Войти
Текущая карта железнодорожной системы Управления транзита города Нью-Йорка; Бронкс расположен в верхней части карты. Метро Нью-Йорка - это система скоростного транспорта, которая обслуживает четыре из пяти районов города Нью-Йорка в штате США Нью-Йорк : Бронкс, Бруклин, Манхэттен и Куинс. Метрополитен Нью-Йорка, управляемый Управлением транзита Нью-Йорка при Управлении городского транспорта Нью-Йорка, является самой загруженной системой скоростного транспорта в США и седьмое место в мире по загруженности с 5,225 миллионами пассажиров в день. Система из 472 станций квалифицирует ее как наибольшее количество станций скоростного транспорта в мире.
Три компании скоростного транспорта объединились в 1940 году для создания нынешней системы метро Нью-Йорка: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) и Independent Subway System (IND). В Бронксе только IRT и IND построили линии в районе.
Станция 183rd Street на Третьей авеню Эль, незадолго до сноса. 17 мая 1886 года Suburban Rapid Transit Company осуществил первую операцию скоростного транспорта в Аннексированном районе - так назывался тогда Бронкс - через переход через реку Гарлем между 133-й улицей и 129-я улица на Манхэттене. Suburban был куплен Манхэттенской железнодорожной компанией в 1891 году, которая управляла линиями Second Avenue и Third Avenue со своего терминала на 129-й улице. В свою очередь, Манхэттенская железная дорога была приобретена IRT в 1902 году через аренду на 999 лет. Эта линия тогда была известна как IRT Third Avenue Line как в Бронксе, так и на Манхэттене. Линия постепенно строилась в северном направлении с момента ее открытия до 1920 года, когда она достигла самого северного терминала на Gun Hill Road и соединилась с северной частью IRT White Plains Road Line. 12 мая 1955 года линия Третьей авеню была закрыта к югу от 149-й улицы в ответ на просьбу застройщиков построить новые жилые дома и коммерческие здания в Ист-Сайде Манхэттена. Остальная часть линии Третьей авеню, полностью в пределах Бронкса, была закрыта 28 апреля 1973 года и впоследствии снесена.
В Бронксе находятся самые ранние станции и инфраструктура метро Нью-Йорка, которые все еще существуют. в IRT White Plains Road Line. Линия по контракту с городом Нью-Йорк под названием «Контракт 1» была построена для подключения к исходной системе метро IRT, которая действовала с 27 октября 1904 года. Линия Уайт-Плейнс-Роуд, открывшаяся месяцем позже, проходила между 149-й улицей и 180-й улицей - Бронкс-Парк (железнодорожная ветка, закрытая в 1952 году, теперь снесена) и проходила через IRT Third Avenue Line. Подземное метро из Манхэттена (по линии IRT Lenox Avenue Line ) достигло Бронкса 10 июля 1905 года, и поезда White Plains Road Line ходили через метро. В 1908 году, как продолжение Контракта 1, IRT Broadway - Seventh Avenue Line должна была достигнуть западного Бронкса от 225th Street до нынешнего терминала в Van Cortlandt Park– 242-я улица, что означает завершение строительства первого метро. Следующий контракт IRT, Контракт 3, будет предоставлен вместе с BMT, Контрактом 4, в так называемых Двойных Контрактах. В соответствии с двойными контрактами, с 1917 по 1920 год линия Уайт-Плейнс-роуд была продлена от того, что сейчас является Уэст-Фармс-сквер - Ист-Тремонт-авеню, до 219-й улицы, 238-й улицы и Уэйкфилд - 241-я улица, его самый северный терминал. Также согласно контракту, IRT Jerome Avenue Line была открыта в 1917 году между 149th Street – Grand Concourse и Kingsbridge Road перед ее продлением на север до Woodlawn и завершение строительства дороги IRT Lexington Avenue Line годом позже. Станция 155th Street линии IRT Ninth Avenue Line также соединена с линией Jerome Avenue Line на 167th Street в 1918 году. (Этот участок был закрыт в 1958 году и позже. снесен.) Между 1918 и 1920 годами, IRT Pelham Line была последней линией Контракта 3, которая должна была быть построена, от ее первоначального участка между 125-й улицей (на Манхэттене) и Третьей Авеню - 138-я улица, до расширений Хантс-Пойнт-авеню, Восточная 177-я улица, Вестчестер-сквер и ее северо-восточной конечной остановки в Пелхэм-Бэй. Park.
Первая и единственная линия IND в Бронксе, IND Concourse Line, открылась в 1933 году от 145-й улицы в Манхэттене до Norwood – 205-й улице, самого северного терминала. Последнее расширение службы Бронкса произошло вскоре после объединения трех систем метро Нью-Йорка: в 1941 году бывшие пути железной дороги Нью-Йорка, Вестчестера и Бостона между Восточной 180-й улицей и Дайр-авеню были приобретены Управлением транспорта и стали частью IRT Division как IRT Dyre Avenue Line. В 1957 г. началось сообщение с Манхэттеном по линии Уайт-Плейнс-роуд на Восточной 180-й улице.
Хотя многие улицы восток-запад в Бронксе имеют префиксы либо «Восток», либо «Запад», большинство станций метро названы без префикса, например 231-я улица вместо 231-й Западной. Некоторые станции, такие как East 143rd Street и East 149th Street на линии Пелхэм и East 180th Street на линии White Plains Road, имеют префиксы направлений, чтобы различать с других станций в том же районе: а именно со станции 143rd Street линии Third Avenue; станции 149th Street - Grand Concourse и Third Avenue - 149th Street ; и станции 180th Street / Third Avenue и 180th Street - Bronx Park. Префикс "Восток" сохранен для Tremont Avenue на станциях West Farms Square - East Tremont Avenue и Westchester Square - East Tremont Avenue, а на станции Concourse Line Tremont Avenue станция опускает префикс. Кроме того, в то время как станция Паркчестер – Ист 177-я улица на линии Пелхэм использовала префикс направления для 177-й улицы, ныне снесенная станция Тремонт-авеню – 177-я улица на линии Третьей авеню а теперь переименованная станция 177th Street на линии White Plains Road Line не использовала префикс.
Согласно официальным подсчетам Столичного транспортного управления, в Бронксе 70 станций метро Нью-Йорка; из них 9 являются местными экспресс-станциями. Если 2 комплекса станций считаются по одной станции каждый, количество станций равно 68. В таблице ниже линии с цветами рядом с ними обозначают магистральные линии, которые определяют цвета, которые используются для маркеров маршрута услуг и ромбов. Дата открытия относится к открытию первого участка пути на линии. В столбце «деление» за текущим делением в скобках следует исходное деление.
| Отдел | Линия | Услуги | Станции в Бронксе | Открыто | Продолжает |
|---|---|---|---|---|---|
| A (IRT ) | Бродвей – Седьмая авеню, линия | 1 | 03 | 1 августа 1908 г. | Манхэттен |
| B (IND ) | Линия вестибюля | BD   | 10 (4 местных экспресс-станции, 1 часть станционный комплекс) | 1 июля 1933 г. | Манхэттен |
| A (IRT ) | Дайр-авеню Лайн | 5 | 05 | 15 мая 1941 г. | н / A |
| A (IRT ) | Jerome Avenue Line | 4 5  | 14 (2 части вокзальных комплексов) | 2 июня 1917 г. | Манхэттен |
| A (IRT ) | Pelham Line | 6  | 18 (3 местных экспресс-станции) | 1 августа 1918 г. | Манхэттен |
| A (IRT ) | White Plains Road Line | 2 5  | 20 (2 экспресс-местных станций, 1 часть станционного комплекса) | 26 ноября 1904 г. | Манхэттен |
Постоянно закрытые станции метро, в том числе снесенные, не включены в список ниже. Станции с цифровыми названиями и географическим положением перед ними (Норвуд – 205-я улица, Уэйкфилд – 241-я улица и Ван Кортланд-Парк – 242-я улица ): указан под названием географического местоположения.
| Легенда службы станции | |
|---|---|
 | Остановка всегда |
 | Остановка всегда, кроме поздней ночи |
 | Остановка только поздней ночью |
 | Остановка только в будние дни |
 | Остановка всегда, кроме часов пик в пиковом направлении |
| | Останавливается ежедневно, кроме часов пик, в направлении пика |
 | Останавливает только часы пик |
 | Останавливает часы пик только в направлении пика |
| Сведения о периоде времени | |
 | Станция соответствует требованиям Закон об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте только к мезонину |
| * | Станция является частью вокзальный комплекс |
| ** | Передаточные станции либо между местными и экспресс-службами, либо с конечной точкой обслуживания на том же l ине; также может быть частью комплекса станций, как определено выше |
| *** | Многоуровневые или смежные станции перегрузки на разных линиях, которые считаются одной станцией, как классифицируется MTA |
| † | Терминал службы |
| * †, ** † или *** † | Пересадочные станции и терминалы |
| ‡ | Последняя станция в Бронксе перед продолжением движения до Манхэттена |
| * ‡, ** ‡ или *** ‡ | Последняя станция в Бронксе и перевалочная станция |
.
