Войти
Baja 1000 мексиканская внедорожная автоспорт гонка, проводимая каждый год на полуострове Нижняя Калифорния. Гонка была основана Эдом Перлманом в 1967 году и санкционирована SCORE International. Это одна из самых престижных гонок по бездорожью в мире, привлекающая участников из Аргентины, Австралии, Багамских островов, Бразилии, Бельгии, Канады, Англии, Финляндии, Франции, Германии, Гуама, Гватемалы, Индии, Италии, Японии, Нидерландов., Новая Каледония, Новая Зеландия, Россия, Саудовская Аравия, Южная Африка, Испания, Швеция, Швейцария, Уругвай, Балканы и из всех штатов США, а также из принимающей страны Мексики. Гонка является заключительным этапом ежегодной серии из четырех гонок, включая SCORE Desert Challenge, SCORE San Felipe 250 и SCORE Baja 500. Baja 1000 2017 года ознаменовал 50-ю годовщину гонки.
Baja 1000 позволяет различным классам транспортных средств соревноваться на одной трассе с классами автомобилей, грузовиков, мотоциклов, квадроциклов и багги. Трасса оставалась относительно той же на протяжении многих лет, почти все остальные соревнования были либо гонками точка-точка от Энсенада до Ла-Пас, либо круговой гонкой, начинающейся и заканчивающейся в Энсенада. Название события может вводить в заблуждение, поскольку пробег варьируется в зависимости от типа события («петля» от 600 до 850 миль, начиная и заканчивая в Энсенаде, или «точка-точка», также известная как 900.
Когда Джек МакКормак и Уолт Фултон из американского филиала Honda решили провести дальний заезд, чтобы доказать надежность нового мотоцикла Honda CL72 Scrambler, они обратились к известным гонщикам-внедорожникам и местным Триумф и Хо Дилер nda, Бад Экинс за предложениями. Экинс предложил маршрут Тихуана - Ла-Пас (Федеральное шоссе 1 ), который состоял из 950 миль (1530 км) из камней, песчаных отмелей, высохших озер, крупного рогатого скота. переходы, горные перевалы, мало асфальтированных дорог. Экинс отказался принять участие в пробеге из-за своего профессионального сотрудничества с Triumph, но предположил, что его брат Дэйв Экинс и сын другого дистрибьютора Honda в Южной Калифорнии, Билли Робертсон-младший, могли совершить поездку для американской Honda. 105>
Выполнив предварительный полет над полуостровом на Cessna 180 Фултона, Экинс и Робертсон отправились в Ла-Пас сразу после полуночи 22 марта 1962 года. Дэйв Экинс, за которым следили два журналиста в самолете и использовал телеграфные офисы на границе с Мексикой и в Ла-Пасе, записал первый официальный хронометраж за 39 часов 56 минут (39:56) с общим расстоянием 952,7 миль (1533,2 км). Событие было освещено в журналах Globe, Argosy и Cycle World, вызвав трепет и уважение к Honda и бегу Baja. Счета Globe и Argosy также включали близкие встречи со смертью и другими опасностями, которые, как утверждает Экинс, были «красочными дополнениями».
Желая побить существующий рекорд мотоциклов и увеличить продажи Meyers Manx, Брюс Мейерс использовал свой оригинальный прототип багги под названием «Old Красный »за попытку побить рекорд, установленный Экинсом. После предварительного пробега на юг, в Ла-Пас, Тед Мангельс и Брюс Мейерс начали рекордную попытку вернуться в Тихуану из Ла-Паса в 22:00 19 апреля 1967 года. С журналистом из Road Журнал Track следовал за двумя, чтобы засвидетельствовать попытку, окончательное официальное время было 34:45, побив бег Экинса более чем на 5 часов. По возвращении в Соединенные Штаты журналист, документировавший пробег, разослал комплекты материалов для прессы с фотографиями и выпуск новостей с заголовком «Багги бьет байк в Бахе». в сотни журналов и газет. Вскоре СМИ по всему миру начали освещать новые истории о приключениях, близких звонках и побитых рекордах скорости. После этого события Брюс Мейерс и его Мейерс Мэнкс в одночасье стали сенсацией, и началось соревнование между четырехколесными мотоциклами и мотоциклами за самый быстрый пробег по бахе.
В последующие месяцы будут предприняты новые попытки побить рекорд. Одна из попыток включала в себя заезд на нескольких транспортных средствах, организованный Эдом Перлманом, который закончился официальным рекордом для четырех колес, но с общим временем, отстающим от рекорда, установленного Мейерсом. 4 июля 1967 года American Motors Rambler American седан покинет Тихуану в 9:00, чтобы успешно побить установленный рекорд. Мейерса с общим временем 31 час.
По мере того, как хронометрированные забеги, записываемые по телеграфу, становились популярными, необходимость в организованном соревновании для соревнований за самый быстрый бег на баха начинала привлекать внимание других участников. В ответ на установление рекорда Мейерса Эд Перлман убедил Дика Сепека, Клода Дозье, Эда Орра, Дрино Миллера и журналиста Джона Лолора сбежать в Ла-Пас. В июне 1967 года Перлман и группа покинули Тихуану и сразу же столкнулись с механическими проблемами. Эта поездка вдохновила Перлмана организовать гонку по бездорожью по полуострову Баха, создав Национальную ассоциацию гонок по бездорожью (NORRA). После того, как Пит Кондо и Перлман вложили средства для включения NORRA, группа объявила об официальном признании предыдущих рекордсменов и создала классы, связанные с типом транспортного средства, использовавшегося для побития рекорда. Во второй половине лета NORRA назвала мероприятие «Мексиканское ралли 1000» и объявила, что первая официальная гонка из Тихуаны в Ла-Пас будет проведена на полуострове.
Первая официальная гонка стартовала в Тихуане, Нижняя Калифорния, 31 октября 1967 года и получила название NORRA Mexican 1000 Rally. Протяженность дистанции в том году составила 849 миль (1366 км) и закончилась в Ла-Пасе, с общим временем победы 27 часов 38 минут (27:38), установленным Виком Уилсоном и Тедом Мангелсом за рулем Meyers Manx глючит. С 1967 по 1972 год гонка была организована NORRA, и ее популярность росла благодаря тому, что ABC "Wide World of Sports" послал Джима Маккея освещать событие 1968 года и привлекло новых участников, таких как покойный Микки Томпсон, Indy 500 победитель Парнелли Джонс, киноактер Джеймс Гарнер и Мэри МакГи, первая женщина, принявшая участие в соревновании. К 1971 году крупные спонсоры, такие как Olympia Brewing Company и Minolta Cameras, начали поддерживать Парнелли Джонса в его дизайне Дика Рассела, а Билл Стропп подготовил "Big Oly" Bronco и Ларри Майнор в аналогичном Stroppe подготовили Bronco.
В октябре 1973 года цена за баррель сырой нефти за ночь подскочила на 70%, поскольку Организация Страны-экспортеры нефти (ОПЕК ) ввели арабское нефтяное эмбарго. Опасаясь, что конкуренты откажутся от идеи соревноваться и останутся дома, NORRA отменила гонку на баху 1974 года - несмотря на заверения федерального правительства, забег Petroleos Mexicanos (Pemex), что цены на топливо останутся стабильными - и объявили, что они будут вместо этого проведите мероприятие в штате Аризона.
Это было в то время в истории губернатор Нижней Калифорнии Милтон Кастелланос передал санкционирование мероприятия некоммерческой мексиканской корпорации под названием «Спортивный комитет Баха». "(BSC). Компания BSC переименовала мероприятие в «Baja Mil» (Baja 1000) и назначила гонку на даты, изначально выбранные NORRA. Хотя NORRA провела соревнование в Соединенных Штатах в тот же уик-энд, BSC успешно провела гонку от Энсенада до Ла-Паса, как и в предыдущие годы. Не зная о проблемах, BSC обнаружила, что продвижение гонок по бахе сложнее, чем ожидалось.
Вместо того, чтобы отказаться от гонки, правительство Мексики обратилось к SCORE International за помощью в проведении и продвижении будущих гонок баха. Путем переговоров с Микки Томпсоном и его организацией SCORE, правительство согласилось предоставить эксклюзивные права SCORE на проведение гонок баха, а также неохотно разрешило SCORE отменить мероприятие на 1974 год (год, когда автоспорт был свернут в США из-за нефтяного кризиса). SCORE нанял Сала Фиша в качестве президента и с этого года взял под свой контроль Baja 1000, а гонка Baja 1000 возобновилась под новым контролем в 1975 году.
Гонка 1979 года была примечательной для Уокера Эванса. общая победа на грузовике Dodge, первом грузовике, выигравшем общий титул гонки. В 2012 году гоночная организация была куплена Роджером Норманом и продолжает работать под его президентством.
RPM Trophy Truck на квалификационных соревнованиях Baja 1000 2015 Baja 1000 открыт для участников, соревнующихся в нескольких классах, начиная от мотоциклов, квадроциклов, UTV, запасные Фольксвагены, серийные автомобили, багги, грузовики и изготовленные на заказ гоночные автомобили. Гоночные команды состоят из групп, поддерживаемых заводом-изготовителем, которые строят специально изготовленные автомобили и предоставляют машины для преследования с вертолета гораздо меньшим и менее гламурным командам спортсменов, соревнующихся на полностью серийных автомобилях без поддержки автомобилей для погони. Стандартные Volkswagen Type One Beetles модифицированы для использования на бездорожье, известные как Baja Bugs, были обычным явлением на протяжении всего мероприятия, но поддерживаемые заводом, все- spaceframe Trophy Truck записи наиболее заметны.
В отличие от нынешних заводских EX, поддерживающих современные гоночные автомобили, которые в целом соответствуют классам легковых и грузовых автомобилей, Эрик Карлссон водил в основном стандартный передний привод Saab 96 V4, финишировал третьим в 1969 году и пятым в 1970 году.
Порядок старта обычно определяется случайной жеребьевкой, за исключением тех случаев, когда преимущественные старта даются тем, кто занял высшие позиции в предыдущей гонке / сезоне или при проведении квалификации. Для автомобилей Trophy Trucks и класса 1 квалификация на Baja 1000 теперь проводится во время SEMA на Las Vegas Motor Speedway.
Каждый год появляются сообщения о том, что зрители саботируют или устанавливают ловушки на трассе, выкапывая ямы, блокируя реку для создания импровизированного водного пятна или закапывая и скрывая препятствия. Гонщикам рекомендуется остерегаться больших скоплений зрителей на удаленных участках трассы, поскольку это может указывать на скрытые ловушки или смену препятствий. Многие из ловушек созданы не для того, чтобы умышленно травмировать участников, а созданы местными зрителями в виде прыжков или препятствий для собственного развлечения и создания интригующих моментов, которые можно запечатлеть на видеокассете. Случайно спроектированные препятствия, созданные зрителями, часто очень опасны, поскольку участники могут непреднамеренно попасть в мину-ловушку на небезопасной скорости, что приведет к повреждению транспортных средств или травмам участников или зрителей. Осведомленность о минах-ловушках и изменении трассы часто является частью стратегии гоночного дня и дает преимущество наиболее подготовленным командам - тем не менее, учитывая опасность, которую создают ловушки, участники обычно быстро сообщают об опасностях трассы другим участникам на борту. радиосвязь и радиорелейная связь.
| Год | Маршрут | Автомобили и грузовики | Мотоциклы | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Водители | Транспортные средства | Время | Всадники | Автомобиль | Время | ||
| 1967 | Тихуана - Ла-Пас |  Вик Уилсон. Тед Мангелс | Мейерс Мэнкс VW | 27:38 | Дж. Робертс. Малкольм Смит | Husqvarna | 28:48 |
| 1968 | Энсенада -Ла-Пас | Ларри Минор. Джек Байер | Форд Бронко | 21: 11:32 | Ларри Берквист. Гэри Престон | Хонда | 20:38:28 |
| 1969 | Энсенада-Ла-Пас | Ларри Минор. Род Холл | Ford Bronco | 20:48:10 |  Гуннар Нильссон. JN Робертс | Husqvarna | 21:35:52 |
| 1970 | Энсенада-Ла-Пас | Дрино Миллер. Вик Уилсон Миллер | VW | 16:07 | Майк Патрик. Фил Бауэрс | Ямаха | 18:31 |
| 1971 | Энсенада-Ла-Пас | Парнелли Джонс. Билл Стропп | Форд Бронко | 14:59 | Малкольм Смит. Гуннар Нильссон | Husqvarna | 16:51 |
| 1972 | Mexicali -La Paz | Парнелли Джонс. Билл Стропп | Ford Bronco | 16:47 | Гуннар Нильссон. Рольф Тибблин | Husqvarna | 19:19 |
| 1973 | Энсенада-Ла-Пас | Бобби Ферро. Джонни Джонсон | Funco VW | 16:50 | Митч Мэйс. AC Баккен | Husqvarna | 18:42:51 |
| 1974 | Без расы | ||||||
| 1975 | Энсенада-Энсенада | Малкольм Смит. Доктор. Бад Фельдкамп | Hi-Jumper VW | 18:55:49 | Эл Бейкер. Джин Каннади | Honda | 18:22: 55 |
| 1976 | Энсенада-Энсенада | Иван Стюарт | Ченоут VW | 12:17:28 | Ларри Розелер. Митч Мэйс | Husqvarna | 11:30:47 |
| 1977 | Энсенада-Энсенада | Малкольм Смит. Др. Бад Фельдкамп | Funco VW | 15:10:42 | Брент Уоллингсфорд. Скот Харден | Husqvarna | 14:37:07 |
| 1978 | Энсенада-Энсенада | Марк Шталь | Ченоут VW | 12:55:42 | Ларри Розелер. Джек Джонсон | Husqvarna | 14:37:07 |
| 1979 | Энсенада-Ла-Пас | Уокер Эванс. Брюс Флорио | Додж Пикап | 20 : 48: 27 | Ларри Роузелер. Джек Джонсон | Husqvarna | 19:48:04 |
| 1980 | Энсенада-Энсенада | Марк Шталь | Chenowth VW | 13:33:55 | Ларри Росслер. Джек Джонсон | Yamaha | 12:45:13 |
| 1981 | Энсенада-Энсенада | Марк Макмиллин. Томас Хок | Ченоут VW | 20:29:14 | Скот Харден. Брент Уоллингсфорд | Husqvarna | 17:14:05 |
| 1982 | Энсенада-Ла-Пас | Микки Томпсон. Терри Смит | Raceco VW | 19:40:23 | Эл Бейкер. Джек Джонсон | Хонда | 17:25:27 |
| 1983 | Энсенада- Энсенада | Марк М cМиллин. Ральф Пэкстон | Ченовт VW | 20:29:14 | Дэн Смит. Дэн Эшкрафт | Husqvarna | 14: 48:10 |
| 1984 | Энсенада-Энсенада | Марк Макмиллин. Ральф Пэкстон | Ченоут VW | 16:27:09 | Чак Миллер. Рэнди Моралес | Хонда | 14:34:34 |
| 1985 | Энсенада-Энсенада | Стив Сурапас. Дэйв Ричардсон | Raceco VW | 17:54:55 | Рэнди Моралес. Деррик Паймент | Honda | 17:44:42 |
| 1986 | Энсенада-Ла-Пас | Марк Макмиллин. Ральф Пэкстон | Ченоут Порше | 18:26:28 | Брюс Огилви. Чак Миллер | Honda | 18:05:52 |
| 1987 | Энсенада-Энсенада | Боб Гордон. Малкольм Смит | Ченоут Порше | 13:15:04 | Дэн Эшкрафт. Брюс Огилви | Хонда | 12:02:14 |
| 1988 | Энсенада-Энсенада | Марк Макмиллин | Ченоут Порше | 18:07:09 | Пол Краузе. Ларри Росслер. Дэнни ЛаПорте | Кавасаки | 17:53:16 |
| 1989 | Энсенада-Ла-Пас | Робби Гордон | Форд Пикап | 18:04:07 | Ларри Розелер. Дэнни ЛаПорте. Тед Ханникатт младший | Кавасаки | 17:53:16 |
| 1990 | Энсенада-Энсенада | Боб Гордон. Робин Гордон. Робби Гордон | Ченоут Шевроле | 12:30:45 | Ларри Росслер. Тед Ханникатт-младший. Дэнни ЛаПорт | Кавасаки | 11:11:45 |
| 1991 | Энсенада-Энсенада | Ларри Рагланд | Шевроле Пикап | 16:37:35 | Ларри Розлер. Тед Ханникатт младший. Марти Смит | Кавасаки | 13:35:25 |
| 1992 | Энсенада-Ла-Пас | Пол Саймон. Дэйв Саймон | Ford Ranger | 16:53:02 | Дэнни Хэмел. Гарт Свитленд. Пол Остбо | Кавасаки | 16:50:12 |
| 1993 | Mexicali-Mexicali | Иван Стюарт | Toyota SR5 | 13:29:11 | Дэнни Хэмел. Ларри Росслер. Тай Дэвис | Кавасаки | 13:57:23 |
| 1994 | Мексикали-Мексикали | Джим Смит | Форд TT | 10:28:56 | Дэнни Хэмел. Ларри Росслер. Тай Дэвис | Кавасаки | 10:20:47 |
| 1995 | Тихуана -Ла Пас | Ларри Рэгланд | Chevrolet TT | 20:14:12 | Пол Краузе. Тай Дэвис. Тед Ханникатт младший | Кавасаки | 19:31:19 |
| 1996 | Энсенада-Энсенада | Ларри Рагланд | Chevrolet TT | 14:38:59 | Пол Краузе. Тай Дэвис. Грег Зиттеркопф | Кавасаки | 14:11:02 |
| 1997 | Энсенада-Энсенада | Ларри Рагланд | Chevrolet TT | 13:53:46 | Джонни Кэмпбелл. Тим Стэаб. Грег Брингл | Honda | 13:19:59 |
| 1998 | Санто-Томас -Ла-Пас | Иван Стюарт | Toyota | 19:08:20 | Джонни Кэмпбелл. Джимми Льюис | Honda | 18:58:48 |
| 1999 | Охос Негрос-Охос Негрос | Ларри Рагланд | Шевроле | 14:26:36 | Джонни Кэмпбелл. Тим Стааб | Хонда | 14:15:42 |
| 2000** | Энсенада- Кабо-Сан-Лукас | Дэн Смит. Дэйв Эшли | Фо rd | 32:15:39 | Джонни Кэмпбелл. Тим Стааб. Крейг Смит. Стив Хенгевельд | Honda | 30:54:12 |
| 2001 | Энсенада-Энсенада | Дуг Фортин. Чарли Таунсли | Джимко Шевроле | 14:35:42 | Джонни Кэмпбелл. Тим Стааб | Хонда | 13:51:40 |
| 2002 | Энсенада-Ла-Пас | Дэн Смит. Дэйв Эшли | Форд | 16:19:03 | Стив Хенгевельд. Джонни Кэмпбелл. Энди Грайдер | Хонда | 16:17:28 |
| 2003 | Энсенада-Энсенада | Дуг Фортин. Чарли Таунсли | Джимко Шевроле | 16:24:02 | Стив Хенгевельд. Джонни Кэмпбелл | Honda | 15:39:52 |
| 2004 | Энсенада-Ла-Пас | Трой Хербст. Ларри Розелер | Smithbuilt-Ford | 16:18:14 | Стив Хенгевельд. Джонни Кэмпбелл. Кендалл Норман | Хонда | 15:57:37 |
| 2005 | Энсенада-Энсенада | Ларри Розелер. Трой Хербст | Смитбуилт-Форд | 15:06:19 | Стив Хенгевельд. Джонни Кэмпбелл. Майк Чайлдресс | Хонда | 14:20:30 |
| 2006 | Энсенада-Ла-Пас | Энди Макмиллин. Робби Гордон | Chevrolet | 19:15:17 | Стив Хенгевельд. Майк Чайлдресс. Куинн Коди | Honda | 18:17 : 50 |
| 2007 | Энсенада-Кабо-Сан-Лукас | Марк Пост. Роб МакКакрен. Карл Ренезедер | Форд | 25:21:25 | Робби Белл. Кендалл Норман. Стив Хенгевельд. Джонни Кэмпбелл | Хонда | 24:15:50 |
| 2008 | Энсенада-Энсенада | Роджер Норман. Ларри Росслер | Форд | 12:40:33 | Робби Белл. Кендалл Норман. Джонни Кэмпбелл | Хонда | 12:29:10 |
| 2009 | Энсенада-Энсенада | Энди Макмиллин. Скотт Макмиллин | Chevrolet | 14:19:50 | Кендалл Норман. Тимми Вейганд. Куинн Коди | Хонда | 13:27:50 |
| 2010 | Энсенада-Ла-Пас |  Таво Вилдосола. Гас Вилдосола | Ford F-150 TT | 19:00:04 | Кендалл Норман. Куинн Коди | Honda | 19:20:52 |
| 2011 | Энсенада-Энсенада | Энди Макмиллин. Скотт Макмиллин | Ford Raptor TT | 14 : 51: 36 | Кендалл Норман. Куинн Коди. Логан Холладей | Хонда | 14:14:25 |
| 2012 | Энсенада-Ла Паз | Би Джей Болдуин | Chevrolet TT | 20:00:59 | Колтон Удалл. Тимми Вейганд. Дэвид Камо | Honda | 20:09:30 |
| 2013 | Энсенада-Энсенада | Би Джей Болдуин | Chevrolet TT | 20:00:59 | Колтон Удалл. Тимми Вейганд. Дэвид Камо. Марк Сэмюэлс | Хонда | 18:29:14 |
| 2014 | Энсенада-Ла-Пас | Роб МакКакрен. Энди Макмиллин. Джейсон Восс | Ford TT | 22:31:27 | Рики Брабек. Робби Белл. Стив Хенгевельд. Макс Эдди младший. | Кавасаки | 24:24:01 |
| 2015 | Энсенада-Энсенада | Роб МакКакрен. Энди МакМиллин | Ford TT | 15:38:33 | Колтон Удалл. Марк Сэмюэлс. Джастин Джонс | Хонда | 16:29:08 |
| 201 6 | Энсенада-Энсенада | Роб МакКэчрен. Джейсон Восс | Форд ТТ | 17:12:58 | Джастин Джонс. Дэвид Камо. Марк Сэмюэлс.  Даймон Стоки. Колтон Удалл | Хонда | 18:16:42 |
| 2017 | Энсенада-Ла-Пас | Хуан К. Лопес. Апдали Лопес | Форд ТТ | 19:53:36 |  Франсиско Арредондо. Шейн Эспозито. Джастин Морган. Макс Эдди-младший. Тай Дэвис | Honda | 21:07:16 |
| 2018 | Энсенада-Энсенада | Кэмерон Стил
| Ford TT | 16:24:02 | Джастин Морган. Марк Сэмюэлс. Джастин Джонс. | Хонда | 16:23:26 |
| 2019 | Энсенада- Энсенада | Алан Ампудиа
| Форд ТТ | 16:10:35 | Джастин Морган. Дэвид Камо. Макс Эдди-младший. Шейн Эспозито-младший. | Honda | 17:34:28 |
** Официально гонка 2000-го года называлась Baja 2000 (1726 миль).
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Баха 1000. |
Координаты : 31 ° 52′05 ″ N 116 ° 38′01 ″ W / 31,86806 ° N 116,63361 ° W / 31,86806; -116,63361
