Войти
| Брошюра об операции | |
|---|---|
| Часть Второй мировой войны | |
 Обращенные океанские лайнеры Aquitania (слева) и Иль-де-Франс путешествуют в конвое во время операции «Памфлет» | |
| Местоположение | между Египтом и Австралией |
| Цель | Чтобы вернуть 9-ю дивизию в Австралию |
| Дата | 24 января - 27 февраля 1943 г. |
| Результат | Успех союзников |
Брошюра об операции, также называемый Брошюра о конвое, это была операция Второй мировой войны конвоя, проводившаяся в январе и феврале 1943 года для транспортировки 9-й австралийской дивизии домой из Египет. Конвой включал пять транспортов, которые были защищены от японских военных кораблей несколькими военно-морскими оперативными группами союзников во время перехода через Индийский океан и вдоль австралийского побережья. Дивизия встала на борт в конце января 1943 года, а операция по конвою началась 4 февраля. Никакого контакта между союзными и японскими кораблями не было, и дивизия прибыла в австралийские порты в конце февраля без потерь от действий противника.
Операция была проведена после того, как правительства Великобритании и США согласились на просьбу правительства Австралии о возвращении 9-й дивизии домой, и прекратили роль Второй австралийской имперской армии в Кампания в Западной пустыне. Это последовало за длительными дебатами между соответствующими национальными лидерами, когда Уинстон Черчилль и Франклин Д. Рузвельт пытались убедить премьер-министра Австралии Джона Кертина отозвать свой запрос. до полной победы союзников в Северной Африке. Куртин не хотел откладывать, так как он и военное руководство союзников в юго-западной части Тихого океана считали, что ветеранская дивизия необходима для поддержки сил для наступательных операций в Новой Гвинее.
Конвой, чтобы вернуть 9-ю австралийскую дивизию в Австралия была собрана в Красном море около Массава с конца января до начала февраля 1943 года. Корабли начали свой рейс через Индийский океан 4 февраля, заправившись топливом на атолле Адду и благополучно прибыл в порт Западной Австралии Фримантл 18 февраля. Четыре транспорта продолжили путь к восточному побережью Австралии, один прибыл в Мельбурн 25 февраля, а остальные прибыли в Сидней двумя днями позже. После возвращения в Австралию, дивизия внесла важный вклад в операции в Новой Гвинее в конце 1943 года.
В 1940 и 1941 годах три пехотные дивизии и другие подразделения, приписанные к I Корпус Вторых австралийских императорских сил (AIF) был переброшен на территорию, где принял участие в нескольких кампаниях против немецких, итальянских французских сил Виши. После начала войны на Тихом океане штаб корпуса и 6-я и 7-я дивизии были возвращены в Австралию в начале 1942 года для усиления обороны Австралии. Правительство Австралии согласилось на запросы Великобритании и США о временном удержании 9-й австралийской дивизии на Ближнем Востоке в обмен на развертывание дополнительных частей армии США в Австралии и поддержку Британией предложения о расширении <От 150>Королевских ВВС Австралии до 73 летных эскадрилий. 9-я дивизия сыграла важную роль в Первой битве при Эль-Аламейне в июле 1942 года и Второй битве при Эль-Аламейне с 23 октября по 4 ноября. Дивизия понесла много потерь во время последнего боя и не участвовала в преследовании отступления Оси.
Глобальная стратегическая ситуация в декабре 1942 г.. Западные союзники (независимые страны) Западные союзники ( колонии или оккупированные) Восточные союзники Ось (страны) Ось (колонии или оккупированные, включая вишистскую Францию )нейтральную На решение, принятое австралийцами, повлияли несколько факторов. Правительство в октябре 1942 г. отозвало 9-ю дивизию в Австралию. Самое главное, что правительство и командующий австралийскими вооруженными силами генерал Томас Блейми хотели сменить 6-ю и 7-ю дивизии. от боевых действий в Новой Гвинее Кампании, и Блейми считал, что 9-я дивизия лучше подготовлена к выполнению этой обязанности, чем силы ополчения австралийской армии или подразделения армии США. Командующий союзными силами в Юго-западная Тихоокеанская область, генерал Дуглас Макартур, имел также требовал от правительств США и Австралии подкреплений для проведения наступательных операций против японских позиций. Другими факторами, повлиявшими на решение правительства Австралии, были желание сконцентрировать австралийскую армию на одном театре действий, растущие трудности с поиском замены раненым 9-й дивизии с учетом нехватки кадров в армии, политические трудности, связанные с проведением реформ, позволяющих ополченцам служить за пределами австралийской территории, и опасения, что длительное отсутствие в Австралии повлияет на моральный дух солдат 9-й дивизии.
17 октября 1942 года премьер-министр Австралии Джон Кертин телеграфировал Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль просит вернуть 9-ю дивизию в Австралию. В телеграмме Кертин заявил, что из-за нехватки живой силы в Австралии и требований войны в Тихом океане уже невозможно обеспечить достаточное подкрепление для поддержки дивизии на Ближнем Востоке. Британское правительство первоначально отклонило эту просьбу на том основании, что 9-я дивизия требовалась для предстоящего наступления на Эль-Аламейн. 29 октября (через шесть дней после начала боя) Кертин снова телеграфировал Черчиллю, заявив, что Австралии нужна дивизия в Тихом океане и в состоянии, пригодном для участия в наступательных операциях. 1 ноября президент США Франклин Д. Рузвельт написал Куртину с предложением отправить еще одну дивизию армии США в Австралию, если австралийское правительство согласится сохранить 9-ю дивизию на Ближнем Востоке. Кертин, действуя по совету Макартура, ответил Рузвельту 16 ноября, отвергнув это предложение, и снова потребовал вернуть 9-ю дивизию.
21 ноября командир 9-й дивизии генерал-майор Лесли Морсхед был проинформирован генералом Гарольдом Александером, главнокомандующим Ближневосточным командованием, что было принято решение вернуть дивизию в Австралию.. 2 декабря Черчилль сообщил австралийскому правительству, что, хотя он был готов рекомендовать Рузвельту вернуть 9-ю дивизию, в результате отвлечение судов сократит размер наращивания вооруженных сил Соединенных Штатов в Великобритании и Северной Африке на 30 000 человек. люди. В той же телеграмме Черчилль также заявил, что из-за нехватки поставок тяжелая техника 9-й дивизии должна оставаться на Ближнем Востоке. 3 декабря Рузвельт снова написал Куртину, чтобы предложить 9-ю дивизию оставаться на Ближнем Востоке до окончательного разгрома сил Оси в Северной Африке. Рузвельт также сообщил Куртину, что 25-я пехотная дивизия армии США будет переведена в Австралию в декабре. После этих сообщений австралийское правительство запросило совета у Блейми и Макартура относительно необходимости возвращения 9-й дивизии с тяжелой техникой, и было проинформировано о том, что необходимые припасы могут быть получены из американских ресурсов после прибытия подразделения в Австралию.
Куртин ответил Черчиллю и Рузвельту 8 декабря и снова подчеркнул необходимость как можно скорее вернуть 9-ю дивизию в Австралию, чтобы компенсировать потери армии от тропических болезней и подготовиться к будущим наступлениям в Тихом океане. В своем послании он согласился оставить тяжелую технику дивизии на Ближнем Востоке и просил только, чтобы она отправилась с предметами, необходимыми для быстрого возобновления боевых действий в юго-западной части Тихого океана. Никаких дальнейших дебатов не проводилось, и 15 декабря Черчилль сообщил Куртину, что в конце января будет осуществлена отгрузка дивизии и небольшой части ее оборудования в Австралию.
солдат 9-й дивизии во время Парад 22 декабря в аэропорту Газы Роль 9-й дивизии во Второй битве при Эль-Аламейне завершилась 5 ноября 1942 года. С 30 ноября дивизия отправилась в Палестину по дороге, и все ее подразделения прибыли туда к 9 декабря. После поселения в лагерях, расположенных между Газой и Кастиной, 9-я дивизия прошла период восстановления и обучения, и многим солдатам был предоставлен отпуск. 22 декабря в аэропорту Газы был проведен официальный парад с участием всей дивизии.
Подготовка к возвращению 9-й дивизии в Австралию началась в конце декабря 1942 года. 26 декабря все подразделения Командиры подразделений AIF на Ближнем Востоке были проинформированы о том, что их команды должны вернуться в Австралию; движение носило кодовое название «Лиддингтон». Была введена строгая охрана, и более молодому персоналу, которого нужно было проинформировать, сообщили, что их подразделения перебрасываются в Египет. Многие члены AIF изначально полагали, что они будут участвовать в дальнейших боевых действиях в Средиземном море, но по мере продолжения подготовки стало очевидно, что подразделения собираются отправиться в дальнее морское плавание. Артиллерия, танки и другая тяжелая техника 9-й дивизии были переброшены на склады боеприпасов в начале января 1943 года, а 16-го числа того же месяца дивизия начала движение в район Суэцкого канала, откуда должна была совершить посадку. В течение этого периода весь личный состав, назначенный на склад подкрепления AIF в Палестине, был переведен в 9-ю дивизию, в результате чего формирование оказалось больше, чем утвержденная численность. Передвижение 9-й дивизии происходило группами, каждая из которых провела один-два дня в пересыльном лагере в Кассине, где все машины были переданы британским властям. 9-я дивизия также начала подготовку к джунглям и десантным войскам перед тем, как покинуть Ближний Восток. В течение января каждая бригада провела три дня, тренируясь на пересеченной местности возле Бейт-Джибрин, который, как полагали, был ближайшим эквивалентом джунглей в Палестине. Большинство командиров бригад и несколько офицеров из каждого пехотного батальона также посещали краткосрочные курсы в британской школе морских десантов на Горьких озерах в Египте.
Королевский флот также готовились в конце 1942 г. к переброске 9-й дивизии обратно в Австралию. Для выполнения этой задачи было выделено четыре больших военных корабля, и британский комитет начальников штабов первоначально предложил Черчиллю переплыть Индийский океан без охранного эскорта. Однако, поскольку восточная часть Индийского океана находилась в пределах досягаемости японских военных кораблей, базирующихся в Сингапуре, а японские подводные лодки время от времени атаковали корабли возле Адена, это было сочтено неприемлемо рискованным, тем более что это было маловероятно, что передвижение такого количества солдат можно было сохранить в секрете. Более того, транспортировка дивизии без сопровождения нарушила бы давнюю политику назначения по крайней мере одного крупного корабля для защиты конвоев с войсками в этом регионе, и это не было бы принято правительством Австралии. В ноябре Комитет начальников штабов принял решение выделить эскорт для конвоя, но не уточнил, что он должен включать.
Корабли, назначенные для перевозки 9-й дивизии в Австралию, были переоборудованными океанскими лайнерами Аквитания, Иль-де-Франс, Нью-Амстердам и Королева Мария ; Эти четыре больших судна ранее перевозили австралийских солдат на Ближний Восток и в другие места. Лайнерам была поставлена тяжелая задача по транспортировке военнослужащих союзников на большие расстояния, и они прибыли в Суэц по отдельности. Аквитания прибыла из Австралии 5 января, Королева Мария была переведена из режима перевозки американского персонала через Атлантику и прибыла из Соединенного Королевства 18 января. Нью-Амстердам завершил одно из своих частых путешествий вдоль побережья Восточной Африки 31 января и Иль-де-Франс прибыли в конце января. В дополнение к четырем переоборудованным лайнерам, вооруженный торговый крейсер HMS Queen of Bermuda был переведен с транспортных обязанностей в Индийском океане для усиления сопровождения конвоя и посадки австралийского персонала. Четыре лайнера были вооружены зенитными орудиями, укомплектованными специальным персоналом, а также двумя 6-дюймовыми орудиями на каждом. Операция по совместному плаванию этих судов из Египта в Австралию была названа Operation Pamphlet.
Маршрут через Индийский океан, пройденный военными кораблями во время Operation Pamphlet AIF начала погрузку на военные корабли 24 января 1943 года. Поскольку порты Суэцкого канала были слишком малы для одновременной загрузки четырех военных кораблей, процесс посадки был организован, и пять судов конвоя прошли отдельно через северную часть Красного моря и встретились рядом с Массава в Эритрее. Британские эсминцы HMS Pakenham, Petard, Derwent и Hero и греческий эсминец Vasilissa Olga были переданы для охраны боевых кораблей от атак японских подводных лодок, когда они проходили через Красное море.
Queen Mary была первым кораблем, завершившим погрузку, и покинула порт Тевфик 25 января. Три дня спустя он встал на якорь в Массаве, и солдаты на борту выдержали очень жаркие условия, пока он не возобновил свое путешествие. Следующей была «Аквитания», которая погрузила на борт всю 20-ю бригаду с 25 по 30 января. Иль-де-Франс завершил погрузку и покинул Египет 28 января, а Nieuw Amsterdam и Queen of Bermuda отплыли вместе 1 февраля. Всего на борт «Королевы Бермудских островов» и переоборудованных лайнеров было отправлено 30 985 австралийцев; На борту Aquitania находилось 6 953 корабля, на Иль-де-Франс - 6 531, на борту «Нью-Амстердама» - 9 241, на борту «Королевы Марии» - 9 995, а на «Королеве Бермудских островов» - 1731. В общей сложности 622 военнослужащих АиФ остались на Ближнем Востоке после того, как корабли вышли из Египта, но к марту 1943 года эта цифра неуклонно снижалась до менее 20 человек.
Пять кораблей конвоя встретились у острова Перим утром 4 февраля и в тот же день прошли Аден. Эсминцы покинули конвой, миновавший мыс Гуардафуи, и были заменены на тяжелый крейсер HMS Devonshire и легкий крейсер HMS Gambia, которые должны были служить в качестве морского эскорта. Капитан Джеймс Биссет, командир «Королевы Мэри», служил в качестве коммодора конвоя. Четыре больших переоборудованных лайнера шли строем в строю, и позиция Королевы Бермудских островов менялась в зависимости от времени суток и ситуации. Колонна двигалась со скоростью 17 узлов (31 км / ч); Хотя лайнеры обычно ходили на гораздо более высоких скоростях во время своих независимых рейсов, они были ограничены максимумом, который могла выдержать Королева Бермудских островов. Биссет был разочарован решением плыть транспорты вместе, так как это значительно увеличило время, необходимое для завершения рейса, и повлекло за собой длительные задержки для тяжелой работы Королевы Марии.
После входа в Индийский океан конвой отправился на юг. -восток. Корабли вместе маневрировали зигзагом курсом; Избежание столкновений во время частых поворотов предъявляло высокие требования к вахтенным офицерам, которые считали свою смену утомительной. Войска выдержали очень неудобные условия на жарких и переполненных кораблях, но моральный дух был высоким. Они развлекались спортом, запеканием на солнце и азартными играми, а те, кто находился на Королеве Мэри, могли посещать концерты в исполнении полкового духового оркестра. Офицеры 9-й дивизии имели несколько лучшие условия, что расстроило некоторые другие звания. Подготовка 9-й дивизии к войне в джунглях продолжалась во время рейса, и весь персонал ежедневно посещал лекции, читаемые офицерами по урокам, извлеченным во время предыдущих боев в Тихом океане.
Солдаты отдыхают в стесненных условиях на борту Нью-Амстердам, пока корабль пересекает Индийский океан Конвой прибыл на Атолл Адду вечером 9 февраля и встал на якорь для дозаправки и приема припасов. Этот атолл служил секретной базой снабжения для кораблей союзников в Индийском океане, и австралийским солдатам не сообщили, где они находились, пока происходила дозаправка. Войскам также не разрешили сойти на берег, но они расценили вид на тропический атолл как долгожданное изменение по сравнению с засушливым Ближним Востоком. После дозаправки кораблей конвой отплыл во второй половине дня 10 февраля.
Для охраны конвоя, двигавшегося через восточную часть Индийского океана, был предоставлен сильный эскорт. Это считалось самым опасным этапом плавания, поскольку конвой должен был пройти в пределах досягаемости японских военных кораблей, базирующихся в Сингапуре. Чтобы противостоять этой угрозе, эскорт конвоя в течение нескольких дней был усилен британским Восточным флотом. В состав этого отряда входили боевые корабли HMS Warspite, Resolution и Revenge, а также легкий крейсер HMS Mauritius и шесть эсминцев. 10 февраля «Отряд А» прибыл в поле зрения транспортов, чтобы успокоить австралийских солдат, а затем совершил патрулирование за горизонтом со стороны конвоя. Когда конвой достиг точки в 800 милях (1300 км) от порта Западной Австралии Фримантл, его эскорт был усилен голландскими крейсерами HNLMS Jacob van Heemskerck и Tromp, а также эсминцы HNLMS Tjerk Hiddes и Van Galen.
Корабли прибыли во Фримантл 18 февраля. Солдаты с нетерпением ожидали увидеть австралийское побережье, и они взорвались аплодисментами, когда незадолго до полудня это стало видно незадолго до этого. «Нью-Амстердам» и «Королева Бермудских островов» стали на якорь в гавани Фримантл, а три других военных корабля бросили якорь в Гейдж-роудс. Западно-австралийские члены 9-й дивизии высадились, и корабли загрузили припасы и почту. Когда королева Бермудских островов покинула конвой в Фримантле, ее оставшиеся 517 пассажиров были доставлены в Нью-Амстердам. Это привело к значительному переполнению судов на оставшуюся часть пути лайнера.
«Королева Мария» прибыла в Сиднейскую гавань 27 февраля 1943 года. Правительство Австралии было обеспокоено тем, что военные корабли могут быть атакованы во время проходя через воды Австралии. На заседании 17 февраля Военный консультативный совет рассмотрел вопрос о принятии рекомендации о переброске солдат на восточное побережье по железной дороге. Он решил не делать этого после того, как был проинформирован о том, что из-за ограниченной пропускной способности Трансавстралийской железной дороги для перемещения 30 000 сотрудников потребуется несколько месяцев. Вместо этого совет рекомендовал продолжить движение конвоя, но получить «максимально возможную защиту». Из-за присутствия японских подводных лодок у австралийского побережья были приняты строгие меры безопасности после того, как конвой прибыл во Фримантл; гражданское сообщение между Западной Австралией и восточным побережьем было прервано на несколько дней, и Кертин попросил СМИ не сообщать о передвижении 9-й дивизии. Во время конфиденциального брифинга 24 февраля Кертин сказал журналистам, что он не спал спокойно в течение трех недель из-за опасений по поводу безопасности конвоя.
Когда конвой вышел из Фримантла 20 февраля, его сопровождал австралийский свет. крейсер HMAS Adelaide, а также Jacob van Heemskerck и Tjerk Hiddes. Чтобы избежать действий вражеских кораблей или подводных лодок у австралийского побережья, маршрут конвоя пролегал по югу от континента. Силы сопровождения были усилены 24 февраля, когда конвой встретился с оперативной группой 44.3 ; в эту группу вошли тяжелый крейсер HMAS Australia и американские эсминцы USS Bagley, Helm и Henley, которые были отправлены из Сидней 17 февраля. Вскоре после этого «Аделаида» и голландские военные корабли покинули конвой, чтобы сопровождать Нью-Амстердам в Мельбурн; лайнер пришвартовался там днем 25 февраля. Целевая группа 44.3 сопровождала оставшиеся корабли в Сидней, плывя к югу от Тасмании, прежде чем проследовать к восточному побережью. Эскорт был усилен Якобом ван Хемскерком и французским эсминцем Le Triomphant, когда конвой прошел восточную оконечность Бассова пролива. Три переоборудованных лайнера прибыли в Сидней 27 февраля 1943 г., завершив операцию «Брошюра» без потерь.
Несмотря на официальную тайну, касающуюся конвоя, большие толпы людей собрались на наблюдательных пунктах вокруг гавани Сиднея, чтобы наблюдать за происходящим. прибывают корабли. Королева Мэри пришвартовалась у Bradleys Head, а два других лайнера - у Woolloomooloo. Кертин официально объявил, что 9-я дивизия вернулась в Австралию в речи, произнесенной в Палате представителей 23 марта.
Члены 9-го кавалерийского полка дивизии маршируя по центральному деловому району Мельбурна 31 марта 1943 г. Корабли, участвовавшие в операции «Брошюра», быстро ушли для выполнения других обязанностей. Разгрузив свои войска в Фримантле, королева Бермудских островов 3 марта отправилась в Соединенное Королевство и прибыла туда 13 апреля. «Нью-Амстердам» отплыл из Мельбурна в Сан-Франциско через Новую Зеландию 6 марта с 2189 военнослужащими союзников; она завершила рейс 22 марта. Посадив на борт 350 военнослужащих «Свободной Франции» и примерно 150 женщин и детей, Иль-де-Франс вылетел из Сиднея в Дурбан 16 марта. 22 марта "Королева Мэри" отправилась в Соединенное Королевство с 8326 военнослужащими США. Двигаясь со скоростью 28 узлов (52 км / ч), она прибыла в Гурок в Шотландии ровно месяц спустя. Аквитания покинула Сидней примерно в то же время, что и королева Мэри, и завершила свое путешествие в Нью-Йорк 4 мая.
По прибытии в Австралию всем членам 9-го отряда было выдано три недели отпуска. Затем мужчины были собраны в столице их родного штата и приняли участие в марше в честь возвращения домой; эти марши проводились как в знак признания службы дивизии на Ближнем Востоке, так и в рекламе военного займа. После маршей дивизия вновь собралась в тренировочных лагерях на Атертон-Таблленд на крайнем севере Квинсленда, где она должна была завершить подготовку к войне в джунглях. Поскольку дивизия все еще была чрезмерно укомплектована из-за подкреплений, которые были переданы ей перед отбытием на Ближний Восток, ее избыточный персонал был переведен в другие подразделения AIF. Это позволило вернуть 6-ю и 7-ю дивизии к их утвержденной численности. Затем 9-я дивизия участвовала в боевых действиях против японских войск во время кампании Саламауа-Лаэ в Новой Гвинее в сентябре 1943 года; если бы дивизия не вернулась с Ближнего Востока, по крайней мере, часть этой задачи выпала бы на долю менее опытных отрядов ополчения.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Брошюра об операции. |
