Войти
A горный байкер на трассе Goat Mountain Bike Trail в Юконе.Велоспорт в Канаде испытанный разными способами в географически огромной, экономически и социально разнообразной стране. Среди причин езда на велосипеде в Канаде - практические причины, такие как поездка на работу или в школу, такие виды спорта, как шоссейные гонки, BMX, Гонки на горных велосипедах, BMX фристайл, а также для активного отдыха. Количество и качество велосипедной инфраструктуры сильно различаются по стране, как и законы, касающиеся велосипедистов, такие как законы о велосипедных шлемах, которые могут различаться в зависимости от провинции.
Велосипедный клуб Странника в Королевском парке, Торонто в 1884 году. Пенни-фартинги и безопасные велосипеды использовались в Канаде еще в конце XIX века. Интерес к ранним велосипедам Velocipede резко возрос зимой 1868 года. -69 в Монреале, Квебек, Канада, о чем свидетельствует реклама. Первым человеком в Северной Америке, который ездил на велосипеде в стиле Пенни Фартинг, был Альберт Лейн, который в Монреале ехал на импортированном 50-дюймовом Ковентри 1 июля 1874 года. Он также стал соучредителем первого велосипедного клуба в Канаде, Montreal Bicycle Club в 1878 году, который позже присоединился к клубам лакросса и снегоступов, чтобы сформировать Монреальскую ассоциацию любителей легкой атлетики в 1881 году.
До широкого распространения частных автомобилей велосипеды были популярным видом транспорта в Канаде, хотя снежные зимы в Канаде создавали проблемы для круглогодичное использование. Более надежной альтернативой было путешествие на лошади и в экипаже (или санях) или трамвае. Когда после Второй мировой войны канадский город стал более пригородным, автомобили стали основным средством передвижения для многих людей, а велосипедные прогулки стали использоваться исключительно для спорта или отдыха.
В 1970-е годы после появления велосипедного бума продажи велосипедов в Канаде резко выросли. Появление в конце двадцатого века горного велосипеда сделало велосипедную прогулку по бездорожью. особенно популярен.
В двадцать первом веке, когда время в пути между пригородами и центральными деловыми районами все больше и больше, наблюдается тенденция к урбанизации, когда люди переезжают в города. вместе с джентрификацией это создало более плотную городскую среду, менее похожую на норму середины века североамериканскую и больше похожую на Старый Свет города, где езда на велосипеде более популярна. Это привело к новой эре пропаганды велосипедного движения и может вызвать конфликты с автомобилистами по поводу приоритезации проезжей части, финансирования и решений по планированию на уровне местного муниципалитета.
Поездка на велосипеде на работу стала популярнее благодаря массовому движению в защиту велосипедистов по всей Канаде, а также улучшению велосипедной инфраструктуры в городах. Велосипедная инфраструктура влияет на восприятие риска и безопасности, что может повлиять на вероятность того, что люди будут ездить на велосипеде.
Согласно Канадской переписи 2016 года, Виктория имеет наибольшую процент велосипедистов из любого муниципалитета в Канаде. По данным переписи 2016 года «Поездки на работу» отмечалось, что количество людей, живущих в мегаполисах переписи, передвигающихся на велосипеде увеличилось на 87,9 процента, что более чем вдвое превышает общий темп роста пригородных перевозок. Общий процент велосипедистов в Канаде по переписи 2016 года составил 1,4 процента. Первые пять городских агломераций по переписи населения по проценту велосипедистов: Виктория с 6,6%, Келоуна с 2,7%, Оттава-Гатино с 2,4%, Ванкувер с 2,3% и Монреаль и Саскатун связаны с 2,0% людей, передвигающихся на велосипедах.
Канадская перепись населения 2011 года зафиксировала, что самая высокая доля велосипедистов, добирающихся до работы, в мегаполисах в Канаде были; Виктория - 5,9%, Келоуна - 2,6%, Оттава-Гатуино - 2,4% и Кингстон - 2,2%. В Виктории круглый год очень мягкий климат по сравнению с остальной частью Канады, что может помочь объяснить, почему доля людей, пользующихся велосипедом, намного выше, в сочетании с компактным ядром и сильной велосипедной культурой. Виктория является местом проведения одного из первых в Канаде мероприятий Bike to Work, которое переросло в популярную кампанию по организации поездок на велосипедах в Британской Колумбии, известную как «Bike to Work Week BC», которая проводится каждый год в мае и объединяет рабочие группы в дружеское соревнование с другими рабочими местами в своих сообщества для получения различных призов.
В Торонто, крупнейшем городе страны и городе с самой длинной средней продолжительностью поездок на работу в Северной Америке, велосипедное общение быстро приобрело популярность. В 2010 году, однако, в Торонто был самый высокий уровень дорожно-транспортных происшествий на душу населения среди канадских городов, и велосипедные активисты потребовали больше велосипедных полос, чтобы сделать езду на велосипеде более безопасной. Успешный кандидат в мэры Роб Форд на выборах 2010 года назвал это «войной с автомобилем». Его поддержали напыщенные высказывания медийного деятеля Дона Черри против «парней, которые ездят на велосипедах» на инаугурации Форда. В июле 2011 года городской совет Торонто проголосовал за удаление трех велосипедных дорожек, добавленных предыдущим советом, и большинство из них были удалены в следующем году, велосипедная дорожка Джарвиса была удалена осенью 2012 года, несмотря на протестующие. Однако Торонто - не единственный город, который борется с конфликтами между велосипедистами и автомобилистами.
Велосипедная прогулка по Трансканадской тропе в Юконе. Трансканадская тропа - это маршрут смешанного использования, который простирается по всей стране. велосипедные качества или удобство езды на велосипеде в Канаде значительно варьируется в зависимости от региона. В городах Канады есть тысячи километров велосипедных дорожек или дорожек. Многие многофункциональные маршруты соединяют города и пригороды на старых полосах отвода железных дорог, известных как рельсы с маршрутами. Сельские велосипедные прогулки довольно популярны в менее удаленных районах, где используется множество сельских дорог с низкой проходимостью или широкие обочины на сельских дорогах. Планируется, что в 2017 году будет завершена многофункциональная трасса на большие расстояния с множеством участков для езды на велосипеде, см. Трансканадская тропа. Есть также заранее определенные развлекательные велосипедные маршруты, такие как Золотой треугольник. Довольно часто можно увидеть велосипедистов, путешествующих по Канаде по обочине Трансканадского шоссе. На большей части северной территории Канады полностью отсутствует велосипедная инфраструктура.
По сравнению с Европой, канадские города не так дружелюбны для велосипедистов. Канадские автомобили крупнее, с большим количеством слепых зон, в городах более высокие ограничения скорости, шоссе часто проходят в центре города или рядом с ним, а на улице больше парковок, которые могут представлять большую опасность для велосипедистов дверная зона. Следовательно, некоторые неопытные велосипедисты будут использовать «пешеходный» стиль езды, где отсутствуют велосипедные сооружения, чтобы чувствовать себя в большей безопасности при езде по городу, например, по тротуару, а не по проезжей части. Хотя пешеходное движение на велосипеде технически незаконно - велосипеды считаются транспортным средством в соответствии с законами всех провинций - это распространенный метод в небольших городах и пригородах Канады (где пешеходы на тротуарах часто встречаются редко). Канадские сторонники велоспорта обычно отдают предпочтение велосипедным сооружениям, таким как велосипедные дорожки и велосипедные дорожки, которые обеспечивают буфер между автомобилями и велосипедистами. Защищенные велосипедные дорожки или велосипедные дорожки были внедрены в стратегических коридорах в Монреале, Ванкувере, Торонто, Калгари, Эдмонтоне, Саскатуне и Оттаве с планами добавить защищенные велосипедные дорожки в Виктории, Виннипеге и других городах по всей стране, желая повысить скорость активного передвижения.
В 2011 году в провинции Новая Шотландия был принят закон, требующий, чтобы все автомобили предоставляли велосипедистам 1 метр (3 фута 3 дюйма) свободного пространства для защиты людей, едущих на плече. Узкие улочки Даунтаун Галифакс изначально были спроектированы для лошадей, телег и велосипедов, и поэтому они требуют, чтобы водители делили дорогу вместе с другими пользователями. Город небольшой, и в нем достаточно легко передвигаться на велосипеде, поскольку инфраструктура постепенно улучшается с каждым годом.
Чемпионат Квебека по легкой атлетике в Gaétan Boucher Oval в Квебеке.Велоспорт - это спорт меньшинства в Канаде. В стране в разной степени практикуются различные дисциплины. В более старом Квебеке популярны такие дисциплины, как шоссейные гонки и велоспорт на треке, хотя в английской Канаде у них также меньше последователей). Новые «экстремальные» дисциплины, такие как велосипедный мотокросс, велоспорт по пересеченной местности, горный спуск на велосипеде и фрирайд, относительно популярны в регионах с соответствующие помещения. Многие горнолыжные склоны и курорты в Канаде в летние месяцы превращены в горные велосипеды. довольно популярен, в частности, фрирайд зародился на Северном берегу недалеко от Ванкувера.
Единственным золотым призером Олимпийских игр в Канаде по велоспорту является Лори-Анн Мюнцер, выигравшая женский спринт в Афинах в 2004 году. Первым победителем одного из трех самых престижных Гранд-туров Канады стал Райдер Хешедал в 2012 году. Два канадца носили желтую майку на Тур де Франс : Алекс Стиеда (возглавлявший гонку в 1986 году) и Стив Бауэр (выигравший первый этап тура 1988 года, лидировал в гонке в течение пяти дней и в итоге занял четвертое место в общем зачете). Бауэр был также первым канадцем, выигравшим олимпийскую медаль в шоссейных гонках, заняв второе место в шоссейных гонках на Летних Олимпийских играх 1984 в Лос-Анджелесе, прежде чем взять бронза на Чемпионате мира по шоссейным дорогам в Барселоне позже в том же году.
Количество специально построенных велосипедных сооружений сильно различается по всей Канаде.
Калгари работает ряд велосипедных сооружений, в том числе несколько маршрутов смешанного использования. Отчет Калгари показал, что с 1999–2010 гг. постоянно совершалось 9 200 велосипедных поездок по будням, въезжающих или выезжающих из центрального делового района. В 2010 году в Калгари насчитывалось 712 километров многофункциональных дорожек и 355 километров уличных велосипедных дорожек, из которых 328 километров были обозначены велосипедными дорожками и 27 километров из них были велосипедными дорожками с разметкой тротуара - велосипедными дорожками и обозначенными общими полосами.
В 2015 году Калгари запустил стратегический план защищенной велосипедной инфраструктуры, за амбиции которого хвалила велосипедная организация People for Bikes.
Эдмонтон в настоящее время управляет 117 км уличных дорог. велосипедные маршруты (12 км обозначенных велосипедных дорожек, 105 км обозначенных, но немаркированных велосипедных маршрутов), плюс 275 км пешеходных маршрутов (включая тротуары и 160 км дорог с твердым покрытием) и 450 км грунтовых троп; В период с 2009 по 2019 год планируется добавить 500 км новых велосипедных дорожек и дорожек.
В Ванкувере обычно защищенные велосипедные дорожки отделены от дорожного движения самополивающимися плантациями с растениями. Ванкувер управляет в общей сложности 400 км велосипедных маршрутов, из которых 330 км - это уличные велосипедные дорожки. Правительство города планирует построить 55 км новых маршрутов на 2010-2011 годы. Езда на велосипеде - самый быстрорастущий вид транспорта в Ванкувере. Данные Translink показывают, что в период с 2008 по 2011 год велосипедные перевозки в Ванкувере выросли на 40 процентов.
Собранные статистические данные показывают, что защищенные велосипедные дорожки служат тысячам велосипедистов каждый месяц, даже в дождливые зимние месяцы. Более 1 из 8 его полос, велосипедных дорожек и дорожек была отдельной полосой. Многие из защищенных велосипедных дорожек Ванкувера отделены от дорожного движения самополивающимися сеялками, на которых выращивают выносливые растения, способные выдержать влажную зиму и сухое лето. Ассоциация по развитию бизнеса в центре Ванкувера изначально не поддерживала отдельные велосипедные дорожки, которые были проложены на улицах Хорнби и Дансмюр, но с тех пор согласилась с ними, отметив, что предприятия адаптировались, и полосы привлекают в этот район много людей.
Ванкувер продвигает езду на велосипеде на различные мероприятия в городе, предлагая услуги парковщика велосипедов для организаторов мероприятий. Эти услуги камердинера, которые обычно бесплатны для велосипедистов, но ограничивают велосипеды для координаторов мероприятия, предоставляют владельцам велосипедов безопасное место для хранения их велосипедов под присмотром волонтеров, пока они посещают мероприятие.
Летом 2016 года Ванкувер запустил свою собственную систему проката велосипедов, известную как Mobi от Shaw Go. Mobi столкнулся с Первоначальные проблемы планирования в связи с обязательным законом о шлемах провинции Британской Колумбии, который требуется для всех возрастов, и размещением док-станций вдали от существующих пунктов проката велосипедов, которые обслуживают туристов.
Виктория имеет самый высокий процент пассажиров, которые ездят на работу на велосипеде в Канаду. Частично это может быть связано с мягким круглогодичным климатом, относительно ровным и компактным ядром и отдельными муниципалитетами для пригородных районов, что, возможно, снижает враждебность к специализированной инфраструктуре для велосипедистов. Рост велосипедных поездок и велосипедной культуры в Виктории поддерживается Велосипедной коалицией штата Виктория и другими группами, защищающими интересы велосипедистов. В городе 41 км велодорожек, из них 775 км в Столичном областном округе. Региональные маршруты Виктории соединяют центр города с пригородами по регионам Galloping Goose Regional Trail, Lochside и EN Rail Trail. На региональной тропе Galloping Goose Regional Trail в районе Vic West есть велосипедный барометр, который подсчитывает ежедневную активность велосипедистов по популярной велосипедной пригородной тропе. Первая в Виктории защищенная велосипедная полоса запланированной сети защищенных велосипедных дорожек в центре города, предназначенных для всех возрастов и способностей, или AAA, представляет собой полосу с двусторонним движением на проспекте Пандора с односторонним движением, который открылся весной 2017 года и в настоящее время видит более 1500 велосипедистов.
Все автобусы Региональный транзитный транспорт Виктории имеют передние крепления для велосипедов, в которых можно перевозить два велосипеда. Виктория запланировала создание сети велосипедов для всех возрастов и способностей (AAA). для города с фазой центра города, которую планируется завершить к концу 2019 года и охватить все кварталы к 2022 году. Кук-стрит изначально планировалась как часть маршрута с севера на юг, но столкнулась с противодействием жителей района и бизнеса, поэтому город решил перенести велосипедный маршрут до параллельной Ванкуверской улице. Напротив, продавцы в центре города, где были установлены защищенные велосипедные дорожки, в подавляющем большинстве положительно относятся к строительству защищенных велосипедных дорожек на авеню Пандора и Форт-стрит.
Помимо инфраструктуры велосипедных дорожек, Виктория поддержала и реализовала меры по облегчить езду на велосипеде по городу. Виктория имеет систему велосипедного обмена без док-станции, установленную компанией U-bike. Все автобусы Victoria Regional Transit имеют передние стойки, на которых можно разместить два велосипеда. Велосипедные шкафчики доступны на некоторых автобусных остановках park and ride, и их можно зарезервировать через Велосипедная коалиция Великой Виктории. Чтобы помочь в борьбе с кражами велосипедов, Департамент полиции Виктории в июле 2015 года запустил реестр велосипедов, чтобы помочь полиции определить, был ли велосипед украден. Виктория предлагает обновить существующую парковку во дворе постановление, чтобы потребовать больше парковок для велосипедов для новых разработок, и предлагает, чтобы как минимум половина всех новых долгосрочных парковок должна была быть в земле стойки для большей доступности. Car Free YYJ был основан в 2015 году Деловой ассоциацией Downtown Victoria Business Association, чтобы закрыть часть Дуглас-стрит для моторизованного движения и пригласить людей и продавцов насладиться пространством, его популярность побуждает ездить на велосипеде на мероприятие и загонять велосипеды в услугу парковщика.
BMX-байкеры в скейтпарке в Вилках, Виннипег.Виннипег поддерживает в общей сложности 149 км велосипедных дорожек, в том числе 13 км велосипедных дорожных маршрутов, планирует 375 км активных транспортных маршрутов, включая многоцелевые дорожки, велосипедные дорожки по соседству, Шарроуз и байк-бульвары
По состоянию на 2016 год St. У Джона было 208 километров (129 миль) средств передвижения, включая 175 километров многоцелевых трасс (из Grand Concourse ) и 33 километра уличных велосипедных дорожек.
По состоянию на 2013 год в Галифаксе имелось 226 километров (140 миль) средств передвижения, включая 131 километр многоцелевых трасс. (называемые зелеными дорожками) и 96 километров велосипедных дорожек.
На всей территории Онтарио можно найти несколько велосипедных и смешанных маршрутов, некоторые из которых пересекают несколько муниципалитетов. Многие из этих маршрутов поддерживаются в провинциальном состоянии, в том числе Waterfront Trail.
На многих городских улицах Оттавы есть множество велосипедных объектов, включая велосипедные дорожки, велосипедные дорожки. и мощеные плечи. В городе также есть ряд велосипедных и пешеходных мостов, четыре из которых открыты с 2014 года. По состоянию на 31 декабря 2015 года в городе насчитывается 900 км велосипедных объектов, в том числе 435 км многофункциональных дорожек, 8 км велосипедных дорожек, 200 км уличных велосипедных дорожек и 257 км обочин с твердым покрытием. В период с 2011 по 2014 год было добавлено 204 км объектов.
Capital Pathway - это дорога смешанного использования, которую Оттава разделяет с соседним городом Гатино.Оттава имеет часть сети Capital Pathway протяженностью более 250 км, которую она разделяет с городом Гатино. Этот многофункциональный маршрут простирается до большинства пригородных районов и в сельские районы за их пределами, так что многие жители дальнего следования используют хотя бы часть его. Это развлекательный маршрут, которым пользуются пешеходы и бегуны, и не только помимо движения, но в основном через парки, зеленые насаждения и вдоль водных путей. Оттава закрывает более 50 километров Colonel By Drive, Sir John A. Macdonald Parkway, Rockcliffe Parkway для движения каждое воскресное утро с мая по сентябрь, эффективно поворачивая улицы в широкие развлекательные переулки. В парке Гатино есть 90 километров трасс для катания на горных велосипедах и экстремальных гонщиков. Рядом с Camp Fortune.
есть коммерческая общественная система проката велосипедов. В городском транспорте Оттавы есть стойки для велосипедов на всех автобусах, которые являются частью транзитной сети и на скоростных маршрутах, но довольно редко на местных маршрутах, где используются 40-футовые автобусы. Велосипеды также легко взять на борт O-Train, городской транспортной службы легкорельсового транспорта.
Город Оттава был признан «Золотым» сообществом велосипедистов в 2013 году по версии Share the Road Велосипедная коалиция, первый город в Онтарио, получивший это обозначение.
План развития велосипедного движения в Оттаве на 2013 год направлен на увеличение доли велосипедных режимов в городе в утренний пиковый период с 2,5 процентов в 2011 году до 5 процентов в 2031 году (8 процентов и 12 процентов соответственно во внутренней области).
По состоянию на декабрь 2017 года в городе Торонто проложено около 590 километров уличных велосипедных дорожек, около 37 километров из них защищены от движения автотранспорта. В Торонто существует несколько типов велосипедных дорожек. Типы велосипедных дорожек, принятых в городе, включают велосипедные дорожки, тип полос, в которых используются физические препятствия для защиты велосипедистов от движения транспорта. Велосипедные полосы, на которых не используется физический барьер, используют белые линии и ромбики, чтобы отличать велосипедные полосы от остальной проезжей части. Зимнее техническое обслуживание велосипедных дорожек, включая уборку снега, осуществляется Toronto Works and Emergency Services.
Велотрек на Queen's Quay, Торонто, с светофором специально для велосипедисты на велосипедной дорожке. В Торонто также используется разметка общих полос на дорогах без велосипедных полос. Маркировка предупреждает всех участников дорожного движения о наличии велосипедного движения на улице, хотя они не считаются специализированными объектами для велосипедистов. Разметка общих полос обычно используется для соединения разрозненных частей велосипедной сети Торонто. В дополнение к уличным велосипедным дорожкам в городе есть несколько велосипедных дорожек, расположенных по всем городским паркам, и система оврагов Торонто.
. В дополнение к велосипедным сооружениям, таким как велосипедные дорожки, Город Торонто также имеет стоянку для велосипедов. Сюда входят камеры хранения для велосипедов, закрытые стоянки для велосипедов, стойки для парковок велосипедов и велосипедные болларды. Транспортная комиссия Торонто (TTC) также управляет велосипедными стоянками на объектах метро Торонто, а также велосипедными стоянками на автобусах TTC. 3 мая 2011 года в городе была запущена система проката велосипедов. Bike Share Toronto в настоящее время управляется Управлением парковки Торонто.
Стоимость установки велосипедной инфраструктуры варьируется в зависимости от района в городе. Стоимость покраски велосипедных полос на существующей дороге обычно составляет 40 000–50 000 канадских долларов за км. Строительство велосипедной полосы стоило приблизительно 180 000 долларов США за км при установке сеялок в качестве разделителя, хотя затраты возрастают до 1 000 000 канадских долларов за км для строительства велосипедной дорожки, отделенной от бордюра.
В 2010 году город Торонто Согласно результатам исследования в центре города, 46 процентов из них носят шлемы, более 19 000 велосипедистов ежедневно выезжают в центр города, а на 24 процента дорог с велосипедными дорожками приходится 45 процентов велосипедного движения. В июне 2016 года городской совет Торонто утвердил 10-летний план развития велосипедной сети, в соответствии с которым планируется добавить 280 км велосипедных дорожек или велосипедных дорожек на оживленных дорогах, 55 км велосипедных дорожек, прилегающих к оживленным дорогам, и 190 км велосипедных маршрутов вдоль тихих дорог.
На всей территории Квебека можно найти множество велосипедных и смешанных маршрутов, некоторые из которых пересекают несколько муниципалитетов. Многие из этих троп поддерживаются провинцией, в том числе сеть маршрутов Route Verte, разбросанная по всей провинции.
Запущенная в 2008 году, BIXI Montréal была первой крупномасштабной системой проката велосипедов в Северной Америке. Montreal - это один из немногих городов Северной Америки, который был внесен в список «Копенгагениз» как город, благоприятный для велосипедистов. Монреаль имеет долгую историю активизма в отношении велосипедной инфраструктуры благодаря работе Le Monde à bikette и был одним из первых канадских городов, где проложили велосипедные дорожки. По состоянию на 2015 год в Монреале было 530 км велосипедных дорожек и общих маршрутов, при этом к 2015 году планируется создать 800 км общей сети. В 2008 году в Монреале началось пилотное внедрение системы совместного использования велосипедов, известной как BIXI. Пользователи приобретать велосипеды ежедневно или по подписке на различных складах по всему городу.
Coupe du Monde Cycliste Féminine de Montréal женский профессиональный гоночный турнир проводится в Монреале с 1998 года. Grand Prix Cycliste de Montréal также проводится с 2010 года..
В городе Регина имеется пять велосипедных маршрутов, которые состоят как из общих, так и только для велосипедных дорожек.
 | У Wikivoyage есть путеводитель по на велосипеде по Канаде. |
СМИ, связанные с Велоспорт в Канаде на Wikimedia Commons
