Войти
Текущая карта железнодорожной системы Транспортного управления города Нью-Йорка. Железная дорога Статен-Айленда (в нижней левой части карты) принадлежит NYCTA, но является отдельным субъектом от метро Нью-Йорка, а AirTrain JFK (темный зеленая линия в центре справа) и ПУТЬ (обе светло-фиолетовые линии в середине слева) не обслуживаются NYCTA. Метро Нью-Йорка - это система скоростного транспорта, обслуживающая четыре из пяти районов из Нью-Йорк, Нью-Йорк : Бронкс, Бруклин, Манхэттен и Куинс. Его оператором является Управление транзита города Нью-Йорка, которое само контролируется Управлением городского транспорта Нью-Йорка. В 2015 году в среднем 5,65 миллиона пассажиров ежедневно использовали эту систему, что сделало ее самой загруженной системой скоростного транспорта в Соединенных Штатах и седьмой по загруженности в мире.
Современное метро Нью-Йорка Система состоит из трех ранее отдельных систем, которые объединились в 1940 году: Interborough Rapid Transit Company (IRT), Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) и Independent Система метро (IND). частная IRT, основанная в 1902 году, построила и эксплуатировала первую линию метро в Нью-Йорке. Открытие первой линии 27 октября 1904 года обычно упоминается как открытие современного метро Нью-Йорка, хотя некоторые надземные линии IRT и BMT, которые первоначально были включен в систему метро Нью-Йорка, но затем снесен до этого. Самые старые действующие участки надземных линий были построены в 1885 году. BMT, основанная в 1923 году и также находящаяся в частной собственности, была образована в результате банкротства Brooklyn Rapid Transit Company. IND был создан городом Нью-Йорком в 1921 году как муниципальный конкурент двух частных компаний. Объединение в июне 1940 г. Транспортным советом Нью-Йорка объединило три системы под управлением одного оператора. Транспортное управление города Нью-Йорка, созданное в 1953 году как общественная корпорация, которая приобрела инфраструктуру скоростного транспорта и наземных линий (автобусы и трамваи ) Совет по транспорту остается оператором метро Нью-Йорка и сегодня.
Официальное количество станций - 472; однако в этой таблице некоторые перегрузочные станции классифицируются как две или более станций, которые называются «станционными комплексами» в рамках номенклатуры метро Нью-Йорка. Если каждый комплекс станций считается по одной станции, то количество станций составляет 424. Существует 32 таких комплекса станций. Причина более высокого количества обычно кроется в истории метро Нью-Йорка: станции IRT, BMT и IND обычно учитываются отдельно, особенно если их линии не параллельны и примыкают друг к другу или находятся на другом уровне. Независимо от того, как подсчитываются станции, метро Нью-Йорка имеет наибольшее количество станций скоростного транспорта в мире.
Существует множество станций метро Нью-Йорка, которые закрыты, многие из которых возникли в результате сноса надземных линий, когда-то эксплуатируемых IRT и BMT, которые были в значительной степени, но не полностью, дублированы подземными линиями, построенными впоследствии.
Новейшие станции метро Нью-Йорка являются частью метро Second Avenue и расположены на Второй авеню по адресу 72nd, 86-я и 96-я улицы. Они открылись 1 января 2017 года.
Станции с одинаковыми названиями улиц различаются по названию линии и / или перекрестку, с которым каждая связана. Например, «125th Street station » может относиться к четырем отдельным станциям: 125th Street на IND Eighth Avenue Line (A, B, C и D ), поезд IRT Broadway – Seventh Avenue Line (1 ), IRT Lenox Avenue Line (2 и 3 ), а также поезда IRT Lexington Avenue Line (4, 5, 6 и <6> ). Эта ситуация возникает много раз.
Воспроизвести медиа 7 поезд, прибывающий на бульвар Вернон –Jackson Avenue Station (43s) Из 472 станций в системе 470 обслуживаются 24 часа в сутки. К станциям метро в Нью-Йорке обычно можно подняться по лестнице, спускающейся с уровня улицы. Многие из этих лестниц окрашены в общий оттенок зеленого с небольшими или значительными вариациями в дизайне. Другие станции имеют уникальные входы, отражающие их местонахождение или дату постройки. Например, несколько входных лестниц на станцию интегрированы в соседние здания. Почти все входы на станции имеют цветные глобусы или квадратные лампы, обозначающие их статус входа (см. Ниже).
Из всех станций метро Нью-Йорка
Это означает, что 61% станций находятся под поверхностью (59% находятся полностью под землей и около 2%, большая часть станций находится под поверхностью). 39% станций находятся над поверхностью или над землей.
Вход на Таймс-сквер - 42-я улица / автовокзал Port Authority Метро Нью-Йорка в основном использует два типа турникетов : турникет высотой до пояса и турникет полной высоты, известный как турникет с высоким входом и выходом (HEET). Турникеты высотой по пояс, наиболее известные в системе, были установлены в 1993 году вместе с внедрением MetroCard, хотя изначально они принимали жетоны. Новые HEET напоминают несколько более старых турникетов, конструкция которых неофициально называется «железными девицами», и преобладает у входов в метро без киосков с жетонами, чтобы не допустить уклонения от оплаты. Оба турникета изготовлены из нержавеющей стали и являются двунаправленными, что позволяет пассажирам входить с оплатой за проезд и выходить. Третий более старый тип турникета, турникет с высоким выходом (HET), представляет собой однонаправленную железную деву, выкрашенную в черный цвет и поворачивающуюся только в направлении выхода. Вход также доступен через служебные ворота или автоматические ворота, которые обслуживают в первую очередь пассажиров с ограниченными физическими возможностями или пассажиров с крупными предметами, такими как коляски и багаж. Эти ворота служат также для эвакуационных выходов с нажимными рычагами, хотя они часто используются для выхода на людных станциях.
Квадратный фонарь 1980-х годов на станции 181-й улицы. Справа видна зеленая лампа 
Выход со станции Parkside Avenue На большинстве входов и выходов системы есть фонарный столб или два с цветными сферическими или кубовидными лампами. Эти индикаторы примерно указывают на доступность станции (то есть, как часто она доступна): зеленый означает постоянный (24/7) вход и будку, красный означает будку неполный рабочий день или ее отсутствие, следовательно, либо только выход, либо вход с MetroCard. Старые лампы полностью окрашены в зеленый или красный цвет, в то время как в более новых, называемых «полумесяцами», окрашена только верхняя половина, а нижняя - молочно-белая; это должно обеспечить больше света, а полуцветные шары имеют то же значение, что и глобусы с полным цветом. Также есть квадратные лампы.
Значение огней плохо понимается пассажирами и изначально было более сложным. Зеленый, желтый и красный свет были введены в начале 1980-х годов для обозначения доступности входа, главным образом для предотвращения ограблений путем предупреждения всадников от входов, которые были закрыты на ночь. Первоначально зеленый цвет обозначал вход, расположенный в постоянной будке станции, которая была открыта 24/7 и имела обычные турникеты высотой по пояс; желтый цвет обозначал кабину для неполного рабочего дня, доступ к которой можно было получить с помощью турникетов с высоким входом и выходом (HEET); а красный означал только выход. Это оказалось слишком сложным, и в начале 1990-х от желтого отказались. Красные шары теперь обозначают как вход на неполный рабочий день, так и только выход; Действительно, когда была введена система, шутка заключалась в том, что «зеленый цвет означал входить, красный - нет. А желтый - брать такси». (Такси с медальонами Нью-Йорка желтого цвета).
Кроме того, с введением в 1994 году карты MetroCard MTA преобразовало многие предыдущие въезды только для выезда на постоянные входы через HEET. Появление полноцветных глобусов еще больше сбило с толку пассажиров метро, и, по данным исследования 2002 года, глобусы плохо изучены.
Длинный и широкий антресоль на Западной Четвертой улице - Станция Вашингтон-сквер в Гринвич-Виллидж. На многих станциях метро есть антресоли. На станциях метро это обычно первый уровень ниже улицы или области между улицей и уровнем платформы. Для открытых, наземных и надземных станций, распространенных в верхней части Манхэттена и внешних районах, мезонин часто состоит из станции метро на уровне улицы или над улицей. Антресоли позволяют пассажирам заходить из нескольких мест на перекрестке и переходить на нужную платформу, не переходя улицу перед входом. На оживленных перекрестках они также действуют как подземный пешеходный переход или путепровод. Они также позволяют перемещаться между поездами верхнего города и центра города на боковых платформах или паре островных платформ, что очень полезно при местных пути закрыты на строительство. Внутри антресолей находятся зоны контроля платы за проезд, где пассажиры физически оплачивают проезд для входа в систему метро. В подземных станциях метро, построенных близко к уровню земли или под узкими улочками, что характерно для ранних построек IRT и BMT, зона контроля платы за проезд находится на уровне платформы без переходов между мезонинами. На многих надземных станциях также предусмотрена система контроля платы за проезд на уровне платформы, при этом нет общего здания станции между направлениями обслуживания.
При входе на станцию пассажиры могут использовать будки станции (ранее известные как киоски для жетонов) или торговые автоматы, чтобы купить проезд, который в настоящее время хранится на карте MetroCard. На каждой станции есть как минимум одна будка, обычно расположенная у самого загруженного входа. Проведя карту у турникета, клиенты входят в зону с контролируемым тарифом на станции и продолжают движение к платформам. Внутри контроля за проездом находятся «Зоны ожидания в нерабочее время», которые состоят из скамеек и обозначены желтым знаком.
По разным причинам, включая расходы на техническое обслуживание, сокращение пассажиропотока, а также проблемы с преступностью и безопасностью, многие На станциях есть зоны контроля платы за проезд, антресоли и входы, которые закрыты. Многие антресоли, которые ранее занимали всю длину станции, были разделены или разделены забором или постоянными стенами. Эти закрытые зоны были заброшены или превращены в пространство для транзитных операций или Департамента полиции Нью-Йорка.
Станция IND Eighth Avenue Line на 59th Street - Columbus Circle В августе 2006 года MTA объявило, что все будущие станции метро, в том числе 34th Street – Hudson Yards, South Ferry и все станции метро Second Avenue будут иметь платформы, оборудованные системами воздушного охлаждения. Существующая станция Grand Central - 42nd Street также имеет эти системы охлаждения; однако по большей части станции метро не имеют систем воздушного охлаждения из-за их высокой стоимости, и только на некоторых станциях есть потолочные вентиляторы.
Многие станции украшены сложной керамической плиткой, некоторые из них относятся к 1904 году, когда впервые открылось метро. Традиция плитки метро продолжается в программе Percent for Art.
Программа MTA Arts Design наблюдает за искусством в системе метро. Постоянные инсталляции, такие как скульптуры, мозаики и фрески; фотографии в лайтбоксах побуждают людей пользоваться общественным транспортом. Кроме того, заказанные произведения искусства, выставленные на станциях, и «художественные открытки», некоторые из которых изображают стихи, во многих поездах находятся в неиспользуемых рекламных местах. Некоторые произведения искусства созданы всемирно известными художниками, такими как «Цветение» Элизабет Мюррей, выставленное на Лексингтон-авеню / 59-я улица.
.
Уличный лифт, служащий вход на станцию 66-я улица – Линкольн-центр Поскольку большая часть системы была построена до 1990 года, когда вступил в силу Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA), многие города Нью-Йорка Станции метро не были предназначены для людей с ограниченными возможностями. С тех пор лифты были построены на вновь построенных станциях в соответствии с ADA. (Большинство станций уровня класса требовали небольшой модификации для соответствия стандартам ADA.) Кроме того, MTA определило «ключевые станции», станции с интенсивным движением и / или географически важные станции, которые должны соответствовать требованиям ADA, когда они будут капитально отремонтированы. По состоянию на сентябрь 2018 г. из 472 тахеометров в системе 119 доступны; многие из них имеют доступ к AutoGate. Также доступны пять станций на железной дороге Статен-Айленда. Кроме того, есть еще 16 станций, недоступных для ADA, с межплатформенными развязками, а также другими трансферами на одной платформе, предназначенными для перевозки инвалидных колясок.
Типичная сцена из музыканты, выступающие на платформе станции Бродвей – Лафайет-Стрит.Хотя для выступлений в метро разрешение не требуется, требуются определенные правила поведения. Любой музыкант / артист может выступать на антресолях и площадках метро. На платформах не может быть расширений, поскольку это является частью политики MTA:
Транспортный центр Нью-Йорка (NYCT) [...] разрешает следующие типы свободного выражения мнений на станциях метро: «Публичные выступления; распространение письменных материалов. ; ходатайство о благотворительных, религиозных или политических целях; выступления артистов, включая прием пожертвований ".
Исполнители не должны находиться ближе 25 футов (7,6 м) от будки для жетонов или 50 футов (15 м) от офиса MTA / башня, блокирующая доступ к эскалатору, лестничной клетке или лифту, препятствующая транзитным услугам или движению пассажиров; или в районе, где ведется строительство. Кроме того, исполнение запрещено во время объявлений общественной службы и не может быть громче, чем 85 дБА на расстоянии 5 футов (1,5 м) или 70 дБа на расстоянии 2 футов (0,61 м) от будки для жетонов. Выступления в вагонах метро запрещены.
С 1987 года MTA спонсирует программу «Music Under New York » (MUNY), в рамках которой уличные музыканты участвуют в конкурсном конкурсе, чтобы попасть в число избранных. места с высокой проходимостью. Каждый год заявки рассматриваются, и примерно 70 подходящих исполнителей выбираются и связываются с ними для участия в живых прослушиваниях, проводимых в течение одного дня. В настоящее время более 100 солистов и коллективов участвуют в MUNY, обеспечивая более 150 еженедельных выступлений в 25 местах по всей транспортной системе, например, Наталья Паруз, игрок на музыкальной пиле, играет в Юнион-сквер.
туалеты на Черч-авеню туалеты редко встречаются в системе метро, поскольку только 133 открытых туалета находятся на 81 из 472 станций системы. Большинство туалетов на станциях, ранее открытых для публики, были закрыты для публики и преобразованы в складские помещения или только для использования сотрудниками. Однако на нескольких крупных станциях есть действующие туалеты, в том числе в вестибюлях 42nd Street – Port Authority Bus Terminal, Chambers Street, 57th Street – Seventh Avenue, Кони-Айленд - Стиллвелл-авеню и Лексингтон-авеню / 59-я улица. Большинство туалетов в метро Нью-Йорка находятся на станциях экспрессов и пересадок, на станциях, доступных для ADA, и на терминалах, хотя не на всех вышеупомянутых типах станций есть туалеты. Последние планы включают «капитальный ремонт» и открытие ранее закрытых туалетов.
На новых станциях метро есть туалеты, в том числе 34th Street – Hudson Yards на линии промывки IRT и три Станции метро Second Avenue.
Бывший женский туалет, преобразованный в газетный киоск на Astor Place На некоторых платформах есть газетные киоски, на которых продаются различные товары, включая газеты и продукты питания. MTA также установило торговые площади в платных зонах на выбранных станциях, включая вокзалы комплекса Times Square и вестибюль Sixth Avenue на 42nd Street - Bryant Park.
Согласно MTA, В метро Нью-Йорка расположено 345 торговых площадей, что в 2009 году принесло властям более 70 миллионов долларов США в виде арендной платы и лицензионных сборов. Компания продолжает прилагать усилия по привлечению более разнообразных розничных торговцев и продавцов к открытию магазинов в системе метро. По состоянию на 2017 год в системе насчитывается 111 газетных киосков, в том числе 20 свободных. Сюда входят три пустых стенда на Метро Второй авеню, открывшейся в том же году.
На определенных станциях есть скоростные и железнодорожные соединения с Amtrak, Long Island Rail Road, AirTrain JFK, Metro-North Railroad, New Jersey Transit и PATH. Связь с паромом Staten Island Ferry и частными паромами, такими как NYC Ferry, NY Waterway и New York Water Taxi, а также Также доступны междугородние и пригородные автобусные линии на автовокзале Port Authority и на автобусном терминале Джорджа Вашингтона. Бесплатная пересадка на автобусы MetroCard доступна только на автобусах MTA New York City Transit (включая скоростной автобусный транспорт Select Bus Service ), автобус MTA Компания, автобусы NICE (округ Нассау) и автобусы Bee-Line (округ Вестчестер).
В 2018 г. Президент New York City Transit Энди Байфорд реализовал программу «групповых менеджеров станций», согласно которой 24 человека будут наняты для наблюдения за 25 станциями. Это заменило предыдущую систему, в которой менеджеры станций могли отвечать до 100 станций. Руководители станций группы обычно отвечали за координацию ремонтов и операций, а также за обслуживание клиентов на каждой из станций, находящихся в их компетенции. К началу 2020 года эти групповые менеджеры станций устранили более 62 000 проблем.
| Конфигурации станций NYCS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Легенда | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станция с 2 путями. и 2 боковыми платформами | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станция с 2 путями. и одной островной платформой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Местная станция с 3 путями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станция экспресс с 3 путями | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локальная станция с 4 дорожками | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Express станция с 4 дорожками. (типовая конфигурация) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станция экспресса с 4 путями. (34th St (8th Av), 34th St (7th Av),. Atlantic Av – Barclays Ctr ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DeKalb Avenue станция. (показаны только услуги по будням) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Из 472 станций системы 283 подземные, 149 - возвышенность, 20 - в карьерах, 7 - в горизонтальном слое и 13 - на насыпях.
Типичный грунт круглая станция (163rd Street - Amsterdam Avenue )
Типичная эстакада (176th Street )
Типичный вход на станцию метро (21st Street - Van Alst )
Типичный вход на эстакаду) (30-я авеню )
Типичный мезонин станции метро (14-я улица – Юнион-сквер )
Типичный мезонин надземной станции (233-я улица )
) Типичная станция метро имеет платформы ожидания от 480 до 600 футов (от 150 до 180 м) в длину, хотя некоторые платформы IND могут иметь длину от 660 до 745 футов (от 201 до 227 м). Платформы бывших станций пригородных поездов, например, на IND Rockaway Line, даже длиннее. Из-за большого количества транспортных линий одна платформа или набор платформ часто обслуживают более одной услуги (в отличие от других систем скоростного транспорта, включая Парижское метро, но, как и некоторые линии на Лондонском метро ). Пассажиру необходимо посмотреть на знаки, висящие на ступенях входа на платформу и над каждым рельсом, чтобы увидеть, какие поезда останавливаются там и когда, и на прибывающий поезд, чтобы узнать, какой это поезд.
Станция Bay Parkway на West End Line. Путь посередине - это двусторонний экспресс Почти везде ходят экспрессы, они ходят по внутреннему (из 3) или по двум (из 4) путям, а местные поезда ходят по двум внешним путям. В трехпутной конфигурации центральный путь можно использовать в направлении центра города утром и вдали от центра вечером, хотя не на каждой трехпутной линии есть такая экспресс-служба.
Существует несколько распространенных конфигураций платформ:
В некоторых случаях четырехпутная станция имеет островную платформу для центральных экспресс-путей и две боковые платформы для вне местных трасс. Это происходит только на трех станциях рядом с крупными железнодорожными станциями, где следующая станция по линии также является экспресс-станцией с более распространенной конфигурацией платформы. Целью разделения платформ является ограничение перенаселенности путем предотвращения межплатформенного обмена между местными и экспресс-службами. Самая старая станция, которая будет построена с такой планировкой, - это Станция Atlantic Avenue – Barclays Center на IRT Eastern Parkway Line (2, 3, 4 и 5 поездов), где соединение осуществляется с Atlantic Terminal на Long Island Rail Road, с прилегающей станцией экспресса в улица Невина. Схема также существует на 34th Street – Penn Station на поездах IRT Broadway – Seventh Avenue Line (1, 2 и 3 ) и IND Eighth Avenue Line (A, C и E поезда), с прилегающими станциями экспресса на Times Square – 42nd Street и 42nd Автобусный терминал Street – Port Authority, откуда можно добраться до станции Пенсильвания, одной из двух основных железнодорожных станций Нью-Йорка. Этого не происходит при подключении к другой крупной станции Нью-Йорка, Grand Central Terminal, на Grand Central на IRT Lexington Avenue Line (4, 5, 6 и <6> поездов), к которому нет прилегающей экспресс-станции.
Есть одна известная местная станция с 6 путями, DeKalb Avenue на BMT Fourth Avenue Line, откуда поезда до и от Манхэттенского моста либо остановиться на внешних путях платформ острова (поезда B и Q ), либо проехать через станцию и объехать ее на средних путях («объезд скоростных путей») (D и N ). Поезда до или от Montague Street Tunnel (R и W поезда) останавливаются через платформу от соответствующего внешнего пути.
Два уровня дорожек возле станции West Eighth Street - New York Aquarium Некоторые станции имеют два уровня. Уровни разделяют платформы разных сервисов и / или направлений. Например:
| Две линии на разных уровнях. (145-я улица ; показаны только. часы пик) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Различные услуги. на разных уровнях. (50-я улица ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экспресс и местные. поезда на разных уровнях. (86-я улица ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| В разных направлениях. на разных уровнях. (125-я улица ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полный список станций разделен на район. Во втором столбце отображается количество станций, подсчитанное Столичным транспортным управлением. В третьем столбце показано количество станций, когда «комплексы станций» считаются по одной станции каждая.
| Район | Количество станций | Количество станций | Станционные комплексы | Услуги |
|---|---|---|---|---|
| Бронкс Бронкс | 070 | 068 | 02 | 1 2 4 5 6 BD         |
| Бруклин Бруклин | 170 | 157 | 010 | 2 3 4 5 ABCDFGJLMNQRSWZ    .         .   (Франклин-авеню ) |
| Манхэттен Манхэттен | 151 | 121 | 18 | 1 2 3 4 5 6 7 ABCDEFJLMNQRWSZ  .   .  (42-я улица ) |
| Куинс Куинс | 081 | 078 | 02 | 7 AEFGJLMNRSZ . (Rockaway Park ) |
| Все | 472 | 424 | 32 | 0 . . . |
Метро Нью-Йорка имеет несколько типов станций пересадки, в том числе станционные комплексы (т. Е. Наборы из двух или более станций, соединенных переходом внутри контроля платы за проезд ) и станции, обслуживающие двух или более строки (каждая считается по одной станции). В таблице ниже перечислены только комплексы станций. Более подробный список см. В основной статье.
На шести станциях, 23-я Улица »- наиболее распространенное название станции. Эта станция на 23-й улице находится на IND Sixth Avenue Line на Манхэттене 
. Название «Бродвей» используется в трех районах, чаще всего в названии. Эта Бродвейская станция находится на линии BMT Astoria Line в Куинсе Многие станции имеют одно и то же название. Эти станции устраняют неоднозначность по линии, на которой находится каждая из них. В следующем списке эти случаи представлены в алфавитном порядке по районам, затем с запада на восток, затем с севера на юг; одноименные станции, образующие комплекс метрополитена, сгруппированы в скобки (); снесенные и окончательно закрытые станции заблокированы через; будущие станции выделены курсивом:
В этих таблицах перечислены десять лучших станций метро Нью-Йорка по годовому, среднему буднему и среднему выходным количеству пассажиров в 2018 году.
| Рейтинг | Станция | Ежегодный пассажиропоток. (2018) |
|---|---|---|
| 1 | Таймс-сквер - 42-я улица / 42-я улица - автовокзал Портовой администрации | 65 060 656 |
| 2 | Гранд-Сентрал - 42-я улица | 45 207 849 |
| 3 | 34-я улица - Геральд-сквер | 39 111 312 |
| 4 | 14-я улица - Юнион-сквер | 33 124 407 |
| 5 | Фултон-стрит | 27 719 115 |
| 6 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Седьмая авеню) | 25 968 950 |
| 7 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Восьмая авеню) | 24 857 456 |
| 8 | 59-я улица– Columbus Circle | 22,991,014 |
| 9 | Chambers Street – World Trade Center / Park Place / Cortlandt Street | 21 636 146 |
| 10 | Lexington Avenue / 51st Street | 18 585 755 |
| Ранг | Станция | Средний будний день. пассажиропоток (2018) |
|---|---|---|
| 1 | Таймс-сквер - 42-я улица / 42-я улица - автовокзал Портовой администрации | 204 017 |
| 2 | Гранд-Сентрал - 42nd Street | 155 345 |
| 3 | 34th Street – Herald Square | 126 576 |
| 4 | 14th Street – Union Square | 103 572 |
| 5 | Fulton Street | 92 990 |
| 6 | 34th Street – Penn Station (Seventh Avenue) | 85,180 |
| 7 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Восьмая авеню) | 80,346 |
| 8 | 59-я улица - Коламбус-Серкл | 73 003 |
| 9 | Чемберс-стрит - Всемирный торговый центр / Парк-плейс / Кортланд-стрит | 72,396 |
| 10 | 47-50-я улица - Рокфеллер-центр r станция | 64,499 |
| Ранг | Станция | Средняя продолжительность выходных. пассажиропоток (2018) |
|---|---|---|
| 1 | Таймс-сквер - 42-я улица / 42-я улица - Автовокзал Port Authority | 240 645 |
| 2 | 34-я улица - Геральд-сквер | 126 221 |
| 3 | 14-я улица - Юнион-сквер | 125 348 |
| 4 | Гранд-Сентрал - 42-я улица | 103,993 |
| 5 | 59-я улица –Columbus Circle | 81,271 |
| 6 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Восьмая авеню) | 80,930 |
| 7 | 34-я улица - Пенн-Стейшн (Седьмая авеню) | 78,700 |
| 8 | Фултон-стрит | 74,524 |
| 9 | Станция Canal Street (метро Нью-Йорка) | 74 070 |
| 10 | Джексон-Хайтс - Рузвельт-авеню / 74-я улица | 69,953 |
Портал Нью-Йорка 
