Войти
 Император Индии у берегов Яффы в 1920 году | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Железный герцог класса |
| Операторы: |  Королевский флот |
| Предыдущий: | класс короля Георга V |
| Преемник: | класс королевы Елизаветы |
| На службе: | 1914–1946 |
| Запланировано: | 4 |
| Выполнено: | 4 |
| Списано: | 4 |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип: | Линкор |
| Водоизмещение: | 25000 тонн / 29 500 при полной нагрузке |
| Длина: | 622 футов 9 дюймов (189,8 м) |
| Ширина: | 90 футов (27,4 м) |
| Осадка: | 32 фута 9 дюймов (9,98 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движущая сила: | 4 вала; 4 паровые турбины |
| Скорость: | 21,25 узлов (39,36 км / ч; 24,45 миль / ч) |
| Диапазон: | 7,780 нм (14410 км; 8950 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
Iron Duke класса представлял собой группу из четырех линкоров дредноутов, построенных для британского Королевского флота до Первой мировой войны. Класс состоял из четырех кораблей: Iron Duke, Marlborough, Benbow и Emperor of India. Спущенный на воду с октября 1912 года по ноябрь 1913 года, это был третий класс супердредноутов Королевского флота. Корабли были по сути повторением линкоров King George V-класса ; они сохранили те же десять 13,5-дюймовых (34,3 см) орудий в пяти спаренных орудийных башнях на центральной линии. Однако «Железные герцоги» имели улучшенную броню и более мощное вторичное вооружение в виде 6-дюймового оружия вместо 4-дюймового, установленного на более ранних кораблях.
Эти четыре корабля были самыми совершенными линкорами Королевского флота на момент начала Первой мировой войны, хотя вскоре их превзошли пять кораблей класса Queen Elizabeth. Все они прошли обширную службу во время войны с Великим флотом, где Железный Герцог выступал в качестве флагмана для командующего флотом адмирала Джона Джеллико. Три корабля, «Железный герцог», «Бенбоу» и «Мальборо», участвовали в Ютландской битве ; Император Индии пропустил битву, поскольку находился в доке для периодического ремонта. Четыре линкора типа «Железный герцог» не принимали участия в боевых действиях после окончания войны; все они были демилитаризованы в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора, подписанного в 1930 году. Iron Duke был сокращен до учебно-складского корабля и просуществовал в этой роли до 1946 года, когда он был списан. Бенбоу был списан в 1931 году, а Мальборо - в 1932 году. «Император Индии» был потоплен в качестве артиллерийской цели в 1931 году, хотя позже был спущен на слом в 1932 году.
План и вид слева на корабле Железа Класс Duke, из Jane's Fighting Ships 1919 Корабли типа Iron Duke были 622 футов 9 дюймов (189,9 метра) в длину в целом и имели луч . 90 футов (27,4 м) и осадка 29 футов (8,8 м). Это было увеличение на 25 футов (7,7 м) в длину и на 1 фут (0,3 м) в ширину по сравнению с предыдущими кораблями V-класса King George. Железные герцоги вытеснили 25000 длинных тонн (25400 тонн ). Это было примерно на 2000 тонн (2032 тонны) тяжелее, чем предыдущие King George V, и в первую очередь из-за увеличения калибра вторичной батареи.
Корабли были оснащены четырехвальными турбинами Парсонса. Пар к турбинам подавали 18 котлов Babcock Wilcox или Yarrow. Двигатели имели мощность 29000 лошадиных сил на валу и обеспечивали максимальную скорость 21,5 узлов (39,8 км / ч ; 24,7 миль / ч ). Железный герцог и ее сестры имели емкость топливного хранилища: 3200 длинных тонн (3300 тонн) угля и 1030 длинных тонн (1050 тонн) нефти. Это обеспечило максимальную дальность действия 7,780 морских миль (14,410 км ; 8,950 миль ) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).
Корабли типа Iron Duke с главной батареей из десяти 13,5-дюймовых (34,3 см) орудий Mk V (H) в пяти спаренных орудийных башнях, все установлены на центральной линии. Две башни были размещены в паре сверхстрела вперед (башни «A» и «B»), одна башня на миделе - башня «Q» - сразу после двух воронок, и две в паре суперстрела в корме задняя надстройка (башни "X" и "Y"). В качестве артиллерийских рубок использовались башни Mk II, которые весили 600 тонн (610 тонн) и допускали наклонение до −5 ° и угол возвышения до 20 °. Несмотря на это, шкала дальности на прицелах на момент постройки была увеличена до 15 градусов; сверхподъемные кулачки и призмы, позволяющие использовать оружие на полную высоту, были выпущены спустя некоторое время после Ютландской битвы. Передние и кормовые орудийные башни могли поворачиваться на 150 ° в любом направлении от осевой линии, тогда как «Q» имел гораздо более ограниченный диапазон. Он мог поражать цели по дуге от 30 ° до 150 ° от центральной линии на любом луче корабля.
Орудия стреляли со скоростью 1,5–2 выстрела в минуту. Орудие Mk V "Heavy" стреляло различными снарядами, включая фугасные и бронебойные снаряды; все они весили 1400 фунтов (635 кг). Пушки были заряжены метательными зарядами MD45 массой 297 фунтов (135 кг); они хранились в шелковых мешках. Это обеспечило начальную скорость 2491 фут / с (759 метров в секунду). При максимальной высоте 20 °, орудия имели дальность 23 740 ярдов (21 710 м), хотя при максимальной эффективной высоте 15 ° дальность была несколько короче, примерно на 20 000 ярдов (18 290 м). На расстоянии 10 000 ярдов (9 144 м) орудие могло пробить до 12,5 дюйма (318 мм) из цементированной стальной брони Krupp, которая использовалась на современных немецких дредноутах.
Вторичная батарея состояла из двенадцати 6-дюймовых (15,2 см) орудий Mk VII, установленных в казематах в корпусе вокруг передней надстройки. Эти орудия были выбраны потому, что 4-дюймовые (10,2 см) орудия на более ранних линкорах были сочтены слишком слабыми и имели слишком малую дальность действия для эффективной борьбы с торпедными катерами с более новыми и более мощными торпедами. Адмирал Джеки Фишер выступил против идеи увеличения вторичной батареи, хотя в 1910 году ушел в отставку с должности Первого морского лорда. В результате появились Iron Dukes, которые были разработаны в 1911 г. получил более крупную 6-дюймовую пушку.
Эти орудия стреляли 100 фунтами (45,4 кг) снарядами со скоростью 5–7 в минуту. Снаряды стреляли с начальной скоростью 2775 футов / с (846 м / с), хотя пушки были способны к более высокой скорости. Он был уменьшен, чтобы стандартизировать характеристики всех 6-дюймовых орудий в Королевском флоте, что упростило бы расчеты дальности для орудий такого калибра. Орудия могли подниматься до 20 °, что позволяло достичь максимальной дальности 15 800 ярдов (14 450 м).
Однако на раннем этапе с казематными орудиями были некоторые серьезные проблемы. Они были оснащены откидными пластинами, которые были разработаны, чтобы закрыть проем каземата в сильное море. Однако пластины легко смывались, а без них вода легко попадала на корабль и вызывала сильные наводнения. Эта проблема усугублялась тем, что они были установлены слишком низко в корпусе, что подвергало их более сильным ударам от волнения. В конечном итоге проблема была исправлена добавлением карликовых переборок в орудийных отсеках и резиновыми уплотнениями на шарнирных плитах.
Iron Duke был первым британским линкором, на котором были установлены противоударные устройства. авиационное вооружение. В 1914 году два 3-дюймовых (7,62 см) орудия QF были установлены на кормовой надстройке, в основном для защиты от немецких дирижаблей. Орудия выстреливали со скоростью 12–14 выстрелов в минуту, и предполагалось, что они выпустят около 1250 снарядов, прежде чем возникнет необходимость в замене или ремонте. Снаряды имели вес 12,5 фунтов (5,67 кг) с осколочно-фугасной боевой частью. Они управлялись вручную и имели максимальный эффективный потолок 23 500 футов (7160 м).
Как было принято для крупных кораблей того периода, корабли типа Iron Duke были оснащены подводными торпедными аппаратами.. Суда несли четыре трубы диаметром 21 дюйм (53,3 см), по две на каждой балке. Они запускали торпеды Mk II с боеголовкой 515 фунтов (234 кг) TNT. У них было две настройки скорости; 31 узлов (57 км / ч; 36 миль / ч) и 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч). При 31 узле дальность полета составляла 10750 ярдов (9830 м), хотя на 45 узлах дальность была значительно сокращена до 4500 ярдов (4110 м).
класса «Железный герцог» У линкоров был броневой пояс толщиной 305 мм (12,0 дюйма) в центральной части корабля, где располагались магазины боеприпасов, машинные отделения и другие жизненно важные части корабля. Ремень сужался до 102 мм (4,0 дюйма) в носу и корме. барбеты, которые содержали башни главного орудия, имели 254 мм (10,0 дюйма) по бокам и 75 мм (3,0 дюйма) сзади, поэтому вероятность попадания снарядов была ниже. Сами башни по бокам имели толщину 280 мм (11 дюймов). Бронепалуба корабля была толщиной 25–65 мм (1-2,5 дюйма). После битвы при Ютландии в мае 1916 года на корабли было добавлено около 820 тонн брони, в первую очередь для утолщения палубы вокруг башен главной батареи, а также для увеличения переборок в магазинах боеприпасов.
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Введен в эксплуатацию | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Железный герцог | Верфь HM, Портсмут | 12 января 1912 года | 12 октября 1912 года | 10 марта 1914 года | Распалась в Глазго, 1949 год |
| Мальборо | HM Dockyard, Девонпорт | 25 января 1912 года | 24 октября 1912 г. | 2 июня 1914 г. | Распался в Росайт, 1932 г. |
| Бенбоу | Уильям Бирдмор, Глазго | 30 мая 1912 года | 12 ноября 1913 года | 7 октября 1914 года | Распался в Розайте, 1931 год |
| Император Индии | Виккерс, Барроу-ин-Фернесс | 31 мая 1912 г. | 27 ноября 1913 г. | 10 ноября 1914 г. | Развалился в Росайте, 1932 г. |
Железный герцог, с поплавком самолет, летевший над головой, в 1914 году После ввода в эксплуатацию Железный герцог был назначен на Флот метрополии в качестве флагмана адмирала Джорджа Каллаган. После начала Первой мировой войны Королевский флот был реорганизован; флот метрополии и Атлантический флот были объединены в Большой флот ; Железный Герцог сохранил свое положение флагмана флота под командованием Джона Джеллико. Корабль принимал участие во всех основных действиях флота, но только одно из них закончилось боевыми действиями - боевой вылет 31 мая 1916 г., завершившийся Ютландской битвой. В Ютландии Железный герцог был приписан к 3-й дивизии 4-й боевой эскадрильи и располагался в центре британской линии.
После окончания войны Железный герцог был перенесен в. В 1919–20 годах корабль действовал в Черном море для поддержки белых русских во время Гражданской войны в России. Вашингтонский военно-морской договор 1922 года предписывал исключить Железного Герцога из действующего списка. Однако он оставался во флоте в течение короткого времени, будучи переведенным на Атлантический флот в 1926 году. Это служебное задание длилось 3 года, после чего оно было снято с действительной службы. Он был демилитаризован для использования в качестве учебного корабля. Две из ее орудийных башен и значительная часть ее брони были удалены, а ее скорость была снижена до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) из-за удаления некоторых из ее котлов. Позже она использовалась как складское судно в Скапа-Флоу, начиная с 1939 года. После начала Второй мировой войны в том же году ее оставшиеся орудия были сняты для использования в береговой обороне. Люфтваффе бомбардировщики атаковали ее 17 октября 1939 г.; Хотя они не забили ни одного прямого попадания, несколько промахов нанесли значительный ущерб. После ремонта корабль возобновил работу в качестве судна депо до конца войны. В конце концов, он был продан на слом в 1946 году.
Мальборо был наиболее активно задействованным кораблем этого класса во время Ютландского сражения; она выпустила в общей сложности 162 крупнокалиберных снаряда из 292 снарядов для всего класса. Она была назначена в 6-ю дивизию 1-й боевой эскадрильи, в тылу британской линии. Она служила флагманом вице-адмирала Сесила Бёрни. Во время боя она была поражена торпедой на миде корабля; торпеда пробила дыру размером 21 на 6 м (70 на 20 футов). Несмотря на повреждения, она смогла удержаться на линии, хотя ее скорость была снижена до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч). Мальборо продолжал стрелять из своих основных орудий, пока список не увеличился до такой степени, что не позволяло эффективно использовать ее оружие. В конце концов корабль отошел к Humber, где он провел 3 месяца ремонта.
После войны Мальборо присоединился к Iron Duke в Средиземном море, где оставался до 1926 года. Затем он был переведен. Атлантическому флоту; ее служба там продлилась до 1929 года, после чего она была снята с действующей службы. Корабль был продан на слом в 1932 году.
Бенбоу в боевом порядке Как и ее сестры, Бенбоу был назначен на Великий флот на время Первая мировая война. Она была назначена в 4-ю боевую эскадрилью 10 декабря 1914 года. Бенбоу был флагманом адмирала Доветона Стерди, командира 4-й дивизии 4-й боевой эскадрильи, во время битвы при Ютландия. 4-я дивизия шла прямо впереди 3-й дивизии, флотом которой командовал адмирал Джеллико из сестры Бенбоу, Железного герцога. На протяжении всего боя корабль не пострадал. Подобно Железному герцогу и Мальборо, Бенбоу была переброшена в Средиземное море в 1919 году, и она оказывала артиллерийскую поддержку русским белым войскам в Черном море. Она последовала за Мальборо на Атлантический флот в 1926 году; она тоже была ранена в 1929 году и продана на металлолом.
Император Индии также был назначен в 4-ю боевую эскадрилью в декабре 1914 года. Она скучала по Ютландии, потому что находилась в доке на периодический ремонт. После окончания войны он был переброшен в Средиземное море вместе с тремя другими кораблями этого класса. Император Индии вернулся в Англию в 1922 году для ремонта, после чего она вернулась к своим обязанностям в Средиземноморье. Она также присоединилась к Атлантическому флоту в 1926 году вместе со своими сестрами и была поражена в 1929 году. Однако вместо того, чтобы быть списанной, она использовалась в качестве артиллерийской цели и была потоплена в 1931 году. Вскоре после этого она была поднята и продана кораблестроителям 6. Февраль 1932 г.
Портал линкоров  | Викискладе есть медиафайлы, связанные с линкором класса Iron Duke. |
