Гран-при Канады 1995 года | |||
---|---|---|---|
Гонка 6 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 1995 года | |||
Гонка подробности | |||
Дата | 11 июня 1995 | ||
Официальное название | XXXIII Гран-при Молсон дю Канады | ||
Местоположение | Автодром Жиль Вильнев, Монреаль, Квебек, Канада | ||
Курс | Уличный круг | ||
Длина курса | 4,430 км (2,753 мили) | ||
Расстояние | 68 кругов, 301,240 км (187,182 миль) | ||
Запланированное расстояние | 69 кругов, 305,670 км (189,935 миль) | ||
Погода | Облачно в начале, солнечно позже, температура достигает 24,3 ° C (75,7 ° F); скорость ветра до 8 километров в час (5,0 миль / ч) | ||
Полюс | |||
Водитель | Benetton - Renault | ||
Время | 1: 27,661 | ||
Самый быстрый круг | |||
Пилот | Михаэль Шумахер | Benetton - Renault | |
Время | 1: 29,174 на 67-м круге | ||
Подиум | |||
Первый | Феррари | ||
Второй | Джордан - Пежо | ||
Третий | Джордан - Peugeot | ||
Лидеры круга |
Гран-при Канады 1995 была гонкой Формулы-1, проводившейся 11 июня 1995 года на Circuit Gilles Villeneuve, Монреаль.. Это была шестая гонка сезона Формулы-1 1995 года.
. Это была единственная победа в Гран-при для французского гонщика Жана Алези. Это было воспринято как популярная победа, так как Алези ждал победы более пяти лет, и он был за рулем Ferrari красного цвета номер 27 под управлением канадца Жиля Вильнева. К победе добавлялся тот факт, что победа также произошла в 31-й день рождения Алези, плюс, поскольку Алези был французом, местная толпа была близка к нему из-за исторической связи Квебека с Францией. Эта гонка также стала последней на сегодняшний день, когда Гран-при выигрывал автомобиль с двигателем V12, а также единственной гонкой в сезоне, выигранной автомобилем без двигателя Renault.
Михаэль Шумахер лидировал до тех пор, пока поздняя проблема с его коробкой передач не потребовала длительного пит-стопа. У нескольких других постоянных лидеров были проблемы, что позволило обоим Джорданам впервые в своей истории финишировать на подиуме. Джордан набрал свои первые очки Гран-при в Монреале 4 года назад.
После того, как Алези пересек финишную черту, фанаты гонки прорвались через забор и ворвались в зону пит-стопа. Официальные лица гонки выставили черный флаг, фактически требуя от всех гонщиков немедленно остановиться на трассе. Однако теперь Алези входил в шпильку на дальнем конце круга на своем победном круге. У него закончилось топливо, он снял рулевое колесо, встал на крышу машины и остановился на ней. Шумахер, приближаясь сзади, остановился и подвез Алези обратно к боксу на крыше своей машины.
Кроме того, в тот воскресный вечер начали распространяться первые слухи о том, что Михаэль Шумахер подписал многомиллионный контракт с Ferrari на 1996 год.
Гонка длилась 69 кругов, но результаты были объявлен после 68 кругов из-за вторжения толпы сразу после финиша Алези. Согласно первоначальным результатам, Лука Бадоер финишировал 7-м, опередив Мика Сало, который остановился рядом с пит-уоллом, чтобы не задеть зрителей.
Одна вещь, которая была отмечена в преддверии гоночного уик-энда, - это неровность трассы с гонщиками в посте -квалификационная пресс-конференция, на которой отмечалось, что трассу необходимо обновить. Также было отмечено, что обгон в новую шикану был запрещен, хотя продолжительность запрета была неясной, с Михаэлем Шумахером и Дэймоном Хиллом неясно, не разрешили ли водителям обгон шикана только для первого круга или для каждого круга.
Поул-позиция Шумахера была 100-й для автомобиля с двигателем Renault и девятой из его
30-минутная разминка проводилась во влажных условиях, когда с раннего утра постоянно шел дождь, впервые за уик-энд Гран-при прошел дождь.. Хилл был одним из немногих гонщиков, которые совершили ошибку, повернувшись на только что установленной шикане. Товарищ по команде Хилла Уильямс Дэвид Култхард развернулся на предыдущем повороте позже в ходе сессии, а Бертран Гашо также попал в гравийную ловушку. После недолгого пребывания в ямах оживленный Хилл вернулся на трассу только для того, чтобы скатиться в гравийную ловушку, выбив свою машину на берег. Из-за изменившихся погодных условий заказ был смешанным: на первом и третьем месте оказались Ferrari Жана Алези и Герхарда Бергера. Рубенс Баррикелло разделил их на втором месте, а Шумахер на четвертом. Мика Хаккинен был пятым. Зауберы из Хайнц-Харальд Френтцен и Жан-Кристоф Бульон заняли 6-е и 7-е места, а Лука Бадоер в Minardi замыкают восьмерку. Два гонщика Williams в итоге финишировали 12-м и 16-м.
Гонка началась в 14:00 EDT (UTC-4 ). Михаэль Шумахер лидировал большую часть Гран-при, однако из-за проблем с электричеством его Benetton-Renault к концу 57-го круга он оказался в боксе и позволил Жану Алези, который в то время был вторым, выйти вперед. 70-секундный пит-стоп для замены рулевого колеса и регулировки бортового компьютера означал, что Шумахер вернулся в гонку на седьмом месте. В конце концов он вернулся на пятое место.
Pos | No | Водитель | Конструктор | Q1 | Q2 | Gap |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Михаэль Шумахер | Benetton - Renault | 1: 27.661 | 1: 27.708 | — |
2 | 5 | Дэймон Хилл | Уильямс - Renault | 1: 28.039 | 1: 28.552 | +0.378 |
3 | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Renault | 1: 28.590 | 1: 28.091 | +0.430 |
4 | 28 | Герхард Бергер | Ferrari | 1 : 28,247 | 1: 28,189 | +0,528 |
5 | 27 | Жан Алези | Феррари | 1: 28,525 | 1: 28,474 | +0,813 |
6 | 2 | Джонни Герберт | Benetton - Renault | 1: 29.295 | 1: 28.498 | +0,837 |
7 | 8 | Мика Хаккинен | McLaren - Mercedes | 1: 29.406 | 1: 28.910 | +1.249 |
8 | 15 | Эдди Ирвин | Джордан - Peugeot | 1: 29.021 | 1: 29.259 | +1.360 |
9 | 14 | Рубенс Баррикелло | Джордан - Peugeot | 1: 29.393 | 1: 29.171 | +1.510 |
10 | 7 | Марк Бланделл | Макларен - Мерседес | 1: 30.279 | 1: 29.641 | +1.980 |
11 | 26 | Оливье Пан это | Лижье - Муген-Хонда | 1: 29.809 | 1: 30.345 | +2.148 |
12 | 30 | Хайнц -Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 1: 30.285 | 1: 30.017 | +2.356 |
13 | 9 | Джанни Морбиделли | Footwork - Харт | 1: 30.854 | 1: 30.159 | +2.498 |
14 | 25 | Мартин Брандл | Лигье - Муген-Хонда | 1: 30.880 | 1: 30.255 | +2.594 |
15 | 4 | Мика Сало | Тайррелл - Yamaha | 1: 30.657 | 1: 30.695 | +2.996 |
16 | 3 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 31.958 | 1: 31.382 | +3.721 |
17 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Минарди - Форд | 1: 31.859 | 1: 31.445 | +3.784 |
18 | 29 | Жан-Кристоф Бульон | Sauber - Форд | 1: 31.925 | 1: 31.838 | +4.177 |
19 | 24 | Лука Бадоер | Минарди - Форд | 1: 32.453 | 1: 31.853 | +4.192 |
20 | 16 | Бертран Гашо | Пасифик - Форд | 1: 33.866 | 1: 32.841 | + 5,180 |
21 | 17 | Андреа Монтермини | Пасифик - Форд | 1: 33,910 | 1: 32,894 | +5,233 |
22 | 10 | Таки Иноуэ | Footwork - Харт | 1: 32.995 | — | +5.334 |
23 | 22 | Роберто Морено | Форти - Форд | 1: 34.000 | 1: 35.559 | +6.339 |
24 | 21 | Педро Диниз | Forti - Ford | 1: 36.187 | 1: 34.982 | +7.321 |
Pos | No | Водитель | Конструктор | Кругов | Время / На пенсии | Сетка | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | Жан Алези | Феррари | 68 | 1: 44: 54.171 | 5 | 10 |
2 | 14 | Рубенс Баррикелло | Джордан - Peugeot | 68 | +31.477 | 9 | 6 |
3 | 15 | Эдди Ирвин | Джордан - Peugeot | 68 | +35.980 | 8 | 4 |
4 | 26 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 68 | +41.314 | 11 | 3 |
5 | 1 | Михаэль Шумахер | Benetton - Renault | 68 | +44.676 | 1 | 2 |
6 | 9 | Джанни Морбиделли | Работа ног - Харт | 67 | +1 круг | 13 | 1 |
7 | 4 | Мика Сало | Тиррелл - Yamaha | 67 | +1 круг | 15 | |
8 | 24 | Лука Бадоер | Минарди - Форд | 67 | +1 круг | 19 | |
9 | 10 | Таки Иноуэ | Работа ног - Харт | 66 | +2 круга | 22 | |
10 | 25 | Мартин Брандл | Лигье - Mugen-Honda | 61 | Столкновение | 14 | |
11 | 28 | Герхард Бергер | Ferrari | 61 | Столкновение | 4 | |
Ret | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 60 | Дроссельная заслонка | 17 | |
Ret | 22 | Роберто Морено | Forti - Ford | 54 | Топливная система | 23 | |
Ret | 5 | Damon Hill | Williams - Renault | 50 | Gearbox | 2 | |
Ret | 7 | Марк Бланделл | McLaren - Mercedes | 47 | Двигатель | 10 | |
Ret | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 42 | Двигатель | 16 | |
Ret | 16 | Bertrand Gachot | Pacific - Ford | 36 | Аккумулятор | 20 | |
Ret | 30 | Хайнц-Харальд Френтцен | Sauber - Ford | 26 | Двигатель | 12 | |
Ret | 21 | Педро Диниз | Форти - Ford | 26 | Коробка передач | 24 | |
Ret | 29 | Жан-Кристоф Бульон | Sauber - Ford | 19 | Spun Off | 18 | |
Ret | 17 | Андреа Монтермини | Pacific - Ford | 5 | Коробка передач | 21 | |
В отставке | 6 | Дэвид Култхард | Уильямс - Renault | 1 | Отдельно | 3 | |
в отставке | 2 | Джонни Герберт | Бенеттон - Renault | 0 | Столкновение | 6 | |
Ret | 8 | Мика Хаккинен | McLaren - Mercedes | 0 | Столкновение | 7 | |
Источник: |
|
|
На Викискладе есть средства массовой информации, относящиеся к Гран-при Канады 1995 г.. |
.
Предыдущая гонка:. Гран-при Монако 1995 г. | Чемпионат мира FIA Formula One. сезон 1995 | Следующая гонка:. Гран-при Франции 1995 г. |
Предыдущая гонка:. Гран-при Канады 1994 г. | Гран-при Канады | Следующая гонка:. Гран-при Канады 1996 года |