Хаммель Берд

редактировать
Hummel Bird
Скит Вайман Хаммельберд.JPG
Роль Самодельный самолет
национальное происхождение Соединенные Штаты Америки
Производитель Hummel Aviation
Дизайнер Морри Хаммел
Введение 1982 г.
Разработано из Тини два
Варианты Hummel H5 Hummel Ultracruiser

Hummel Bird является / любительский построен самолет разработан экспериментальный Morry Hummel и производства Hummel авиации из Byran, штат Огайо, США. Это одноместный, одномоторный, цельнометаллический самолет, обычно оснащенный двигателем 1/2 VW в диапазоне от 32 до 45 л.с., хотя успешно использовались и другие двигатели. Он построен по чертежам, но многие компоненты доступны предварительно изготовленными Hummel Aviation. Примеры были построены менее чем за 4000 долларов с обширной «поисковой обработкой», но со всеми новыми материалами и предварительно собранным двигателем более вероятная цифра будет составлять 8000–10 000 долларов.

Содержание

  • 1 Развитие
  • 2 Вариации
  • 3 варианта
  • 4 Технические характеристики (Hummel Bird)
  • 5 ссылки
  • 6 Внешние ссылки

Развитие

Hummel Bird с двигателем наполовину VW Hummel Bird с кастомным двигателем AeroMorph и круглым капотом 1/2 двигателя Volkswagen установлен на Hummel Bird

Hummel Bird является производным от более ранней конструкции, известной как Parker Teenie Two. Первоначально разработанный Кэлвином Паркером, этот дизайн был показан в журнале Popular Mechanics в мае 1971 года. Планы Teenie Two изначально были выставлены на продажу в 1969 году и до сих пор предлагаются с более чем 12 000 проданными наборами.

Следующее поколение конструкции получило название Watson GW-1 Windwagon. Спроектированный Гэри Уотсоном, фургон повторяет многие элементы дизайна Teenie Two и дебютировал на авиалайнере Experimental Aircraft Association в Ошкоше, штат Висконсин, в 1978 году. Наиболее очевидным отличием от Teenie Two является фюзеляж. Фюзеляж Windwagon меньше по размеру и представляет собой соединение двух конусов. Один начинается у спинки сиденья и сужается к задней перегородке, а другой - впереди спинки сиденья к брандмауэру. Этот элемент дизайна будет продолжен и в Hummel Bird.

Осенью 1979 года Морри Хаммел, который работал в экспериментальном отделе Кертиса Райта во время Второй мировой войны, купил планы на Windwagon Гэри Уотсона, и началась разработка Hummel Bird. Из-за погоды в штате Хаммел, штат Огайо, требовался навес. Горизонтальный стабилизатор придают конструкции был переработан. Спинка сиденья была поднята на 5 дюймов, чтобы можно было добавить плечевой ремень, а приборная панель была поднята на 2 дюйма, увеличив запас топлива и пространство для ног. Крыло было полностью модернизировано. Двугранный перерыв на ветровоз был в середине; Морри сделал центральную секцию крыла прямой и сделал двугранный разрыв в точке, где внешние панели крыла болтами крепятся к центроплану. Hummel Птица лонжерон застроена 1/8 6061-Т6 угловых алюминиевых колпачков шпата, с 0,040, 2024-t3 лонжерона сетью. Углы крышки лонжерона в центральной части увеличены вдвое, а на внешних панелях сужаются. Количество ребер было увеличено, толщина кожицы уменьшилась, а к кончикам кожица стала еще тоньше. Неровности теперь состоят из двух частей, одна из которых находится перед лонжероном (носовая нервюра), а другая - между лонжеронами (основная нервюра). Обшивки приклепаны к лонжеронам, не оставляя неровностей там, где цельные нервюры ранее толкали обшивку вверх в том месте, где они пересекали лонжерон. И Teenie Два ветровоз были трехколесным шасси, однако, Morry предпочло обычные шасси так taildragger передач стали популярным вариантом. Были и другие изменения, ставящие под угрозу значительное улучшение по сравнению с ветровым вагоном. Он завершил свой проект в июле 1980 года. В июле 1982 года самолет был показан в статье Джека Кокса из Sport Aviation. Джек окрестил новое творение Морри «Птицей Хаммел», и это название прижилось.

Первоначально строителям приходилось покупать планы Windwagon, а также модификации Hummel и пытаться объединить их. Это оказалось очень сложно. Одним из тех строителей был Билл Спринг. Инженер по профессии, Спринг сделал множество фотографий и консультировался с Морри Хаммелем, пока не получил полный дизайн. Затем он создал чертежи САПР и руководство для строителей, которые теперь составляют пакет планов, доступный от Hummel Aviation.

Несмотря на заблуждение, Hummel Bird не является сверхлегким самолетом в США. Его пустой вес превышает указанные 254 фунта, он вмещает более 5 галлонов топлива, он останавливается на скорости выше 24 узлов, а его максимальная скорость значительно превышает предел сверхлегкости в 55 узлов. В Канаде он соответствует требованиям к базовому сверхлегкому самолету.

Вариации

Некоторые известные варианты самолета включают в себя:

Топливо: Стандартное расположение топливного бака - перед приборной панелью. Некоторые строители перенесли его на передние кромки крыльев. За счет создания герметичного переднего бака топливо отводится от пилота для повышения живучести при столкновении с дополнительным преимуществом более чем удвоенного запаса топлива.

Фюзеляж: в планах указано, что производитель может увеличить ширину и / или высоту переборок, чтобы сделать фюзеляж более комфортным для более крупных пилотов.

Двигатели: Стандартный двигатель для данной конструкции - четырехтактный двигатель VW 1/2, двигатель, буквально сделанный путем разрезания блока стандартного четырехцилиндрового двигателя VW пополам. После обработки и сварки оставшийся двухцилиндровый двигатель легкий и мощный. Альтернативные двигатели включают более мощный, но более тяжелый четырехцилиндровый двигатель VW, двухтактный Rotax 447 и даже беспилотный двигатель McCulloch 0-100-1, популярный у первых производителей автожиров.

Варианты

Hummel Ultracruiser
Сверхлегкий вариант

Технические характеристики (Hummel Bird)

Данные с сайта Hummel

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 230 фунтов (104,3 кг)
  • Длина: 13 футов 4,0 дюйма (4,064 м)
  • Размах крыла: 18 футов 0 дюймов (5,486 м)
  • Площадь крыла: 5,31 м 2 (57,2 кв. Фута)
  • Профиль : Clark Y (модифицированный)
  • Пустой вес: 300 фунтов (136 кг)
  • Полная масса: 530 фунтов (240 кг)
  • Запас топлива: 6 галлонов США (22,7 л)
  • Силовая установка: 1 × Volkswagen ½ двигатель VW 2-цил. Горизонтально оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, мощностью от 32 л.с. (24 кВт) до 45 л.с. (33,6 кВт)

Производительность

  • Максимальная скорость: 126 узлов (145 миль / ч, 233 км / ч)
  • Крейсерская скорость: от 87 узлов (100 миль / ч, 160 км / ч) до 115 миль / ч (185,1 км / ч)
  • Скорость сваливания: 33 узлов (38 миль / ч, 61 км / ч)
  • Диапазон: 170 миль (200 миль, 320 км)
  • Практический потолок: 10000 футов (3000 м)
  • Пределы g: 6
  • Мощность / масса : от 0,060 до 0,084 л.с. / фунт (от 0,0986 до 0,138 кВт / кг)
  • Взлетная дистанция 300 футов (91,4 м) (более 50 футов (15,2 м) препятствия) - 1000 футов (304,8 м)
  • Посадочный крен - 800 футов (243,8 м)

Ссылки

внешние ссылки

Последняя правка сделана 2023-08-08 04:28:49
Содержание доступно по лицензии CC BY-SA 3.0 (если не указано иное).
Обратная связь: support@alphapedia.ru
Соглашение
О проекте