Войти
На Американском Старом Западе сухопутные тропы были построены пионеры и иммигранты на протяжении всего XIX века и особенно между 1829 и 1870 годами в качестве альтернативы морскому и железнодорожному транспорту. Эти иммигранты начали помогать колонизировать большую часть Северной Америки к западу от Великих равнин в рамках массовых переселений по суше в середине XIX века. Поселенцы, эмигрировавшие из восточных Соединенных Штатов, были побуждены различными мотивами, в том числе религиозными преследованиями и экономическими стимулами, переехать в места назначения на далеком западе по маршрутам, включая Орегонский маршрут, Калифорнийская тропа и Мормонская тропа. После окончания американо-мексиканской войны в 1849 году новые огромные американские завоевания снова вызвали массовую иммиграцию. Такие законы, как Закон о пожертвованиях на землю и важные события, такие как Калифорнийская золотая лихорадка, еще больше побудили людей путешествовать по суше на запад.
Две основные транспортные сети на базе вагонов, одна обычно начинается в Миссури, а другая в мексиканской провинции Санта-Фе-де-Нуэво-Мехико, обслуживали большинство колонизаторов. в эпоху экспансии на Запад. Три из базирующихся в Миссури маршрутов - тропы Орегон, Мормон и Калифорния - были вместе известны как тропы эмигрантов . Историки подсчитали, что не менее 500 000 эмигрантов использовали эти три тропы в период с 1843 по 1869 год, и, несмотря на растущую конкуренцию со стороны трансконтинентальных железных дорог, некоторые из них продолжали использовать их даже в начале 20 века. Основными южными маршрутами были Тропа Санта-Фе, Тропа южных эмигрантов и Старый Испанский маршрут, а также его преемник на фургонной дороге Мормон-роуд, южный отрог Калифорнийской тропы, который использовался зимой, а также использовал западную половину Старой испанской тропы. Независимо от используемой тропы, путешествие часто было медленным и трудным, сопряженным с риском инфекционных заболеваний, обезвоживания, недоедания, травм и суровых погодных условий. каждый десятый путешественник умирает по пути, обычно в результате болезни.
История этих троп и колонизаторов, которые путешествовали по ним, с тех пор прочно вошли в культуру и фольклор Соединенных Штатов как одни из самых значительных факторов формировать содержание и характер нации. Остатки многих колейных путей все еще можно увидеть в различных местах на американском Западе. Путешественники могут свободно следовать по разным маршрутам эмигрантских троп на современных автомагистралях с помощью знаков проезжей части через западные штаты.
Колонизаторы через то, что стало Западными Соединенными Штатами в 19 веке, имели выбор из нескольких маршрутов. Некоторые из первых были у мексиканцев на юго-западе. Торговля США с Северной Мексикой создала Тропу Санта-Фе между Св. Луи и Санта-Фе следуют маршрутом 18 века, проложенным Испанской империей. Из Санта-Фе американские торговцы последовали за старым Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро на юг в Чиуауа через Эль-Пасо-дель-Норте. Старый Испанский маршрут от Санта-Фе, на территории мексиканского штата Нью-Мексико до Лос-Анджелеса, в мексиканском Альта-Калифорния, разработанный в 1829- 1830 г. для поддержки торговли новомексиканскими изделиями из шерсти для калифорнийских лошадей и мулов и перевозки групп торговцев мехом и эмигрантов из Нью-Мексико в Южную Калифорнию.
Следуя тропам, проложенным торговцами мехом, Орегонская тропа от Индепенденс, Миссури до Территории Орегона развивались, пересекая центральные Великие равнины, Скалистые горы и север Большой Бассейн. Отойдя от этого маршрута, некоторые колонизаторы двинулись на юго-запад по Калифорнийской тропе от Форт-Холл, Территория Орегона до Форт Саттерс в Мексике. Альта Калифорния. Также на юг ответвлялась Мормонская тропа от Наву, Иллинойс до Солт-Лейк-Сити, Территория Юты. В течение двадцати пяти лет с 1841 по 1866 год от 250 000 до 650 000 человек «подняли ставки» и двинулись по этим тропам на запад. Около одной трети иммигрировали в Орегон, одна треть - в Калифорнию и одна треть - в Юту, Колорадо и Монтану.
Хотя часто утверждается, что северные тропы начинались в некоторых городах на реке Миссури, колонизаторы, следующие по любой из трех троп, обычно уходили от одной из трех точек «прыжка» на Пароход Миссури обслуживал речные порты : Индепенденс, Миссури или Сент-Джозеф, Миссури, или Каунсил-Блафс, Айова. (Когда-то известный как Кейнсвилл, штат Айова, до 1852 года; после дноуглубительных работ в начале 1850-х годов последний город в месте слияния Миссури и Платт стал наиболее распространенной отправной точкой, поскольку он находился недалеко от реки Платт, по которой поднимаются восточные тропы. к Южному перевалу над фортом Ларами.) Следы из этих городов (и некоторых других) сходились на почти пустых равнинах центральной Небраски возле современного Кирни, в окрестностях Форт Кирни. От места их слияния комбинированные тропы следовали последовательно по рекам Платт, Норт-Платт и Суитуотер на запад через всю ширину Небраски и Вайоминг и пересек континентальный водораздел к югу от хребта Винд-Ривер через Южный перевал на юго-западе Вайоминга.
Наиболее распространенным транспортным средством для колонизаторов из Орегона и Калифорнии был крытый фургон, запряженный командой волов или мулов (которые были их выносливость и сила предпочтительнее лошадей ) в сухой полузасушливой местности, типичной для высоких равнин в разгар лета. В последующие годы, следуя совету Бригама Янга, многие мормонские эмигранты перебрались в Юту с ручными тележками. Для всех колонизаторов нехватка питьевой воды и топлива для костров была общей серьезной проблемой во время поездки, которая усугублялась широкими перепадами температур, характерными для горных высокогорья и высоких равнин, где дневные показания в восьмидесятые или девяностые годы могут упасть. стремительно к холодной, казалось бы, ночной температуре ниже 40 градусов. Во многих безлесных районах стружка буйвола была наиболее распространенным источником топлива.
Маршруты троп Калифорнии, Мормонов и Орегона к западу от Скалистых гор Во время американо-мексиканской войны дорога на фургон в Калифорнию, известная как Cooke's Wagon Road, или Sonora Road, был построен через Нуэво-Мексико, Сонора и Альта Калифорния из Санта-Фе, Нью-Мексико. в Сан-Диего. Он пересек то, что было тогда самой северной частью Мексики. Во время Калифорнийской золотой лихорадки количество используемых маршрутов в Калифорнию было увеличено на Тропа Сискию из Орегона. На юге сорок девяносто девять использовали Кук-Вагон-роуд, пока некоторые не нашли короткий путь, Тусонский отрезок. Этот маршрут, не закрытый для поездок зимой, позволял путешественникам приезжать на территорию Нью-Мексико по тропе Санта-Фе или по дороге Сан-Антонио-Эль-Пасо, проложенной в 1849 году через Западный Техас. до Эль-Пасо, где он следовал по Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро на север, чтобы соединиться с дорогой Кука / Тропа южных эмигрантов на отрезке через переход Сан-Диего. В 1856 году, в рамках усовершенствования маршрута как военной дороги, было построено отрезание от Cooke's Spring от Mesilla (часть Мексики до 1853 года). От Кукс-Спринг дорога вела к перекрестку Юма в Калифорнию и далее к Лос-Анджелесу. Этот маршрут стал Южным маршрутом эмигрантов. Из Лос-Анджелеса к золотым приискам можно было добраться по суше по двум северным маршрутам: по старому Эль-Камино-Вьехо или по тому, что стало Стоктон-Лос-Анджелес-роуд. В эпоху золотой лихорадки именно по этим маршрутам многие стада овец и крупного рогатого скота были переправлены в Калифорнию и на золотые прииски.
С перевалами Сьерры и Скалистых гор заблокированы зимой, другой зимний маршрут, Мормон-роуд между Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесом был разработан Мормонская экспедиция из своих новых поселений в Солт-Лейк-Сити и его окрестностей, а также некоторые солдаты мормонского батальона, возвращающиеся в Юту в 1847–1848 годах. Первое значительное использование маршрута было использовано партиями из сорока девяти человек в конце 1849 года и некоторыми мормонскими поездами, чтобы избежать пересечения заснеженных гор Сьерра-Невада, соединившись со Старой Испанской тропой в южной части штата Юта. и внимательно следя за ним, с изменениями маршрута следа мулов только для того, чтобы фургоны могли пересечь его впервые. Вскоре после этого это был путь, по которому мормонские колонисты обосновались на юго-западе штата Юта, миссия в Лас-Вегас и колония в Сан-Бернардино, Калифорния. Этот путь повозок, также называемый некоторыми из первых путешественников Южным маршрутом Калифорнийской тропы, оставался второстепенным маршрутом миграции, а в начале 1850-х годов - почтовым. После некоторых изменений маршрута между перевалом Каджон и границей Калифорнии и в южной части штата Юта в 1855 году он стал важным сезонным торговым маршрутом между Калифорнией и Ютой до 1869 года, когда трансконтинентальная железная дорога закончила зиму в Юте. изоляция.
До 50 000 человек, или одна десятая часть эмигрантов, пытавшихся пересечь континент, умерли во время путешествия, в основном от инфекционных заболеваний, таких как холера, распространенных из-за плохих санитарных условий: тысячи Путешествуя каждое лето вдоль одних и тех же водотоков или вблизи них, путешественники, находящиеся ниже по течению, были подвержены попаданию внутрь воды со сточными водами, расположенными выше по течению , включая бытовые отходы. Враждебные столкновения с коренными американцами, которых колонисты часто опасались, были сравнительно редки до Гражданской войны в США. Большинство колонистов путешествовали большими группами или «поездами» до нескольких сотен повозок во главе с повозками. В 1859 году правительство опубликовало путеводитель капитана Рэндольфа Б. Марси под названием «Путешественник по прериям», чтобы помочь эмигрантам подготовиться к путешествию.>
Маршрут Санта-Фе был транспортным маршрутом 19 века через центральную часть Северной Америки, который соединял Индепенденс, штат Миссури, с Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Пионерский в 1821 году Уильямом Бекнеллом, он служил важной коммерческой магистралью до открытия железной дороги в Санта-Фе в 1880 году. Санта-Фе находился в конце Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро, по которому велась торговля из Мехико.
Маршрут огибал северный край и пересекал северо-западный угол Команчерии, территорию команчей, которые требовали компенсации за предоставление прохода по тропе, и представляли собой еще один рынок для американских торговцев. Команчи, совершившие набеги дальше на юг в Мексике, изолировали Нью-Мексико, сделав его более зависимым от американской торговли, и обеспечили команчей постоянным запасом лошадей для продажи. К 1840-м годам движение по тропе в долине Арканзаса было настолько интенсивным, что стада бизонов не могли добраться до важных сезонных пастбищ, что способствовало их краху, что, в свою очередь, ускорило падение власти команчей в регионе. Тропа использовалась в 1846 году в качестве маршрута вторжения США в Нью-Мексико во время американо-мексиканской войны.
После приобретения США юго-запада и окончания американо-мексиканской войны, след помог открыть регион для экономического развития и колонизации США, сыграв жизненно важную роль в экспансии США на земли, которые они приобрели. Сегодня эта дорога отмечена Службой национальных парков как Национальная историческая тропа Санта-Фе. Маршрут шоссе, который примерно следует по пути следования через весь Канзас, юго-восточный угол Колорадо и север Нью-Мексико, был обозначен как Национальный живописный маршрут Санта-Фе.
Старая испанская тропа была свидетелем короткого, но яростного расцвета между 1830 и 1848 годами как торговый путь, соединяющий Санта-Фе, Нью-Мексико и Лос-Анджелес, Калифорния. Маршрут покинул Санта-Фе и разделился на два маршрута. Южный или главный филиал направился на северо-запад, мимо гор Сан-Хуан в Колорадо, к Грин-Ривер, штат Юта. Северная ветвь шла строго на север в долину Сан-Луис в Колорадо и пересекла запад через перевал Кочетепа, чтобы следовать по рекам Ганнисон и Колорадо, чтобы встретить Южную ветвь возле Грин-Ривер. От центральной части штата Юта тропа шла на юго-запад к району, который сейчас разделяют Юта, Невада и Аризона. Он пересек южную Неваду и прошел через пустыню Мохаве в Миссию Сан-Габриэль и Лос-Анджелес.
Орегонская тропа, самый длинный из сухопутных маршрутов, используемых в западной экспансии Соединенных Штатов, была впервые прослежена колонизаторами и торговцами мехом для путешествия в Орегон. Страна. Основной маршрут Орегонской тропы заканчивался в Компании Гудзонова залива Форт-Холл, главном маршруте снабжения вдоль тропы около современного Покателло, где находится Калифорния. Тропа отходила на юг. Затем Орегонская тропа пересекла равнину реки Снейк на территории современного южного Айдахо и Голубые горы на северо-востоке Орегона, прежде чем достичь долины Уилламетт. Для колонизаторов в повозках без инструментов, скота и припасов это был единственный практический способ пересечь горы, который обычно считался критически важным для колонизации американского Запада. Одними из первых, кто прошел по Орегонской тропе, были христианские миссионеры, члены методистской епископальной церкви, которые основали методистскую миссию в 1834 году. Хотя они и не обратили много обращений, они были впечатлены коротким временем, необходимым для достижения Тихоокеанского побережья. Слухи о том, что там всегда светило солнце и что пшеница росла в рост человека, привлекли американских колонизаторов. Путешествие на запад было приятным, но на пути были опасности и трудности. Были болезни: холера, корь, оспа, дизентерия. Дети были раздавлены колесами крытых повозок, люди утонули в реках, были потеряны, морили голодом, были убиты коренными американцами (очень немногими колонизаторами), замерзли насмерть, были растоптаны буйволами или случайно застрелены. В этих авариях многие колонизаторы погибли. За 40 лет на Орегонской тропе умерло от 20 до 30 тысяч человек.
Американские колонизаторы начали следовать по следу в 1841 году, причем первой зарегистрированной группой колонистов повозки была «Великая миграция» 1843 года, насчитывающая около 900 колонистов, частично возглавляемая Маркусом Уитменом. Временное правительство Орегона было создано такими колонистами в 1843 году и обычно ограничивалось долиной Уилламетт. Орегонский договор 1846 года разделил страну Орегон между Великобританией и Соединенными Штатами, в основном вдоль 49-й параллели. Территория Орегона была основана вскоре после этого, в 1848 году, и более 12 000 американских колонистов совершили путешествие туда за десять лет.
Семьи обычно начинали свое путешествие в Индепенденсе, штат Миссури, недалеко от реки Миссури. Лучшее время для путешествия - с апреля по сентябрь. Путешествие по всей Орегонской тропе в крытой повозке заняло от четырех до шести месяцев по извилистой тропе в 2 000 миль (3200 км) через прерии, пустыни и горы к северо-западу Тихого океана. Путешествие было суровым испытанием на силу и выносливость, поэтому путешественники часто присоединялись к вагонным поездам, проезжающим около 12–15 миль (19–24 км) в день. Колонистам часто приходилось переходить разливные реки. Индейцы напали на обозы; однако из 10 000 смертей, произошедших с 1835 по 1855 год, только 4 процента были результатом нападений индейцев. Несчастные случаи, связанные с холерой, оспой и огнестрельным оружием, были главными причинами смерти на маршруте. Пища, вода и древесина всегда были в дефиците, и колонизаторы часто сталкивались с зараженными водоемами. Летом тропа была переполнена обозами, армейскими частями, миссионерами, охотничьими отрядами, торговцами и даже экскурсионными компаниями. Некоторые колонисты жаловались, что иногда им приходилось начинать рано утром, чтобы найти хороший лагерь раньше толпы. Другие говорили о необходимости носить маски для защиты от пыли, поднимаемой интенсивным движением транспорта.
Основной маршрут Калифорнийской тропы разветвлялся от Орегонской тропы к западу от Форт-Холла, поскольку иммигранты продолжали идти на юго-запад в современную Неваду, затем вниз по реке Гумбольдт до Сьерра-Невада. Калифорнийская тропа стала активно использоваться после Калифорнийской золотой лихорадки, когда в 1840-х и 1850-х годах более 250 000 искателей золота и фермеров отправились в путешествие по золотым полям и богатым сельскохозяйственным угодьям Калифорнии. Сегодня на обширных неосвоенных территориях между Каперсом Вайомингом и Западным побережьем все еще можно увидеть более 1000 миль колей и следов.
Мормонская тропа была создана членами-колонистами Церкви Иисуса Христа Святых последних дней, называемыми «мормонами», которые поселились в теперь Большое Соленое озеро в Юте. Мормонская тропа следовала за частью Орегонской тропы, а затем разветвлялась на торговом посту под названием Форт-Бриджер, основанном знаменитым горным человеком Джимом Бриджером. Направляясь на юг и следуя по речным долинам на юго-запад, к долине Большого Соленого озера, Бригам Янг в 1847 году привел первых мормонов на территорию современной Юты. Мормонская тропа протянулась на 1300 миль. простирается от Наву, штат Иллинойс, до Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Мормонская тропа использовалась более 20 лет после того, как ее использовали мормоны, и была предназначена для осмотра достопримечательностей. Первоначальное движение мормонов из Наву, штат Иллинойс, в долину Большого Соленого озера происходило в два этапа: один в 1846 году и один в 1847 году. Первый сегмент, через Айову к реке Миссури, прошел около 265 миль. Второй отрезок, от реки Миссури до долины Большого Соленого озера, прошел около 1032 миль.
С 1846 по 1869 год более 4600 черных мормонов погибли, путешествуя по неотъемлемой части дороги на запад - Мормонской тропе пионеров. Маршрут начинался в Наву, штат Иллинойс, пролегал через Айову, соединялся с дорогой Грейт-Платт-Ривер-роуд на реке Миссури и заканчивался недалеко от Грейт-Солт-Лейк в штате Юта. Обычно следуя ранее существовавшим маршрутам, тропа привела десятки тысяч мормонских колонистов к новому дому и убежищу в Великой котловине. Благодаря их трудам возник штат Дезерет, впоследствии ставший территорией Юта и, наконец, штатом Юта.
Мормонские колонисты поделились схожими переживаниями с другими, путешествующими на запад: тяжелая работа пешком сотни миль, удушающая пыль, сильные грозы, грязь, экстремальные температуры, плохая вода, плохой корм, болезни и смерть. Они записали свой опыт в журналы, дневники и письма. Однако мормоны были уникальной частью этой миграции. Их переезд в Долину Большого Соленого озера был ответом на их насильственное изгнание из Миссури и Иллинойса. Поскольку это также было мотивировано желанием сохранить религиозную и культурную самобытность, было необходимо найти изолированное место, где они могли бы постоянно поселиться и исповедовать свою религию в мире.
Тропа южных эмигрантов была основным наземным маршрутом иммиграции в Калифорнию из восточной части Соединенных Штатов, которая следовала по тропе Санта-Фе до Нью-Йорка. Мексика во время Калифорнийской золотой лихорадки. В отличие от более северных маршрутов, первопроходцы могли ездить по этому маршруту круглый год, поскольку горные перевалы не были заблокированы снегом. Но недостатком тропы была высокая летняя жара и недостаток воды в пустынных регионах Территории Нью-Мексико и Пустыни Колорадо в Калифорнии. Так или иначе, он использовался как маршрут путешествий и торговли между восточной частью США и Калифорнией. Кроме того, владельцы ранчо перегоняли по этому маршруту на новые рынки множество стад крупного рогатого скота и овец.
Почтовая линия Сан-Антонио-Сан-Диего, действовавшая в 1857–1858 гг., В основном следовала этому маршруту, как и Сухопутная почта Баттерфилда с 1858–1861 гг.
Связанный с Тропой Санта-Фе и дорогой Сан-Антонио-Эль-Пасо, Эль-Камино-Реал-де-Тьерра-Адентро маршрут Южного Эмигранта в 1849 г. к западу от Эль-Камино-Реал до перекрестка Сан-Диего. После 1855 года он бежал из Месиллы, штат Нью-Мексико, на запад в Тусон, штат Аризона, затем следовал по реке Хила до паромов на реке Колорадо около того, что стало Форт Юма. Он пересек пустыню Колорадо до Валлесито, затем до ранчо Уорнера. От Уорнера дорога разделялась на северо-запад в Лос-Анджелес или на запад-юго-запад в Сан-Диего.
. Из любого из этих городов путешественник мог продолжить путь на север по суше к золотым приискам на побережье. через Эль-Камино-Реал или через перевал Теджон в долину Сан-Хоакин по тому, что впоследствии станет Стоктон - Лос-Анджелес Роуд или Эль Камино Вьехо. В качестве альтернативы они могут сесть на корабли в Сан-Франциско из Сан-Диего или Сан-Педро.
