оснащена «Спитфайрами», 41-я эскадрилья, 130-я эскадрилья и 504-я эскадрилья, также оснащенная «Спитфайрами». 12 июля 504-я эскадрилья вылетела, ее заменила 165-я эскадрилья. 10 августа 1-я эскадрилья и 165-я эскадрилья вылетели. На следующий день вернулась 130-я эскадрилья. 8 сентября 403-я эскадрилья (RCAF), оснащенная Spitfire IX, прибыла в поддержку дня «Д». 27 августа Lympne перестал быть штабом 134-го (чешского) крыла. 29 сентября прибыла 350-я (бельгийская) эскадрилья, оснащенная Spitfire XIV. 12 сентября за ними последовали 610-я эскадрилья и 350-я эскадрилья 29 сентября. На следующий день отбыла 130-я эскадрилья. В ноябре прибыл отряд из 567-й эскадрильи. 3 декабря отбыла 350-я эскадрилья, на следующий день 610-я эскадрилья и 41-я эскадрилья на следующий день. Затем Lympne был понижен до статуса аварийной посадочной площадки. Было рассмотрено строительство четырех взлетно-посадочных полос в Лимпне, самая длинная из которых составляла 6000 футов (1800 м), но было отмечено, что потребуются серьезные работы по сносу и необходимо закрыть ряд дорог.
В марте 1945 года прибыл отряд из 598-й эскадрильи , который вылетел в следующем месяце. За этим последовало прибытие 6 апреля 451-й эскадрильи и 453-й эскадрильи, оснащенных Spitfires. 2 мая вышло 453 эскадрильи, а на следующий день - 451 эскадрилья. Отряд 567-й эскадрильи вылетел в июне. 1 января 1946 года RAF Lympne был передан Министерству гражданской авиации и снова стал гражданским аэропортом, прослужившим до закрытия в 1984 году.
Королевские ВВС 1939–1945 гг. Hawker Typhoon IB, который приземлился брюхом в Lympne после удара телеграфного столба над Францией в какой-то момент здесь были следующие единицы:
 | На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с RAF Lympne. |
| месяц = ()| coauthors =()Двигатель мощностью 160 л.с. (Beardmore-Halford-Pullinger),
