Войти
| 347-я спасательная группа | |
|---|---|
 Эмблема 347-й спасательной группы | |
| Действует | 1942–1946. 1947–1950. 1991 – настоящее время |
| Страна | США |
| Филиал | ВВС США |
| Часть | 23-го крыла |
| гарнизон / штаб | авиабаза Муди, Джорджия |
| сражения |   .   
|
| Награды |  DUC. PUC.  AFOUA w / V Device.  PPUC |
| Командиры | |
| Известные. командиры | Виктор Э. Ренуарт-младший |
Самолет с авиабазы Муди. Показаны модели HC-130P (вверху), T-6 Texan II (слева), T-38C (справа) и HH-60G (внизу). HC-130 и HH-60G используются 347-й спасательной группой, Т-6 и Т-38 - в 479-й летной учебной группе ВВС США 347-й Спасательная группа - это активное боевое поисково-спасательное подразделение, закрепленное за 23-м крылом на базе ВВС Муди, Джорджия.
347-я спасательная группа руководит полетом и техническим обслуживанием одна из двух групп действующей службы ВВС США, занимающихся поисково-спасательными операциями. Отвечает за подготовку / подготовку 1100 человек, включая эскадрилью парашютистов, две летные эскадрильи (Lockheed HC-130 / HH-60 Pave Hawk ) и эскадрилья поддержки операций. Развертывается по всему миру для поддержки задач Национального командования.
|
|
|
|
|
|
Образована как 347-я истребительная группа 29 сентября 1942 года. Активизирована в Новой Каледонии 3 октября 1942 г. Отряды группы, которая была приписана к Тринадцатым ВВС в январе 1943 года, были отправлены на Гуадалканал, где использовали Bell P-39 и P-400 Airacobra. самолет для патрулирования, поддержки сухопутных войск и нападения на японские корабли.
Оперативными эскадрильями 347-го ФГ были 67-я, 68-я, 70-я и 339-я истребительные эскадрильи.
Когда в феврале 1943 года началась кампания союзников по возврату центральных и северных Соломоновых островов, отряды, все еще действующие с Гуадалканала и использующие Lockheed P- 38 Lightning и P-39 Airacobras сопровождали бомбардировщики и атаковали базы противника на Новой Джорджии, Островах Рассела и Бугенвиль.
Это были P-38G из 339-й истребительной эскадрильи, которые 18 апреля 1943 года выполнили задание, в результате которого погиб японский адмирал Исороку Ямамото. Только их самолеты обладали дальностью перехвата и поражения. Пилотам сообщили, что они перехватывают «важного высокопоставленного офицера», хотя они не знали, кто их настоящая цель.
Утром 18 апреля, несмотря на призывы местных командиров отменить поездку из-за страха засады, самолеты Ямамото покинули Рабаул, как и было запланировано. Вскоре после этого с Гуадалканала вылетели восемнадцать специально оборудованных P-38. Они преодолели большую часть 430 миль до места встречи, поддерживая радиомолчание на всем протяжении. В 09:34 по токийскому времени эти два рейса встретились, и между P-38 и шестью Зеро, сопровождавших Ямамото, завязался воздушный бой.
1-й лейтенант Рекс Т. Барбер атаковал первый из двух японских бомбардировщиков, который оказался самолетом Ямамото. Он обстрелял самолет, пока из левого двигателя не начал пускать дым. Барбер отвернулся, чтобы атаковать другого бомбардировщика, когда самолет Ямамото врезался в джунгли. Впоследствии другой пилот, капитан Томас Джордж Ланфьер-младший, утверждал, что он сбил головной бомбардировщик, что привело к спорам десятилетней давности, пока команда не проинспектировала место крушения, чтобы определить направление попадания пули.. Большинство историков теперь доверяют это утверждение Барберу.
Один американский пилот - 1-й лейтенант Раймонд К. Хайн - был убит в бою.
Штаб-квартира переехала из Новой Каледонии в конце 1943 года; и в следующем месяце группа переместилась с Гуадалканала на остров Стирлинг для поддержки наземных войск на Бугенвиле, помощи в нейтрализации вражеских баз в Рабаул и патрулирования и поисковых миссий на северных Соломоновых островах.
347-й был переведен в Новую Гвинею в августе 1944 года и полностью оборудован P-38G. Сопровождение бомбардировщиков на нефтеперерабатывающие заводы на Борнео ; бомбил и обстреливал аэродромы и сооружения на Керам, Амбоина, Бероэ, Селебес и Хальмахера. Получил Знак отличия подразделения за серию дальних бомбардировок и обстрелов, проведенных с помощью интенсивной зенитной обороны и защиты истребителей, на аэродроме и отгрузке в Макассар, Целебес, в ноябре 1944 года.
Переехал на Филиппины в феврале 1945 года. Поддерживал высадку на Минданао в марте 1945 года: бомбил и обстреливал вражеские объекты и поддерживал австралийские силы на Борнео, атаковал позиции японцев в северном Лусоне и вылетел с миссией сопровождения на азиатский материк.
347-я истребительная группа была переведена обратно в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и дезактивирована 1 января 1946 года.
Northrop F- 61B-20-NO Black Widow Серийный номер 43-8237 68-й истребительной (всепогодной) эскадрильи, пролетавшей над Японией, 1949 год. Это была одна из последних боевых черных вдов ВВС США. Подразделение было переименовано в 347-й истребительный авиаполк (All Weather) и повторно задействован в Японии 20 февраля 1947 года в составе Дальневосточных ВВС 315-го составного авиаполка для выполнения задач противовоздушной обороны. Крыло было собрано из трех бывших Northrop F-61B Black Widow эскадрилий ночных истребителей: 6-й, 418-й и 421-й эскадрилий. Эскадрильи были переименованы в 339-ю, 4-ю и 68-ю соответственно. В августе 1948 года их обозначение было изменено на «Истребительная (всепогодная) эскадрилья», чтобы более точно определить цель.
4-я истребительная (всепогодная) эскадрилья была развернута и прикреплена к 51-й истребительной группе на авиабазе Кадена, Окинава.
Срок службы F-61 был продлен из-за проблем ВВС с размещением реактивных ночных / всепогодных истребителей. Curtiss XP-87 / XF-87 Blackhawk был запланированной заменой, однако проблемы в разработке привели к замене Black Widow на другой винтовой истребитель, North American F-82F / G. Twin Mustang.
Twin Mustang начали поступать в середине 1949 и 1950 годов. 347-й был последним действующим подразделением ВВС США, летавшим на Black Widow, 339-й FS отказался от своего последнего F-61 в мае 1950 года, пропустив Корейская война всего на месяц.
Североамериканский F-82G Twin Mustang Serial 46-394 68-й истребительной (всепогодной) эскадрильи, выполнявшей ночной полет на перехватчике над военным небом Кореи, 1951 г. Война в Корее началась, 24 июня 1950 года 347-й истребительный авиаполк был выведен из строя, а эскадрильи Twin Mustang 347-й истребительной группы были переданы в Южную Корею. Это были единственные доступные истребители с дальностью охвата всего Корейского полуострова.
339-я эскадрилья была прикреплена к 8-му истребительному авиаполку на аэродроме Кимпо, недалеко от Сеула Южная Корея, чтобы остановить наступление Северной Кореи. 68-я истребительная эскадрилья базировалась в Итадзуке, Япония. 4-я (AW) эскадрилья была переведена во временную группу 6302-й авиабазы и обеспечивала противовоздушную оборону Японии и островов Рюкю.
347-я истребительная группа обеспечивала истребительное прикрытие для транспортов C-54 и C-47, которые прилетали и вылетали с аэродрома Кимпо. 27 июня 1950 г. на F-82G (46–383) 68-й истребительной эскадрильи (AW) пилотировал лейтенант. Уильям (Скитер) Хадсон (пилот) и лейтенант. Карл Фрейзер (оператор РЛС) сбил северокорейский Як-7У (возможно, ошибочно идентифицированный Як-11). Это был первый бой в воздухе в Корейской войне и, кстати, первая воздушная победа недавно сформированных ВВС США.
Считается, что лейтенант Хадсон в тот исторический день летал на F-82G под названием «Ведро с болтами» (46–601) вместо своего обычного самолета. Позже в тот же день F-82G (46–392), которым управлял майор Джеймс Литтл из 339-й истребительной эскадрильи (AW) 347-й истребительной группы, сбил северокорейский Як-9. Записи ненадежны, и некоторые эксперты утверждают, что майор Литтл действительно был первым, кто убил.
339-я и 68-я истребительные (AW) эскадрильи служили в Южной Корее до декабря 1950 года, будучи прикрепленными к 8-й FBW, 35-й FIW и 51-й FIW. По мере того, как становилось доступным все больше самолетов, особенно всепогодных Lockheed F-94 Starfire, F-82 были предназначены для наземных атак, прежде чем в конечном итоге были выведены из Корейского театра военных действий, модифицированы и переведены на выполнение функций сопровождения бомбардировщиков. на авиабазе Лэдд, Аляска. Когда их F-82 были переведены на Аляска, 347-я истребительная группа была дезактивирована и отступила.
347-й тактический истребительный авиаполк был повторно задействован на авиабазе Йокота, Япония, в декабре 1967 года в составе Пятых ВВС.. В Японии крыло выполняло тактические задачи по обучению истребителей, воздушную разведку и операции в чрезвычайных ситуациях. Его оперативные эскадрильи были следующими:
35-й, 36-й и 80-й TFS были оснащены McDonnell-Douglas F-4C Phantom II и летали на тактических тренировочных миссиях на истребителях.. 556-й совершил различные боевые вылеты радиоэлектронной борьбы и специальных операций секретного характера. 34-я TFS находилась в развернутом состоянии в 388-й TFW, Korat RTAFB, Таиланд. Экипажи 347-го F-4C будут вращать TDY в 34-й TFS и обратно. В марте 1971 года эскадрилья была переведена в 388-й TFW.
В 1971 году США и Япония договорились, что все боевые эскадрильи, базирующиеся в Йокоте, должны быть перераспределены, и Йокота стал нелетной станцией, размещенной в 475-м крыле авиабазы.. 35-й самолет TFS был передан 67-му TFS / 18-му TFW, авиабаза Кадена Окинава. 36-й и 80-й самолеты TFS были переданы в 3-й TFW, Kusan AB, Южная Корея. B-57 554-го TRS были переведены на 363d TRW на авиабазе Шоу, Южная Каролина. C-130 были оставлены в Йокоте и переведены в 475-е авиационное крыло.
347-й TFW был выведен из строя в мае 1971 г. перед переводом в США.
General Dynamics F-111F (S / N 70-2366), база ВВС Mountain Home, Айдахо. 347-й самолет был повторно задействован и переоборудован с заводского производства General Dynamics F-111F Aardvarks, заменяющее 67-е тактическое разведывательное крыло в качестве базового подразделения на авиабазе Mountain Home, Айдахо в мае 1971 года. крыло было:
4589-й / 4590-й TFS были временными единицами, ожидающими передачи 389-го и 390-го TFS из 12-го и 366-го TFW на юго-востоке Азия. Все три эскадрильи приняли хвостовой код MO в рамках общей концепции крыла в июне 1972 года.
347-я дивизия ненадолго задержалась в Mountain Home, проводя обучение F-111F до октября 1972 года, когда она был заменен 366-м TFW, который переехал из Takhli RTAFB, Таиланд, в Mountain Home. По прибытии 366-й поглотил всех людей и технику 347-го.
30 июля 1973 года 347-й тактический истребительный авиаполк был восстановлен на Королевской базе ВВС Таиланда в Таиланде, унаследовав две эскадрильи F-111As из 474-й тактический истребительный авиаполк, завершивший свою TDY в Тахли с авиабазы Неллис, Невада. Это были:
General Dynamics F-111A, серийный номер 67-081 из 422d FWS, снятого на авиабазе Неллис в Неваде в 1975 году, все еще показывает свой 347-й хвостовой код TFW (HG). Он оставался на вооружении ВВС США с различными крыльями до тех пор, пока не был отправлен в отставку в AMARC 21 июня 1991 года. В течение короткого двухнедельного периода 347-й полк выполнял боевые операции в Камбодже до 15 августа, когда состоялась последняя военная миссия эпохи Вьетнама летал для последней миссии Постоянной гвардии. После прекращения огня крыло поддерживалось в боевом состоянии на случай возможных непредвиденных действий.
В январе 1974 г. министр обороны объявил о перераспределении ресурсов Таиланда с окончательным выводом авиационных ресурсов к концу 1976 г. В июне 1974 г. два F-111 из 347-го полка TFW вылетела из Тахли на авиабазу Осан Южную Корею и провела демонстрацию боевого оружия для Республики Корея и официальных лиц США в Nightmare Range.
RTAFB Тахли был возвращен Королевским военно-воздушным силам Таиланда в июле 1974 года, а 347-й был выведен из строя.
С возвращением Тахли в Королевские ВВС Таиланда две эскадрильи F-111 (428-я, 429-я TFS) из 347-й были переведены в Korat Royal Thai База ВВС. 347-й TFW был задействован 12 июля 1974 года.
В Корате 347-й выполнял задания по подготовке. Он участвовал в освобождении американского торгового судна SS Mayaguez от камбоджийцев красных кхмеров, 13–14 мая 1975 года.
30 июня 1975 года две эскадрильи F-111A были выведены из строя. Самолеты были отправлены в 422-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Неллис, Невада. 347-й TFW был переведен в Moody AFB, Джорджия.
McDonnell Douglas F-4E-39-MC Phantom Serial 68-0447 70-й тактической истребительной эскадрильи, 1984 год. Этот самолет был выведен на вооружение AMARC в 1991 году. 
Командир эскадрильи F -16 По состоянию на 68-й, 69-й и 70-й TFS 347-го TFW в строю с 347-м флагманом. 1 декабря 1975 года 347-й тактический истребительный авиаполк был вновь задействован на авиабазе Муди, штат Джорджия, в качестве тактического истребительного крыла. под Тактическое авиационное командование. В состав оперативных истребительных эскадрилий в Moody входили:
347-я эскадрилья летала на McDonnell-Douglas F-4E до 1988 года, модернизировавшись до Block 15 General Dynamics F-16A / B. В 1990 году крыло снова модернизировали до Block 40 F-16C / D. Компания Moody получила награду главнокомандующего за выдающиеся достижения в области монтажа в 1991 году и премию Верна Орра в 1994 году, которая вручается Ассоциацией ВВС подразделению, которое наиболее эффективно использует человеческие ресурсы для выполнения своей миссии. В июне 1997 года 347-й TFW в восьмой раз за свою блестящую историю был удостоен награды «Выдающееся подразделение ВВС США».
1 октября 1991 года 347-й TFW был переименован в 347-й истребительный авиаполк . 1 июня 1992 года 347-й FW был назначен во вновь активированное боевое воздушное командование.
в результате разрушения в августе 1992 года авиабазы Хомстед Флорида ураганом Эндрю, 307-я и 308-я истребительные эскадрильи 31-го истребительного авиаполка были первоначально эвакуированы на авиабазу Муди до того, как ураган обрушился на сушу. Поскольку Хомстед был непригоден для использования в течение длительного периода после урагана, 20 ноября эскадрильи были навсегда закреплены за 347-м TFW. 1 апреля 1994 года 308-й полк был переведен без персонала и оборудования в 56-й истребительный авиаполк на авиабазе Люк, Аризона, заменив 311-й полк. Эскадрильи Block 40 F-16 были отправлены в USAFE.
1 июля 1994 года ВВС переименовали 347-е истребительное авиационное крыло в 347-е крыло .. Эскадрильи 347-го крыла были:
307-й полёт был выведен из строя 31 августа 1995 года, когда количество полетов F-16 на Moody было сокращено.
1 апреля 1997 года к 347-му крылу добавился поисково-спасательный компонент с добавлением 41-й спасательной эскадрильи с вертолетами HH-60G и 71-й спасательной эскадрильи со специализированными HC-130P. самолет с авиабазы Патрик, Флорида. Чтобы освободить место для этих эскадрилий, 52-я воздушная эскадрилья была дезактивирована, а ее C-130 были переданы 71-й RQS.
Передача F-16 из 347-го полка началась после того, как у Moody закончилась разработка концепции «Composite Wing». 70-я FS была деактивирована 30 июня 2000 г. 69-я FS была деактивирована 2 февраля 2001 г., а 68-я FS была деактивирована 1 апреля. F-16 были переданы в различные действующие, резервные и воздушные эскадрильи Национальной гвардии как в Конусе, так и за рубежом.
1 мая 2001 года 347-е крыло сложилось как составное крыло и превратилось в 347-е спасательное крыло, став единственным действующим боевым поисково-спасательным крылом ВВС. 347-я RQW была передана из ACC в Командование специальных операций ВВС 1 октября 2003 года.
Портал Второй мировой войны 
Эта статья включает общественное достояние материал с сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.