Войти
| Toyota Corolla (E80) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota |
| Также называется | Corolla Levin / Sprinter Trueno AE85 /86. Toyota Corolla Sprinter. Chevrolet Nova (Северная Америка) |
| Производство | 1983–1987. февраль 1985 - декабрь 1988 (Австралия). 1986-1990 (Венесуэла) ( AE82 Sedan) |
| Сборка | Toyota City, Япония. Фремонт, Калифорния (FX) (NUMMI ). Северная Джакарта, Индонезия. Самут Пракан, Таиланд. Кумана, Сукре, Венесуэла. Дурбан, Южная Африка. Темза, Новая Зеландия. Порт Мельбурн, Виктория, Австралия |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 3/5-дверный хэтчбек (FX). 4-дверный седан. 4-дверный седан (6-оконный). 5-дверный лифтбэк. 2-дверный купе (Задний ход). 3 -дверь хетчбэк купе (RWD) |
| Компоновка | Двигатель спереди, передний привод / задний привод |
| Сопутствующие | Chevrolet Nova |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая ручная. 3/4-ступенчатая автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2430 мм (96 дюймов). 2400 мм (94 дюйма) (AE85 / 86) |
| Длина | 4135 мм (163 дюйма). FX: 3970 мм (156 дюймов). Северная Америка :. 4254 мм (167,5 дюйма). FX: 4064 мм (160,0 дюйма)) |
| Ширина | 1635 мм (64 дюйма) |
| Высота | 1328 мм (52,3 дюйма). FX: 1346 мм (53,0 дюйма). FX16: 1341 мм (52,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 840–940 кг (1850–2070 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Corolla E70 |
| Преемник | Corolla E90 |
Toyota Corolla E80 - это диапазон малых автомобили, производимые и продаваемые Toyota с 1983 по 1987 гг. В качестве автомобилей пятого поколения под шильдиками Corolla и Toyota Sprinter, с общим объемом производства примерно 3,3 миллиона, а большинство моделей имеют переднеприводную конструкцию .
модели AE85 и AE86 Corolla Levin и Sprinter Trueno (SR-5 / GT-S в США) сохранил задний привод от предыдущего поколения E70, а также трехдверный «лифтбэк» (E72), трехдверный фургон (E70) и пятидверный универсал (E70) предыдущего поколения, которые остались в производстве. В конечном итоге AE86 завоевал международное признание в автоспорте дрифтинг и широкую популярность в Showroom Stock, Group A и Group N, Ралли и Клубные гонки.
На совместном предприятии с General Motors, умеренно рестайлинговые версии переднеприводного седана AE82 и лифтбэка производились на местном уровне и продавались в США как Chevrolet Nova.
Колесная база с передним приводом теперь составляла 95,6 дюйма (2430 мм).
Это была первая Corolla, которая возглавила десятку лучших в Новой Зеландии, положив конец доминированию Ford на этом рынке. Более короткий модельный ряд хэтчбеков, получивший название Corolla FX в Японии и Corolla Compact в Германии, прибыл в октябре 1984 года на переднеприводной платформе. Трех- и пятидверные хэтчбеки напоминали седан Corolla с укороченной задней декой и багажником. Хотя у базовой Corolla была пятидверная модель с лифтбэком, вместе с ней продавался и более короткий хэтчбек FX. Corolla FX заменила Toyota Starlet в Северной Америке.
A DOHC 16-клапанный двигатель, обозначенный 4A-GE, был добавлен в 1983 году на автомобили с задним приводом. Это был рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л (1587 куб. См), мощностью 124 л.с. (91 кВт), в результате чего появились Levin / Trueno (Япония), Corolla GT coupe (Европа) и Corolla GT-S (Северная Америка.) в то, что предположительно было спортивным автомобилем. Трехдверный хэтчбек FWD также был доступен с этим двигателем; в Северной Америке он был известен как Corolla FX-16 . Этот двигатель также был объединен с трансмиссией переднего привода для установки на среднемоторный Toyota MR2.
. Спортивные автомобили Sprinter в двухдверном кузове купе и трехдверном лифтбэке были примечательны. за то, что впервые в этой линейке использовались выдвижные фары, которых не было в аналогичных спортивных моделях Corolla Levin. Лифтбек имеет коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,34.
Запущенный в Японии в мае 1983 года, он прибыл в Европу (включая рынок Великобритании с правым рулем) через три месяца и хорошо продавался на большинстве европейских рынков. Автомобиль был модернизирован в мае 1985 года, получив фары большего размера, аналогичные тем, что устанавливались на купе. Меньший 1,3-литровый двигатель серии A был заменен новым 12-клапанным агрегатом 2E одновременно для большинства рынков.
1,3-литровый двигатель 2A был заменен более современным 12-клапанным двигателем 2E вместе с модернизацией в мае 1985 года в магазине Toyota Corolla локации. Модельный ряд начался с модели 1300 Custom DX и закончился 1600 GT Limited, представленной в июне 1986 года. Линейка хэтчбеков FX считалась полуобособленной линией и получила иную носовую часть и другой уровень оснащения, чем его аналоги седана и лифтбэка. Двигатель 1.3 не был доступен в FX, ориентированном на более спортивных покупателей, пока не стал доступен двигатель 2E.
Двигатели для японского рынка:
шасси для японского рынка:
1983 Toyota Corolla Levin GT-APEX (AE86)
1984 Toyota Corolla GT Twin Cam 16 (AE82)
1985 Toyota Corolla GT Twin Cam 16 (AE82)
Американская спецификация была доступна с SOHC или DOHC двигатели. С 1985 по 1988 год NUMMI во Фремонте, штат Калифорния, построил обновленную версию седана Sprinter, продаваемого Chevrolet как Chevrolet Nova. В течение календарного 1985 года были добавлены седаны Corolla и 5-дверные хэтчбеки типа Sprinter (продаваемые под шильдиками Nova и Corolla), при этом американские автомобили под брендом Toyota постепенно вытесняли импорт из Японии, а с 1986 модельного года предлагались хэтчбеки Nova. Только хэтчбек Corolla FX, выпущенный в 1987 году на замену 3-дверному лифтбеку AE86 Corolla Sport, был импортирован из Японии. Преемник Nova, Geo Prizm, был еще одной Corolla американского производства, продаваемой в США с 1989 по 2002 год.
В то время как все заднеприводные Corollas 80-й серии были на шасси AE86. в Северной Америке VIN-номера различались между тремя уровнями оборудования: DX получил AE85, SR-5 получил AE86, а GT-S получил VIN AE88.
Двигатели для североамериканского рынка:
Шасси для рынка Северной Америки:
Toyota Corolla DX Liftback 1984 года (США)
1986–1987 Corolla Седан AE82 (США)
1986–1987 Corolla Sport SR5 хэтчбек (США)
1987–1988 Corolla FX16 GT-S хэтчбек (США)
1987–1988 Corolla FX16 GT-S хэтчбек (США)
1987-1988 Corolla AE82 FX хэтчбек (США)
Двигатели для европейского рынка:
Шасси для европейского рынка:
1986 Corolla (AE82) 5-дверный хэтчбек (Швеция)
1985–1987 Corolla (EE80) XL хэтчбек (Нидерланды)
1983 Corolla ( AE86) 3-дверный лифтбэк (UK)
1986 Corolla (EE80) 1.3 DX sedan ( Португалия)
1983 Toyota Corolla (AE80) 1.3 GL 5-дверный лифтбэк (Нидерланды)
Двигатели для австралийского рынка:
Шасси для австралийского рынка:
1985 Toyota Corolla (AE82) CS-X хэтчбек (Австралия)
1985 Toyota Corolla ( AE82) CS-X хэтчбек (Австралия)
1987 Toyota Corolla (AE82) CS седан (Австралия)
1987 Toyota Corolla (AE82) CS Seca liftback (Австралия)
1987 Toyota Corolla (AE82) CS Seca liftback (Австралия)
В Азии были доступны в основном бензиновые двигатели 1,3 и 1,6:
После рестайлинга в 1985 году модель 1.3 была переведена на новый 12-клапанный агрегат E-серии. Одновременно изменились обозначения моделей; в Индонезии он был переведен с GL на SE Saloon. У новой модели фары немного больше, а колпаки установлены заподлицо.
шасси для азиатского рынка:
1983-1985 Toyota Corolla 1.3 GL (Индонезия)
1985-1987 Toyota Corolla 1.3 SE Saloon (Индонезия)
1983-1985 Toyota Corolla 1.6 GL (Малайзия)
Заднеприводные модели AE86 участвовали в раллийном чемпионате Группы А с 1985 по 1992 год. Победы включали победу в классе в Ралли Португалии 1985 года (первое), с Хорхе Ортигао за рулем, Ж. Батиста за рулем. Автомобиль продолжал участвовать в гонках вплоть до 1993 Acropolis Rally, его лучший результат был третьим в общем зачете в 1989 Rallye Côte d'Ivoire (с Адольфом Шото / Жан-Пьером Клавери
AE86 стал всемирно известным в автоспорте дрифтинг. Владельцы могут сильно модифицировать свои модели AE86, чтобы единственная связь с оригинальной моделью была формой кузова.
Джон Смит выиграл чемпионат Австралии по 2,0-литровым туристическим автомобилям 1986 года за рулем Corolla GT AE86. 98>
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Toyota Corolla (E80). |
