EMD GP38

редактировать

EMD GP38

Тип и происхождение
Power тип	Дизель-электрический
Строитель	General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD). General Motors Diesel (GMD)
Модель	GP38
Дата сборки	Январь 1966 г. - декабрь 1971 г.
Всего произведено	706

Технические характеристики
Конфигурация:.
• AAR	BB
• UIC	Bo'Bo '
Калибр	4 фута 8 ⁄ 2 дюйма (1435 мм) стандартный размер
Запас топлива	2600 галлонов США. (9800 л; 2200 имп гал.)
Первичный двигатель	EMD 16-645
Аспирация	Нагнетатель типа Рутса
Цилиндры	16

Рабочие характеристики
Выходная мощность	2000 л.с. (1,49 MW)

Карьера
Регион	Северная Америка

EMD GP38 - 4-осный дорожный стрелочный перевод дизель-электрический локомотив построен General Motors Electro-Motive Division с января 1966 по декабрь 1971 года. Локомотив тягач представлял собой EMD 645 16- цилиндр двигатель мощностью 2000 лошадиных сил (1,49 МВт).

Компания построила 706 GP38 для североамериканских железных дорог.

В 1972 году EMD начала производить обновленную модель: GP38-2.

Содержание

1 Исходные заказы
2 Перестройки
3 Сохранение
4 См. Также
5 Ссылки
6 Внешние ссылки

Исходные заказы

Железная дорога	Количество	Числа	Примечания
Железная дорога Абердина и Рокфиш	1	400
Altos Hornos de México	4	130-131, 135-136
Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе	61	3500-3560	Перестроена на GP38us и перенумерован на 2300-2360
Baltimore and Ohio Railroad	70	3800-3849, 4800-4819	To CSX 2000-2049, 2100- 2119
Bangor and Aroostook Railroad	8	81-88
Burlington Northern Railroad	6	2072-2077	Заказанный как SPS 200-205
Чесапик и Огайо Железная дорога	60	3850-3899, 4820-4829	К CSX 2050-2099, 2120-2129
Клинчфилд железная дорога	10	2000-2009	в Seaboard System, затем CSX 2180-2189
Detroit, Toledo and Ironton Railroad	7	2 00-206	Кому GTW 6200-6206
Erie Mining Company	2	700-701
Ferrocarriles Unidos del Sureste	2	512-513
Gulf, Mobile and Ohio Railroad	20	701-720	В Центральный залив штата Иллинойс, затем Центральная железная дорога Иллинойса 9520-9539
Луисвилл и Nashville Railroad	20	4000-4019	В Seaboard System 6221-6240, затем перенумерован на 2130-2149, затем на CSX
Центральная железная дорога штата Мэн	13	251-263	252 и 254 К BM после слияния Гилфорда
Железная дорога Миссури-Канзас-Техас	4	300 -304
Missouri Pacific Railroad	6	572-577
Monongahela Railway	5	2000-2004
Norfolk Southern Railway	7	2001-2007	К Southern 2880-2886, перестроен с высокими носами
Penn Central Transportation Company	263	7675-7937	Самый большой заказ GP38 для Conrail с теми же номерами, расположение меняется
Пенсильвания-Ридинг Сишор Лайнс	15	2000-2014 гг.	Построен с Стойки с двойным управлением и удлиненная лицевая панель. Кому Conrail 7660-7674
Phelps Dodge Corporation	8	47-54
Southern Railway	107	2716-2822	Построен с высокими вытяжки. В NS те же номера
Железная дорога Теннесси, Алабамы и Джорджии	1	80	В Южный, затем NS 2879
Техас Мексиканская железная дорога	4	857-860

Реконструкция

Несколько GP38 были переоборудованы в аналог GP38-2.

И наоборот, ряд локомотивов серии 40 с более высокой мощностью были переоборудованы в аналог GP38-2 (GP38AC) путем удаления турбокомпрессора и замены сдвоенного Воздуходувки Рутса.

В 2007 году Norfolk Southern переоборудовали GP38 1969 года в экспериментальный электровоз, получивший название Altoona Works BP4.

Preservation

Conway Scenic Railroad 252, построенный as Центральный Мэн 252, находится в Центральном штате Мэн «золотой урожай» с отчетными отметками Conway Scenic, и в настоящее время работает на экскурсиях по бывшему маршруту MEC Notch Route.
TAG Railway 80 сохраняется в Эксплуатационное состояние в Музее железной дороги Теннесси Вэлли.
West Chester Railroad 7706, построенном как Penn Central 7706, сохранилось и работает в туристических поездах по бывшему PRR строка.

См. также

Ссылки

Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика. Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN 0-89024-088-4. LCCN 88083625. OCLC 19959644.
Пинкепанк, Джерри А. (1973). Путеводитель второго дизельного корректировщика. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN 978-0-89024-026-7.
Сарбереньи, Роберт. Первоначальные владельцы EMD GP38 и GP38AC
Отчет об устойчивом развитии Norfolk Southern 2014 [1]

Внешние ссылки

СМИ, связанные с локомотивами EMD GP38 на Wikimedia Commons