Хиро Мацусита

Хиро Мацусита
Национальность	Японец
Дата рождения	(1961-03-14) 14 марта 1961 г. (59 лет). Нисиномия, префектура Хёго
на пенсии	2001
CART, Championship Car, Indy Car, American Racing Series, Champ Car Atlantic Series, Lady Wigram Trophy
Годы деятельности	1989 -2001
Команды	Дик Саймон Рейсинг.. Уокер Рейсинг. Арчиеро-Веллс Рейсинг. Пэйтон / Койн Рейсинг
Старты	158
Выигрывает	6
Подиумы	5
Поляки	0
Самые быстрые круги	0
Чемпионские титулы
1989	Champ Car Atlantic Series. Lady Wigram Trophy
Награды
1998	Клуб чемпионов

Хироюки Хиро "Мацусита (ヒ ロ 松下, Мацусита Хиро, полный кандзи : 松下 弘 幸) - бывший гонщик в сериях Champ Car, Formula Atlantic, выигравший Toyota Чемпионат Атлантики (Тихоокеанский регион) в 1989 году как первый и единственный в Японии. Он также является первым японским гонщиком, участвовавшим в гонках Indianapolis 500 (Indy500). Он внук Коносуке Мацусита, основателя Panasonic, и сын Масахару Мацусита, который был вторым президентом Panasonic в течение шестнадцати лет, начиная с 1961 года. Его старший брат Масаюки Мацусита в настоящее время является заместителем председателя Panasonic. Его отношения позволили ему получать финансовую поддержку от Panasonic на протяжении всей своей гоночной карьеры.

• 1 Гоночная карьера
  • 1.1 Начало карьеры
  • 1.2 CART Champ Car
  • 1.3 Псевдоним
• 2 Гоночный рекорд
  • 2.1 Результаты американских гонок с открытыми колесами
    • 2.1.1 Indy Lights
    • 2.1.2 CART
  • 2.2 24 часа результатов Ле-Мана
• 3 Личная жизнь
• 4 Родословная Мацусита
• 5 См. Также
• 6 Ссылки
• 7 Внешние ссылки

Ранняя карьера

Мацусита начал свою карьеру в гонках на мотоциклах в своей родной стране между 1977 и 1979 годами, прежде чем переключиться на четыре колеса. При поддержке Panasonic он затем переехал в США и принял участие в своей первой гонке Formula Ford в 1986 году. Он финишировал вторым на 24 Hours of Daytona и третьим. на Sebring 12 Hours в 1988 году. Мацусита начал делать свое имя известным, выиграв 1989 Toyota Atlantic чемпионат (Тихоокеанский дивизион) с самым большим отрывом в очках за все время.

CART Champ Car

Он окончил Champ Car в 1990 году, набрав одно очко в своем дебютном сезоне. По необъяснимым причинам он так и не показал темп, который привел его к четырем победам в Атлантике; вместо этого он быстро заработал репутацию игрока в хвосте сетки, всегда уступая его товарищам по команде. Тем не менее, он стал первым японским гонщиком, участвовавшим в гонках Индианаполис 500 в 1991, и вслед за этим достижением финишировал в первой десятке на Милуоки. Мацусита пропустил 1992 Indy 500 из-за сломанной ноги во время учебной аварии. Он был пропущен на несколько недель и пропустил следующие шесть турниров.

На гонке Phoenix в 1994 году Мацусита попал в ужасную аварию, в которой его машина была разрезана пополам машиной Жака Вильнева, ехавшей на полной скорости. Он вышел из своей разрушенной машины невредимым. В том же году он заработал свой лучший результат в карьере, заняв 6-е место на Marlboro 500 на Michigan International Speedway. Такой результат стал возможным благодаря чрезвычайно высокому уровню выбытия, когда только 8 машин финишировали в гонке. Мацусита отставал от лидера на 11 кругов при падении клетчатого флага.

К моменту выхода на пенсию в 1998 году Мацусита начал 117 гонок на автомобилях Champ для Dick Simon Racing, Walker Racing, Arciero / Wells Racing и Payton. / Койн. Он является рекордсменом по количеству стартов в истории чемпионата Америки по автогонкам, не набрав пятерку лучших.

В 2001 году Мацусита участвовал в гонке по бездорожью Baja 1000., в Mitsubishi Montero.

Прозвище

Мацусита получил прозвище «Король Хиро» от Эмерсона Фиттипальди, который жаловался на нежелание Мацуситы уступить позицию на трассе, когда его обгоняет лидеры. Это прозвище появилось в результате использования голосового микрофона («vox»), который использовала команда Роджера Пенске. Эпитет Фиттипальди был произнесен так быстро, что схема оборвала первый слог первого использованного им слова. Фиттипальди якобы намеревался сказать: «Бля, Хиро!»

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ )

Indy Lights

CART

24 часа Ле-Мана. Результаты

Год	Команда	Сводители	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс. Поз.
1999	Команда Го. Дэвид Прайс Рейсинг	Хироки Като. Акихико Накая	BMW V12 LM	LMP	223	DNF	DNF

Вдали от трассы, Мацусита владеет Swift Engineering, американская инженерная фирма, известная производством гоночных автомобилей для различных гоночных серий с открытыми колесами, включая Formula Ford, Formula Atlantic, Чемпионат мира по автомобилям и Формула Ниппон. Он купил Swift в 1991 году.

Хиро Мацусита
Хиро Мацусита, председатель и главный исполнительный директор Swift Engineering
Родился	Хироюки Мацусита. (1961-03-14) 14 Март 1961 г. (59 лет). Нисиномия, Япония
Альма-матер	Университет Конан
Род занятий	Формальный гонщик Бизнесмен
Должность	Председатель и главный исполнительный директор Matsushita Internationl Corp, Swift Engineering, Swift Xi
Дети	1
Родственники	Коносуке Мацусита (Дед ). Хирата Тосуке (Прадед). Масахару Мацусита (Отец ). Масаюки Мацусита (). Хирата Нобору (Двоюродный дядя ). Тошио Иуэ (Двоюродный дядя )

В 2018 году Swift Engineering объединилась с Институтом вычислительной техники Кобе под названием Swift Xi, Кобе, Япония. Предоставляет данные, логистику и операции с использованием автономных и роботизированных технологий.

Мацусита проживает в Сан-Клементе, Калифорния.

• Коносуке Мацусита
• Panasonic
• Масахару Мацусита
• Swift Engineering
• Свифт Си

• Swift Engineering
• Swift Xi