Войти
| J-6 / F-6 | |
|---|---|
 | |
| Показ полета истребителя J-6 на выставке Zhuhai Air 2010 г. Показать | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | Shenyang Aircraft Corporation |
| Первый полет | 30 сентября 1959 г. |
| Введение | 29 апреля 1962 г. (1964 г., практический тип) |
| На пенсии | Конец 1990-х (Китай). Середина 2002 (Пакистан) |
| Статус | На службе в Северной Корее |
| Основные пользователи | ВВС Народно-освободительной армии. ВВС Пакистана. ВВС Кореи. ВВС Бангладеш |
| Производство | 1958 - 1986 |
| Построено | 4500+ (включая тренажер JJ-6) |
| Разработан на основе | МиГ-19 Микояна-Гуревича |
| Разработан в | Наньчан Q-5 |
Шэньянский J-6 (китайский : 歼 -6; обозначен F-6 для экспортных версий; отчетное название НАТО : Фермер ) - это Китайская версия истребителя Советский МиГ-19 'Фермер' , первый в мире сверхзвуковой самолет массового производства.
Хотя МиГ-19 прослужил на советской службе сравнительно недолго, китайцы оценили его маневренность, маневренность и мощное пушечное вооружение и производили его для собственного использования в период с 1958 по 1981 год. В то время как базовый МиГ-19 советской постройки был снят с вооружения во всех странах, Shenyang J-6 по-прежнему летает девять из своих первоначальных 15 операторов, однако в очень ограниченном объеме. Конструкция J-6 способствовала появлению китайской версии наземного штурмовика Q-5, которая до сих пор используется во многих странах.
J-6 считался «одноразовым» и предполагалось использовать только 100 летных часов (или примерно 100 вылетов ) до капитального ремонта. ВВС Пакистана часто удавалось продлить этот срок до 130 часов при тщательном обслуживании.
J-6 имеет максимальную скорость на высоте 1540 км / ч. ч (960 миль / ч), 1,45 Маха. Практический потолок составляет 17 900 м (58 700 футов). Боевой радиус с двумя десантными танками составляет около 640 км (400 миль). Силовая установка - два турбореактивных двигателя Liming Wopen-6A (Туманский Р-9). В дополнение к внутреннему пушечному вооружению, большинство из них имеет четыре пилона крыла весом до 250 кг (550 фунтов) каждый с максимальной боекомплектной нагрузкой 500 кг (1100 фунтов). Типичные запасы включают неуправляемые бомбы, 55-мм ракетные блоки или PL-2 / PL-5 (китайские версии советских К-13 (НАТО AA-2 «Атолл») ракет класса «воздух-воздух». 71>
Военно-воздушные силы Албании J-6 заменили J-5 на границе для перехвата югославских вторжений в воздушное пространство Албании. J-6 был неэффективен против более быстрого югославского МиГ-21 «Fishbed». Когда F-7A стал доступен, J-6 был передислоцирован для охраны Тираны. По состоянию на 2005 год все албанские истребители были остановлены из-за отсутствия запасных частей.
Выведенный в отставку ВВС Пакистана F-6 на выставке. F-6 эксплуатировался ВВС Пакистана с 1965 по 2002 год, конструкция самолета претерпела около 140 модификаций с целью улучшения его возможностей в виде перехватчика и непосредственной авиационной поддержки. роли. Истребители PAF F-6 участвовали в индо-пакской войне 1971 года против Индии, одержав около 6 подтвержденных побед в воздухе. ories. Более того, они широко использовались в роли поддержки с воздуха, где их орудия 3 x 30 мм были особенно эффективны против брони. Три пакистанские эскадрильи J-6 совершили около тысячи боевых вылетов, во время которых ВВС потеряли 3-4 самолета F-6 из-за наземного огня и понесли многочисленные потери в воздушных боях, причем по крайней мере 2 из них были приписаны индийским Су-7 с. F-6 также погиб от дружественного огня. Одним из сбитых пилотов F-6 был Ваджид Али Хан, который был взят в качестве военнопленного, а позже стал членом парламента в Канаде.. Одноместный F-6 был выведен из состава ВВС Пакистана в 2002 году, но двухместный учебно-тренировочный FT-6 оставался в эксплуатации в качестве учебно-тренировочного для Nanchang Q-5 до 2011 года.
Превосходство в сверхзвуковой скорости, обеспечиваемое более современным турбореактивным двигателем МиГ-21, оказалось не столь полезным в бою, как первоначально предполагалось, поскольку воздушные воздушные бои в то время практически полностью проводились в дозвуковом скоростном режиме. J-6 (а значит, и МиГ-19) оказался более маневренным, чем МиГ-21, и, хотя и медленнее, его ускорение во время воздушных боев было сочтено адекватным. ВВС Северного Вьетнама выставили на вооружение по крайней мере одно подразделение J-6 во время войны, 925-й истребительный полк, начиная с 1969 года.
Сомалийские J-6 участвовали в Огаденской войне 1977-1978 гг. и сильно пострадали из-за сильного сопротивления (кубинские пилоты воевали за Эфиопию ). Более 75% военно-воздушных сил Сомали было уничтожено во время войны, но некоторые J-6 выжили, пока страна не превратилась в хаос в начале 1990-х годов.
Во время 1978-1979 гг. Угандо-танзанийской войны танзанийские J-6 и Шэньянские F-5 получили задание управлять любыми возможными угандийскими истребителями, в состав которых входили МиГ-15 и МиГ-17, а F-7A было поручено обслуживать более совершенные самолеты союзников Уганды, такие как как ливийский Tupolev Tu-22 'Blinder'.
Истребитель Shenyang J-6 в Вьетнамском народном музее ВВС, Ханой В эпоху красных кхмеров Контроль над Камбоджей (1975–1979), поставленные Китаем кхмерские J-6 участвовали в столкновениях на границе Кампучии и Вьетнама для наземных атак. Во время вьетнамского вторжения в 1978 году камбоджийские самолеты не хотели взлетать, чтобы перехватить вьетнамские, поэтому вьетнамцы захватили несколько J-6 и выставили их на всеобщее обозрение.
Во время ирано-иракской войны 1980–1988 годов ирано-иракская война обе стороны использовали истребители J-6. Документы Управления военной разведки США, опубликованные в соответствии с Законом о свободе информации (США) о продаже китайского оружия Ирану, показывают, что между 1980-87 гг. Китай поставлял 100 истребителей J-6 в Иран. Истребители Ирака J-6 были переданы из ВВС Египта. Большинство миссий J-6, выполненных во время ирано-иракской войны, были атаками "воздух-земля".
F-6A 
F-6B 
Двухместные FT-6 
Операторы Shenyang J-6 2010 (бывшие операторы в красном) 
A B ВВС Англии FT-6 сохранен в Детском парке. 
Албанский Шэньян J-6C на авиабазе Куцова. 
Персонал ВВС Египта осматривает египетский F-6 
A ВВС Бангладеш F-6 в музее BAF 
Носовая часть F-6, показывающая 30-мм пушки, установленные в корне правого крыла и в нижней части корпуса. Данные из Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 г., боевые самолеты с 1945 г.
Общие характеристики
Рабочие характеристики
Вооружение .
Авиационный портал Связанная разработка
Самолет сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Shenyang J-6. |
