Войти
Микромобильность относится к ряду небольших и легких транспортных средств, которые обычно работают со скоростью ниже 25 км / ч (15 миль / ч) и управляется лично пользователями (в отличие от рикш). К устройствам микромобильности относятся велосипеды, электровелосипеды, электросамокаты, электрические скейтборды, общие велосипеды и электрические педали. (pedelec ) велосипеды.
Два пользователя Bikeshare BikeRio едут по улице вдоль пляжа Копакабана во время цикловии в Рио-де-Жанейро, Бразилия, 2018. Первоначальные определения устанавливают основное условие для включения в категорию микромобильности должна быть полной массой транспортного средства менее 500 кг (1100 фунтов). Однако из определения были исключены устройства с двигателями внутреннего сгорания и устройства с максимальной скоростью выше 45 километров (28 миль) / ч.
Этот термин вызывает переход, аналогичный переходу микрокомпьютеров, где миниатюризация транспортных средств для коротких поездок параллельна миниатюризации микрокомпьютеров для личного пользования. Этот термин был придуман бизнес-аналитиком и технологическим аналитиком Горацием Дедиу в речи, которую он произнес в 2017 году на саммите Micromobility Summit на мероприятии Techfestival в Копенгагене.
Устройства Micromobility могут приводиться в действие человеком или электрическими, и могут быть частными или доступными через общий парк. Большинство микромобильных устройств считаются низкоскоростными (максимальная скорость 25 километров (16 миль) / ч), но устройства могут иметь скорость до 45 километров (28 миль) / ч и по-прежнему считаться микромобильными. Некоторые скоростные модели pedelec и электрические самокаты попадают в эту подкатегорию с умеренной скоростью.
Ни одно транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания не может быть определено как микромобильность, как и устройства с максимальной скоростью выше 45 км / ч.
Оригинальные формы микромобильности, такие как велосипеды и скутеры, существуют с 1817 года, и только в 1908 году автомобили стали доминировать в доле транспорта в таких городах, как Нью-Йорк.. С тех пор использование велосипедов в качестве утилитарного городского транспорта (в отличие от отдыха или занятий спортом) было относительно низким по сравнению с поездками на частном транспорте за пределы горстки городов Китая, Нидерланды и Дания.
.
В 1655 году Стефан Фарффлер, 22-летний страдающий параличом нижних конечностей часовщик, построил первое в мире самоходное кресло. на трехколесном шасси с использованием системы кривошипов и зубчатых колес. Однако устройство имело вид ручного велосипеда, а не инвалидной коляски, поскольку конструкция включала ручные кривошипы, установленные на переднем колесе.
Инвалидная коляска или стул для ванны привела к более широкому использованию технологии примерно с 1760 года.
Уильям Кент разработал раннюю коляску в 1733 году. Коляски стали доступными и получили широкое распространение благодаря новым материалам производства в 1930-х годах.
Самокат был изобретен Денисом Джонсоном в 1819 году и обычно строился в основном из дерева. Моторизованные самокаты впервые появились как автопеды, которые быстро стали популярными в 1915 году. Алюминиевый складной самокат популяризировал самокаты-самокаты в 1990-х. Электросамокаты впервые появились в 2003 году.
В 1882 году спортивная газета в Стокгольме впервые сообщила о санях как о транспортном средстве, которое можно было толкнуть вперед по льду и снегу.
В 1965 году Оуэн Макларен разработали легкую коляску с алюминиевой рамой, что сделало коляску еще более популярной. В 1960-х и 1970-х годах скейтборды пользовались популярностью, вытеснив самокаты, которые почти полностью исчезли.
Педальный привод трехколесный велосипед был изобретен двумя французами по имени Бланшар и Магуье в 1789 году. Он предшествовал изобретению велосипеда в Германии Карлом. фон Дрейс в 1817 году (который не использовал педали до 1860-х годов). Трехколесные велосипеды не были популярны до 1876 года, когда Джеймс Старли представил трехколесный велосипед Coventry Lever, двухгусеничную машину с боковым приводом и рычажным приводом, и это положило начало повальному увлечению трехколесным велосипедом в Великобритании. Это было заменено на велосипедную стрелу 1890-х годов в результате популярного внедрения безопасного велосипеда.
, управляемого человеком квадрацикла, изобретенного в 1853 году и пользовавшегося скромным спросом. популярность. За этим последовали квадрициклы в 1896 году, которые включали мотор. Лежачие велосипеды были изобретены в 1893 году. Веломобили (по сути, закрытые лежачие) были изобретены в 1927 году. Велокары были изобретены Моче в 1932 году. Первый серийный электрический веломобиль был Sinclair C5.
В то время как микромобильные транспортные средства уже давно доступны для покупки пользователями, это была сервитизация этих видов транспорта, позволяющая пользователям использовать ближайший микромобильный автомобиль без необходимости покупать или хранить его, а также облегчение гибкости поездок в один конец - это привело к беспрецедентному росту в тех регионах, где он был доступен. Рост экономики совместного использования привел к значительному расширению доступа к микромобильности во многих городах, сначала с введением общедоступных систем проката велосипедов, а затем с появлением велосипеда без док-станции и электрического самоката (e- самокат) автопарк. Большинство ранних сервисов велопроката указывали места или доки, где нужно было забрать и оставить автомобили.
Персональные и общие велосипеды и система Tier Mobility e- для совместного использования скутеров в Берлине, Германия, 2019 г. Второе поколение - это прокат велосипедов без док-станции, представленный в 2000, третьим было совместное использование электрических велосипедов без док-станции, представленное в 2017 году.
В четвертом поколении служб обмена велосипедами использовалась модель без док-станции, которая позволяет пользователям завершить поездку и оставить общее устройство для микромобильности где угодно или в пределах гео-огражденной области. Велосипед без док-станции впервые появился в китайских мегаполисах, и, хотя он начался с традиционных, неэлектрических велосипедов, он послужил образцом для того, что было возможно с электрическими и моторизованными велосипедами, скутерами и другими форм-факторами. Наличие относительно недорогих аккумуляторов, дисплеев и приемников GPS, обеспечиваемых цепочками поставок смартфонов, обеспечило легкодоступные компоненты для облегчения предоставления услуг без док-станции по всему миру. За пределами китайских городов неэлектрические велосипеды без док-станции в значительной степени исчезли, и многие компании перешли с велосипедов на электрические самокаты в 2019 году.
Электроскутеры, разновидность микромобильности, популярны в городах для коротких поездок. Считается, что общие электрические самокаты имеют один из самых высоких темпов внедрения на транспорте - почти 4% за год. Для сравнения, в крупных городах США bikeshare потребовалось восемь лет, чтобы достичь 13% внедрения, и каршерин 18 лет, чтобы достичь 16%.
Скорость Распространение микромобильности не обошлось без болезней роста. Некоторые города были застигнуты врасплох внезапным наплывом совместно используемых автомобилей без дока, особенно после того, как компании запустили свои автопарки без разрешения муниципалитетов. В 2018 году Сиэтл стал первым городом в США, в котором было введено постоянное регулирующее разрешение, требующее от операторов транспортных средств без док-станции для выполнения определенных требований для предоставления услуг в городе. Многие другие города последовали их примеру, разработав нормативную базу, которая позволила бы предоставлять эти услуги и более плавно интегрировать их с существующим транспортом.
Операторы, пользователи и муниципалитеты движутся к равновесию, при котором преимущества микромобильности становятся очевидными. Пользователи микромобильности сообщают о замене от четверти до одной трети автомобильных поездок микромобильностью, и многие пользователи сообщают о возможности совершать поездки, которые в противном случае они бы не сделали или не смогли бы совершить, если бы варианты микромобильности не были доступны. Потенциал микромобильности, который заменит автомобильные поездки, вкупе с финансовыми возможностями, представленными массивным вливанием венчурного капитала в отрасль, привели к появлению таких мировых автопроизводителей, как Ford и General Motors вкладывать средства в услуги микромобильности.
Однако данные показывают, что пользователи микромобильности также заменяют общественный транспорт (в частности, автобус) и пешие прогулки. Высказывались также опасения по поводу выбросов в течение жизненного цикла режимов электрической микромобильности, таких как электронные скутеры, а также долгосрочной финансовой жизнеспособности компаний, занимающихся микромобильностью, с учетом минимальных различий между предлагаемыми продуктами и эксплуатационными расходами в сотни миллионов долларов США.
В рамках классификации транспортных средств ЕС автомобили с микромобильностью подпадают под категорию L и исключаются из категорий M, N, O и выше категории.
Устройства, подпадающие под определение микромобильности, обычно классифицируются как велосипеды, и им разрешается использовать велосипедную инфраструктуру, такую как защищенные велосипедные дорожки, велосипедные дорожки, велосипедные шоссе и бездорожье. Отнесение к велосипедам также означает, что пользователям личных режимов микромобильности не требуется их регистрировать, платить сборы за регистрацию или поддерживать страхование ответственности.
Инфраструктура для микромобильности может включают велосипедные дорожки, пандусы и док-станции. На многих велосипедных дорожках можно ездить только на велосипедах.
Согласно INRIX, следующие города США имели самый высокий потенциал микромобильности в 2019 году:
| Рейтинг | Город |
|---|---|
| 1 | Гонолулу |
| 2 | Новый Орлеан |
| 3 | Нашвилл |
| 4 | Чикаго |
| 5 | Шарлотта |
| 6 | Нью-Йорк |
| 7 | Портленд |
| 8 | Питтсбург |
| 9 | Лос-Анджелес |
| 10 | Сан-Франциско |
Segway, hoverboard, электрический одноколесный велосипед, байк, электрический велосипед
лежачий велосипед
Первый складной электрический велосипед Honda Step Compo
Sinclair C5, первый серийный электрический веломобиль
самокат
детская коляска Roller Buggy
электрическая тележка для гольфа
Solowheel
