Войти
[
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Бартон - это железнодорожная линия в Севере и Северо-Восточном Линкольншире, Англия. Он проходит от Бартон-апон-Хамбер на юго-восток до Клитхорпс и был обозначен Департаментом транспорта как общественная железнодорожная линия в Февраль 2007 г. Станция Бартон находится рядом с мостом Хамбер. Он расположен на южном берегу устья Хамбер.
Станции, обслуживаемые маршрутом, перечислены ниже.
Пассажирские услуги на линии предоставляются Northern однако бригады поездов предоставляются TransPennine Express, поскольку у Northern нет никакой бригады поездов, базирующейся в Клитхорпсе, чтобы управлять услугами. Пассажирские перевозки на этой линии должны были быть переведены на East Midlands Railway с момента запуска новой франшизы в августе 2019 года, но этот перевод был отложен как минимум до декабря 2020 года. Ранее грузовые перевозки обслуживали химические предприятия в Бартон-апон-Хамбер и подъездные пути к пирсу Нью-Холланд. Службы обслуживаются одним подразделением класса 153 каждые два часа в каждом направлении в будние дни. Воскресные поезда ходят только в летние месяцы (с мая по начало сентября).
До того, как начали работать устройства класса 153, использовались наборы DMU класса 142 и класса 150 (а до этого класса 114 ). С понедельника по субботу первый рейс дня из Клитхорпса в Бартон-он-Хамбер, вылет в 06:00 и обратный рейс в 06:58 выполнял First TransPennine Express Class 185 (по эксплуатационным причинам), хотя эта служба не звонила в Great Coates и Thornton Abbey из-за низких платформ. Эта практика прекратилась с изменением расписания в декабре 2013 года, и первый поезд из Клитхорпса теперь обслуживает все промежуточные станции, кроме Нью-Кли, который в настоящее время обслуживается поездами по запросу только в светлое время суток.
С момента закрытия химического завода на этом маршруте не было никаких регулярных грузовых перевозок, хотя изредка отправлялись поезда с зернового терминала в Нью-Холланд (который сейчас занимает бывший пирс, он остался какое-то время ж / д, но рельсы сейчас в аварийном и непригодном состоянии).
Линия в основном двухпутная, за исключением участков на каждом конце и соединительной кривой между Хабро и Улсеби. Восточная часть маршрута до Хабро разделяется с главной линией Саут-Хамберсайд до Донкастер и Линкольн-Сентрал, а короткий участок по обе стороны от Улсби также является частью загруженной грузовой артерии между Броклсби и портом Иммингема. К западу от Улсеби линия проходит вдвое до Оксмарш-Кроссинг (около Новой Голландии), возвращаясь к одинарной в течение последних 3 ⁄ 4 миль (5,2 км) до конечной остановки в Бартоне. В этом разделе есть несколько ручных сигнальных боксов с семафорной сигнализацией и обслуживаемых и контролируемых железнодорожных переездов в эксплуатации. Network Rail планируют повторно сигнализировать линию в 2015– 16, с переходом управления в Йоркский железнодорожный операционный центр - железнодорожные переезды на линии будут автоматизированы, а существующий сигнальный пост на перекрестке Улсби упразднен (таковые на Гоксхилле, Барроу-роуд и Оксмарш-Кроссинг останутся).
Отрезок от Новой Голландии до Гримсби-Таун линии следует за железной дорогой Грейт-Гримсби и Шеффилд-Джанкшен, открылась в 1848 году. Впоследствии она стала частью Манчестерской, Шеффилдской и Линкольнширской железных дорог и, в конечном итоге, Лондонской и Северо-Восточной железной дороги в группе 1923 года. Линия была продлена до Клитхорпса MSLR в 1863 году, с ответвлением от Гоксхилла до доков в Иммингем в 1911 году. Линия была особенно загружена во время Второй мировой войны, так как он обслуживал аэродромы Королевских ВВС в Гоксхилле и Киллингхолме в дополнение к различным промышленным объектам в этом районе. Линию дважды предлагали закрыть в 1960-х (в 1963 году и снова четыре года спустя), но каждый раз откладывали (хотя линия Гоксхилл-Иммингем закрывалась в июне 1963 года).
До открытия от моста Хамбер в июне 1981 года пассажирские перевозки проходили через пирс Нью-Холланд, где они соединялись с паромом Хамбер через Хамбер до Корпорации Пирс в Халле, но после того, как мост был введен в эксплуатацию, паромное сообщение было прекращено, а в Новой Голландии была построена новая хордовая линия и заменяющая станция, чтобы поезда могли ходить прямо в Бартон и обратно. С тех пор связь с / из Халла обеспечивалась автобусом Дилижанс в Линкольншире через мост и теперь работает из Hull Paragon Interchange.
. Служба работала ежечасно до весны 1990 года. но был сокращен до нынешнего двухчасового графика при изменении расписания в том году компанией British Rail из-за ненадежности и нехватки подвижного состава. Та же участь постигла и зимнюю воскресную службу в 1999 году после упразднения Совета графства Хамберсайд и последующего прекращения финансирования заменяющими унитарными властями.
Юг конец линии сигнализируется под блоком путевой цепи операционным центром York Rail. На севере несколько сигнальных окон контролируют линию под абсолютным блоком с семафорами. Единственная секция обозначена в разделе «Один поезд, работающий с персоналом», при этом сигнальщик на сигнальном посту Oxmarsh Crossing передает персонал и забирает его.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Линией Бартона. |
Координаты : 53 ° 36′00 ″ N 0 ° 14′18 ″ W / 53,6001 ° N 0,2384 ° W / 53,6001; -0.2384
Линия в 
