Войти
| Oldsmobile Firenza | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | General Motors |
| Производство | 1982–1988 |
| Год выпуска | 1982–1988 |
| Сборка | Лидс, штат Миссури (Сборка Лидса ) |
| Кузов и c шасси | |
| Класс | Компактный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный coupé. 2-дверный хэтчбек. 4-дверный седан. 4-дверный универсал |
| Компоновка | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | J-body |
| Родственные | Cadillac Cimarron. Buick Skyhawk. Pontiac Sunbird. Chevrolet Cavalier |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,8 л OHV L46 I4 (бензин). 1,8 л SOHC LH8 I4 (бензин). 2,0 л OHV LQ5 I4 (бензин). 2,0 л OHV LL8 I4 (бензин). 2,0 л SOHC LT2 I4 (бензин). 2,8 л LB6 V6 (бензин) |
| Трансмиссия | 4-ступенчатая ручная. 5-ступенчатая механическая. 3-ступенчатая автоматическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 101,2 дюйма (2570 мм) |
| Длина | 169,9 дюйма (4315 мм) (хэтчбек). 171,9 дюйма (4366 мм) (седан). 179 дюймов (4547 мм) (универсал) |
| Ширина | 65,0 дюйма (1651 мм) |
| Высота | 52,3 дюйма (1328 мм) (хэтчбек). 53,8 дюйма (1367 мм) (седан). 54,4 дюйма (1, 382 мм) (универсал) |
| Хронология | |
| Предшественник | Oldsmobile Starfire |
Oldsmobile Firenza был компактным автомобилем, который производился Oldsmobile с 1982 по 1988 год. Он был основан на переднеприводной платформе GM J, которая использовалась совместно с Buick Skyhawk, Cadillac. Симаррон, Chevrolet Cavalier и Pontiac Sunbird. Он не был основан на европейском рынке Vauxhall Firenza, а на той же платформе, что и Vauxhall Cavalier Mk 2 / Opel Ascona C..
Совершенно новая Firenza была представлена в Март 1982 года, в качестве замены ушедшего заднеприводного Starfire. Первоначально доступный в виде 2-дверного хэтчбека и 4-дверного седана, модельный ряд был расширен за счет 4-дверного универсала "Cruiser" в 1983 году и 2-дверного универсала <75.>седан купе в 1986 году. Название «Крузер» применялось ко всем Oldsmobile универсалам в то время; это включало средний Cutlass Cruiser и полноразмерный Custom Cruiser. Firenza позиционировалась как компактный автомобиль Oldsmobile начального уровня по цене ниже значительно более крупной модели Omega и более поздних моделей Calais / Cutlass Calais. Несмотря на это, Firenza может быть оснащен опциями премиум-класса, такими как электрические стеклоподъемники, электрические замки и 14-дюймовые легкосплавные диски. Он назван в честь итальянского перевода города Флоренция.
Oldsmobile Firenza Cruiser Хотя он был тесно связан со своими братьями и сестрами J-body, Oldsmobile Firenza был разработан с характерной передней частью Oldsmobile. и стиль задней части, найденный на более крупных Oldsmobiles того времени. Верхняя часть передней части Firenza была оснащена четырьмя прямоугольными фарами , разделенными сигнальными огнями в углубленных корпусах, с наклонной панелью цвета кузова между углублениями. Решетка с горизонтальными перемычками была установлена в нижней части передней панели. В задней части были почти квадратные задние фонари с легким закруглением на внешних концах верхней задней панели.
Firenza была запущена с 2,0-литровым OHV рядным четырехцилиндровым двигателем в качестве единственной силовой установки, но в течение модельного года был добавлен 1,8-литровый двигатель с верхним расположением распредвала. Oldsmobile не использовал турбонаддув на этих двигателях, Buick предлагал турбо. В 1984 году сразу же за фарами были добавлены окантованные желтым цветом. В 1985 году 2,8 л LB6 V6 был добавлен в качестве опции в комплект GT.
GT был доступен только на S Coupe (хэтчбек), в отличие от Chevy Z24, Buick Skyhawk T-Type, Pontiac Sunbird GT мог быть как хэтчбек, так и двухдверный седан (с вырезом назад). Первые GT были представлены в 1983 году, их было построено 65; красный с серебристым цветом акцента нижней панели, продаваемые как рекламные автомобили "Brass Hat" для дилерских центров, большинство из них было оснащено "новым" 1,8-литровым верхним распредвалом с 3-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Подвеска FE3 была включена в пакет с задним стабилизатором поперечной устойчивости, более тяжелыми стойками по всему периметру, с более широким предложением шин на колесах из поликарбоната в стандартной комплектации для пакета GT. 1984; красный / серебристый перенесенный плюс белый с добавлением серебристого цвета нижней части тела. 2312 - произведено GT, менее 20% белых. Двигатели были либо 2,0-литровыми (4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая), либо 1,8-литровыми (5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая). ГТ за 1985 год - 498 штук; Цвет кузова был изменен на черный или серый с серебристой отделкой (не столь ярко выраженной, как в 1983-84 годах). Был включен капот из стекловолокна с ярко выраженной центральной выпуклостью, 2,6-литровый V6 предлагался только с 4-ступенчатой механической коробкой передач или 3-х ступенчатой механической коробкой передач. speed auto, колеса были заменены на алюминиевые с предыдущего колеса polycast, это должно было быть таким же для 1986 GT. 1986 - 1032 штук; и был единственным годом, когда GT был отдельным уровнем отделки салона, и красный цвет кузова снова стал доступен с серебряным акцентом. 1987 GT - 783 штук; вернулся к варианту с хэтчбеком и был предложен в прошлом году, по сути, так же, как в 1986 году, но добавил доступность более тяжелой 5-ступенчатой механической коробки передач, чем предыдущая, на 1,8-литровом, предлагавшемся 3 года назад, вместе с 3-ступенчатым автоматом. Интересное примечание; "GT" использовался на Calais и Ciera в 1987 году, заменив обозначение "ES" (EuroSport) в предыдущие два года, 1984-1985. 1988 обозначение стало "Международная серия", заменив GT.
Седан Firenza ES (EuroSport) 1984 года (может, 1985 года?). Об этом предложении мало что известно, в нем были затемнены лицевые панели фар и затемненная отделка на задних фонарях, внутренняя обивка использовала ту же комбинацию двухцветного серого и красного цвета, как и у всех GT. Он предлагался как идея 4-дверного GT с теми же поликлиновыми колесами и более тяжелой подвеской, которые использовались на хэтчбеках GT 1983 и 1984 годов. Они предлагались только в темно-серебристом цвете корпуса.
Седан Oldsmobile Firenza 1988 года Для последней модели 1988 года Firenza получил новую открытую решетку радиатора, аэродинамические композитные фары и задние фонари, стилизованные под те, что были у Cutlass Ciera. Также в последний год выпуска Firenza хэтчбек был снят вместе с V6, оставив только четырехцилиндровые купе, седан и универсал. Также в 1988 году были отменены все предыдущие обозначения уровня отделки салона. Все стили кузова Firenza представлены одной безымянной базовой моделью, которая может быть оснащена шестью различными пакетами опций.
Firenza никогда не была сильным продавцом Oldsmobile. В соответствии со своим престижным имиджем Oldsmobile всегда лучше продавал более крупные, лучше оборудованные автомобили, особенно широкий ассортимент моделей Cutlass. Продажи Firenza также препятствуют управлению Oldsmobile, которые боролись не должны продавать автомобили J-тело, но пришлось, чтобы сохранить рейтинг EPA средней экономии топлива Отдела до корпоративных стандартов удовлетворяют требования General Motors’. Таким образом, Oldsmobile не очень хорошо продвигал этот автомобиль, вместо этого направив больше маркетинговых усилий на Cutlass Calias. Также виной всему была конкуренция со стороны братьев и сестер Firenza под маркой J-body. Продажи Cavalier и Sunbird ежегодно превосходили Firenza, так как они лучше вписывались в портфели брендов Chevrolet и Pontiac, ориентированных на стоимость. Из-за этого Firenza не была заменена в линейке Oldsmobile, оставив Cutlass Calais самой маленькой машиной подразделения. Cimarron также был снят с производства. Ассамблея Лидса, построившая Фиренцу, была закрыта. Skyhawk просуществовал еще год, в то время как GM держала в производстве Sunbird и Cavalier первого поколения до 1994 года. Последняя Firenza сошла с конвейера 8 июля 1988 года.
 | На Викискладе есть материалы, связанные с Oldsmobile Fir enza. |
