Войти
 USS Wright (AZ-1) в Гуантанамо-Бэй, Куба, апрель 1927 г. | |
| История | |
|---|---|
 США | |
| Имя : | Райт |
| Тезка: | Орвилл Райт |
| Строитель: | American International Shipbuilding Corporation, Hog Остров, Пенсильвания |
| Номер верфи: | 680 |
| Заложен: | 5 февраля 1919 г. как Skaneateles |
| Запущен: | 28 апреля 1920 г. |
| Завершено: | 16 декабря 1921 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 16 декабря 1921 г., как AZ-1 |
| Списано: | 21 июня 1946 г. |
| Переименовано : | Сан-Клементе (AG-79), 1 февраля 1945 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Поражены: | 1 июля 1946 г. |
| Почести и. награды: | 2 Звезды сражений (Вторая мировая война) |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Гидросамолет |
| Водоизмещение: | 11500 длинных тонн (11685 т) при полной нагрузке |
| Длина: | 448 футов (137 м) |
| Ширина: | 58 футов (18 м) |
| Осадка: | 23 фута (7,0 м) |
| Силовая установка: |
|
| Скорость: | 15,3 узлов (28,3 км / ч; 17,6 миль / ч) |
| Состав: | 228 солдат и офицеров |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | F5L и Curtiss NC -10 гидросамолеты |
USS Wright (AZ-1 / AV-1) был единственным в своем роде вспомогательным кораблем в ВМС США, названном в честь пионера авиации Орвилла Райта. Первоначально построенный как тендер на воздушный змей , он был преобразован в тендер на гидросамолет после того, как воздушные змеи больше не использовались.
Первоначально безымянный «корпус № 680», корабль был заложен на Хог-Айленд, Пенсильвания Американской международной судостроительной корпорацией в соответствии с контрактом United States Shipping Board. Названный Райт 20 апреля 1920 года, корабль был спущен на воду 28 апреля. Чуть более двух месяцев спустя ВМС подписали контракт с компанией Tietjen and Lang Dry Dock Company из Хобокена, штат Нью-Джерси, чтобы преобразовать корабль в уникальный тип вспомогательного судна, «легче воздуха». тендер на самолет ". 17 июля 1920 года корабль получил эту классификацию и получил обозначение АЗ-1. Райт был введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Нью-Йорка 16 декабря 1921 года. Ее первым командиром был капитан (впоследствии адмирал) Альфред У. Джонсон, который также выполнял сопутствующие обязанности командующего, Авиационные эскадрильи Атлантического флота. Джонсон был первым в длинной череде командиров корабля, некоторые из которых позднее отличились; такие люди, как Джон Роджерс, Эрнест Дж. Кинг, Обри В. Фитч, Патрик Н.Л. Беллинджер и Марк А.. Mitscher.
С нью-йоркской военно-морской верфи Райт отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии и прибыл туда 22 февраля 1922 года. Из ее вооружения тендер самолета легче воздуха вылетел Филадельфия 2 марта, коснувшись Хэмптон-роудс, Вирджиния и Чарльстона, Южная Каролина по пути в Флорида побережье. Прибыв на Ки-Уэст 11 марта, Райт явился на специальное задание в первое подразделение разведывательной эскадрильи 1 - подразделения, в состав которого входил пилотируемый гидросамолет NC-10. лейтенанта Клифтона А.Ф. Спрэга и полдюжины гидросамолетов Felixstowe F5L. Три дня спустя тендер вышел в море для операций с 1-й разведывательной дивизией из залива Гуантанамо, Куба. Там к ней позже присоединились шесть самолетов Дивизиона 2 и два самолета Дивизиона 3.
Райт, оснащенный уникальным «воздушным шаром», встроенным в корпус корабля на корме, чтобы позволить ей ухаживать за Воздушный змей, назначенный кораблю для экспериментальных операций, покинул залив Гуантанамо 10 апреля и (по пути обратно на Ки-Уэст) провел маневры для экспериментов с воздушным шаром для наблюдения за воздушным змеем. Через несколько недель после того, как Райт достигла своего места назначения, у летающей лодки NC-10 было высосано дно, когда она попыталась взлететь, и начала тонуть в семи футах (2,1 м) воды. Спасательно-ремонтная группа подобрала корпус и другие части гидросамолета и доставила их на борт тендера. Два дня спустя Райт отплыл на военно-морскую верфь Филадельфии и после коротких остановок по пути в Норфолке, Вирджинии и Чарльстоне прибыл туда 8 мая. После ремонта и перестройки в Филадельфии в период с 8 мая по 21 июня Райт направился на юг и провел операции по уходу из Норфолка в Пенсакола, Флорида и обратно. Находясь в Хэмптон-Роудс 16 июля, Райт в последний раз запустила свой воздушный змей перед тем, как отправить его на берег, чтобы он базировался на военно-морской авиабазе Хэмптон-Роудс (NAS).
Вид сбоку порта USS Wright, дата и место неизвестны Позже этим летом Райт посетил Нью-Йорк, а затем перебрался в Ньюпорт, Род-Айленд, прибыв туда 7 Август. В этом районе судно обслуживало гидросамолеты, которые проводили боевые бомбардировки по неподвижным и буксируемым целям. Райт впоследствии работал с Соломоновых островов, штат Мэриленд, где гидросамолеты проводили боевые тренировки и репетиции бомбардировок. С 15 по 24 сентября она обслуживала 13 гидросамолетов F5L из 1-й разведывательной эскадрильи во время тренировок по бомбометанию буксируемых целей в районе Чесапикского залива. Позже той же осенью Райт посетил Балтимор, Мэриленд. После своего визита в этот порт Райт совершила круиз по восточному побережью Ки-Уэста для тренировок.
28 января 1923 года Райт покинул воды Флориды в компании с переоборудованными тральщиками USS Sandpiper и USS Teal. и поддерживал 18 патрульных самолетов разведывательной эскадрильи 1 в тактике объединенного флота в водах от Кубы и Гондураса до Панамского канала.
С 18 по 22 февраля самолеты Райта участвовали в Проблема флота I - этап, на котором проверялись обороноспособность Панамского канала. Приписанные к «синему» флоту, Райт и две сестры «Птичьих лодок» (Кулик и Чирок) обслуживали самолеты разведывательной эскадрильи 1, которые помогали этим силам, а также прибрежным и воздушным частям армии в защите Панамский канал от воздушного нападения. Атакующий «Черный» флот использовал два линкора вместо «авианосцев», которых у него не было. 21 февраля одна из этих смоделированных плоских платформ, Оклахома, запустила единственный самолет для разведки перед флотом «Черных», а на следующее утро подняла в воздух единственный самолет. Этот самолет, взлетавший с острова Нараньяс-Кей, представлял авиагруппу авианосца и незамеченным подошел к каналу. Он сбросил десять миниатюрных бомб и теоретически «уничтожил» водосброс Гатун.
После возвращения на Ки-Уэст 11 апреля, Райт провел следующие два года у восточного побережья Соединенных Штатов, работая с Хэмптон-роудс и Ньюпорта в водах, варьирующихся от Вирджиния-Кейпс на Виргинские острова.
Райт окончательно покинул Хэмптон-роуд 21 января 1925 г. в качестве флагмана для капитана Гарри Э. Ярнелла, Командир авиационной эскадрильи разведывательного флота, направляющийся в Тихий океан. После транзита через Панамский канал тендер достиг Перл-Харбора 25 февраля и работал в гавайском районе до 8 июня, когда он проследовал обратно на восточное побережье США, достигнув Норфолка. 18 июля. Вскоре после возвращения Райта на Восточное побережье начались работы по преобразованию корабля в «тендер тяжелее воздуха», и к 1 декабря работа была завершена.
Реклассифицированный AV-1, тендер продолжал поддерживать гидросамолеты разведывательного флота, летящие с Хэмптон-Роудс и Ньюпорт в порты Флориды, Кубы и Панамы. Будучи флагманом для командующего, авиационной эскадрильи, разведывательной группы, реклассифицированной в командир, самолет, разведывательную группу в 1932 году, Райт обычно проводил четыре месяца каждой зимы в операциях за пределами залива Гуантанамо в водах, простирающихся от Панамы до Виргинских островов. Остаток года она работала в районах Наррагансетт-Бэй и Чесапик-Бей, работая, как и прежде, за пределами Хэмптон-роудс и Ньюпорта, периодически совершая круизы в более теплые края Флориды или посещая порты в Нью-Йорке. Город. Обслуживания Райта вдоль Восточного побережья и в Карибском бассейне продолжались до 3 февраля 1932 года. Ее обязанности в качестве тендера отличались несколькими заданиями для специальной службы.
Когда Береговая охрана США эсминец Paulding протаранил и потопил подводную лодку S-4 днем 17 декабря 1927 г. у берегов Провинстауна, Массачусетс, Райт немедленно погрузил шесть спасательных понтонов на военно-морской верфи Норфолк и отправился к месту происшествия. катастрофа. Несмотря на задержку из-за сильных штормов, Райт достиг Провинстауна через Бостон во второй половине дня 21 декабря. Между тем, в день отбытия Райт из Норфолка ее командир, специально откомандированный капитан Эрнест Дж. Кинг, сел на поезд из Норфолка в Нью-Йорк и оттуда самолетом проследовал в Провинстаун. Прибыв на борт Falcon 18 декабря в 13.15, капитан Кинг стал старшим помощником контр-адмирала Фрэнка Х. Брамби и взял на себя непосредственное руководство спасательными операциями. С-4 наконец подняли на поверхность 17 марта 1928 года и впоследствии доставили на Бостонскую военно-морскую верфь.
Между тем, Райт был отстранен от операции через два дня после Рождества 1927 года и вернулся в Норфолк. В следующем году распорядок корабля был нарушен, когда строительные материалы были доставлены на разрушенный ураганом остров Св. Круа ; и в 1929 году она перевезла морских пехотинцев на Кубу, когда на Гаити.
Райт вышел из Хэмптон-роудс 5 января 1932 года и поддерживал воздушное патрулирование. тактическая эволюция эскадрильи варьировалась от Кубы и Ямайки до Коко Соло, зона канала. Прибыв в последний порт 1 февраля, тендер прошел по перешейку два дня спустя, сопровождая и обслуживая самолеты патрульных эскадрилий (VP) 2 и 5. После тактических изменений от Акапулько и Залив Магдалена, Мексика, 20 февраля Райт прибыл в порт NAS North Island, Сан-Диего.
С момента прибытия на Северный остров NAS, 20 февраля 1932 года по 10 сентября 1939 года, Райт совершила 14 длительных походов в поддержку эскадрилий морских гидросамолетов. Первый из них начался, когда она вылетела из Сан-Диего 1 мая 1933 года для авиатранспорта, который включал инспекцию контр-адмиралом Джоном Халлиганом-младшим, командиром авиационной эскадрильи боевой авиации флота. База (FAB) в Перл-Харборе. Вернувшись в Сан-Диего 4 июня, Райт работал вдоль Западного побережья, а затем с 31 августа по 14 октября совершил круиз в Панаму и Карибское море, обслуживая самолеты из VP-10 и Utility. Патрульная эскадрилья 3. 5 января 1934 г. Райт снова вышел в гавайские воды; и - в операциях, которые доставили ее из Хило-Бэй, Гавайи, на остров Мидуэй и French Frigate Shoals, - обслужили 32 гидросамолета. Затем он вернулся в Сан-Диего 30 мая и снова отправился 18 июля в свой первый рейс в воды Аляски. Проплывая через Сиэтл, Вашингтон, тендер посетил Кетчикан и Джуно в начале августа, прежде чем он обслужил две эскадрильи гидросамолетов в водах около Сьюарда и Ситка, Аляска. Следуя через Ванкувер, Британскую Колумбию и Сан-Франциско, Райт вернулся в Сан-Диего 6 сентября 1933 года и оставался в близлежащих водах до конца года.
4 января 1935 года Райт покинул Сан-Диего для проведения тендерных операций у берегов Панамы; Картахена, Колумбия ; Кюрасао, Нидерланды Вест-Индия ; Тринидад, Британская Вест-Индия ; и Доминиканская Республика и Гаити. По завершении этих учений она вернулась в Сан-Диего 1 марта, но вскоре снова отплыла в северные районы, чтобы работать между Датч-Харбор и Ситкой с 29 апреля по 28 мая, прежде чем возобновить свои местные операции по уходу вдоль побережья Калифорния. Райт вылетел из Сан-Диего 10 октября и вскоре после этого занял пост охраны самолета у Лас-Трес-Мариас, Мексика, прикрывая одну часть полета Consolidated XP3Y, взлетевшего из Кристобаль Харбор, зона канала, 14 октября для беспосадочного рейса в Аламеда, Калифорния. Командует лейтенант Comdr. Кнефлер "Носок" МакГиннис, которому помогали лейтенант Дж. К. Аверилл, летчик морской авиации Т. П. Уилкинсон и экипаж из трех человек - самолет прошел на траверзе Райта в 22:10 14 октября. Этот XP3Y достиг Аламеды за 24 часа 45 минут, установив таким образом новый мировой рекорд для гидросамолетов класса C: расстояние между самолетами 3281,383 миль и 3,443,225 миль по прямой.
Вернувшись 17 октября в Сан-Диего со своей станции охраны самолета, Райт пробыл в порту совсем недолго и через четыре дня снова отплыл на остров Пальмира. Достигнув этой точки в последний день октября, Райт поддерживал самолеты, фотографирующие остров, и служил «домом» для исследовательской группы, отправленной на берег. Взяв курс на Перл-Харбор 2 ноября, она позже погрузила людей для перевозки на Французский фрегат-Шолс. Затем она обслуживала три эскадрильи гидросамолетов у Восточного острова, в то время как ее водолазный отряд участвовал в операциях по подрыву рифов для базы гидросамолетов, которая строится там. Прекратив эту службу поддержки 12 ноября, Райт направился на Западное побережье, достигнув Сан-Диего 28 ноября. До конца 1935 года Райт работал на местном уровне. Ее обязанности на побережье были прерваны в период с 16 января по 28 февраля 1936 г. во время полета авиации на Галапагосские острова ; Санта-Елена, Эквадор ; и Бальбоа, зона канала. Затем Райт участвовал в решении проблем с флотом у Нижней Калифорнии и совершал рейс в Ситка-Саунд, Аляска, где с 22 августа по 28 сентября обслуживала крыло служебного самолета (две эскадрильи) и патрульное крыло пяти эскадрилий.
После ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд, Вальехо, Калифорния, Райт 10 октября 1936 года отправился из Сан-Диего в Перл-Харбор, а оттуда снова отплыл на французский фрегат. Отмели, дойдя туда 25 октября. Затем она высадила отряд лагеря для создания базы на Восточном острове и обслуживала гидросамолеты с VP-1, VP-3, VP-4 и VP. -10 до 6 ноября. После возвращения на западное побережье Райт впоследствии совершила зимний тренировочный круиз по Карибскому морю между 2 февраля и 26 марта 1937 года, а затем, после своего возвращения в Сан-Диего, покинула Западное побережье США 18 апреля 1937 года. в компании с авианосцем USS Langley для решения проблем с флотом, простиравшимся до Гавайских островов. После ее возвращения в Сан-Диего 3 июня 1937 года Райт провела следующий год в прибрежных операциях, которые привели ее на юг до Нижней Калифорнии. 20 октября 1937 года с корабля был отделен командующий самолетом разведывательной группы, и Райт стал флагманом командующего самолетом разведывательного флота.
Райт совершил круиз на Кадьяк, Территорию Аляски и пролив Ситка в юго-востоке Аляски в период с 20 июня. и 5 августа 1938 года. Во время рейса Бюро рыболовства США рыболовство патрульное судно USFS Brant село на мель в Архипелаг Кадьяк в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) от Кадьяка 15 июля 1938 г. и понес значительные повреждения. Райт и тендер на гидросамолет USS Teal прибыли, чтобы оказать помощь, и сумели снять с мели Brant, который позже прошел ремонт в Сиэтле и вернулся в строй к январю 1939 года.
Тендер вылетел из Сан-Диего 2 января 1939 года для участия в зимних маневрах в Карибском бассейне со своими авиационными частями и принял участие в Проблема XX флота. Достигнув Норфолка из Пуэрто-Рико 14 марта, тендер на гидросамолет вскоре после этого вернулся на западное побережье в рамках общего движения флота из Атлантического в Тихий океан. Вернувшись в Сан-Диего 16 мая, Райт работал из этого порта до 10 сентября, когда он отплыл на Гавайские острова, чтобы стать флагманом PatWing 2, базирующегося в Перл-Харборе. Прибыв туда 19 сентября (менее чем через три недели после начала войны в Европе ) Райт провел следующие два года, поддерживая создание авиационных баз на островах Мидуэй, Кантон, Джонстон, Пальмира и Уэйк. Она перевозила морских пехотинцев и авиационный персонал, а также строительных рабочих и подрядчиков между этими ценными базами, снова и снова высаживая грузы, которые варьировались от строительных материалов до бензина, боеприпасов и другого передового базового оборудования. В сентябре 1941 года Райт был выбран в качестве флагмана PatWing 1, Aircraft, Scouting Force.
Райт покинул Перл-Харбор 20 ноября, направляясь на остров Уэйк, прибыл на передовую базу 28-го числа и высадил Комдр. «Спив» Уинфилд С. Каннингем, который принял на себя командование военно-морской деятельностью на уязвимом острове, майор Джеймс «Джимми» Патрик Синнот Деверо, морской пехотинец и подполковник Уолтер LJ Bayler, USMC. Среди других пассажиров, которые сошли на берег с тендера на гидросамолет, были техники по асфальтированию, другие рабочие-строители и другие офицеры морской пехоты. Корабль также доставил 63000 галлонов бензина в резервуары для хранения Уэйка, прежде чем взять курс на Мидуэй. Туда она доставила груз, в который входили боеприпасы и высадившиеся пассажиры, в том числе люди, несущие службу в NAS и других наземных подразделениях морской пехоты. Затем, с военными и гражданскими пассажирами, Райт покинул Мидуэй 4 декабря и направился в Перл-Харбор. По пути она получила потрясающие новости о том, что японцы атаковали Перл-Харбор утром 7 декабря. Известие об атаке пришло вскоре после 8:00 того же дня, и Райт приступил к действиям и занял свои боевые станции. К ее счастью, она никогда не пересекалась с ударной силой японцев. Достигнув Перл-Харбора на следующий день после атаки японцев, Райт 19 декабря отправился в путь, чтобы доставить 126 морских пехотинцев из 4-го батальона обороны с их снаряжением на Мидуэй. Она вернулась в Перл-Харбор на следующий день после Рождества с 205 гражданскими лицами на борту.
Затем Райт отремонтировал во время рейса, загрузил запасы и грузы, посадил пассажиров и отправился в Южные моря. Покидая Перл-Харбор 2 апреля, Райт коснулся Тутуила, Самоа; острова Фиджи ; Эспириту-Санто в Новых Гебридских островах, где она высадила мужчин из - и Нумеа, Новая Каледония, прежде чем она достигла Сидней, Австралия, 26 апреля. После посещения Мельбурна и Фримантла, Райт направилась к Гавайским островам, проследив свой курс, и 16 июня достигла Перл-Харбора. В течение следующих пяти с половиной месяцев Райт доставлял военных пассажиров, оружие, бензин и другое оборудование на Мидуэй и другие оборонные базы Гавайской морской границы. Покинув Оаху 1 декабря, Райт направился в южную часть Тихого океана, неся в качестве пассажиров офицеров и солдат из морской разведывательной бомбардировочной эскадрильи 233 (VMSB 233) и VMSB-234. вместе с другими пассажирами и грузом материально-технического снабжения.
Гидросамолетный тендер высадил персонал с VMSB-233 в Эспириту-Санто и с VMSB-234 в Нумеа, прежде чем он вернулся в Перл-Харбор 17 января 1943 года. Оттуда он отплыл на Мидуэй., перевозя группу пассажиров, в которую входили 205 морских пехотинцев, и оттуда переместилась на острова Фиджи, где высадила 7 офицеров и 254 рядовых из подразделения 13 FAB, которые были высадлены на берег со своим снаряжением и материально-техническим грузом.
Отправляясь с Фиджи 9 марта, Райт плыл через Перл-Харбор, достигнув Окленда, Калифорния, для капитального ремонта в Moore Dry Dock Co. После ремонта и переделки, тендер вышел в море 20 июля, направляясь к Гавайским островам, и неделю спустя высадил людей из боевой эскадрильи морской пехоты 223 (VMF-223) в Перл-Харборе. Райт снова отплыл в Эспириту-Санто в конце июля, прибыв туда 12 августа; и высадил 31 офицера и 238 человек из ВМФ-222. Затем она проследовала в гавань Рендова, остров Рендова, и обслуживала самолеты до 17 января 1944 года.
Затем она перебралась в Нью-Джорджия, чтобы обслуживать эту эскадрилью вместе с эскадрильей до 18 апреля. По прибытии в гавань Гавуту, остров Флорида, в Соломоновых островах, 20 апреля Райт загрузил авиационные запасы, прежде чем отправиться в Эспириту-Санто для ремонта, который длился до конца мая. 1 июня Райт перевезла восемь офицеров ВМС и 256 пассажиров армии в гавань Тулаги, а 5 июня отправилась в гавань Бланш. Неделю спустя восемь самолетов (вместе с 26 офицерами и 52 солдатами) прибыли из Райта и работали до 17 июня. Направляясь в этот день в Зееадлер-Харбор, Райт погрузил пассажиров, загрузил бомбы и 170 связок детских кроваток для перевозки в Новую Гвинею. Достигнув бухты Гумбольдта 23 июня, корабль обслуживал самолеты и размещал 30 офицеров и 54 человека из VP-33 до 16 июля, когда он вышел в море на Миос. Woendi, Голландская Новая Гвинея, прибытие 17-го. Затем она базировала пять самолетов из VP-52 - и поддерживала 36 офицеров и 66 рядовых, прикрепленных к эскадрилье - и три патрульных самолета из Королевских ВВС Австралии No. 20-я эскадрилья с 19 по 26 июля.
Контр-адмирал Фрэнк Д. Вагнер, командующий авиалайнером 7-го флота, 27 июля сломал свой флаг в Райте и использовал тендер в качестве своего временного флагмана. В тот же день VP-11 прибыл в Миос Военди и действовал с Райта. VP-52 улетела на службу в другое место 3 августа, в тот же день, когда тендер вышел из якорной стоянки Миос Вунди, которая была ее «домом» более месяца, и направлялась через, Британская Новая Гвинея, на Адмиралтейства. Вернувшись в Миос Вунди 27 августа после безопасной доставки своего груза и пассажиров 17-го крыла Fleet Air, Райт погрузил на борт офицеров и солдат службы патрульной авиации 1–12 для перевозки обратно в гавань Зеадлер, Манус, где она прибыла 3 сентября. Отправившись из Мануса на следующий день, Райт отплыла в Милн-Бэй, Новая Гвинея, где высадила людей из строительного батальона, а затем проследовала с пассажирами Pacific Service Force, обычным грузом и пациентами больницы в Брисбен., Австралия. Там 26 октября Райт погрузился на борт контр-адмирала, командующего, служебных войск 7-го флота - вместе со своим штабом из 64 офицеров и 204 человека - и стал флагманом 7-й служебной эскадрильи служебных сил Тихоокеанского флота. Реклассифицированный как штабной корабль с 1 октября 1944 года, обозначение Райта было изменено с AV-1 на AG-79.
Следуя из Брисбена через Новую Гвинею, Райт достиг гавани Зеадлер 5 января 1945 года для ремонта, который длился до 14 января. Затем он проследовал через залив Гумбольдта в залив Сан-Педро, Лейте, достигнув филиппинских вод 3 февраля 1945 года. Во время перехода корабль был переименован в USS San Clemente. (AG-79) 1 февраля 1945 года, чтобы очистить название Wright для легкого авианосца Wright (CVL-49), который тогда находился в стадии строительства. Сан-Клементе оставался флагманом ServRon 7 и нервным центром Сил обслуживания Тихоокеанского флота, базировавшимся на Сан-Педро, Субик и Манильских заливах, до окончания военных действий с Японией в середине августа 1945 года и формальная капитуляция Японии 2 сентября.
Она покинула Манилу 3 января 1946 года, направляясь к побережью Китая; вскоре после этого достигла Шанхая ; и стал флагманом 101-й службы - командир Э. Дюваль - 5 февраля. Сан-Клементе оставался в Шанхае для поддержки оккупационных сил ВМС до 7 апреля, когда он был заменен Холландом в качестве флагмана ServRon 101. С сотнями солдат, отправленных в качестве пассажиров, Сан-Клементе покинул китайские воды 8 апреля. Апрель, проезд через Йокосука, Япония, и Перл-Харбор - домой.
Достигнув Сан-Франциско 2 мая, Сан-Клементе снова двинулся в путь восемь дней спустя и направился к восточному побережью США. Достигнув Нью-Йоркской военно-морской верфи (старая Нью-Йоркская военно-морская верфь) 29 мая, она начала процедуру инактивации и была выведена из эксплуатации 21 июня 1946 года. 1 июля 1946 года она была исключена из Военно-морского реестра судов. передана Морской комиссии для утилизации 21 сентября 1946 года. Она была продана на металлолом 19 августа 1948 года.
В эту статью включен текст из общественного достояния Словарь американских боевых кораблей.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с USS Wright (AV-1). |
.
