Железнодорожная станция Кокетт

редактировать

Железнодорожная станция Кокетта на платформе слева, глядя на восток на Тоннель Кокетт и Суонси.

Станция Cockett была бывшей станцией на линии West Wales Line от Swansea до Gowerton и далее до Llanelli.

[
  • v
  • t
]South Wales Railway
Legend
Cross Country Route
в Бирмингем
в Бристоль
в доки и GRCW Works
Глостер Истгейт
Глостер Доки
Глостер (GWR )
Ривер Северн
Ални-Айленд
Ривер Северн
Ледбери и Глостерская железная дорога
Окл-стрит
Грейндж-Корт
Херефорд, Росс и Глостерская железная дорога
Ньюнхэм
Булло Пилл Рэйлэйн
Булло Пилл (только товары)
Авария для Блейкни
Центральная железная дорога Форест оф Дин
Северн Бридж железная дорога - Резкость
Железнодорожный мост Северн
через Ривер Северн
Северн Бридж
Тоннель Северн Бридж
Лидни увеличить…
Лидни Джанкшен Дин Форест Железнодорожный
Дин Форест Рейлвей
Филиал Тинвестр
Вуластон
Железная дорога Уай-Вэлли
Тутсхилл для Бичли-Холт
Восточный Чепстоу
Железнодорожный мост Чепстоу
через Ривер-Уай
Чепстоу
Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса
Портскьюетт (исходное местоположение)
(«Портскьюетт-Джанкшн» 1863–1886)
Портскьюетт
Основная линия Южного Уэльса
через туннель Северн
Тренировочная зона Кэрвент
Калдикот
Севернский туннельный узел
Анди Халт
Магор
летающий узел
Биштон C Россинг
Лланверн станция и сталелитейный завод
Товарная линия до Усмута
Уэльских Марков, линия
до Абергавенни и Херефорд
река Уск
Ньюпорт-Хай-стрит
Железная дорога Брекона и Мертира
до Эббв-Вейл
Александра Док
Железная дорога Брекона и Мертира
до Мэчен и Мертир Тидфил
Маршфилд
Ривер Римни
Роат
Реймни Рейлвей до Кэрфилли
Кардифф Квин-Стрит
Тафф-Вейл Железнодорожный до Понтипридд
Кардифф Сентрал
Бьют-стрит
Королева Александра Док
паром
через реку Северн
Барри Рейлвей
в Барри, Пенарт и Долина Гламорган
Кардифф Кантон Локомотивное депо
Ниниан Парк
Леквит Джанкшн
до Таффс Велл
Эли Мейн Лайн
Сент-Фэганс
Стрит Fagans Junction
Barry Railway
до Barry Стрелка вверх
Стрелка влево to Tynycaeau Junction
Drope Junction
Peterston
Pontyclun
Ely Valley Railway
Cowbridge and Aberthaw Railw ау
Лланхаран
Кардифф и железная дорога Огмор-Вэлли
Пенкоид
Барри Рейлэй до Долина Гламорган
Бридженд
Ллинви и Огморская железная дорога до Маэстег
Железная дорога Ллинви и Огмор - Тонду
Пайл-Джанкшен
Пайл
Железная дорога Ллинви и Огмор
до Порткол
Железная дорога Порт-Талбот Тонду
Железная дорога Порт-Талбот -
Узел (Среднее)
Маргам-Халт
Порт-Талбот
Доки Порт-Талбот
Баглан
Железная дорога Рондда и Суонси-Бэй
до Treherbert
Минеральная железная дорога Южного Уэльса
до
Бритон Ферри
Линия округа Суонси
Нит
Долина Нита Железнодорожный
Ривер Нит
Скевен
Линия округа Суонси
- доки Суонси
Ллансамлет
Виадук Ландор
через Ривер Тау
Ландор Хай-Уровень
Суонси Хай-стрит
Тоннель Кокетт
Кокетт
Северный Гоуэртон
Лугор
Виадук Лохор
Завод по производству жести Тростре
Лланелли
Порт Пембри и Берри
Кидвелли Флэтс остановился
Кидвелли
Феррисайд
Кармартен Джанкшен
Кармартен
на линии Кармартен – Аберистуит через Лампетер
Сарнау
Сент-Клирс
Уитленд
Линия Западного Уэльса - Док Пембрук
Железная дорога Уитленда и Кардигана
Клундервен
петля
Кларбестон-роуд
Фишгард филиал
Хаверфордвест
Wolf's Castle Halt
loop
Jordanston Halt
Fishguard and Goodwick
Fishguard Harbour
Паром до Rosslare Europort
Johnston
Neyland
Waterston Oil Refinery
Robeston нефтеперерабатывающий завод
Милфорд-Хейвен
Ньютон Нойес
Доки Хакина

Станция была расположена на западной стороне Суонси в жилом районе Кокетт.

Содержание
  • 1 История
  • 2 Тоннель Кокетт
  • 3 Ссылки
  • 4 Внешние ссылки
История

Железнодорожная линия между Ландором и Кармартеном была открыта 11 октября 1852 года широкой колеей Железной дорогой Южного Уэльса, которая позже стала частью Великая Западная железная дорога. Инженером этой линии был Брюнель. Первоначально первая станция к западу от Ландора находилась в Лохор ; Станции Cockett и Gowerton были открыты позже. Станция Кокетт была закрыта для пассажирских перевозок 2 ноября 1964 года и с этого момента.

Недавно поступили предложения по открытию станции в рамках инвестиций правительства Уэльса в железнодорожную инфраструктуру.

Тоннель Кокетт

К востоку от станции, в сторону Суонси, находился туннель Кокетт длиной 829 ярдов. Туннель был прорублен через неустойчивый мягкий грунт и имел широкие вырубки под небольшим углом на обоих концах.

В 1899 году туннель частично обрушился, что, как считалось, было вызвано возобновлением откачки на давно закрытой шахте Вейг-Фаур, принадлежащей Филиппу Ричарду (II), затопленных выработок который простирался под туннелем. Туннель был полностью закрыт на четыре недели, после чего движение по одной линии было возобновлено, но полностью восстановлено не было до 1903 года, когда стальные ребра были вставлены в отверстие туннеля на его восточном конце (не место обвала) для укрепления кровли. Было обнаружено, что они чрезмерно ограничивают габарит внутри туннеля и были удалены в 1908 году. В то же время восточный конец туннеля был открыт (уменьшена длина до 789 ярдов), а режущие стороны были закрыты. поддерживается двумя кирпичными летающими арками, которым предшествует очень короткий туннель (51 ° 38′01 ″ с.ш., 3 ° 58′02 ″ з.д. / 51,6336 ° с.ш., 3,9671 ° з.д. / 51,6336 ; -3,9671 (арки туннеля Кокетта) ). Берега вырубки были настолько неустойчивыми, что даже во время этих работ по вскрытию требовалась деревянная подкова опалубка.

Ссылки
Внешние ссылки

Координаты : 51 ° 38′15 ″ N 3 ° 58′42 ″ W / 51,6376 ° N 3.9782 ° W / 51,6376; -3.9782

Последняя правка сделана 2021-05-15 13:30:05
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте