Поколения реактивных истребителей

Поколения реактивных истребителей - это категории, созданные для разделения основных технологических прорывов в историческом развитии реактивных истребителей. Согласно бюллетеню Центра развития авиации Королевских ВВС Австралии термин «поколение» впервые появился в 1990-х годах: «чтобы понять резкое улучшение характеристик реактивных истребителей за счет крупных достижения в конструкции самолетов, авионики и систем вооружения ». и предлагает, что «смена поколений в реактивных истребителях происходит, когда технологические инновации не могут быть внедрены в существующий самолет посредством модернизации » и модернизации.

Lockheed Martin применил термин «пятое поколение» к своим самолетам F-22 и F-35, чтобы дать понять, что их конкуренты не могут предложить аналогичные уровни летно-технических характеристик, классификация, обсуждаемая Eurofighter и Boeing IDS за предложение о замене самолетов Canadian Forces. Aviation Week Bill Sweetman отметил, что компания Lockheed Martin «в 2005 году назвала F-35 истребителем« пятого поколения »- термин, позаимствованный в 2004 году из России для описания F-22», и предлагает, чтобы эпоха после холодной войны, недорогой подход к Saab Gripen должен квалифицировать его как реактивный самолет шестого поколения. Эта маркетинговая терминология дошла до заявлений австралийских политиков.

• 1 Определения
  • 1.1 Ричард П. Холлион
  • 1.2 Aerospaceweb
  • 1.3 Air Force Magazine
  • 1.4 Джим Винчестер
  • 1.5 Классификация бюллетеней Центра развития авиации
  • 1.6 Китайская классификация
• 2 Сравнение категорий
• 3 Ссылки

Ричард П. Холлион

Историк ВВС США Ричард П. Холлион предложил классификацию в 1990 году:

1. Высокий дозвуковой (1943–50): «небольшое аэродинамическое отличие от последнего поколения винтовых истребителей. Турбореактивные двигатели первого и второго поколений; деревянная, тканевая и цельнометаллическая конструкция; оптические прицелы; прямое крыло и прямое оперение. системы управления. Примитивные катапультируемые сиденья. Маха 0,75-0,85 ». Me 262, Gloster Meteor, P-80, DH Vampire, Як-15, МиГ-9, Saab 21R, F-84 Thunderjet, F9F Panther, Dassault Ouragan, DH Venom.

2.Transonic (1947–55): «Турбореактивные двигатели второго поколения; радиолокационные прицелы; стреловидное крыло; обычно имеют регулируемые горизонтальные стабилизаторы. Первые гидромеханические системы управления полетом. 0,90–1,05 Маха». F-86, F-84 Thunderstreak, F9F Cougar, МиГ-15, МиГ-17, Хокер Хантер, Дассо Мистер IV.

3. Ранний сверхзвуковой (1953–60): «Стреловидное крыло, цельноповоротное хвостовое оперение, радиолокационные прицелы, введение ракетного вооружения класса« воздух-воздух ». Турбореактивные двигатели третьего поколения. Ранняя технология повышения устойчивости. В целом адаптируется как для самолетов« воздух-воздух », так и для самолетов. и миссии "воздух-земля". 1,3 Маха ". МиГ-19, F-100, F-8.

4. Сверхзвуковой (ограниченное назначение) (1955–70): «Сверхзвуковая аэродинамика, особенно управление областью; турбореактивные двигатели четвертого поколения; радар для поиска и управления огнем. Чрезмерное доверие к ракетам класса« воздух-воздух », основанное на нереалистичных ожиданиях. Маха 2,0». F-104, ранняя модель МиГ-21, English Electric Lightning, ранняя модель Mirage III.

5. Сверхзвуковой (многоцелевой) (1958–80): «Усовершенствованная сверхзвуковая аэродинамическая конструкция, включая передние крылья и крылья с изменяемой геометрией; двигатели четвертого и пятого поколений; повышение устойчивости; ракетное вооружение со смешанными орудиями класса« воздух-воздух »; радар сопровождения для низкоуровневого высокоскоростного полета; радиолокационный поиск и управление огнем; инфракрасные датчики; дисплеи на лобовом стекле (HUD); лазерное определение дальности и целеуказание; широкий диапазон ракет класса воздух-поверхность, бомб и ракет, включая высокоточные управляемые боеприпасы. 1,4-2,5 Маха ». F-105, F-4, поздняя модель МиГ-21, поздняя модель Mirage III, F- 5, F-111, Mirage V, Су-24, МиГ-23, МиГ-27, SEPECAT Jaguar, Mirage F1, Кфир.

6. Сверхзвуковой многоцелевой, высокий КПД (1974 - настоящее время [1990]): «Сочетание характеристик истребителей пятого поколения с достижениями в двигательной установке, радаре (отслеживание нескольких целей во время сканирования, обзор / сбивание), датчике, и технология электронного управления полетом для создания высокоманевренного и очень маневренного летательного аппарата, который может поворачиваться для полетов "воздух-воздух" и "воздух-земля". Газотурбинные двигатели пятого или шестого поколения; относительная тяга двигателя передаточные числа более единицы; способность развивать сверхзвуковые скорости без дожига; устойчивый полет с большой перегрузкой и управляемость ниже 70 узлов при углах атаки более 70 градусов. Высокая энергоэффективность. Сочетание пушечного и ракетного вооружения в сочетании с разнообразным воздухом - наземное вооружение. Маха 1,8–2,5 ». F-14, F-15, F-16, F / A-18, Mirage 2000, Panavia Tornado, МиГ-29, Су-27.

Aerospaceweb

В 2004 году на веб-сайте отмечалось, что классификация по поколениям "имеет впервые появился в России в середине 1990-х, когда чиновники планировали создать конкурента американскому Joint Strike Fighter "и предложили классификацию:

1. 1945 по 1955 год, аналогичный по возможностям истребитель с поршневым двигателем, первые реактивные двигатели с ограниченной тягой, дозвуковой, редкие радары, обычное вооружение (пушки, бомбы, ракеты): Me 262, F-86, МиГ-15 и др.

2. 1955-1960 гг., сверхзвуковой в горизонтальном полете, радар, первые ракеты класса «воздух-воздух» : F-102, F-104, F-105, F-106, МиГ-19, МиГ-21, Глостер Джавелин, Dassault Mirage III, Сааб Дракен

3. 1960 по 1970 годы, многоцелевые истребители-бомбардировщики : F-4, F-5, F-8, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, Су-15, Су-17 / 20/22, British Aerospace Harrier, Mirage F1, Super Etendard, J-8II, Як-38

4. 1970–1990 гг., С упором на маневренность, а не скорость: F-14, F-15, F-16, F / А-18, АВ-8Б, МиГ-29, МиГ-31, Су-27, Су-33, Як-141, Панавиа Торнадо, Мираж 2000, Вигген, Mitsubishi F- 2, AIDC Ching-Kuo, Chengdu J-10

4.5. 1990-2000 гг., Расширенные возможности, усовершенствованная авионика, ограниченные стелс-технологии характеристики: F / A-18E / F, Су-30, Су- 34, Су-35, МиГ-35, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen, Dassault Rafale

5. 2000-, усовершенствованная интегрированная авионика, малозаметные методы "невидимости": F-22, F-35

Подобные определения используются в 2009 году и австралийской Fighter World Музей авиации.

Журнал ВВС

В 2009 г. Журнал ВВС также дал определение поколения истребителей и предложил шестое:

1. Реактивный движитель : F-80, Me 262

2. Стреловидные крылья ; дальность радар ; инфракрасные ракеты : F-86, МиГ-15

3. Сверхзвуковой, импульсный радар, Ракеты вне зоны видимости : Century Series, F-105, Ф-4, МиГ-17, МиГ-21

4. Импульсно-доплеровский радар ; высокая маневренность ; обзорные / сбивающие ракеты: F-15, F-16, Mirage 2000, МиГ-29.

4+. Высокая ловкость ; Sensor Fusion ; уменьшенная радиолокационная сигнатура : Eurofighter Typhoon, Су-30, F / A-18E / F, Rafale

4 ++. Активные матрицы с электронным сканированием ; продолжение сокращенных сигнатур или «активных» (подавление формы сигнала) технология стелс, суперкруиз : Су-35, предлагаемый F-15SE

5. Всесторонняя малозаметность с внутренними отсеками для оружия, исключительная маневренность, полное сочетание датчиков, интегрированная авионика, частичный или полный суперкруиз: F-22, F-35.

Журнал также предлагает 6-ю категорию для продвинутых самолетов на ранних стадиях разработки:

6: Исключительная скрытность, способность к морфингу, умные скины, сильно сетевые, чрезвычайно чувствительные датчики, опционально укомплектованные, оружие направленной энергии.

.

Джим Винчестер

в книге, опубликованной в 2011 г. издательством The Rosen Publishing Group, предложены следующие определения:

1. 1942–1950 гг. от Второй мировой войны до Корейской войны, конструкция аналогична их пропеллерным истребителям, турбореактивным двигателям 1-го и 2-го поколения: Me 262, Gloster Meteor, МиГ 15, Ф-86

2. 1950–1965 гг. бортовые радары, инфракрасные самонаводящиеся ракеты

3. 1965–1975. обзор / сбивание, RF ракеты класса "воздух-воздух", системы оповещения и оповещения о местности, ракеты класса "воздух-поверхность" с оптико-электронным наведением (например, AGM-65 Maverick ), бомбами с лазерным наведением : F-4

4. 1975–2005 гг. ослабленная стабильность за счет беспроводного управления, цифровых компьютеров, активной матрицы с электронным сканированием, инфракрасного поиска и отслеживания : F-14, F-15, F-16, F / A-18

4+, 4+ +. 1986 - высокопроизводительный канал передачи данных

5. 2005–2025 гг. минимизировано поперечное сечение радара (выступы вместо стандартных передних кромок удлинителей или уток, внутренних отсеков вооружения ), композитные материалы, серийные коммерческие процессоры, сводный обзор боевого пространства, малозаметные каналы передачи данных.

Центр разработки авиационной энергии Классификация бюллетеня

В бюллетене Королевских ВВС Австралии Центра развития авиации в 2012 году была предложена классификация:

1. с середины 1940-х до середины 1950-х годов. дозвуковые, без радаров или самозащиты средств противодействия, неуправляемых бомб и неуправляемых ракет, нет форсажные камеры : F-86, МиГ-15, МиГ-17

2. середина 1950-х - начало 1960-х годов. воздух-воздух радар, полуактивные управляемые и инфракрасные ракеты, радиолокационные приемники предупреждения, сверхзвуковой горизонтальный полет: F-104, F-5, МиГ-19, МиГ-21

3. с начала 1960-х по 1970 год. многоцелевые истребители, обзор / сбивание, наведение вне ствола ствола, полуактивные радиолокационные самонаводящиеся ракеты, вне зоны видимости : МиГ-23, F-4, Mirage III

4. 1970 - конец 1980-х гг. лобовые дисплеи, проводные, подвижные истребители : МиГ-29, Су-27, F / A-18, F-15, F-16, Mirage 2000

4.5. конец 80-х - 90-е гг. (половина поколения за счет сокращения военных расходов) технология малозаметности, радиопоглощающие материалы, вектор тяги, радар с активной электронно-сканируемой решеткой, Network Warfare, многоцелевые миссии: F / A-18E / F, F-15SE, Eurofighter Typhoon, Saab Gripen, Dassault Rafale

5. 2005- стелс-технология, мультиспектральные датчики, объединенные в сеть: F-22, F-35, PAK FA, Chengdu J -20

Китайская классификация

Китайцы создали свою собственную систему, используемую для описания их собственных самолетов:

1. 1950-1960-е годы: J-5, J-6

2. 1970-1980-е гг.: J-7, J-8

3. 1990–2000-е годы: J-10, J-11

4. 2010-е: J-20

В следующей таблице сравниваются различные категоризации по эпохам и ключевым характеристикам.

В следующей таблице перечислены воздушные суда, относящиеся к нескольким поколениям.