Корабли Great Western Railway

Один из трех кораблей, построенных Lairds из Birkenhead в 1889 году для недавно приобретенных услуг GWR на Нормандском острове.. Он был продан Грек владелец в 1913 году, который переименовал ее в Антромитос.

Построен в 1907 году для Лондона и юга Western Railway (LSWR), она была продана GWR в 1910 году, когда LSWR перестала предоставлять тендерные услуги в Плимуте.. Она использовалась GWR в обоих Fishguard И Плимут. С 1915 по 1919 год она была нанята Адмиралтейством и работала в качестве спасательного буксира вокруг островов Силли, получившего название Аталанта III.. Она вернулась в Плимут после войны, но не использовалась до тех пор, пока продан Royal Mail Steam Packet Company в 1923 году.

Ранее Great Eastern Железнодорожный вокзал в Челмсфорде.. Он был приобретен в июле 1910 года для замены SS Melmore на французских грузовых перевозчиках, но в конце концов они были отозваны из Уэймута, Дорсет в сентябре 1910 года, и был продан Bretonne.

Бывший паром Мерси, этот пароход был добавлен в 1905 году к флоту судовых тендеров в Плимуте.

См. Святой Андрей (1908).

Этот гребной пароход был спущен на воду в 1867 году и большую часть времени провел в Шотландии.. Его купили в 1884 году. и эксплуатируется GWR, в основном на своих маршрутах в Уэймут, но также некоторое время в Милфорд-Хейвен и некоторое время в Пензансе.

Один из трех кораблей, построенных Lairds из Birkenhead в 1889 году для недавно приобретенных GWR услуг на Нормандском острове.. В 1907 году большая часть пассажирское помещение было удалено, и затем она использовалась для грузовых перевозок.. Она служила тральщиком во время Первой мировой войны и была окончательно разобрана после 36 лет службы в 1925 году.

Близнец Great Western, этот корабль предназначался для морского пути Ирландского моря, но также работал из Уэймута.

Весельный пароход, построенный для Форда и Джексона в 1867 году Уилом. liam Simons Co., Renfrew.. Не следует путать с Isambard Kingdom Brunel SS Great Western 1837 года: она была близнецом. направить сестру на юг Ирландии. Он был приобретен в 1872 году, и, как и этот корабль, он в основном работал в Уэймуте с 1878 по 1885 год. Шесть лет спустя он был продан David MacBrayne Ltd и плавал по маршрутам у западного побережья Шотландии. как Лавдейл.

Имя Great Western было возрождено после перерыва в 11 лет для близнецов. винтовой пароход для паромного сообщения Ирландского моря, хотя некоторое время он также работал в Уэймуте. В 1933 году она была переименована в GWR No. 20, но в сентябре того же года была продана на металлолом.

Замещение Great Western был построен Cammell Laird как грузовой перевозчик с ограниченным количеством пассажиров.. Он служил военным кораблем с апреля по август 1944 года и был окончательно выведен из эксплуатации в 1966 году.

См. Сэр Фрэнсис Дрейк (1876).

Увеличенная версия трех кораблей, спущенных на воду в 1889 году, Ibex присоединилась к ним в Уэймуте.. Она ударила по Нуермонтезу. отскочил от Джерси 16 апреля 1897 года и был выброшен на берег в заливе Портлет. Менее чем через три года, 5 января 1900 года, он столкнулся с рифом в Сент-Питер-Порт, Гернси и затонул. Погибли один пассажир и один член экипажа. Она была поднята 21 июля 1900 года и вернулась в строй в апреле следующего года после ремонта.. В 1916 году на ее корму было установлено 12-фунтовое орудие; и 18 апреля 1918 г. она открыла огонь и потопила подводную лодку, за что команда получила вознаграждение в 500 фунтов стерлингов.. Она была разделена на Sharpness в 1925 году.

Один из заказов на три гребных парохода, построенных компанией William Simons Co. из Ренфрю в 1873 году, она была потеряна очень рано. и был заменен аналогичным судном с тем же именем.

Замена одноименного корабля 1873 года. Она просуществовала гораздо дольше, так как не была разбита до 1902 года.

Один из трех кораблей, построенных Lairds из Биркенхеда в 1889 году для недавно приобретенных услуг GWR на Нормандском острове. Большая часть пассажирских помещений была удалена в 1910 году, после чего она использовалась как грузовое судно.. Она служила тральщиком HMS Lynn в Средиземном море во время Первой мировой войны и была окончательно разобрана через 36 лет.

Этот пароход с веслами был первоначально спущен на воду в 1851 году для Antwerp Steam Navigation Company как Барон Оси. Позже она работала на британское правительство во время Крымской войны, когда была переименована в Малахоф.. В 1856 году она стала частью флота Форда и Джексона.. Она была приобретена в 1872 году и распалась в 1884.

13-летний шотландский одно- винтовой грузовой корабль, приобретенный для обслуживания между Уэймутом. и Нормандские острова, а также от Плимута до Нанта.. Ее следующий владелец намеревался использовать ее для поиска сокровищ на Кокосовых островах, и позже она была зарегистрирована в Ванкувер.

Один из трех гребных пароходов, заказанных компанией William Simons Co. из Ренфрю в 1873 году. Она была в ужасном состоянии. поврежден во время шторма и разрушен в 1901 году.

первый из многих кораблей, построенных для GWR Laird's в Биркенхеде.. Он работал гребным пароходом с 1880 по 1895 год; в следующем году вернулся в строй с двумя винтами и новыми котлами, все это время на Ирландском море.. В 1916 году Пембрук был переведен на работу из Уэймута в качестве грузового судна, но 24 сентября на него напала подводная лодка, поэтому в январе следующего года она была оснащена оружием для защиты.. Она была продана на металлолом в 1925 году.

Гребной буксир для тендерных операций на Fishguard, когда GWR надеялся привлечь звонки с трансатлантических лайнеров.. Он был продан владельцу Sunderland, который переименовал его в Ingleby Cross, но был переименован во второй раз компании Elle при продаже Scotland.

Одно из пары судов, построенных Naval Construction и Armaments Company в Барроу-ин-Фернесс для флота Веймута в 1897 году.. Она работала тральщиком в Средиземном море во время Первой мировой войны и впоследствии вернулась в Уэймут. Она была разбита на Briton Ferry.

Второе из судов, добавленных к флоту Уэймута в 1897 году, оказалось неудачным.. 26 января 1905 года он загорелся во время швартовки в Милфорде. Вес воды, использованной для тушения пожара, заставил ее утонуть, но через девять дней ее подняли и вернули в строй в июне.. Она села на мель после выхода из Сент-Хелиер 19 июля 1911 года, снята с мели. 28 июля и вернулся в строй четыре месяца спустя.. В 1914 году он был переоборудован для траления и переименован в HMS Roebuck. 13 января 1915 года она вытащила якорь в Скапа-Флоу и затонула после столкновения с HMS Imperieuse, первым железнодорожным кораблем, потерянным на военной службе.

Старое название было возрождено в 1925 году для нового грузового судна, базирующегося в Уэймуте, построенного Своном, Хантером и Уигхэмом Ричардсоном на Тайнсайде ; за ней последовал тот же Самбур.. В 1940 году она спасла более 600 британских солдат из Дюнкерка, после чего использовалась для военных работ в Темзе и вокруг северной Франции, для чего она была временно переименована Робак II.. Она вернулась к железнодорожной службе после войны и возобновила работу в Уэймуте до 27 февраля 1965 года; в ноябре прошлого года она была замаскирована под норвежца для фильма Герои Телемарка

См. St David (1906).

Четвертое судно, работающее на службе Fishguard, поставлено Джоном Брауном. и Company в Шотландии и был похож на корабли, которые они построили для той же службы в 1906 году.. Он использовался в качестве госпитального корабля во время Первой мировой войны.. В 1932 году он был переименован в Fishguard и проданы на металлолом в следующем году.

Одно из двух новых судов, построенных Cammell Laird для Fishguard услуг, улучшенной версии недавнего St Patrick.. Она служила в качестве госпитального корабля во время Второй мировой войны, но вернулась в Fishguard служила в 1946 году и продолжала служить на железной дороге до 1967 года, когда она была перерезана.

Один из трех кораблей, которые отправили новый Fishguard на службу Росслэру в 1906 году, St David был построен Джоном Брауном. Она использовалась как госпиталь во время Первой мировой войны. В 1932 году судно было переименовано в Rosslare и в следующем году было продано на металлолом.

Одно из двух построенных новых судов. от Cammell Laird за Fishguard услуги, улучшенная версия недавнего St Patrick.. Она служила госпитальным кораблем во время Второй мировой войны, потребовала участвовал в эвакуации из Дюнкерка, но был потоплен во время операции в Италии в январе 1944 года.

Сент-Дэвид на замену был спущен на воду Cammell Laird в феврале 1947 года и поступил на вооружение в Fishguard в июле.. Проданный греческому владельцу в 1971 году, он покинул британские воды под новым именем Holyhead.

Был построен один из трех кораблей, отправивших новый Fishguard на службу Росслэр в 1906 году. Каммелл Лэрд и компания в Биркенхеде.. В мае 1913 года она была продана Канадской Тихоокеанской железной дороге, но шесть лет спустя был снова продан Грейт Истерн Рейлвей для использования в своих услугах из Харвич.

Одно из пары судов, построенных Джоном Брауном для Уэймутских служб. У нее было две воронки, но одна была пустышкой, и она была удалена в 1928 году.. В 1939 году она была переведена в Fishguard, чтобы заменить St Andrew, который уже находился на государственной службе, но она тоже была реквизирована Ноябрь для переброски войск из Саутгемптона.. Она принимала участие в эвакуации британских войск из Дюнкерка и Кале в 1940 году, после чего члены экипажа были награждены Знак отличия Крест за службу и две Медали за выдающиеся заслуги.. Затем она увидела государственную службу между Гурок и островом Мэн.. Затем она переехала в Дартмут для поддержки торпедных катеров перед преобразованием в штурмовой корабль для высадки дня «Д».. Затем она вернулась в Уэймут для дальнейшего железнодорожное сообщение, которое длилось до конца 1960 года.

Одно из пары судов, построенных Джоном Брауном за услуги Уэймута.. У нее было две забавы Но один был манекеном, и его убрали в 1928 году.. Когда в 1939 году разразилась война, его использовали для переправки войск, но очень быстро превратили в госпитальный корабль. Она принимала участие в эвакуации британских войск из Дюнкерка и Шербура в 1940году.. Остаток войны она провела в качестве госпитального корабля, включая период действия в Средиземном море и поддержки Высадка в день D.. После этого она вернулась в Уэймут для дальнейших сообщений, которое продлилось до 1961 года.

Один из трех кораблей, отправивших новый Fishguard в службу Росслэру в 1906 году, St Patrick Был построен Джоном Брауном.. Он использовался в качестве госпитального корабля во время Первой мировой войны. Она загорелась во время швартовки у Фишгард 7 апреля 1929 года, а была продана на металлолом в следующем году после того, как ее двигатели были переданы Сент-Эндрю (1908).

Заменив разрушенный огнем Святой Патрик 1906 года, она сама была потоплена с гибелью 30 человек в пятницу, 13 июня 1941 года, в результате авиаудара возле Фишгард... Хотя регистр под редакцией Fishguard и Rosslare Company, она также видела услуги из Уэймута, где одна из ее спасательных шлюпок использовалась в качестве борта в нескольких лет ее затопления.

Была запущена другая замена St Patrick Cammell Laird в мае 1947 года для службы Fishguard, но работала из Уэймута с 1948 года. до 1963 года, после чего был переведен на работу в Дувр и Фолкстон. Продан в 1972 году в Грецию и переименован в Фермопилы.

Один из пары грузов суда, построенные Swan, Hunter Wigham Ричардсон для обслуживания в Уэймуте. Во время Второй мировой войны она носила имя Тореадор и работала в Темзе и Ла-Манше.. Она вернулась в службу GWR на Нормандском острове в Сентябрь 1945 г., проработал до 1964 г.

Весельный пароход, построенный для доков Плимута Грейт-Вестерн в 1873 году Уильям Олсап в Престон. В 1908 году ее переименовали в Хелпер, когда на станции появился новый сэр Фрэнсис Дрейк; она была продана Cosens Co Ltd из Уэймута в 1910 году.

Один из пара новых двухвинтовых тендеров с необычно высокой для Плимута воронкой, построенных Каммеллом Лэрдом.. Она проработала 46 лет как там, так и в Фишгард.. Она была нанята в Адмиралтейство в качестве адмиралтейства. буксир с 1914 по 1919 год. В августе 1939 года он был снова нанят в Адмиралтейство для использования в Плимуте, а затем в Скапа-Флоу, вернувшись в GWR в Плимуте в 1946 году. Она была разбита в Саттон-Харбор, Плимут., в 1954 году.

Тендер, работающий на угле, построенный в Халле для использования в Плимуте.. 27 августа 1940 г. она была повреждена во время авианалета. После ремонта она была передана Королевскому флоту в 1941 году и служила в Плимуте, Скапа-Флоу и Пентленд-Ферт.. Она была возвращена в GWR в Плимуте 22 ноября 1945 года и оставалась там. до 1962 года, когда она была продана на металлолом.

Еще один тендер на Плимут, похожий на Смитон, но на этот раз построенный Lairds из Биркенхеда.. Она была выставлена ​​на продажу в 1921 году, и в итоге она была возвращена в строй, а затем была переименована в Пенли, перешла на Dover Harbour Board, где ее во второй раз переименовали в Леди Сэвил.. Она была куплена Яхт-клубом Эссекса в 1947 году в качестве их клуба и переехала в Ли-он-Си в Эссексе. Она была заменена в 1976 году пилотным катером Trinity House Bembridge и распалась в Куинборо, Шеппи.

Тендер на замену был построен на том же самом сэра Джона Хокинса, хотя она работала на жидком топливе и более короткую воронку.. Во время Второй мировой войны она использовалась Адмиралтейством в Плимуте, Скапа-Флоу и Пентленд-Ферт.. Вернувшись к железнодорожной службе в начале 1946 года, она возобновила службу в Плимуте до 31 октября 1963 года, последний тендер, использовавшийся на этом доке. В конце концов она нашла нового владельца и была переименована в Герцогине Бретанской для оказания услуг на Нормандских островах.

Это был небольшой гребной пароход, построенный Уильямом Олсапом из Престона для использования в тендера в доках Плимут -Грейт-Вестерн.. Он был продан как буксир владельцу Саут-Шилдс.

Один из пары новых двухвинтовых тендеров с необычно высокой воронкой, построенных Каммелом Лэрдом для использования как в Плимуте, так и в Рыбная стража.. Ее наняли в Адмиралтейство в качестве буксира с 1914 по 1919 год.. В августе 1939 года она снова была взята на вооружение Адмиралтейством, но действовала из Плимута. Она была повреждена во время воздушного налета 15 декабря 1940 года, когда 8 членов экипажа были ранены.. В 1942 году в ее надстройку были внесены изменения для использования в качестве горного тендера.. Она вернулась в GWR в конце 1945 года, но в следующем году был продан и использовался различными операторами по спасению, пока не был разделен в 1968 году.

Тендер, построенный Уильям Олсап из Престона для операции в Плимуте. Это первое было такое судно с винтовой силовой установкой.. В 1909-10 гг. Оно проработало в Fishguard.. В 1914 г. оно было нанято в Адмиралтейство буксиром, а в 1917 г. работала на вооруженные силы США в Бресте во Франции.. Она была оставлена ​​на приколе, когда ее вернули в GWR и выставили на продажу в 1921 году, но в итоге вернули строй еще на несколько лет, пока продана владельцу Белфаста в 1929 году, который эксплуатировал ее до разрыва в 1947 году.

W. Саймонс из Ренфрю построил этот 200-тонный гребной пароход с одной воронкой для Форда и Джексона в 1867 году рядом с Great Western, но с 1878 года он в основном ходил по маршрутам Веймута.. Она потерпела крушение на Warbarrow Rocks около Лулворт в тумане 25 декабря 1883 года.

Этот лопастной пароход был установлен для Лондона и Севера Услуги Ривер Мерси Western Railway в 1868 году.. Она была продана Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенд после четырех лет работы в GWR, в течение которых она эксплуатировался в составе тендерного флота Плимута.

Этот лопастной пароход был построен Дж. Эйткеном в Глазго в 1864 г.. Она стала частью флота Форд и Джексон 6 лет спустя и распалась в 1886 году.

Последний весельных пароходов, заказанных компанией William Simons Co из Ренфрю в 1873 году.. к июню 1874 года. Она была распущена в 1905 году, хотя в последние годы она занималась только грузовыми перевозками.

Новый Судно для службы Fishguard - Waterford, оно также иногда плавало из Уэймута.. Это было единственное судно, когда-либо принадлежавшее GWR, с четырехдюймовым двигателем.. Она был продан для дальнейшей службы на Филиппинах и переименован в Панай.