Пушечное ядро ​​Бейкера Мемориальный трофейный рывок

Пушечное ядро ​​Бейкер Мемориальный трофейный рывок, широко известная как Cannonball Baker или Cannonball Run, была неофициальной несанкционированной автогонкой пять раз в 1970-х годах из Нью-Йорка и Дариен, Коннектикут, на восточном побережье Соединенных Штатов до Редондо-Бич, Калифорния. Гонки Cannonball Run также вдохновили многочисленные современные независимые команды установить рекордное время для маршрута, известное как Cannonball Run Challenge.

Разработано автором автомобильного журнала и автогонщиком Броком Йейтсом и его коллега по редакции Car and Driver Стив Смит, первый заезд не был соревновательной гонкой, так как участвовала только одна команда. Забег был задуман как празднование системы автомагистралей между штатами США, и как протест против строгих правил дорожного движения, вступающих в силу в то время. Еще одной мотивацией было веселье, которое проявлялось в насмешливых репортажах в Car and Driver и других автомобильных изданиях по всему миру. Первоначальный бег по пересеченной местности сделал Йейтс; его сын Брок Йейтс младший; Стив Смит; и друг Джим Уильямс, начиная с 3 мая 1971 года на фургоне Dodge Custom Sportsman 1971 года под названием «Moon Trash II».

Гонка проводилась еще четыре раза: 15 ноября 1971 года. ; 13 ноября 1972 г.; 23 апреля 1975 г.; и 1 апреля 1979 года.

Журнал Car and Driver подробно описал бег за ноябрь 1971 года в мартовском выпуске 1972 года. Эта статья была переиздана, чтобы представить 1970-е годы к 50-летнему юбилею журнала в 2005 году. Замечательные усилия были предприняты легендой американских гонок Дэном Герни, победителем гонок 1967 24 часа Ле-Мана. Он выиграл второе Пушечное ядро ​​на Ferrari Daytona. Гурни сказал: «Мы ни разу не превысили 280 км / ч». Ему и Броку Йейтсу в качестве штурмана потребовалось 35 часов 54 минуты, чтобы проехать 2 863 мили (4 608 км) со средней скоростью около 80 миль в час (130 км / ч), при этом собрав один штраф. Снег в Скалистых горах значительно замедлил их.

В 1972 году команда Стива «Йоги» Бера, Билла Кэнфилда и Фреда Олдса выиграла на Cadillac Coupe deVille, первом американском автомобиле, выигравшем Пушечное ядро. 55>

23–25 апреля 1975 г. Джек Мэй и Рик Клайн проехали на Ferrari Dino (05984) из гаража Red Ball Garage в Нью-Йорке за рекордное время в мире - 35 часов 53 минуты, в среднем 83 мили в час (134 мили в час). км / ч).

Рекорд по официальным пушечным ядрам - 32 часа 51 минута (около 87 миль в час или 140 км / ч), установленный Дэйвом Хайнцем и Дэйвом в финальном заезде из Дариена, Коннектикут, в Лос-Анджелес Ярборо на Jaguar XJS в апреле 1979 года.

После оригинальных гонок «Пушечное ядро» компания Car and Driver спонсировала законные туры с закрытым курсом One Lap of America. Преемники преступников в США, Европе и Австралии продолжают использовать название Cannonball без одобрения Йейтса.

• 1 Гонка
• 2 Вдохновение
• 3 US Express
• 4 Наследие
  • 4.1 События Post-US Express
    • 4.1.1 C2C Express Event
• 5 Результаты 1971–79
• 6 См. Также
• 7 Ссылки
• 8 Внешние ссылки

Пушечное ядро ​​должно было покинуть гараж Красного шара на Восточной 31-й улице в Манхэттене, Нью-Йорк (1979: Дариен, Коннектикут, ныне несуществующий Лок, Сток, и ресторан Barrel в торговом центре Goodwives), обычно после полуночи, и в кратчайшие сроки поехать в отель Portofino Inn в Редондо-Бич, Калифорния. Это были единственные правила.

Ничего не было указано относительно маршрута, типа транспортного средства, количества водителей или экипажа или максимальной разрешенной скорости. Было джентльменское соглашение о том, что въехавшее транспортное средство будет проехать все расстояние (не на другом транспортном средстве, не брошенное на идентичное второе транспортное средство, спрятанное около финиша и т. Д.), Полученное по пути ответственность водителя и не дисквалифицирует транспортное средство, хотя остановка для получения билета увеличила общее время транспортного средства.

С технической точки зрения «Пушечное ядро» было гонкой, в которой команда с лучшим временем объявлялась «победителем», а результаты объявлялись в порядке времени. Однако время не воспринималось всерьез, и чистая скорость не гарантировала первого места.

Прогулка с пушечным ядром приобрела известность после пробега 1972 года, но Время Рассказ о гонке Джек Мэй-Рик Клайн 1975 года укрепил свое место в общественном сознании. К удивлению многих, веселые репортажи в «Автомобиль и водитель» были тепло встречены прессой и общественностью, а не осуждены за безрассудство гонки.

В его пушечном ядре! мемуары, Йейтс сообщает, что в 1972 году женская команда Пегги Нимчек, Джуди Стропус и гонщицы SCCA Донна Мэй Мимс («Розовая леди») потерпела аварию возле Эль-Пасо, штат Техас, в результате чего ДНФ (не закончил). Мимс объясняет, что их растянутый лимузин Cadillac свернул с дороги и перевернулся после того, как водитель заснул за рулем. Несмотря на то, что машина была разрушена, и у нее была сломана рука, никакие другие автомобили не участвовали в аварии. Это была единственная серьезная авария в официальных гонках «Пушечное ядро».

Йейтс начал работать над сценарием под названием «От побережья до побережья», но в 1976 году его привлекли два «неофициальных» фильма: Ралли Гамбола. В конце концов, был снят «официальный» фильм «Бег за пушечным ядром» Бег за пушечным ядром с участием Бёрта Рейнольдса, Роджера Мура и Дома Делуиза с Йейтсом в эпизодической роли. Затем последовали два продолжения: Cannonball Run II и Speed ​​Zone, также известная как Cannonball Fever. Более поздняя телепрограмма USA Network, Cannonball Run 2001, получила официальное разрешение на использование этого названия.

После последнего «Пушечного ядра» Рик Доэрти, ветеран гонок 1975 и 1979 годов, организовал преемника, U.S. Express (1980–1983). В 1980 году американский экспресс курсировал из Бруклина, штат Нью-Йорк, до пляжа в Санта-Монике. Доэрти выиграл первый американский экспресс со штурманом и известным гейм-дизайнером Уиллом Райт за рулем Mazda RX-7. Их время составляло 33 часа 9 минут.

В 1981 году американский экспресс бежал из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк, в Эмеривилл, штат Калифорния, который граничит с Оклендом в восточной части моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй). Автомагистраль между штатами 80 была предпочтительным маршрутом. Командой-победителем в 1981 году стала первая команда Экспресс Дэвида Морса и Стива Клаусмана за рулем серого Porsche 928 Морса. Одной из уникальных дорожных опасностей во время забега 1981 года был ранний снегопад, который закрыл перевал Доннера на несколько часов для автомобилей без цепей как раз в тот момент, когда приближались машины U.S. Express. Porsche 928 со специальными пластиковыми цепями смог продолжить движение. Остальным пришлось ждать открытия перевала. В следующие два года команда Морса-Клаусмана снова соревновалась. В 1982 году (также в Эмеривилле) они пережили несколько памятных полицейских остановок. В финале US Express в 1983 году до Ньюпорт-Бич, Калифорния, они заняли второе место.

Хотя он был длиннее, чем Cannonball, рекордное время US Express было 32 часа 7 минут в гонке 1983 года, что на 44 минуты быстрее. чем самое быстрое Cannonball, и «официальный» рекорд по кроссу, пока он не был побит в 2006 году Алексом Роем и Дэвидом Махером за 31 час 4 минуты.

Спустя десятилетия после последнего официального Пушечного ядра в 1979 году поднятые вопросы и возможности возрождения заинтересовали некоторых автомобилистов. Йейтс напомнил, что отклонил предложения возродить концепцию, потому что она была неработоспособной. Его причины включали: усиление полицейской деятельности, усиление юридической ответственности любого организатора, увеличение круглогодичного движения и расширение городских территорий. Он также предупредил об очевидных опасностях гонок на дорогах общего пользования.

Gumball 3000 получил известность в начале 2000-х годов как подобное мероприятие, иногда проводимое на маршрутах от побережья к побережью США., но прошел маршрут в несколько раз дольше и без победителя по времени.

Неофициальный трансконтинентальный рекорд, известный как Cannonball Run Challenge, был побит много раз с момента последнего официального рывка за трофей Cannonball Trophy.

События Post-US Express

Событие C2C Express

C2C Express было организованным мероприятием, организованным Беном Уилсоном из Новой Зеландии и Эриком Пропстом из Мичигана. Мероприятие было предназначено для автомобилей до 1980 года, которые стоили менее 3000 долларов. Это было сделано, чтобы сохранить доступную стоимость и в духе оригинальных серий 1970-х годов. Мероприятие проходило с 2015 по 2019 год. Маршрут пролегал от традиционного маршрута пушечных ядер в гараже Redball на Манхэттене до гостиницы Portofino Inn на пляже Редондо в Калифорнии. В исходном событии было всего 3 участника, в которых Уилсон победил на своем Cadillac со временем чуть менее 40 часов. В течение следующих 3 лет мероприятие разрослось до такой степени, что последний запланированный пробег от побережья к берегу расширился до более чем 40 участников. Размер мероприятия натолкнул Уилсона и Пропста на идею провести свое последнее мероприятие от побережья до побережья от Дариена, Коннектикут, до гостиницы Portofino Inn, расположенной в Лос-Анджелесе. Дариен - Портофино был тем же маршрутом, что и Пушечное ядро ​​1979 года, и стал данью 40-летию этого события. На мероприятие зарегистрировалось более 40 команд, 33 приняли участие и 24 финишировали. Среди финальных соревнований была команда полицейских на Pontiac 49, скорая помощь, управляемая Джоном Фикарра, Lexus, которым управляет рекордсмен Эд Болиан, старинный Монте-Карло, пилотируемый нынешними рекордсменами Дугом Таббутом и Арне Томаном. Уилсон и Пропст тоже соревновались, Уилсон водил Ford Van, а Пропст - Crown Victoria. Время победы - 31:47.

15 сентября 2019 года рекорд по маршруту «Пушечное ядро» - 32:05, установленный Эдом Болианом в 2015 году, был побит во время движения C2C Express в 2019 году. Фред Эшмор-младший из Хэнкока, штат Мэн, и Трэвис Хилтон из Колледж-Стейшн, штат Техас, вместе с Артуром Эшмором из Ламойна, штат Мэн, установили новый рекорд на трассе Cannonball Route - 31:47. Используя более длинный маршрут Cannonball Route 1979 года (от Дариена до порта Портофино), команда смогла преодолеть 2872 мили на своем минимально оснащенном Mustang 1979 года, который был точным по времени. Это сделало их второй командой, которая когда-либо превзошла отметку 32:07 на маршруте «Пушечное ядро» за 36 лет.

+ указывает на победителей. * указывает в целом запись

• APEX: Секретная гонка по Америке (документальный)
• Cannonball Run Challenge о рекорде скорости для езды по США
• Need for Speed: The Run
• Уличные гонки о практике незаконного использования дорог общего пользования для автомобильных гонок

• «Первое пушечное ядро ​​полицейского Герни / Йейтса», Брэд Нимчек о гонке 1971 года
• Джек Мэй, Чемпион по пушечному ядру 1975 года с Риком Клайном.
• Чарльз Грэбер (16 октября 2007 г.). «Педаль-к-металлу, абсолютно незаконный, бег по пересеченной местности ради славы». Wired Magazine.