Войти
| Мерседес-Бенц W189 | |
|---|---|
 Мерседес-Бенц 300 (W189) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Также называемый | Мерседес-Бенц 300d |
| Производство | 1957-1962 W189 седан: 3077 W189 Cabriolet D: 65 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный роскошный автомобиль |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный фаэтон 4-дверный кабриолет 4-дверный лимузин |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Мерседес-Бенц W189 |
| Связанный | Mercedes-Benz 300 Sc, Мерседес-Бенц 300 SL |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2996 куб.см M189 I6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | W189: 3150 мм (124 дюйма) |
| Длина | W189: 5190 мм (204 дюйма) |
| Ширина | W189: 1860 мм (73 дюйма) |
| Рост | W189: 1620 мм (64 дюйма) |
| Снаряженная масса | W189: 1950 кг (4300 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Мерседес-Бенц W186 |
| Преемник | Мерседес-Бенц W112 Мерседес-Бенц 600 |
W189 Mercedes-Benz модель 300 была четыре-дверный роскошный Tourer производства Mercedes-Benz с 1957 по 1962 г. Это была флагманская модель компании в то время, что эквивалентно современным S-Class и Maybach.
Продаваемый как Type 300d, он был равен по характеристикам и цене, но превосходил по производительности конкурент Rolls-Royce Silver Cloud. Популярный среди государственных деятелей и руководителей бизнеса, он предлагал такие варианты, как стеклянная перегородка, мобильный УКВ-телефон и диктофон.
Все, кроме ручной сборки, как компания флагман, то 300d часто идентифицируются как Аденауэр после Аденауэр, первого канцлера Федеративной Республики Германии, использовавшей шесть пользовательского кабриолета, хардтоп седана и Landaulet версии W189 и его предшественники Серия W186 во время его правления 1949-1963 гг. Среди индивидуальных особенностей этих «парадных автомобилей» были письменные столы, сирены, занавески, разделительные перегородки, люки в крыше и конфигурации «ландолет» с полукрышой.
Технологически продвинутый, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель «Type 300» с впрыском топлива считался «автомобилем для водителя», разделяя многочисленные конструктивные новшества и механические компоненты с легендарным Mercedes-Benz 300 SL «Gullwing», включая двигатель, подвеску и шасси.. На смену ему в 1963 году пришел 6-литровый Mercedes-Benz 600 Grosser Mercedes W100.
Mercedes-Benz 300d интерьер 
Mercedes-Benz 300d длиной в лимузин был представлен в 1957 году. Удлиненная колесная база и новый кузов увеличили пространство для ног на задних сиденьях на 4 дюйма по сравнению с 300c. 
1959 300d сзади Преемник последней флагманской модели серии W186 от Mercedes, 300c, увеличенный 300d (W189) был представлен в августе 1957 года. Его новый код шасси отражал радикальные изменения, которые включали модернизированный кузов, новаторский впрыск топлива и уникальную конфигурацию жесткой крыши, превращающую его в бесстолпный фаэтон.
Доступный как седан, так и кабриолет, он сохранил зарекомендовавшее себя X-образное шасси W186 и был оснащен более мощной версией верхнего распредвала объемом 3,0 л (2996 куб. См / 182 дюйма ³), алюминиевой головкой M186 с прямым шестигранником, M189.
Эти общие улучшения были подтверждены в легендарном 300SL «Gull Wing», самом быстром серийном автомобиле своего времени, включая механический непосредственный впрыск Bosch и инновационное диагональное соединение «голова к блоку», которое позволило использовать впускные и выпускные клапаны увеличенного размера. Выходная мощность равнялась силе на кубический дюйм, 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при 5500 оборотах в минуту.
Разработанный для обеспечения надежной работы в условиях продолжительной интенсивной эксплуатации, двигатель имел глубокие водяные рубашки, масляное охлаждение с термостатическим управлением, медно-свинцовые подшипники и закаленный коленчатый вал. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Borg-Warner была стандартной. При отсутствии естественной крейсерской скорости автомобиль мог выдерживать максимальную скорость в течение всего дня, если позволяли дорожные условия.
A 1952 W186 (слева) и 1962 W189 (справа) Комбинация жесткой X-образной овальной стальной трубчатой рамы и независимой подвески четырех колес обеспечила удивительно маневренность. Спереди использовались двойные поперечные рычаги, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, а сзади - типичная для Mercedes качающаяся ось с двойной спиральной пружиной. Инновационная задняя подвеска с выравниванием нагрузки, управляемая приборной панелью, задействовала торсион, чтобы увеличить жесткость на одну треть, когда это необходимо, а централизованная система смазки с педальным управлением обеспечивала бесшумность точек трения. Тормоза были вакуумными, гидравлическими, барабанными по всему периметру, рулевым рециркуляционным шаром. Усилитель руля и кондиционер Artic-Kar были новыми опциями.
Дополнительные 4 дюйма колесной базы обеспечили большее пространство для ног сзади, сравнимое с таковым у модели с длинной колесной базой Rolls-Royce Silver Cloud, представленной в том же году. Съемные задние габаритные фонари обеспечивали беспрепятственный обзор через переднее вентиляционное окно сзади, что очень ценится в популярной роли модели как «парадного автомобиля».
Всего до марта 1962 года было произведено 3077 моделей 300d (по цене 27000 немецких марок), а также 65 кабриолетов D на базе 300d по специальному заказу (35 500 немецких марок). После некоторого совпадения с меньшим, более современным стилем W112 chassied 300SE, который разделял его двигатель, лимузин 300d был в конечном итоге заменен в качестве флагмана компании в 1963 году на 600 Pullman "Grand Mercedes".
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) 
СМИ, связанные с Mercedes-Benz W189 на Викискладе?
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан, Купе | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
