Войти
| AW119 Koala | |
|---|---|
 | |
| AW119 с двигателем Департамент полиции Нью-Йорка | |
| Роль | Вспомогательный вертолет |
| Производитель | Леонардо, ранее Finmeccanica, AgustaWestland, Agusta |
| Первый полет | Февраль 1995 |
| Введение | 2000 |
| Статус | Активно в производстве |
| Основные пользователи | Правительство штата Мехико. Пограничная служба Финляндии. Португальские ВВС. ВМС США |
| Произведено | с 2000 г. по настоящее время |
| Построено | ~ 300 (2018) |
| Стоимость единицы | США 3,2 миллиона долларов |
| Разработан на основе | AgustaWestland AW109 |
AgustaWestland AW119 Koala , производимый Leonardo с 2016 года, представляет собой восьмиместный универсальный вертолет приводился в действие одним турбовальным двигателем, предназначенным для гражданского рынка. Представленный как Agusta A119 Koala до слияния Agusta и Westland, он нацелен на операторов, которые предпочитают более низкие эксплуатационные расходы одномоторного самолета, чем резервирование двухместного.
Обозначение A119 впервые было применено к предложенной 11-местной удлиненной версии A109 в 1970-х годах; Однако эта концепция не возникла, и таких винтокрылых машин фактически не было. Вертолет, который в конечном итоге должен был поступить в производство под названием A119, был задуман в 1994 году, когда Agusta оправлялась от периода финансовых трудностей, которые чуть не привели к разорению компании. В феврале 1995 года второй из двух прототипов совершил свой первый полет. Первый прототип использовался для статических испытаний. Гражданская сертификация первоначально предполагалась в 1997, этот срок был пропущен якобы из-за множества проблем, таких как проблемы с персоналом, необходимость сосредоточить ресурсы на разработке A109 Power и дальнейшее развитие с целью увеличения летно-технических характеристик самолета до оправдать ожидания клиентов.
В качестве решения последней проблемы было принято решение изменить силовую установку A119. Первоначально прототипы оснащались турбовальными валами Turboméca Arriel 2K1, однако вместо него был выбран Pratt Whitney Canada PT6 B. В 1998 прототипы были модернизированы с этим двигателем, и им были присвоены новые серийные номера. Сертификация теперь ожидалась к четвертому кварталу того же года, но эта дата перенесена на июль 1999, и в конечном итоге итальянская сертификация была вручена в декабре. Сертификат US FAA был выдан в феврале следующего года. Вскоре после этого начались поставки заказчикам, первый коммерческий образец был доставлен австралийской логистической компании Linfox (серийный номер 14007, регистрационный VH-FOX).
В апреле 2007 года AW119Ke (Ke означает Koala Enhanced) была официально представлена на Heli-Expo; Изменения включали измененную конструкцию лопастей ротора и более высокую частоту вращения ротора, увеличившую как полезную нагрузку, так и высокую производительность, а также улучшили гибкость кабины. Фюзеляжи AW119 производятся на польском предприятии PZL Swidnik, позднее являвшемся дочерним предприятием AgustaWestland. Окончательная сборка и другая производственная деятельность первоначально осуществлялась по адресу Vergiate, Италия ; к моменту начала производства улучшенного варианта AW119Ke линия окончательной сборки была переведена из Vergiate на предприятие AgustaWestland в Филадельфии, США.
В январе 2010 года было подписано соглашение о партнерстве между Индийский конгломерат Tata Sons и AgustaWestland в качестве основы для нового совместного предприятия, Indian Rotorcraft. В то время производители вертолетов рассматривали Индию как один из крупнейших рынков для роста. В марте 2012 г. компания Indian Rotorcraft начала строительство нового объекта площадью 40 000 м2, примыкающего к международному аэропорту Раджива Ганди, Хайдарабад, Индия; Первыми вертолетами, которые будет производить совместное предприятие, должны стать AgustaWestland AW119 Ke; другие типы, такие как AgustaWestland AW101, вероятно, появятся в будущем. Летом 2015 года сообщалось, что возможны дальнейшие задержки с началом сборки в Индии, поскольку Совет по содействию иностранным инвестициям (FIPB), правительственное агентство Индии, неоднократно откладывал рассмотрение ожидающего решения. В мае 2016 года рассмотрение еще одного нерешенного решения FIPB было отложено без указания причин; предположительно, FIPB поддерживает связь с Министерством обороны Индии по этому поводу. Очевидная нерешительность правительства Индии в этом вопросе была связана со скандалом со взяточничеством в отношении вертолетов в Индии 2013.
Agusta AW119 Koala, 2008 г. AW119 - это однодвигательный многоцелевой вертолет. AgustaWestland продвигает этот тип как обладающий превосходными летными качествами с высоким уровнем управляемости, маневренности и безопасности. Конструкция винтокрылого аппарата заимствована из более раннего и весьма успешного вертолета Agusta A109, отличающегося, прежде всего, тем, что он оснащен одним двигателем (как изначально проектировался A109), Pratt Whitney PT6B-37A. турбовальный двигатель и использование неподвижных салазок вместо убирающегося колесного шасси A109. AW119 имеет ту же кабину и салон, что и AW109, а также схож с другими системами, но стоит примерно половину цены последнего. Согласно Flight International, AW119 имеет конкурентоспособную цену и обеспечивает хорошие уровни доступности, ремонтопригодности, комфорта, уровня шума и скорости.
AW119 оснащен четырехлопастным полностью сочлененным несущим винтом. ; Композитные лопасти ротора предназначены для обеспечения максимального подъема с минимальным шумом, имеют заглушки для уменьшения шума и эластомерные подшипники, не требующие смазки. По всему планеру используются алюминиевые сотовые структурные панели, которые поглощают как шум, так и вибрацию, таким образом не требуя использования дополнительных систем поглощения вибрации. Силовая установка PT6B-37A AW119, расположенная в той же области, что и двигатели AW109, способна обеспечить высокий запас мощности наряду с большими скоростями и выносливостью. Согласно AgustaWestland, AW119 сохраняет избыточность систем двухдвигательных вертолетов, таких как гидравлика и двойные независимые системы повышения устойчивости. редуктор способен работать всухую в течение 30 минут.
AW119 Koala использовался для различных ролей, в том числе для коммунальных служб, службы экстренной медицинской помощи (EMS), на море, правоохранительные, и исполнительный транспорт. Ключевым преимуществом этого типа является его широкофюзеляжный фюзеляж, который позволяет разместить в салоне до семи пассажиров в конфигурации «три в ряд»; для миссии скорой помощи можно разместить до двух носилок вместе с фельдшером и полным комплектом оборудования для оказания неотложной медицинской помощи, тогда как на большинстве вертолетов аналогичного размера можно разместить только один. Свободное пространство в салоне и отдельное багажное отделение можно быстро изменить в соответствии с различными задачами и ролями. Могут быть адаптированы несколько различных интерьеров кабины для выполнения различных задач и операций, например, для руководителей / VIP, EMS и вспомогательных служб; кабина также может быть изолирована от салона. AW119 был продвинут как самый большой салон в своем классе; заявленный объем кабины примерно на 30% больше, чем у других винтокрылых аппаратов этого класса.
AW119 Koala Ke в аэропорту Вагга-Вагга, 2012 В AW119 интегрировано большое количество авионики, которая обычно размещаются в носовой части винтокрылого аппарата. Первые серийные модели были оснащены обычными летными приборами; Garmin G1000 стеклянная кабина интегрирована в более новый вариант AW119Kx, который, как утверждается, улучшает ситуационную осведомленность, снижает нагрузку на пилотов и повышает безопасность. Первичная полетная и другая ключевая информация отображается пилотам на двух больших 10,4-дюймовых многофункциональных дисплеях в кабине; дисплей с автономным питанием также присутствует в случае сбоя системы. Другая используемая авионика включает 3-осевую систему управления полетом самолета (AFCS), систему синтетического зрения (SVS), изображение Highway In The Sky (HITS), отображение движущейся карты, радиовысотомер, VOR / ILS / GPS / WAAS навигация, звуковой генератор предупреждений и встроенный вертолет Система предупреждения о препятствиях на местности (HTAWS).
В зависимости от выбора и роли оператора может быть установлено различное оборудование; к ним относятся внешний подъемник, двойной грузовой крюк, двойные органы управления полетом, удлинитель багажного отделения, снежные лыжи, дворники, тормоз ротора, многодиапазонный радиоприемник, гарнитуры с активным шумоподавлением, звукоизоляция, кислородные системы, громкоговорители, поисковые огни, выдвижной посадочный фонарь, аварийное плавучее оборудование, усиленное лобовое стекло, система защиты от ударов проволоки, комплект для спуска, противопожарный бачок и передняя инфракрасная камера (FLIR). В стандартной комплектации установлены три топливных бака, расположенные за задними сиденьями в салоне; может быть установлено до двух дополнительных баков, всего пять, обеспечивая продолжительность полета почти шесть часов.
Agusta A119 Koala на HeliRussia 2008 С 2009 года появились сообщения о том, что окончательная сборка AW119 должна быть перенесена в Индию в рамках меры по увеличению продаж на этом рынке. В феврале 2010 года было объявлено, что AgustaWestland и Tata Group должны создать совместное предприятие для производства AW119 в Индии; Первоначально планировалось, что поставки первых машин индийского производства начнутся в 2011 году. В октябре 2015 года, после двух лет обсуждений, Совет по поощрению иностранных инвестиций Индии одобрил предложение о локальной сборке AW119Kx в Хайдарабаде, Телангана ; объект будет эксплуатироваться Indian Rotorcraft Ltd (IRL), совместным предприятием AgustaWestland и Tata.
В сентябре 2014 года AgustaWestland подала судебный иск на решение армии США о закупке Eurocopter UH-72 Lakota в качестве учебно-тренировочного самолета без конкурентов, заявив, что и AW119, и AW109 имели более низкие затраты на приобретение и эксплуатацию; эта проблема была отклонена в декабре 2014 года. В начале 2015 года AgustaWestland и Bristow Helicopters совместно предложили модернизированный вариант AW119 в качестве замены существующему флоту 117 Bell TH ВМС США -57 (на базе Bell 206 ) учебно-тренировочных вертолетов по контракту на возмездной основе; AgustaWestland и заявили, что в течение четырехлетнего периода флот AW119 может быть введен с затратами, равными или меньшими, чем эксплуатационные расходы, чем продолжение эксплуатации устаревших TH-57.
A119 Департамента полиции Феникса 
ВВС Бангладеш AgustaWestland AW119LX Коала 
AW119 компании Schenk Air | Внешнее видео | |
|---|---|
 Рекламный ролик AgustaWestland AW119Kx | |
| Описание кабины AW119Kx | |
| Эксплуатация вертолета Pellissier AW119Kx |
Данные из брошюры AgustaWestland AW119Kx
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
 | На Викискладе есть материалы, связанные с AgustaWestland AW119. |
