Войти
Текущая карта железнодорожной системы Управления транзита города Нью-Йорка; Бруклин расположен в нижней центральной части карты. Метро Нью-Йорка - это система скоростного транспорта, которая обслуживает четыре из пяти районов Нью-Йорка в штате США Нью-Йорк : Бронкс, Бруклин, Манхэттен и Куинс. Метрополитен Нью-Йорка, управляемый Управлением транзита Нью-Йорка в рамках Управления городского транспорта Нью-Йорка, является самой загруженной системой скоростного транспорта в Соединенных Штатах и седьмое место в мире по загруженности с 5,225 миллионами пассажиров в день. Система из 472 станций квалифицирует ее как наибольшее количество станций скоростного транспорта в мире.
Три компании скоростного транспорта объединились в 1940 году для создания нынешней системы метро Нью-Йорка: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) и Независимая система метро (IND). Все три бывшие системы присутствуют в Бруклине.
Подавляющее большинство существующих линий метро в Бруклине ведут свое происхождение от Бруклин-Манхэттенский транзит (BMT) и Бруклинский скоростной транзит (BRT), как и более ранние предшественники. Самая старая полоса отвода во всей системе метро - это West End Line. Его полоса отвода была открыта для пассажиров 9 октября 1863 года как наземная паровая железная дорога, которая называлась Бруклин, Бат и Кони-Айленд. Позже он был перестроен в рамках Dual Contracts, и 24 июня 1916 года он открылся как нынешняя эстакада. Линия Вест-Энда не самая старая эстакада в Бруклине. Эта честь достается BMT Jamaica Line с участком от Gates Avenue до Van Siclen Avenue до открытия 13 мая 1885 года. Самый старый из неперестроенных секция, которая все еще используется, находится от Алабама-авеню до Сайпресс-Хиллз. Этот участок открылся с 5 сентября 1885 года по 30 мая 1893 года. Оба сегмента изначально были частью снесенной линии BMT Lexington Avenue Line. Остальная часть линии от Marcy Avenue до Broadway Junction была перестроена во время двойных контрактов. В то время он также был расширен за Сайпресс-Хиллз в сторону Ямайки, Куинс.
История, похожая на BMT West End Line, может быть найдена у BMT Sea Beach Line (New York and Sea Beach Railroad ) и BMT Culver Линия (Проспект-Парк и железная дорога Кони-Айленда ). Другие усеченные линии, относящиеся к тому же периоду, что и Ямайка и Лексингтон-Элс, - это Myrtle Avenue и BMT Fulton Street Lines.
И BMT Franklin Avenue Line и Линия BMT Брайтон началась как еще одна экскурсионная железная дорога на Кони-Айленд, названная железной дорогой Бруклина, Флэтбуша и Кони-Айленда. Возникнув 2 июля 1878 года, BFCI бежала от бывшей станции Бедфорд на атлантическом ответвлении железной дороги Лонг-Айленда до Брайтон-Бич. Он также имел ответвление на гоночную трассу Sheepshead Bay Race Track к юго-востоку от Нек-роуд. Потеряв связь с LIRR в 1893 году, железная дорога почти рухнула, пока в 1896 году ее не приобрела Надземная железная дорога округа Кингс, которая к 1899 году электрифицировала линию как для скоростного транспорта, так и для трамвайных линий, и сама стала частью из Brooklyn Rapid Transit в 1900 году. Проекты исключения классов проводились в середине 1900-х и в конце 1910-х годов. Соединение метро между Проспект-парком и ДеКалб-авеню на линии Четвертой авеню BMT было завершено к 1920 году.
Линия BMT Canarsie началась 21 октября 1865 года как Brooklyn and Rockaway Beach Railroad, наземная экскурсионная железная дорога для любителей пляжного отдыха. Приобретенный BRT в 1906 году, он был разделен между главным образом надземной линией скоростного транспорта от Rockaway Boulevard и Broadway Junction и Canarsie Shuttle южной линией трамвая от бульвара Рокуэй до Ямайка-Бэй к 1920 году. В 1928 году было построено продолжение метро до Манхэттена от Бродвейского перекрестка, известное как «14-я улица - линия Восточного округа ». Расширение Авеню Свободы на Фултон-Стрит Элевейтед открылось на 25 сентября 1915 года, 28 мая 1917 года открылось расширение Ямайской авеню, перешедшее на Уолнат-стрит. 2 июля 1918 года открылось еще одно продолжение последней линии до Клиффсайд-авеню.
Также 22 июня В 1915 году BRT открыло метро Четвертой авеню от Миртл-авеню до 59-й улицы, а также BMT Sea Beach Line, которая обслуживала Кони-Айленд. Линия Четвертой авеню была продлена на юг до 86-й улицы в Бэй-Ридж 15 января 1916 года. Линия Вест-Энд открывалась поэтапно. Линия открылась от Девятой авеню до 18-й авеню 24 июня 1916 года, до 25-й авеню 29 июля 1916 года и до Кони-Айленда 21 июля 1917 года. Обслуживание линии Калвер-Лайн было открыто 16 марта 1919 года на Кингс-Хайвэй. Услуга была продлена до авеню X 10 мая 1919 года, а затем перешла на Кони-Айленд 1 мая 1920 года. 1 августа 1920 года открылся туннель Монтегю-стрит, соединяющий Бруклин напрямую с Нижним Манхэттеном. В тот же день было открыто сообщение между Брайтон-Лайн, между Проспект-парком и ДеКалб-авеню. Две дополнительные станции вдоль линии Четвертой авеню были открыты позже BMT. Заправочная станция Lawrence Street была открыта в центре Бруклина 11 июня 1924 года, а 31 октября линия была продлена до нового терминала на 95th Street в Форт-Гамильтоне., 1925. Линия Четвертой авеню должна была заменить надземную линию BMT Fifth Avenue Line 1 июня 1940 года и унаследовала связи с линиями Вест-Энда и Си-Бич. Станция Миртл-авеню была закрыта в 1956 году в рамках реконструкции перекрестка ДеКалб-авеню.
Помимо BMT и его предшественников, Interborough Rapid Transit Company расширила два метро и одну эстакаду на Бруклин. Eastern Parkway Line была построена под Brooklyn Borough Hall до Atlantic Avenue в 1908 году, а затем до Utica Avenue в Crown Heights. в 1920 году. Эта линия питается от Манхэттена по линии IRT Lexington Avenue Line через Joralemon Street Tunnel, а также через Бруклинское отделение IRT Broadway – Seventh Линия авеню через туннель на Кларк-стрит. Кроме того, в 1920 году были построены два продолжения от линии Eastern Parkway. Первым из них была линия Nostrand Avenue Line от Brooklyn Botanic Garden до Flatbush Avenue в Флэтбуш. Второй был приподнятым New Lots Line над 98-й Восточной улицей и Ливонией-авеню в Браунсвилле и Восточном Нью-Йорке до Пенсильвания-авеню, а в 1922 году он был расширен до New Lots Avenue.
В 1933 году городская Independent Subway System построила IND Crosstown Line от Корт-Сквер в Лонг-Айленд-Сити на юге до Нассау-авеню в Гринпойнт, а затем от Метрополитен-авеню в Вильямсбурге до Хойт и Шермерхорн-стрит в центре Бруклина. Кроме того, в 1933 году они построили IND Brooklyn Line от Jay Street – Borough Hall до станции Church Avenue. Три года спустя линия IND Sixth Avenue Line была соединена с Jay Street через Rutgers Street Tunnel. Соединительные съезды между Черч-авеню и Дитмас-авеню на BMT Culver Line не существовали до 1954 года, и как только они появились, линия Калвер была «захвачена» IND вместе с ними за исключением Culver Shuttle на северо-запад до Девятой авеню на BMT West End Line. Этот сегмент линии BMT Culver Line был заброшен 10 мая 1975 года. Самая новая линия в Бруклине - это съезд от метро IND Fulton Street, соединяющийся с бывшей BMT Fulton Street, возвышающейся, которая открылся 29 апреля 1956 года. Эта рампа соединяет станцию Питкин-Ярд и станцию Грант-авеню.
В Бруклине 170 станций метро Нью-Йорка (171, если 75th Street - Elderts Lane, который находится как в Бруклине, так и в Квинсе, включая). Когда пересадочные станции с двумя или более несмежными платформами считаются за одну станцию, количество станций составляет 157. Физические железнодорожные пути в Бруклине включают:
Согласно официальным подсчетам Столичного транспортного управления, в Бруклине 170 станций метро Нью-Йорка; из них 22 - местные экспресс-станции. Если 10 комплексов станций считаются по одной станции каждый, количество станций составляет 157. В таблице ниже линии с цветами рядом с ними обозначают магистральные линии, которые определяют цвета, используемые для маркеров маршрута услуг и ромбов. Дата открытия относится к открытию первого участка пути на линии. В столбце «деление» за текущим делением в скобках следует исходное деление.
| Подразделение | Линия | Услуги | Станции в Бруклине | Открыто | Продолжает до |
|---|---|---|---|---|---|
| B (BMT ) | 04Четвертый Avenue Line | DNR     | 16 (3 местных экспресс-станции, 4 части вокзальных комплексов, 1 совместно с Brighton Line) | 22 июня 1915 г. | Манхэттен |
| B (IND ) | 06Линия Шестой авеню | F  | 01 | 9 апреля 1936 г. | Манхэттен |
| B (IND ) | 08Линия Восьмой авеню | AC   | 01 | 1 февраля 1933 г. | Манхэттен |
| B (BMT ) | Брайтон Лайн | BQ   | 20 (6 местных экспресс-станций (1 совместно с линией Франклин-авеню), 1 часть комплекса станций, 1 совместно с линией Четвертой авеню, 1 совместно с Culver Line, 1 совместно с Culver, Sea Beach и West End Lines) | 2 июля 1878 г. | Манхэттен |
| A (IRT ) | Бродвей – Седьмая авеню, линия | 2 3   | 02 (1 часть вокзального комплекса) | 15 апреля 1919 г. | Манхэттен |
| B (BMT ) | Canarsie Line | L | 19 (3 части вокзального комплекса) | 28 июля 1906 г. | Манхэттен |
| B (IND ) | Crosstown Line | G | 11 (1 часть комплекса станции, 1 совместно с Fulton Street Line) | 19 августа 1933 г. | Queens |
| B (IND ) | Culver Line | FG | 21 (2 часть вокзальных комплексов, 1 совместно с Fulton Street Line, 1 совместно с Brighton Line, 1 совместно с Brighton, Sea Beach и West End Lines) | 16 марта 1919 г. | н / д |
| A (IRT ) | Eastern Parkway Line | 2 3 4 5   | 11 (4 местные экспресс-станции, 3 части вокзальных комплексов) | 9 января 1908 г. | Манхэттен |
| B (BMT ) | Franklin Avenue Line | S | 04 (2 части вокзальных комплексов, 1 совместно с Brighton Line) | 18 августа 1878 г. | Н / Д |
| B (IND ) | Fulton Street Line | AC | 16 (5 местных экспресс-станций, 3 части вокзальных комплексов, 1 совместно с Culver Line, 1 совместно с Crosstown Line) | 9 апреля 1936 г. | Queens |
| B (BMT ) | Ямайка Линия | JMZ    | 16 (4 местных экспресс-станции, 1 часть станционного комплекса) | 25 июня 1888 г. | Манхэттен, Куинс |
| B (BMT ) | Myrtle Avenue Line | M | 03 (1 часть комплекса станции) | 10 апреля 1888 г. | Queens |
| A (IRT ) | New Lots Line | 3 4 | 07 | 22 ноября 1920 г. | Н / Д |
| A (IRT ) | Ностранд-Авеню Лайн | 2 5 | 07 | 23 августа 1920 г. | Н / A |
| B (BMT ) | Sea Beach Line | N | 10 (1 часть комплекса станций, 1 совместно с Брайтон, Калвер и Вест-Энд Лайнз) | 22 июня 1915 г. | Н / Д |
| B (BMT ) | West End Line | D | 13 (1 часть комплекса станции, 1 совместно с Брайтон, Калвер и Си Бич Лайнз) | 24 июня 1916 г. | Н / Д |
Постоянно закрытые станции метро, включая снесенные, не включены в список ниже. Станция 95th Street внесена в список «Bay Ridge - 95th Street».
| Легенда службы станции | |
|---|---|
 | Остановка всегда |
 | Остановка всегда, кроме поздней ночи |
 | Остановка только поздней ночью |
 | Остановка только в будние дни |
 | Остановка всегда, кроме часов пик, в направлении максимальной нагрузки |
| | Останавливается ежедневно, кроме часов пик, в пиковом направлении |
 | Останавливает только часы пик |
 | Останавливает часы пик только в пиковом направлении |
| Сведения о периоде времени | |
 | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями |
| ↑ | Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями. только в указанном направлении |
| ↓ | |
 | Доступ на лифте только к мезонину |
| * | Станция является частью комплекса станции |
| ** | Станции передачи либо между местной и экспресс-службами, либо с конечной точкой обслуживания на одной и той же линии; также может быть частью комплекса станций, как определено выше |
| *** | Многоуровневые или смежные станции переброски на разных линиях, которые считаются одной станцией в соответствии с MTA |
| † | Терминал службы |
| * †, ** † или *** † | Пересадочные станции и терминалы |
| ‡ | Последняя станция в Бруклине перед продолжением движения в Манхэттен или Квинс |
| * ‡, ** ‡ или *** ‡ | Последняя станция в Бруклине и промежуточная станция |
| * † ‡, ** † ‡ или *** † ‡ | Последняя станция в Бруклине, станция пересадки и терминал |
.
