Войти
| Майкл «Мик» Духан | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Духан на борту Rothmans Honda NSR500, 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родился | (1965-06-04) 4 июня 1965 (возраст 55). Голд-Кост, Квинсленд, Австралия | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Австралийский | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дети | Джек Духан | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Майкл "Мик " Сидней Духан, AM (родился 4 июня 1965 г.) - бывший австралийский гражданин Гран-при мотоцикл шоссейные гонки чемпион мира, выигравший пять подряд чемпионатов мира с объемом двигателя 500 куб. См. Только Джакомо Агостини с восемью (семь подряд), Валентино Росси с семью (пятью подряд) и Марк Маркес с шестью (четыре подряд), выиграли больше премьер титулы.
Родом из Голд-Кост, недалеко от Брисбена, Духан учился в Колледже Святого Иосифа, Грегори Террас, Брисбен. Он участвовал в австралийских супербайках в конце 1980-х, а также выиграл обе гонки, так как Чемпионат мира по супербайку посетил Оран Парк в 1988, а также второй этап гонки Японский раунд прошел в начале года. В начальный сезон он также выиграл финал Гран-при Австралии по мотоциклам, который пройдет в формате TT на Mount Panorama, прежде чем гонка станет раундом чемпионата мира в следующем году. и переехал на Остров Филиппа. Он один из немногих чемпионов мира MotoGP 500 cc, которые выиграли гонку чемпионата мира по супербайку.
Духан лидирует, Кевин Шванц, Уэйн Рейни и Джон Кочински на Гран-при Японии 1991 года Он дебютировал на Гран-при за Honda на двухтактном мотоцикле NSR 500 cc в 1989. В конце сезона 1990 года Духан одержал свою первую победу на Гран-при Венгрии на пути к третьему месту в чемпионате. В 1991 он был в паре со своим соотечественником-австралийцем Уэйном Гарднером на Honda RVF750 супербайк и выиграл Suzuka 8 Hours. гонка на выносливость. Он успешно выступал в начале 1990-х и, казалось, был на пути к своей первой победе в чемпионате мира, когда получил серьезную травму во время тренировочной аварии перед голландским TT 1992 года. Он получил необратимое и серьезное повреждение правой ноги из-за медицинских осложнений и на одном этапе столкнулся с ампутацией ноги. В то время Духан лидировал в чемпионате на 65 очков, но не мог участвовать в соревнованиях в течение восьми недель после аварии. После тяжелого выздоровления он вернулся к участию в последних двух гонках, но не смог помешать гонщику Yamaha Уэйну Рейни выиграть свой третий титул подряд (на четыре очка от Духана). В 1993 он боролся с выздоровлением ноги и способностью участвовать в гонках на Honda на элитном уровне, заявив позже, что в том году он был единственным, что он мог сделать, чтобы просто продолжать ездить на Honda. Также в это время он переключился на задний тормоз, управляемый большим пальцем левой руки, так как его правая нога больше не может выполнять эту функцию.
В 1994 он выиграл свой первый Чемпионат мира 500 куб.см. После этого, до 1998, он доминировал в своем классе, выиграв пять последовательных чемпионатов мира объемом 500 куб. См. В 1997, его самом успешном году, Духан выиграл 12 гонок из 15, финишировал вторым еще в двух и вылетел из финальной гонки сезона на своем домашнем Гран-при, опередив более чем на шесть секунд. В июне 1996 года Духан был введен в должность члена Ордена Австралии за его вклад в автоспорт.
Несмотря на наличие до восьми соперников на не заводском HRC Мотоциклы Honda. Предел превосходства Духана над ними был таков, что во многих гонках Духан выстраивал уверенное лидерство, а затем ехал хорошо в пределах своих возможностей, стремясь к победе. Хотя чистые навыки вождения явно сыграли большую роль в его успехе, способность его главного гоночного инженера, Джереми Берджесса совершенствовать подвеску и геометрию гоночного мотоцикла, возможно, дала ему преимущество перед соперниками. Сообщалось, что в период с 1994 по 1998 год в байк не было много изменений, и инженеры Honda, как сообщается, были разочарованы нежеланием Духана опробовать такие инновации, как электронное переключение передач (только когда Росси пришел в Honda в 2000 году, инженеры Honda связались с Росси.
Одной из примечательных черт стиля езды Духана после аварии было использование заднего тормоза с большим пальцем, разработанного в 1993 году из-за уменьшения диапазона движений его лодыжки. Это приводилось в действие рычагом "подталкивания", аналогичным дросселю личного плавсредства, но установленным на левом руле. В 1999 Духан попал в еще одну аварию, на этот раз во время очень влажной квалификационной сессии к Гран-при Испании. Он снова сломал ногу в нескольких местах и впоследствии объявил о завершении карьеры. Джереми Берджесс, главный инженер Духана на протяжении всей своей карьеры, позже стал главным инженером Валентино Росси. После того, как Духан ушел на пенсию, он пошел работать советником по гонкам Honda на Гран-при. В конце сезона 2004 года Духан и Хонда расстались.
В июне 2011 года Духан появился на Острове Мэн TT. Духан завершил парадный круг и был больше всего очарован острыми ощущениями и зрелищем горного поля Снафелл. Затем он отдал дань уважения своему бывшему товарищу по гоночной команде Honda, Джои Данлопу.
8 августа 2006 года Духан явился в магистратский суд Дарвина, чтобы предъявить обвинения в ходе скандала на выходных. стриптиз-клуб. Он был оштрафован на 2500 долларов после того, как признал себя виновным в нападении на вышибалу и не покинул лицензированное помещение. Судебного приговора не зафиксировано.
Духан женился на Селине Сайнс, своей партнерше одиннадцати лет, во вторник, 21 марта 2006 г., на острове Гамильтон ; У пары двое детей, в том числе гонщик и юниор Red Bull Джек Духан.
После его успеха в гонках на мотоциклах Гран-при он получил возможность протестировать гоночный автомобиль Formula One, Williams FW19, на Circuit de Catalunya (в Испании) в апреле 1998 года.
Раллийный автомобиль Духана В 2001 году Духан управлял служебным раллийным автомобилем Mercedes Benz CLK55 AMG со своим товарищем. - водитель Марк Стейси в ралли 2001 Targa Tasmania. На третий день он был на тринадцатом месте, когда разбил машину; он и Стейси не пострадали после инцидента.
Духан помог спроектировать Интамин Американские горки для запуска мотоциклов, названный Мик Мотогорки Духана. Аттракцион расположен в Dreamworld на Голд-Кост, Квинсленд.
Духан стал членом Ордена Австралии в 1996 году и получил Австралийскую спортивную медаль в 2000 году. Он был награжден «Ключом от города» от города Голд-Кост в 1997 году. Он был введен в должность в Sport Australia Hall of Fame в 2009 году. В его честь назван первый поворот на Phillip Island Grand Prix Circuit.
В 2009 году в рамках празднования Q150 Духан был объявлен одним из Q150 Icons Квинсленда за его роль «спортивной легенды».
(ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию, гонки выделены курсивом самый быстрый круг)
| Год | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Позиция | Баллы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
| 1988 | Yamaha | GBR | GBR | HUN | HUN | GER | GER | AUT | AUT | JPN. 31 | JPN. 1 | FRA | FRA | POR | POR | AUS. 1 | AUS. 1 | NZL | NZL | 12-й | 30 |
(клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Класс | Велосипед | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Поз | Баллы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 500cc | Honda | JPN. Ret | AUS. 8 | США. 8 | SPA. Ret | NAT. Ret | GER. 3 | AUT. 8 | YUG. 6 | NED. 9 | BEL. 8 | FRA. 8 | GBR | SWE | CZE | BRA. 4 | 9-й | 81 | |
| 1990 | 500cc | Honda | JPN. Ret | USA. 2 | SPA. 4 | NAT. 3 | GER. Ret | AUT. 3 | YUG. 4 | NED. 4 | BEL. 6 | FRA. 4 | GBR. 4 | SWE. 4 | CZE. 9 | HUN. 1 | AUS. 2 | 3rd | 179 | |
| 1991 | 500cc | Honda | JPN. 2 | AUS. 2 | США. 2 | SPA. 1 | ITA. 1 | GER. 3 | AUT. 1 | EUR. 2 | NED. Ret | FRA. 2 | GBR. 3 | RSM. 3 | CZE. 2 | VDM. 2 | MAL. 3 | 2nd | 224 | |
| 1992 | 500cc | Honda | JPN. 1 | AUS. 1 | MAL. 1 | SPA. 1 | ITA. 2 | EUR. 2 | GER. 1 | NED. DNS | HUN | FRA | GBR | BRA. 12 | RSA. 6 | 2nd | 136 | |||
| 1993 | 500cc | Honda | AUS. Ret | MAL. 4 | JPN. 7 | SPA. 4 | AUT. 2 | GER. Ret | NED. 2 | EUR. 2 | RSM. 1 | GBR. Ret | CZE. 3 | ITA. 2 | USA. Ret | FIM | 4-й | 156 | ||
| 1994 | 500cc | Honda | AUS. 3 | MAL. 1 | JPN. 2 | SPA. 1 | AUT. 1 | GER. 1 | NED. 1 | ITA. 1 | FRA. 1 | GBR. 2 | CZE. 1 | США. 3 | ARG. 1 | EUR. 2 | 1-й | 317 | ||
| 1995 | 500cc | Honda | AUS. 1 | MAL. 1 | JPN. 2 | SPA. Ret | GER. Ret | ITA. 1 | NED. 1 | FRA. 1 | GBR. 1 | CZE. 2 | BRA. 2 | ARG. 1 | EUR. 4 | 1-й | 248 | |||
| 1996 | 500cc | Honda | MAL. 5 | INA. 1 | JPN. 6 | SPA. 1 | ITA. 1 | FRA. 1 | NED. 1 | GER. 2 | GBR. 1 | AUT. 2 | CZE. 2 | IMO. 1 | CAT. 2 | BRA. 1 | AUS. 8 | 1st | 309 | |
| 1997 | 500cc | Honda | MAL. 1 | JPN. 1 | SPA. 2 | ITA. 1 | AUT. 1 | FRA. 1 | NED. 1 | IMO. 1 | GER. 1 | BRA. 1 | GBR. 1 | CZE. 1 | CAT. 1 | INA. 2 | AUS. Ret | 1st | 340 | |
| 1998 | 500cc | Honda | JPN. Ret | MAL. 1 | SPA. 2 | ITA. 1 | FRA. 2 | MAD. Ret | NED. 1 | GBR. 2 | GER. 1 | CZE. Ret | IMO. 1 | CAT. 1 | AUS. 1 | ARG. 1 | 1st | 260 | ||
| 1999 | 500cc | Honda | MAL. 4 | JPN. 2 | SPA. DNS | FRA | ITA | CAT | NED | GBR | GER | CZE | IMO | VAL | AUS | RSA | BRA | ARG | 17th | 33 |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Майклом Духаном. |
| Предшественник. Кевин Шванц | Чемпион мира по мотоциклистам в классе 500cc. 1994–1998 | Преемник. Алекс Кривилле |
