Войти
 Гардемейстер на ралли Новой Зеландии 2008 года | |
| Личная информация | |
|---|---|
| Национальность |  Финн |
| Родился | (1975-03-31) 31 марта 1975 г. (возраст 45). Коувола, Финляндия |
| Чемпионат мира по ралли запись | |
| Годы деятельности | 1996 - 2008, 2010 |
| Команды | SEAT, Mitsubishi, Škoda, Ford, Suzuki |
| Ралли | 112 |
| Чемпионат | 0 |
| Победы в ралли | 0 |
| Подиумы | 6 |
| Победы на этапах | 16 |
| Всего очков | 128 |
| Первое ралли | 1996 Ралли Финляндия |
| Последнее ралли | 2010 Ралли Финляндия |
Тони Гардемайстер (родился 31 марта 1975 г.) финский профессиональный гонщик ралли на чемпионате мира по ралли . После предыдущих соревнований за заводские команды SEAT, Mitsubishi, Škoda и Ford, а также за частные команды, он присоединился к Suzuki World Rally Team на сезон 2008.
Гардемайстер за рулем Lancer Evo на 2001 Ралли Финляндия.В начале своей карьеры Гардемайстер проявил себя как многообещающий гонщик. В 1997 году он выиграл чемпионат Финляндии по ралли Группа А (до 2000 куб.см) за рулем Nissan Sunny и управлял автомобилем испанской автомобильной фирмы SEAT для ограниченных выездов в 1998 году на Ibiza.
Он должен был стать опорой чемпионата мира к 2000 году в Córdoba WRC в качестве товарища по команде бывшего мира чемпион Дидье Ориоль. Впечатляющие успехи Гардемайстера включают третье место в Новой Зеландии в 1999 и четвертое место в 2000 Ралли Монте-Карло.
с неожиданным уходом SEAT из «заводов». Сцена для 2001 представила две возможности для каперов на Peugeot 206 WRC, в которых Гардемайстер набирал очки как на ралли Монте-Карло, так и на шведском Ралли, финишировавшее пятым и четвертым соответственно. Он также был призван в команду Mitsubishi Ralliart в Финляндии и Новой Зеландии.
Эти выступления привлекли внимание Škoda, к которой затем переехал Гардемайстер. Он должен был управлять Octavia WRC в течение 2002 и 2003, воссоединившись с Auriol, а также Fabia WRC в 2004. Его лучшими результатами на Octavia стали 5-е места в 2002 Ралли Аргентина и 2003 Ралли Новой Зеландии. На Fabia WRC он финишировал седьмым в 2004 Rallye Deutschland.
Gardemeister на Ford Focus RS WRC 04 на 2005 Cyprus Rally.После заключения контракта с BP Ford World Rally Team, заводом Ford, на сезон 2005, после обоих заводских пилотов Ford 2004 года Маркко Мяртина и Франсуа Дюваль покинул команду, Гардемайстер привел свой Ford Focus RS WRC 04 к ряду подиумов и других позиций, набирающих очки. Второе место в Монте-Карло во время его дебюта и третье место в Швеции месяц спустя, в результате чего он временно возглавил чемпионат мира, были дополнены еще одним вторым местом, на этот раз в Ралли Акрополя весной того же года.
Еще раз финишировавший вторым на Rallye de France на Корсике всепобеждающий Себастьен Леб, как полагали, помог Гардемайстеру сохранил свой драйв с Фордом в сезоне 2006. Однако, поскольку бывший Peugeot star Маркус Грёнхольм уже подписал контракт с заводом Focus RS WRC 2006 года, новость в ноябре 2005 года о том, что Микко Хирвонен был подписан поездка на второй машине в 2006 году означала, что Гардемайстеру придется искать машину в другом месте. Он закончил сезон лучшим в карьере четвертым в чемпионате мира среди пилотов, набрав вдвое больше очков, чем его товарищ по команде Роман Креста.
Гардемейстер на Citroën Xsara WRC на ралли Кипра 2006 года. За рулем частной команды Astra Racing на Peugeot 307 WRC со штурманом Якке Хонканен, Гардемайстер финишировал третьим в 2006 Ралли Монте-Карло, первое ралли сезона. Затем он участвовал в трех мировых ралли за рулем Citroën Xsara WRC, заняв четвертое место в Греции и Германии и пятое место на Кипре.
В сезоне 2007 Гардемайстер участвовал в пяти мировых ралли на автомобиле Mitsubishi Lancer WRC05 и на одном автомобиле Citroën Xsara WRC. На Lancer WRC05 он финишировал седьмым в Монте-Карло, а затем шестым в Швеции и Сардинии и дважды выбыл из гонки. На Xsara WRC он занял седьмое место на 2007 Rallye Deutschland.
Gardemeister на Suzuki SX4 WRC на 2008 Tour de Corse <463.>В следующем году Гардемайстер вернулся в WRC на постоянной основе. Его напряженная работа с частными командами не осталась незамеченной, поскольку новая Suzuki World Rally Team предложила ему и новому штурману Томи Туоминену один из двух рабочих заездов в сезоне чемпионата мира по ралли 2008 года. Гардемайстер быстро выступил, заняв седьмое место только в своем втором ралли, 2008 г. Шведское ралли.
. Наряду с восьмым местом в Финляндии и еще одним седьмым в Новой Зеландии, Гардемайстер также одержал первую победу Сузуки на этапе WRC в Японии и финишировал шестым в общем зачете после своего товарища по команде П.Г. Андерссона. Это ознаменовало собой лучший результат по очкам и приросту очков Suzuki в сезоне 2008 года на домашнем этапе команды. После мероприятия Тони сказал: «Это был очень сложный, но очень хороший розыгрыш для нас, который подтвердил то, что я всегда думал: когда у нас есть хороший чистый ход без проблем, мы можем бороться за хорошую позицию. Я также был очень горд тем, что в субботу установил для Suzuki первое самое быстрое время на этапе. Учитывая, что мы еще даже не закончили наш первый полный год и не проводили никаких тестов, это действительно показывает наш потенциал на будущее ». Когда Сузуки ушел из автоспорта перед сезоном 2009 года, Гардемайстер потерял драйв.
В 2009 году Gardemeister участвовал только в двух ралли Intercontinental Rally Challenge (IRC). Первым из них был Rallye Monte Carlo с пробегом Astra Racing Fiat Grande Punto Abarth S2000. Он сошел из-за технических проблем со 2-го места за 2 спецучастка до финиша. Вторым было Rallye Principe de Asturias с автомобилем Opel Corsa S2000, которым управляла компания Motor Sport Developments. Гардемайстер разбился на СУ9 с 12-го места.
Гардемейстер за рулем Ford Fiesta S2000 в 2010 Ралли Финляндия.В 2010 году он снова участвовал в IRC Ралли Монте-Карло с пробегом Astra Racing Fiat Grande Punto Abarth S2000. Он неожиданно выиграл пролог, но сошел с 10-го места на СУ11. Он также участвовал в WRC Rally Finland на автомобиле Ford Fiesta S2000, заняв 12-е место в общем зачете.
В 2011 году он участвовал в ралли Монте-Карло на Peugeot 207 S2000 под управлением Astra Racing и занял 10-е место. После этого он купил себе Škoda Fabia S2000 и основал свою команду, TGS Worldwide OU ; его главными спонсорами были Безумный Крок и Ханкук. Он пропустил только два этапа: SATA Rally Azores и Cyprus Rally ; Что касается всех остальных, он финишировал в первой десятке, его лучшее 6-е место в сезоне занял Barum Rally Zlín. Иногда он жаловался, что завод Škodas имеет техническое преимущество перед частными водителями марки из-за того, что они не могут получить определенные обновления. Он закончил сезон 9-м в целом.
Гардемайстер попытался собрать бюджет, необходимый ему для возвращения в IRC в 2012 году, но с уходом Хэнкука из команды его усилия не увенчались успехом. Он сосредоточился на аренде своей Škoda, участвовал в некоторых ралли-рейдах на различных автомобилях Mitsubishi и добился хороших результатов. Однако, участвуя в ралли «Шелковый путь», он попал в аварию, в результате которой был скручен один и два позвонка. Гардемайстер перенес успешную операцию по восстановлению спины, и после 9-месячного выздоровления он так же хорош, как и был.
Теперь после аварии в 2012 году он успешно управляет своей компанией TGS Worldwide. TGS Worldwide сконцентрировалась на эксплуатации в основном автомобилей марки Skoda. Первая Fabia S2000 и после моделей R5. В команде было много молодых талантов на ранних стадиях развития… таких как Теему Сунинен, Калле Рованпера, Юусо Нордгрен, Эерик Пиетаринен, Понтус Тидеманд и еще несколько молодых талантов.
| Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Astra Racing | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | MON. Ret | SAF | AZO | YPR | ZLI | AST | ITA | SCO | - | 0 | ||||
| 2010 | Astra Racing | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | MON. Ret | CUR | ARG | CAN | SAR | YPR | AZO | MAD | ZLI | SAN | SCO | CYP | - | 0 |
| 2011 | Astra Ra cing | Peugeot 207 S2000 | MON. 10 | 9-й | 45 | |||||||||||
| TGS Worldwide OU | Škoda Fabia S2000 | CAN. 10 | COR. 8 | YAL. 7 | YPR. 7 | AZO | ZLI. 6 | MEC. 7 | SAN. 9 | SCO. 7 | CYP |
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Тони Гардемейстер. |
