Войти
| Drifter | |
|---|---|
 | |
| 1999 модель Tiger Aviation Drifter SB | |
| Роль | Комплект самолета |
| Национальное происхождение | США |
| Производитель | Lockwood Aircraft |
| Статус | Комплекты в производстве |
| Построено | 1425 (2011) |
| Варианты | Lockwood Aircam. Sport Flight Talon. Advanced Aviation Explorer |
Lockwood Drifter - это семейство самолетов с высоким крылом, одним двигателем, толкающей конфигурацией, открытой кабиной, одно- и двухместным комплектом самолетов, которое было впервые представлено в 1980-х годах компаниями Maxair и остается в PR производство сегодня Lockwood Aircraft из Себринг, Флорида.
Drifter впервые был продан Maxair в 1980-х годах как одноместный и два тандемных китплана. Первоначальный одноместный автомобиль был достаточно легким, когда он был оснащен двигателем Rotax 277 мощностью 28 л.с. (21 кВт), чтобы соответствовать требованиям категории US FAR 103 сверхлегкие автомобили, с пустой массой 240 фунтов. (109 кг).
После того, как Maxair вышла из бизнеса, дизайн был подхвачен в 1997 году компанией Lockwood Aircraft, которая произвела комплекты для ряда одноместных и двухместных версий, в основном различающихся установленным двигателем. Все версии Lockwood скреплены тросом с помощью шкворня для поддержки заземляющих проводов. Было построено и запущено более 1000 дрифтеров на проволочных скобах.
По оценке Локвуда, строителю потребуется 300 часов, чтобы собрать супердрифтер из поставляемого в настоящее время комплекта.
С 1983 года, первоначально базируясь в Баллина, Новый Южный Уэльс, началось лицензионное производство Скитальца. В 1986 году компания переехала на специально построенные объекты в Буна, Квинсленд, где они построили полностью собранные варианты Drifter, сертифицированные Управлением безопасности гражданской авиации для австралийского рынка с силовыми установками, включая Rotax. 503 - Двигатели Rotax 582 и Rotax 912. Дальнейшие усовершенствования привели к созданию версии Strut Braced (SB), соответствующей сертификации класса CAO 101.55 в декабре 1993 года. Drifter SB был продан в США в 1990-х годах компанией Tiger Aviation из Трентон, Южная Каролина. Было завершено и запущено более 500 дрифтеров с подкосами.
В конце 1995 года было создано совместное предприятие под названием Shanghai Fenton Light Aircraft Company (SFLAC) с Шанхайским авиастроительным заводом для производства австралийских версий в Китае. Austflight понесла финансовые убытки из-за затрат, связанных с сертификацией и соглашением о совместном предприятии. В мае 2002 года Austflight продала последние свои активы и передала Сертификат типа дрифтера компании Noosa Air Pty Ltd. В 2006 году была зарегистрирована компания Drifter Aircraft Pty Ltd из Далби, Квинсленд для производства и продажи дрифтера. от июня 2006 г. был выдан сертификат производства CASA.
Austflight A503 Avid Aviation используется для обучения пилотированию в Далби, Квинсленд, Австралия. Все модели самолетов Дрифтеры построены вокруг киля из алюминиевых труб , при этом алюминиевые трубки составляют структуру от киля к крылу. Нет закрытого фюзеляжа ; сиденья открыты для воздуха. Обычное шасси включает управляемое хвостовое колесо. Большинство комплектов Drifter поставлялось с небольшим стекловолокном носом обтекателем.
Крыло построено из алюминиевых трубок и покрыто предварительно сшитыми дакронами конвертами из парусины. Органы управления - обычные трехосные, с двойным управлением и центральными ручками управления. Lockwood предлагает дополнительные закрылки как часть своего комплекта STOL. Односедельный Drifter и XP503 испытывают нагрузку на + 6 / -3 g.
. Благодаря большой площади крыла Drifter хорошо адаптировался к поплавкам и был оснащен несколькими типами, включая поплавки. Коэффициент планирования составляет 9: 1.
Дрифтеры широко использовались в ряде ролей, включая развлекательные полеты, сельскохозяйственное опрыскивание, аэрофотосъемка, летная подготовка и буксировка баннеров, во время которых многие дрифтеры накопили большое количество летных часов, что заставило одного обозревателя отметить: «это долгий послужной список не выявил слабых мест в Скитальце ». Количество часов Lockwood XP503, как сообщается, превысило 3000 часов, а один Скиталец, использованный для буксировки баннеров, превысил 10 000 летных часов.
В обзоре Скитальца Андре Клише сказал:
Выдающийся аспект Скитальца - это его полностью беспрепятственный обзор. Пилот сидит на трубе стрелы, а за ним все оборудование. Создается впечатление свободного полета. Это как будто вы летите на стуле. Конечно, у Скитальца есть и другие качества. Его легкое управление, механическая простота, простота обслуживания и прочный планер - все это способствовало хорошей репутации Скитальца.
Bayerl et al. описывают самолет как «легкий по весу, но с ограниченными аэродинамическими характеристиками» из-за его сильной тросовой распорки.
Данные Lockwood Aircraft Kitplanes
Общие характеристики
Производительность
Самолет сопоставимого назначения, конфигурации и эпохи
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Lockwood Drifter. |
