Войти
| Мост Северн | |
|---|---|
 Мост Северн, вид из Ост-Бич (Англия) | |
| Координаты | 51 ° 36′33 ″ с.ш., 02 ° 38′18 ″ з.д. / 51,60917 ° с.ш., 2,63833 ° з.д. / 51,60917; -2,63833 Координаты : 51 ° 36′33 ″ с.ш., 02 ° 38′18 ″ з.д. / 51,60917 ° с.ш., 2,63833 ° з.д. / 51,60917; -2,63833 |
| Обслуживает | автомагистраль M48 (4 полосы). Национальный велосипедный маршрут 4 (общая велосипедная дорожка и тротуар) |
| Кресты | Река Северн. Ривер Уай |
| Регион | Юго-Западная Англия / Юго-Восточный Уэльс |
| Поддерживается | Шоссе Англии |
| Статус наследия | Внесен в список I степени |
| Характеристики | |
| Конструкция | Подвесной мост |
| Общая длина | 0,99 мили (1,6 км) |
| Высота | 445 футов (136 м) |
| Самый длинный пролет | 3240 футов (988 м) |
| Клиренс ниже | 154 футов (47 м) |
| История | |
| Построен | John Howard Co., Sir William Arrol Co., Cleveland Bridge Engineering Company и Дорман Лонг |
| Открыто | 8 сентября 1966 г. |
| Статистика | |
| Телефонная связь | Бесплатно |
  Мост Северн Местоположение в Глостершире | |
Мост Северн (валлийский : Пон-Хафрен) - это автомагистраль подвесной мост эксплуатируется Highways England, которая пересекает реку Северн и реку Уай b Между Aust, Южным Глостерширом в Англии и Чепстоу, Монмутшир в Юго-Восточном Уэльсе, через Бичли, Глостершир, который находится на полуострове между двумя реками. Это первоначальный перекресток дороги на Северн между Англией и Уэльсом, на строительство которого потребовалось три с половиной года и обошлось в 8 миллионов фунтов стерлингов. Он заменил Aust Ferry.
. Мост был открыт 8 сентября 1966 года королевой Елизаветой II, которая предположила, что он ознаменовал начало новой экономической эры для Южного Уэльса. В течение тридцати лет по мосту проходила автомагистраль М4. 26 ноября 1999 г. мосту был присвоен статус Grade I в списке.
После завершения строительства второго перекрестка Северн, ныне именуемого Мостом Принца Уэльского. автомагистрали от Ольвестона в Англии до Магора в Уэльсе была обозначена M48.
Первое предложение по мосту через Северн, примерно в том же месте, что и построенный в конечном итоге, был в 1824 году Томасом Телфордом, которого попросили дать совет, как улучшить почтовые перевозки между Лондоном и Уэльсом. Никаких действий предпринято не было, и в течение следующих нескольких десятилетий железные дороги стали доминирующим видом транспорта на дальние расстояния: в 1879 году был открыт Севернский железнодорожный мост на Sharpness, а в 1879 году - главная линия. Туннель Северн в 1886 году.
Рост дорожного движения в начале 20 века привел к дальнейшим призывам к улучшениям, и в начале 1920-х годов Чепстоу Городской Районный совет созвал собрание соседних местных властей, чтобы рассмотреть вопрос о переходе через Северн, чтобы уменьшить заторы и задержки на A48, проходящей через город. В 1935 году Глостершир и Советы графства Монмутшир совместно продвинули парламентский законопроект о получении полномочий на строительство моста через устье реки, при этом 75% затрат должно быть покрыто Министерством внутренних дел. Транспорт из Дорожного фонда. Законопроект был отклонен парламентом после возражений со стороны компании Great Western Railway.
. После Второй мировой войны начали разрабатываться планы строительства сети магистральных дорог, финансируемой государством, включая мост Северн, контракт на который был заключен. присуждается Мотт, Хэй и Андерсон, Freeman Fox and Partners. Общественное расследование схемы было проведено 24 сентября 1946 года в Бристольском университете. Поскольку государственное финансирование было приоритетным для аналогичного Forth Road Bridge (открытого в 1964 году), строительство моста Северн не начиналось до 1961 года: правительство Великобритании объявило в 1962 году, что затраты на строительство будут «возмещены» за счет средств. пошлины в размере 2 s 6d (0,125 фунтов стерлингов) на всех транспортных средствах, хотя пешеходные или велосипедные прогулки по мосту будут бесплатными. Подрядчик был завершен подрядчиками John Howard and Co в 1963 году. Контракт на надстройку был заключен с Associated Bridge Builders Ltd (совместное предприятие Sir William Arrol Co., Cleveland Bridge Engineering Company и Dorman Long ) в 1963 году и завершено в 1966 году.
Мост участвовал в нескольких рекламных акциях.
В январе 1977 года было объявлено, что движение по мосту будет ограничено одной полосой в каждом направлении после обнаружения нескольких слабых мест в структуре десятилетней давности. Переулок продлится несколько месяцев.
Перекресток Северн-Бридж был укреплен и восстановлен в конце 1980-х, когда интенсивность движения возросла. Работы включали усиление башен и настила моста Северн, расширение существующих башен моста Уай и замену первоначальных одиночных стоек на две стойки. Открытая структура новых люков предназначена для облегчения обслуживания. Большая часть работ по укреплению проводилась внутри палубной коробки и башен, поэтому их не видно. Дизайн усиления был разработан Flint Neill. Поверхность представляет собой слой мастики асфальта толщиной 35 мм (1 / 8 дюйма) поверх акриловой гидроизоляционной мембраны.
В течение 40 лет эксплуатации в 2006 году мост был проинспектирован на предмет коррозии подвесных тросов. По данным Управления автомобильных дорог, инспекция пришла к выводу, что мост требует ограничения на движение большегрузных автомобилей. Такие автомобили теперь ограничены одной полосой движения на мосту с установленными знаками ограничения веса. Система резиновых кожухов на кабелях с циркуляцией сухого воздуха, которая использовалась на мосту Форт-Роуд, была установлена в 2007–2009 гг., Чтобы остановить развитие коррозии.
Мост также является домом для Северн-Бридж parkrun, одного из множества бесплатных еженедельных забегов на 5 км, проводимых как в Великобритании, так и за рубежом. Он проводится каждую субботу в 9.00 (GMT).
Слева направо: мост Уай, виадук Бичли, мост Северн и виадук Ост. Переход моста Северн состоит из четырех структур, которые по заказу Англии в Уэльс находятся: Виадук Ост, мост Северн, Виадук Бичли и мост Уай. В 1998 году мосту Северн и виадуку Ауст был присвоен статус класса I в списке, а виадук Бичли (восточная / английская часть) моста Уай и западный / валлийский конец моста Уай получил статус списка II степени..
Виадук Aust длиной 514 футов (157 м) представляет собой двойную коробчатую балочную конструкцию с бетонным настилом, по которому проезжая часть проходит с вершины Aust Cliff до первой гравитационной якорной стоянки старого Севернского моста. Затем проезжую часть переносят через бетонную якорную стоянку к мосту Северн.
Мост Северн Мост Северн расположен недалеко от бывшего Aust Ferry. Мост представляет собой подвесной мост традиционной конструкции с настилом, поддерживаемым двумя основными тросами, натянутыми между двумя стальными опорами. В 1966 году тросы, поддерживающие настил моста, были скручены из проволоки длиной 18 000 миль (29 000 км). Каждый главный кабель состоит из 8322 отдельных проводов диаметром 5 мм (⁄ 16 дюймов). Необычной особенностью подвесных тросов, несущих палубу, является то, что они не вертикальны, как у большинства подвесных мостов, а расположены зигзагообразно, при этом соседние крепления расположены близко друг к другу. Предлагаемая триангуляция - это попытка уменьшить вибрацию, так как это широко распространенное применение амортизаторов Stockbridge на кабелях. Мост имеет длину 5240 футов (1600 м) и состоит из центрального пролета 3240 футов (988 м) между башнями и двумя боковыми пролетами длиной 1000 футов (305 м). Башни возвышаются на 445 футов (136 м) над уровнем среднего половодья и имеют конструкцию из полой коробки. настил представляет собой ортотропную стальную коробчатую балку формы крыло с консольными велосипедными дорожками и пешеходной дорожкой, поддерживаемой коробка. Форма моста была определена дизайнерами Freeman, Fox and Partners после испытаний в аэродинамической трубе для моста Форт-Роуд после того, как оригинальная модель аэродинамической трубы была случайно разрушена. Секции палубы были построены в Fairfield-Mabey в Chepstow, и каждая 132-тонная секция была затем спущена по реке перед подъемом на место.
Виадук Бичли, протянувшийся над казармами Бичли. Мост Уай на заднем плане Виадук Бичли длиной 2444 фута (745 м) представляет собой коробчатую балочную конструкцию, аналогичную конструкции моста Северн, но опираясь на стальные эстакады, поскольку он пересекает полуостров Бичли над британским Армейский лагерь, Казармы Бичли, где размещается 1-й батальон Стрелков. В ноябре 2016 года Министерство обороны объявило, что объект будет закрыт в 2027 году.
Уай-Бридж Уай-Бридж (валлийский : Pont Gwy) представляет собой вантовый мост длиной 1340 футов (408 м), который пересекает границу, обозначенную рекой Уай между Англией и Уэльсом, в 2 милях (3,2 км) к югу от Чепстоу. Он состоит из одной большой вантовой секции с двумя одноногими пилонами, поддерживающими настил моста из центра проезжей части. Палуба представляет собой ортотропную коробчатую балку, аналогичную мосту Северн, но имеет другой внешний вид, так как на каждой из двух башен есть два набора тросов. Первоначально был только один комплект тросов, но они были заменены во время работ по укреплению. Мост Уай был построен Cleveland Bridge Engineering Company.
Сборы взимались на английской стороне, но только для транспортных средств, следующих на запад из Англии в Уэльс. Это побудило некоторых людей охарактеризовать его как «налог на въезд в Уэльс», в шутку, а также как более серьезную кампанию против взимания платы за проезд. Первоначально плата за проезд взималась в обоих направлениях, но в начале 1990-х годов договоренности были изменены, чтобы исключить необходимость в наборе пунктов взимания платы за проезд для каждого направления движения и возможности движения транспорта, ожидающего оплаты дорожного сбора, подключающегося к самому мосту.
Зона взимания платы с проезжей части в западном направлении на автомагистрали M48 Вскоре после открытия Севернского моста валлийский поэт Харри Уэбб написал Оду о Северном мосту:
Две земли, наконец, соединились. По всему водному пространству. И все сборы собраны. На английской стороне
В 1966 году плата за использование нового пересечения автомагистрали была установлена в размере 2 шилл. - десятичное представление эквивалент 0,125 фунта стерлингов) для всех транспортных средств, за исключением одиночных мотоциклов, дорожные сборы которых были снижены на 1 шиллинг (0,05 фунта стерлингов). Для небольшого автомобиля плата за проезд по мосту представляла экономию 7 шиллингов (0,35 фунта стерлингов) на цене переправы, в то время 9 шиллингов 6 пенсов (0,475 фунта стерлингов). К 1989 году плата за проезд достигла 2 фунтов стерлингов в каждую сторону для грузовых автомобилей с собственной массой более 1525 кг (3362 фунтов) и легковых автомобилей, приспособленных для перевозки более 16 пассажиров, и 1 фунт стерлингов в каждую сторону для других транспортных средств. Если бы плата за проезд в Северне увеличилась в соответствии с общей инфляцией с сентября 1966 года, когда королева Елизавета II открыла мост, первоначальная стоимость 0,125 фунта стерлингов достигла бы 2,19 фунта стерлингов в каждом направлении (или 4,38 фунта стерлингов, как сейчас только в одну сторону) по состоянию на 2016 год.
В бюджете Соединенного Королевства на 2016 год Джордж Осборн, министр финансов, объявила, что плата за проезд на переходах будет снижена вдвое в 2018 году. лидер валлийских либерал-демократов Кирсти Уильямс назвала сокращение «жалким» и сказала: Канцлер цинично ведет себя так, как будто он делает одолжение пассажирам, но факт в том, что он хочет сохранить этот несправедливый налог при въезде в Уэльс ». Плата за проезд должна была быть снижена до 5,40 фунтов стерлингов в 2017 году, но фактически увеличилась еще больше.
В июле 2017 года секретарь Уэльса, Алан Кэрнс объявил, что дорожные сборы будут будет упразднен к концу 2018 года, заявив, что это увеличит экономику Южного Уэльса примерно на 100 миллионов фунтов стерлингов в год. В сентябре 2017 года Кэрнс подтвердил, что дорожные сборы будут снижены в январе 2018 года после отмены НДС. В октябре 2018 года он сказал, что проезд по мосту Северн прекратится 17 декабря 2018 года.
17 декабря 2018 года все платные полосы были навсегда закрыты, что официально ознаменовало начало бесплатного проезда в Уэльс. время с момента постройки моста. В процессе удаления пунктов взимания платы за проезд, движение было направлено по временной трехполосной схеме, непосредственно через центр бывших полос движения за проезд. Эти полосы были уже, чем обычно, что привело к ограничению скорости 50 миль в час. 25 марта 2019 года была открыта новая дорожная структура, которая переместила транспортный поток из центра бывших платных полос на правую сторону, прямо рядом с движением в восточном направлении. Это позволит продолжить работу по удалению любой оставшейся платной инфраструктуры слева от новой планировки дороги.
Лиман Северн. мост Северн и Second Severn Crossing Категория 1: легковые автомобили до 9 мест. Категория 2: грузовые автомобили до 3500 кг и автобусы до 17 мест. Категория 3: грузовые автомобили более 3500 кг
| Категория | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 26 апреля 1992 г. | 2,80 фунта стерлингов | 5,60 фунта стерлингов | 8,40 фунта стерлингов |
| 1 января 1993 года | 3,10 фунта стерлингов | 6,20 фунта стерлингов | 9,30 фунта стерлингов |
| 1 января 1994 г. | 3,40 фунта стерлингов | 6,80 фунта стерлингов | 10,10 фунта стерлингов |
| 1 января 1995 года | 3,70 фунтов стерлингов | 7,40 фунтов стерлингов | 11,10 фунтов стерлингов |
| 1 января 1996 г. | 3,80 фунтов стерлингов | 7,70 фунтов стерлингов | фунтов стерлингов 11,50 |
| 1 января 1997 г. | 3,90 фунта стерлингов | 7,80 фунта стерлингов | 11,70 фунта стерлингов |
| 1 января 1998 года | 4,00 фунта стерлингов | 8,10 фунта стерлингов | 12,10 фунта стерлингов |
| 1 января 1999 г. | 4,20 фунта стерлингов | 8,40 фунта стерлингов | 12,50 фунта стерлингов |
| 1 января 2000 года | 4,20 фунта стерлингов | 8,50 фунта стерлингов | 12,70 фунта стерлингов |
| 1 января 2001 года | 4,40 фунта стерлингов | 8,70 фунта стерлингов | 13,10 фунта стерлингов |
| 1 января 2002 года | 4,40 фунта стерлингов | 8,90 фунтов стерлингов | 13,30 фунтов стерлингов |
| 1 января 2003 г. | 4,50 фунтов стерлингов | 9,00 фунтов стерлингов | 13,50 фунтов стерлингов |
| 1 января 2004 г. | 4,60 фунта стерлингов | 9,30 фунта стерлингов | 13,90 фунта стерлингов |
| 1 января 2005 г. | 4,80 фунта стерлингов | 9,60 фунта стерлингов | 14,30 фунтов стерлингов |
| 1 января 2006 года | 4,90 фунтов стерлингов | 9,80 фунтов стерлингов | 14,70 фунтов стерлингов |
| 1 января 2007 года | 5,10 фунтов стерлингов | 10,20 фунтов стерлингов | 15,30 фунтов стерлингов |
| 1 января 2008 года | 5,30 фунтов стерлингов | 10,60 фунтов стерлингов | 15,90 фунтов стерлингов |
| 1 января 2009 года | 5,40 фунтов стерлингов | 10,90 фунтов стерлингов | 16,30 фунтов стерлингов |
| 1 января 2010 года | 5,50 фунтов стерлингов | 10,90 фунтов стерлингов | 16,40 фунтов стерлингов |
| 1 января 2011 года | 5,70 фунтов стерлингов | 11,50 фунтов стерлингов | 17,20 фунтов стерлингов |
| 1 января 2012 года | 6,00 фунтов стерлингов | 12,10 фунта стерлингов | 18,10 фунта стерлингов |
| 1 января 2013 года | 6,20 фунта стерлингов | 12,40 фунта стерлингов | 18,60 фунта стерлингов |
| 1 января 2014 года | 6,40 фунтов стерлингов | 12,80 фунтов стерлингов | 19,20 фунтов стерлингов |
| 1 января 2015 года | 6,50 фунтов стерлингов | 13,10 фунтов стерлингов | 19,60 фунтов стерлингов |
| 1 января 2016 года | 6,60 фунтов стерлингов | 13,20 фунтов стерлингов | 19,80 фунтов стерлингов |
| 1 января 2017 года | 6,70 фунтов стерлингов | фунтов стерлингов 13,40 | 20,00 фунтов стерлингов |
| 8 января 2018 | 5,60 фунтов стерлингов | 11,20 фунтов стерлингов | 16,70 фунтов стерлингов |
| 17 декабря 2018 г. | Свободно | ||
Право собственности и эксплуатации моста перешло к компании Severn River Crossing plc 26 апреля 1992 года в рамках сделки по строительству Second Severn Crossing.
По состоянию на ноябрь 2010 года, Компания Severn River Crossing plc принадлежала
Годовой отчет компании за 2011 год показал те же компании по-прежнему владели через дочерние компании всем выпущенным обыкновенным акционерным капиталом Plc.
Право собственности на мост и Secon d Северн Кроссинг вернулся в правительство Великобритании 8 января 2018 года, когда была получена выручка, необходимая для их строительства и обслуживания, как это определено в концессионном соглашении с государственным секретарем по транспорту. В 2010 году концессия должна была закончиться в 2017 году. В 2012 году в соглашение были внесены изменения, отражающие влияние изменений в НДС и корпоративном налоге, а также затрат на установку систем обработки кредитных карт. Чистый эффект заключался в увеличении требуемой выручки с 995,83 миллиона фунтов стерлингов до 1028,91 миллиона фунтов стерлингов в ценах 1989 года.
Мемориальная доска в память о людях, погибших при строительстве моста
Памятник с изображением архитекторов, строителей и т. д. моста
Мост получил награду Civic Trust в 1968 году
Мост был посвящен миру в рамках Шри Чинмоя Мира -Программа цветения в 1991 году
6 февраля 2009 года, во время недели снегопадов по всей Великобритании, оба моста Северн были закрыты одновременно из-за падения льда с конструкции моста и повреждения транспортных средств. 22 декабря 2009 года оба моста были снова закрыты по той же причине.
Частное приложение под названием Enviroute предоставляет статус обоих мостов. Первоначальный сайт статуса Севернского моста, www.severnbridge.co.uk, был закрыт в декабре 2018 года после отмены платы за проезд и передачи первого моста правительству Великобритании.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с мостом Северн и мостом Уай-М48. |
