Семейство 1 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | General Motors |
Также называется |
|
Производство | 1982 – настоящее время |
Компоновка | |
Конфигурация | |
Блок материал | Чугун |
Головка материал | Алюминий |
Горючий | |
Тип топлива | |
Масляная система | Мокрая масляный поддон |
Система охлаждения | Водяное охлаждение |
Хронология | |
Предшественник |
|
Преемник |
|
Семейство Семейство 1 представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель поршневой двигатель, который был разработан Opel, бывшей дочерней компанией General Motors, а теперь дочерней компанией PSA Group, для замены Двигатели Opel с распредвалом для использования на автомобилях среднего класса от Opel / Vauxhall. Первоначально производившиеся на заводе по производству двигателей в Асперн , производство было перенесено на завод по производству двигателей в Сентготтхарда в Венгрии с введением версии DOHC. GM do Brasil в São José dos Campos, GMDAT at Bupyeong и GM North America в Толука тоже строит эти двигатели.
Двигатели семейства 1 представляют собой рядные четырехцилиндровые двигатели с одинарным или двойным верхним распределительным валом с ременным приводом в алюминиевой головке блока цилиндров с чугун блок цилиндров. Версии GM do Brasil также могли работать на этаноле. Энтузиасты иногда называют эти двигатели двигателями "Small-block"; в отличие от более крупных двигателей семейства II, которые иногда называют двигателями с большим блоком.
GM do Brasil специализируется на SOHC, бензиновых и FlexPower (работающих на этаноле и / или бензине, смешанный в любом процентном соотношении) двигатели. GM Brasil также производила 16-клапанные версии двигателя 1.0. 1,0 л 16v был доступен в линейке Corsa с 1999 по 2001 год.
SOHC | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1982 – настоящее время |
Компоновка | |
Рабочий объем |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня |
|
Клапанный механизм | Одинарный верхний кулачок |
Сжать соотношение ионов |
|
Сгорание | |
Топливная система | |
Тип топлива |
Версия с объемом 999 куб. См (61,0 куб. Дюймов) имеет диаметр отверстия 71,1 мм (2,80 дюйма) и ход 62,9 мм (2,48 дюйма).
Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Подача топлива | Управление двигателем | Приложения |
---|---|---|---|---|---|---|
X10YFH | 58–60 кВт (78–80 л.с.) при 6400 об / мин | 93–96 Нм (69–71 фунт-фут) при 5200 об / мин | 12,6: 1 | Многоточечный впрыск топлива |
Версия объемом 1195 кубических сантиметров (72,9 куб. Дюйма) была используется в Opel Corsa.
Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Подача топлива | Управление двигателем | Применения |
---|---|---|---|---|---|---|
12NV | 52 л.с. (39 кВт) при 5800 об / мин | 86 Н · м (63 фунт-фут) при 2600 об / мин | Карбюратор | Opel Corsa A | ||
12ST | 54 л.с. (40 кВт) при 5600 об / мин | 90 Нм (66 lb⋅ft) при 2200 об / мин | Карбюратор | Opel Corsa A | ||
A12ST | 50 л.с. (37 кВт) при 5600 об / мин | 88 Н · м (65 lb⋅ft) при 2200 об / мин | Карбюратор | Opel Corsa A | ||
C12NZ | 45 л.с. (34 кВт) при 5000 об / мин | 88 Нм (65 lb⋅ft) при 2400 об / мин | Opel Corsa A | |||
S12ST | 54 л.с. (40 кВт) при 5600 об / мин | 90 Нм (66 lbft) при 2200 об / мин | Карбюратор | Opel Corsa A |
Версия объемом 1297 куб. См (79,1 куб. Дюймов) имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 73,4 мм (2,89 дюйма).
Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Подача топлива | Управление двигателем | Применения |
---|---|---|---|---|---|---|
13N | 60 л.с. (45 кВт) при 5800 об / мин | 94–96 Нм (69–71 фунт-фут) при 3800 об / мин | ||||
13Nb | 60 л.с. (45 кВт) при 5800 об / мин | 96 Нм (71 фунт-фут) при 3200 об / мин | Opel Corsa A | |||
13S | 68–75 л.с. (51–56 кВт) при 5800 об / мин | 96–101 Н · м (71–74 фунт-фут) при 3800–4600 об / мин | ||||
13SB | 70 л.с. (52 кВт) при 5800 об / мин | 101 Н · м (74 фунт-фут) при 3800–4200 об / мин | Opel Corsa A | |||
13SH | 83 л.с. (62 кВт) при 5800 об / мин | 108 Нм (80 фунт-фут) при 4200 об / мин | 9,5: 1 | Многоточечный впрыск | Bosch LE -Jetronic | Opel Corsa A |
Версия с рабочим объемом 1389 куб. См (84,8 куб. Дюймов) имеет диаметр отверстия 77,6 мм (3,06 дюйма) и ход поршня 73,4 мм (2,89 дюйма).
Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Подача топлива | Управление двигателем | Применения |
---|---|---|---|---|---|---|
14NV | 74 л.с. (55 кВт) при 5600 об / мин | 108 Н · м (80 фунт-фут) при 3000 об / мин | 9,4: 1 | Двухцилиндровый карбюратор Pierburg 2E3 |
| |
C14NZ | 60 л.с. (45 кВт) при 5600 об / мин | 103 Нм (76 lb⋅ft) при 2600 об / мин | 9,4: 1 | Одноточечный впрыск топлива |
| |
C14SE | 82 л.с. (61 кВт) при 5200 об / мин | 116 Нм (86 lb⋅ft) при 3400 об / мин | 10,0: 1 | Многоточечный впрыск топлива | Opel Corsa A. Opel Corsa B. Opel Astra F | |
Chevrolet Kalos / Aveo | ||||||
X14YFL | 89–97 л.с. (66–72 кВт) при 6200 об / мин | 122–127 Н · м (90–94 фунт-силы футов) | 12,4: 1 | Многоточечный впрыск топлива | Chevrolet Prisma | |
X14YFH | 99–105 л.с. (74–78 кВт) при 6000 об / мин | 129–131 Нм (95–97 lbf⋅ft) | 12,4: 1 | Многоточечный впрыск топлива | ||
N14YF | 97–102 л.с. (72–76 кВт) при 6000 об / мин | 126–132 Нм (93–97 фунт-сила-фут) при 3200 об / мин | 12,4: 1 | Мульти -точечный впрыск топлива |
Версия объемом 1598 куб. см (97,5 куб. дюймов) имеет диаметр отверстия 79,0 мм (3,11 дюйма) и 81,5 мм (3,21 дюйма) инсульт.
Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Подача топлива | Управление двигателем | Применения |
---|---|---|---|---|---|---|
C16NZ | 72–75 л.с. (54–56 кВт) при 5200 об / мин | 125 Н · м (92 фунт-фут) при 2800 об / мин | 9,2: 1 | Одноточечный впрыск топлива |
| |
C16SE | 100 л.с. (75 кВт) при 5800 об / мин | 135 Н М (100 фунт-футов) при 3400 об / мин | 9,8: 1 | многоточечный впрыск топлива | ||
C16SEI | 98 л.с. (73 кВт) при 5600 об / мин | 132 Нм (97 lb⋅ft) при 3400 об / мин | Opel Corsa A | |||
E16SE | 100 л.с. (75 кВт) при 5800 об / мин | 135 Нм (100 lb⋅ft) при 3400 об / мин | Opel Corsa A | |||
L73 | 74 л.с. (55 кВт) при 5600 об / мин | 120 Нм (90 lb⋅ft) при 2800 об / мин | 8,6: 1 | впрыск топлива через дроссельную заслонку |
| |
G16SF | 92 л.с. (68 кВт) при 5600 об / мин | дроссельная заслонка впрыск топлива в корпус | GM Mult ec Central | 1988-1993 Pontiac LeMans LS 1988-1991 Passport Optima | ||
Z16SE | 64 кВт (86 л.с.) при 5400 об / мин | 133 Н м (98 фунт-фут) при 2600 об / мин | 9,6: 1 | многоточечный впрыск |
| |
L91 | ||||||
X16SZ | 52 кВт (72 л.с.) при 5000 об / мин | 128 Нм при 2800 об / мин | 10,0: 1 | Одноточечный впрыск топлива | Multec-SZ | Opel Vectra A Opel Astra F |
16SV | 82 л.с. при 5400 | 130 Нм (96 lb⋅ft) при 2600 об / мин | Карбюратор | Vauxhall Cavalier MK3 MK2 Astra |
Версия с 1796 куб.см (109,6 куб. Дюймов) имеет отверстие 80,5 мм (3,17 дюйма) и ход поршня 88,2 мм (3,47 дюйма).
Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Степень сжатия | Подача топлива | Управление двигателем | Приложения |
---|---|---|---|---|---|---|
N18XFH | 106–108 л.с. (79–81 кВт) при 5600 об / мин | 161–168 Н · м (119–124 фунт-фут) при 3200 об / мин | 10,5: 1 | Многоточечный впрыск топлива |
Применения:
The SPE / 4 или (Smart Performance Economy 4 цилиндры) - это эволюция двигателей Econo.Flex, которые производились в Бразилии на заводе в Жоинвилле. Доступны два объёма двигателя: 1,0 л и 1,4 л. Они оснащены головкой SOHC с 2 клапанами на цилиндр и питаются от системы многоточечного впрыска топлива, что позволяет использовать его с E100. (чистый этанол ) или бензин E25 (стандарт в Бразилии). Основные различия между предыдущими двигателями включают пониженное трение, уменьшенный вес, индивидуальное зажигание катушка рядом с свечой и новая конструкция головки блока цилиндров .
Имя | Рабочий объем | Диаметр отверстия | Ход | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент | Применения |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1,0 л (999 куб. См) | 71,1 мм (2,8 дюйма) | 62,9 мм (2,5 дюйма) | 12,4: 1 |
|
|
| |
1,4 л (1389 куб.) | 77,6 мм (3,1 дюйма) | 73,4 мм (2,9 дюйма) |
|
|
DOHC | |
---|---|
X18XE1 | |
Обзор | |
Производство | (двигатели 1,4, 1,6 л): 1992-настоящее время, (1,8 л x18xe1): 1999-2000 гг. (1,8 л z18xe): 2000-2008 |
Компоновка | |
Конфигурация | |
Рабочий объем |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня |
|
Клапанный механизм | Двойной верхний кулачок |
Степень сжатия |
|
Сгорание | |
Топливная система | |
Тип топлива |
Это был первый двигатель в этом семействе с 16-клапанной головкой блока цилиндров разработки Lotus и блоком цилиндров из литого железа , который был практически таким же, как и у Opel. 8-клапанные двигатели. C16XE был доступен только в Corsa GSi, модельные годы 1993 и 1994. C16XE еще не имел маркировки Ecotec, а для более поздних моделей Corsas и Opel Tigras он был заменен двигателем X16XE Ecotec. Основное различие между C16XE и X16XE Ecotec заключается в контроле выбросов, в C16XE отсутствует система EGR и AIR, хотя головка блока цилиндров предназначена для использования этих функций. Другие различия между C16XE и более поздними версиями двигателя включают впускной коллектор, C16XE имеет пластиковый верхний впускной коллектор, который был заменен литым алюминиевым коллектором, и систему впрыска топлива, которую использует C16XE. Система впрыска топлива Multec с датчиком массового расхода воздуха и более поздние модели использовали систему впрыска топлива Multec с датчиком MAP. Кроме того, в то время как C16XE имел собственную конструкцию передней части выхлопной трубы, для X16XE она была заменена передней частью, которая использовалась также в Opel Astra, вероятно, в качестве меры экономии.
Имя | Смещение | Диаметр цилиндра | Ход | Степень сжатия | Мощность |
---|---|---|---|---|---|
C16XE | 1,6 л (1598 куб. См) | 79 мм (3,1 дюйма) | 81,5 мм (3,21 дюйма) | 10,5: 1 | 80 кВт (110 л.с.) |
Применения:
Двигатели первого поколения Ecotec - это ременные приводы 16 -клапанные двигатели DOHC с чугунными блоками цилиндров и алюминиевыми перекрестно-проточными головками цилиндров. В них используются выпускные клапаны, наполненные натрием, литой стальной коленчатый вал и сфероидальный графит маховик. Они также имеют рециркуляцию выхлопных газов (EGR), впрыск вторичного воздуха и управление двигателем Multec M с последовательным распределенным впрыском топлива. Версия 1,6 л также экспортировалась для использования в бразильской Corsa GSi.
Имя | Смещение | Диаметр цилиндра | Ход | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|---|---|---|---|
X14XE | 1,4 л (1389 куб. См) | 77,6 мм (3,1 дюйма) | 73,4 мм (2,9 дюйма) | 10,5: 1 | 66 кВт (89 л.с.) | 125 Нм (92 фунт-фут) |
X16XEL | 1,6 л (1598 куб.см) | 79 мм (3,1 дюйм) | 81,5 мм (3,2 дюйма) | 74 кВт (99 л.с.) | 150 Н · м (110 фунт-фут) | |
X16XE | 78 кВт (105 л.с.) | |||||
X18XE1 | 1,8 л (1796 куб. См) | 80,5 мм (3,2 дюйма) | 88,2 мм (3,5 дюйма) | 85 кВт (114 л.с.) | 167 Нм (123 фунт-фут) |
Применения:
Обновленная версия, представленная с 2000 года, с более легким чугунным блоком цилиндров и распределительным валом приводится в движение зубчатым ремнем. Особенности клапана EGR и электронной дроссельной заслонки для снижения выбросов.
Имя | Рабочий объем | Диаметр отверстия | Ход | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент | Применения |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Z14XE | 1,4 л (1389 куб. См) | 77,6 мм (3,1 дюйма) | 73,4 мм (2,9 дюйма) | 10,5: 1 | 66 кВт (89 л.с.) | 120 Нм (89 lb⋅ft) |
|
Z16XE | 1,6 л (1598 куб. См) | 79 мм (3,1 дюйма) | 81,5 мм (3,2 дюйма) | 74 кВт (99 л.с.) | 150 Нм (110 lbft) | ||
Z18XE | 1,8 л (1796 куб. См) | 80,5 мм (3,2 дюйма) | 88,2 мм (3,5 дюйма) |
| 167 Н M (123 фунт-фут) |
|
Двигатель Ecotec TwinPort Family 1 используется в:
E -TEC | |
---|---|
1,5 л E-TEC 16V | |
Обзор | |
Также называется |
|
Производство | -2009 |
Компоновка | |
Рабочий объем |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня |
|
Клапанный механизм | |
Система сгорания | |
Топливо система | Последовательный многоточечный впрыск |
Тип топлива |
Daewoo Motors лицензировала и произвела вариант Семейный 1 двигатель. Эти двигатели были построены исключительно на заводе по производству двигателей в Бупёнге и продавались как E-TEC. Как и все двигатели семейства 1, они оснащены зубчатым ремнем приводным клапаном, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока цилиндров. Большинство моделей соответствуют требованиям стандарта Euro III, а в версиях объемом 1,4 л (1399 куб. См) и 1,6 л (1598 куб. См) используется геометрия переменного впуска. С выпуском Chevrolet Cruze завод был переоборудован для производства блока Ecotec Family 1 Gen III.
Название | Смещение | Диаметр цилиндра | Ход | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|---|---|---|---|
A13SMS | 1,3 л (1299 куб. См) | 76,5 мм (3,01 дюйма) | 71,5 мм (2,81 дюйма) | |||
A13SMS | 1,4 л (1349 куб. См) | 76,5 мм (3,01 дюйма) | 73,4 мм (2,89 дюйма) | |||
LV8 | 1,5 л (1498 куб. См) | 76,5 мм (3,01 дюйма) | 81,5 мм (3,21 дюйма) |
Применения:
E-TEC II 16V - это обновленная версия двигателей E-TEC с DOHC.
Название | Рабочий объем | Диаметр цилиндра | Ход | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|---|---|---|---|
(L95) | 1,4 л (1399 куб. См) | 77,9 мм (3,1 дюйма) | 73,4 мм (2,9 дюйма) | 9,5: 1 | 70 кВт (94 л.с.) при 6200 об / мин | 127 Нм (94 фунт-фут) при 3400 об / мин |
(LDT) | 74 кВт (99 л.с.) при 6400 об / мин | 131 Нм (97 lb⋅ft) при 4200 об / мин | ||||
A15M F | 1,5 л (1498 куб. См) | 76,5 мм (3,01 дюйма) | 81,5 мм (3,21 дюйма) | 63 кВт (84 л.с.) при 5400 об / мин | 131 Нм (97 lb⋅ft) при 3000 об / мин | |
(L91) | 1,6 л (1598 куб.см) | 79 мм (3,1 дюйма) | 77 кВт (103 л.с.) при 6000 об / мин | 145 Н · м (107 фунт-фут) при 3600 об / мин | ||
(LXT) | 77 кВт ( 103 л.с.) при 5800 об / мин | 145 Нм (107 lb⋅ft) при 3400 об / мин |
Применения:
Generation III | |
---|---|
Обзор | |
Также называется |
|
Производство | 2005 – настоящее время |
Компоновка | |
Конфигурация | |
Рабочий объем |
|
Диаметр цилиндра |
|
Ход поршня |
|
Клапанный механизм | Двойной верхний кулачок |
Камера сгорания | |
Топливная система | |
Тип топлива |
Весной 2005 года началось производство двигателя нового поколения III или поколения III . Эти двигатели заменили оба двигателя Ecotec предыдущего поколения. как двигатели Daewoo E-TEC 16V. Эти двигатели производятся в Сентготтхарде, Венгрия, Бупьён, Корея, Толука, Мексика и Яньтае, КНР (SGM).
В отличие от своих предшественников, двигатели Gen III имеют более легкие чугунные блоки, а также более высокую степень сжатия. В этих двигателях также реализована технология DCVCP (технология двойного непрерывного регулирования фаз газораспределения, вариант VVT ), охлаждение поршня масляными форсунками и встроенный каталитический нейтрализатор. Варианты без турбонаддува оснащены технологией TwinPort (впускной коллектор переменной длины ). Ремень привода распределительных валов стал шире и прочнее, чем раньше, и водяной насос больше не приводится в движение, что повышает надежность.
Двигатель LDE соответствует Euro VI и нормам выбросов. С добавлением впрыска вторичного воздуха к двигателю LUW, LWE получает статус PZEV.
Эти двигатели, как и их предшественники DOHC, имеют толкатели с ковшом в отличие от роликового толкателя, встречающегося на других 4-цилиндровых двигателях GM.
Имя | Рабочий объем | Диаметр цилиндра | Ход | Степень сжатия | Мощность | Крутящий момент |
---|---|---|---|---|---|---|
A16XER (LDE) | 1,6 л (1598 куб. См) | 79 мм (3,1 дюйма) | 81,5 мм (3,2 дюйма) | 10,8: 1 | 85 кВт (114 л.с.) при 6000 об / мин | 155 Нм (114 фунт-фут) при 4000 об / мин |
(LXV) | 81 кВт (110 л.с.) при 6400 об / мин | 142 Нм (105 lbft) при 4000 об / мин | ||||
(LGE) | 10,5:1 | 110 кВт (150 л.с.) при 5000 об / мин | ||||
Z16LEL | 8,8: 1 | 110 кВт (150 л.с.) при 5000 об / мин | 210 Н · м (150 фунт-фут) при 1850–5000 об / мин | |||
A16LEL | ||||||
Z16LET | 132 кВт (179 л.с.) при 5500 об / мин | 230 Нм (170 фунт-фут) при 2200–5400 об / мин | ||||
A16LET (LLU) | ||||||
Z16LER | 141 кВт (192 л.с.) при 5000 об / мин | 230 Нм (170 фунт-фут) при 1980–5800 об / мин | ||||
A16LER (LDW) | 141 кВт (192 л.с.) при 5850 об / мин |
| ||||
A16LES | 154 кВт (209 л.с.) при 5850 об / мин |
| ||||
Z18XER | 1,8 л (1796 куб. См) | 80,5 мм (3,2 дюйма) | 88,2 мм (3,5 дюйма) | 10,5: 1 | 103 кВт (140 л.с.) при 6300 об / мин | 175 Н · м (129 фунт-фут) при 3800 об / мин |
A18XER (2H0) (F18DA) | ||||||
P18XER (LWE) | ||||||
U18XFR (LUW) | ||||||
N18XFF (LFH) | 107 кВт (143 л.с.) при 6300 об / мин | 185 Н · м (136 lb⋅ft) при 3800 об / мин |
Применения:
Двигатели Gen III с турбонаддувом используются в :
На Викискладе есть материалы, связанные с Двигатель семейства 1. |