Войти
Кингс Нимптон  | |
|---|---|
 | |
| Местоположение | Чалмли, Северный Девон. Соединенное Королевство |
| Координаты | 50 ° 56′10 ″ с.ш., 3 ° 54′19 ″ з.д. / 50,93600 ° с.ш., 3,90535 ° з.д. / 50,93600; -3,90535 Координаты : 50 ° 56′10 ″ N 3 ° 54′19 ″ W / 50,93600 ° N 3,90535 ° W / 50,93600; -3.90535 |
| Ссылка на сеть | SS662169 |
| Управляется | Great Western Railway |
| Платформы | 1 |
| Другая информация | |
| Код станции | KGN |
| Классификация | Категория DfT F2 |
| История | |
| Исходная компания | North Devon Railway |
| Предварительная группировка | Лондон и Юго-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Southern Railway |
| Ключевые даты | |
| Открыто | 1854 |
| Пассажиров | |
| 2014/15 |  3422 |
| 2015/16 |  5,758 |
| 2016/17 | 8,030 |
| 2017/18 | 6,640 |
| 2018/19 | 5,000 |
Железнодорожная станция Kings Nympton, также известная как King's Nympton, является остановкой на Тарка. Линия в Северном Девоне, обслуживающая гражданские приходы Чалмли, Беррингтон и Кингс-Нимптон. Несмотря на свое название, железнодорожная станция Кингс-Нимптон находится примерно в 2 ½ мили (4 км) от Кингс-Нимптон - станция расположена на Фортескью-Кросс, перекрестке дорог между A377 и B3226 в гражданском округе Чалмли, примерно равноудалены между деревнями Хед-Бридж и Коллетон-Миллс примерно в миле (1,6 км) к северу и югу. Станцией управляет GWR, который курсирует шесть поездов в северном направлении из Кингс-Нимптон в Барнстейпл и пять поездов в южном направлении в Сент-Джеймс Парк через Эксетер-Сент-Дэвидс.
Железная дорога Северного Девона открыла станцию Кингс-Нимптон как Саут-Молтон-роуд, имея в виду шоссе B3226, летом 1854 года. Железная дорога Северного Девона была захвачена Лондонской и Юго-Западная железная дорога в 1865 г.; LSWR была объединена с другими железными дорогами, чтобы создать Южную железную дорогу в начале 1923 года; Южная железная дорога была национализирована в 1948 году, став Южным регионом Британских железных дорог. Совет британских железных дорог переименовал станцию в Kings Nympton в 1951 году; передавал его туда и обратно между Южным и Западным регионами; а затем рекомендовал в отчете Бичинга за 1963 г. закрыть его. Станция все же избежала закрытия, но оказалась в Западном регионе и впоследствии пришла в упадок, когда British Rail сократила ее до единого пути и платформы и закрыла станционный отель, который обеспечивал прохладительными напитками и общественными удобствами. С момента приватизации в 1996 году станцией управляют компании Wales West, Wessex Trains, First Great Western, а с 2015 года - GWR.
В нынешних вывесках станции используется написание без апострофа. Использование зависит от того, называется ли станция King's Nympton, как соседняя деревня, или Kings Nympton без притяжательного апострофа.
Группа Rail Delivery Group (RDG) записывает имя без апострофа, и поэтому это написание используется в планировщиках поездок и базах данных станций, которые используют данные RDG, включая данные National Rail, компании по эксплуатации поездов (TOCs) и Trainline. TOC, который управляет станцией, GWR, использует вариант без апострофа в контекстах, где он, а не RDG определяет написание, в том числе на вывесках станции и в расписании. Карты Google и Википедия Оба тоже опускают апостроф.
С другой стороны, в отчете Совета британских железных дорог 1963 года «Перестройка британских железных дорог» - в отчете Бичинг - в списке станций для быть закрытым. Ordinance Survey в настоящее время использует апостроф, как и The Guardian, хотя он не считается авторитетным специалистом по орфографии на железнодорожном транспорте.
BBC News использует оба написания непоследовательно, как и Ассоциация железных дорог Тарка.
Церемония открытия железной дороги Северного Девона, проходившая в Барнстейпл 12 июля 1854 года. Станция была торжественно открыта как South Molton Road 12 июля 1854 года, одна из девяти станций на исходной линии North Devon Railway (NDR) между Барнстейпл и (откуда поезда NDR продолжали движение по Эксетер-Сент-Дэвидс ). Название станции относилось к дороге, которая сейчас называется B3226, которая в то время называлась «Саут-Молтон-роуд»; это не должно было подразумевать близость к городу Саут-Молтон, который находился примерно в 9 милях (14,5 км) и ближе к Portsmouth Arms на одну остановку вниз по линии. Вместе с остальной частью NDR, Саут-Молтон-роуд была впоследствии открыта для публики 1 августа, с обслуживанием четырех поездов в день в каждом направлении с понедельника по пятницу и двух поездов в день по воскресеньям.
LSWR построила на станции 16-рычажную сигнальную коробку. В это время на Саут-Молтон-роуд было также три подъездных пути, два из которых были доступны по нижнему кольцу, один - по восходящей, а также один вагонный отсек от одного из подъездных путей с верхней стороны. В течение 1870-х годов станция, по крайней мере, иногда называлась "Саутмолтон-роуд".
Начальником станции на Саут-Молтон-роуд в 1879 году был Томас Локк.
Закон о железных дорогах 1921 объединил LSWR с другими железными дорогами, чтобы создать новую Южную железную дорогу. Наряду с железной дорогой Эксетер-Плимут из LSWR, линия Северного Девона была частью «Увядшего рукава» южных маршрутов на территории преимущественно Великой Западной железной дороги. К 1938 году Саут-Молтон-роуд обслуживалась по восемь поездов в день в каждом направлении.
Кингс Нимптон в 1969 году, за год до сноса сигнальной будки LSWR, видно с Вагон Марка I. в задней части поезда, идущего на север. Южная железная дорога была национализирована в 1948 году, и Саут-Молтон-роуд стала частью Южного региона. В 1951 году компания British Rail переименовала станцию в ее нынешнее название, чтобы избежать путаницы с железнодорожной станцией Саут-Молтон на линии Барнстейпл – Тонтон и чтобы лучше отразить территорию, фактически обслуживаемую железнодорожным транспортом. станция. Совет британских железных дорог (BRB) перевел линии «Увядшей руки», включая линию Северного Девона, из Южного региона в Западный в 1950 году. Однако, несмотря на то, что инфраструктура теперь находится в ведении Западного Регион, именно Южный регион продолжал курсировать поезда; Таким образом, с 1950 года Kings Nympton была станцией в Западном регионе, обслуживаемой исключительно поездами Южного региона. BRB вернула Северный Девон Лайн обратно в Южный регион в 1958 году. В 1963 году отчет BRB The Reshaping of British Railways - отчет Бичинга - включил Kings Nympton в список станций, которые должны были быть закрыты. с остальной частью North Devon Line. Предложение не было реализовано, и станция избежала удара Beeching Axe, хотя в том же году, когда в отчете Beeching рекомендовалось ее закрытие, BRB снова перевел Северный Девонский участок в Западный регион.
После 1963 года Западный регион понизил рейтинг линий и отключил услуги на бывших линиях LSWR, которые теперь находятся под их контролем. Короли Нимптона не избежали такого обращения, и, несмотря на то, что им едва удалось избежать топора Бичинга, под управлением British Railways (с 1965 года - British Rail) он пришел в упадок. И в 1955, и в 1969 году у станции было две платформы; сигнальный ящик LSWR; семафорные сигналы; и отель Fortescue Arms, который обеспечивал общественные удобства и прохладительные напитки на вокзале; Летом 1970 года сигнальная будка LSWR была выведена из эксплуатации и снесена; текущая удаленная работа без сигнализатора была введена в декабре 1987 года. Платформа, идущая на юг, также была в какое-то время закрыта, хотя один разъезд, доступ через наземный фрейм, сохранялся в течение нескольких лет, обрабатывая удобрения движение. Отель Fortescue Arms все еще был открыт в январе 1983 года, когда там собирались тивертонские оленьи собаки для охоты.
Kings Nympton в 2007 году. British Rail была приватизирована в 1996 г., а 13 октября линия Северного Девона была захвачена Уэльс и Уэст, контролируемая Призм Рейл. Сама станция была переведена в Railtrack, которая позже стала Network Rail, но продолжала эксплуатироваться той компанией, которая управляла линией. National Express приобрела Wales West у Prism Rail в июле 2000 г., а в октябре 2001 г. переименовала Wales West в Wessex Trains после того, как Управление стратегических железных дорог передало компанию Валлийские услуги в Уэльс и Бордерс. Компания Wessex Trains представила название "Tarka Line" и начала обслуживать пассажиров класса 143, спринтеров класса 150 и суперспринтеров класса 153, с прямыми услугами от Kings Nympton - Barnstaple и Exmouth.
Wessex Trains уступили место First Great Western (FGW) в 2006 году. FGW установила новые указатели в Kings Nympton с черным Rail Alphabet текст на белом фоне. Это был стандарт British Rail , введенный в 1965 году, который использовался после приватизации Arriva Trains Wales до 2018 года и FGW до 2015 года. FGW также продолжала использовать бренд Tarka Line, введенный Wessex.
В феврале 2012 года группа пользователей общественного транспорта Северного Девона предложила закрыть Kings Nympton, а также все остальные станции Tarka Line, за исключением Barnstaple, Crediton и Exeter St Davids, чтобы сократить время в пути между Эксетером и Барнстейпл. Против этого предложения выступила ассоциация Tarka Rail Association, заявившая, что группа «не может игнорировать важность этих сообществ», обслуживаемых остановками Tarka Line, такими как Kings Nympton, и Network Rail не предприняла никаких действий на основании этого..
В сентябре 2013 года железнодорожная ассоциация Тарка опубликовала свою Стратегию в отношении линии Эксетер – Барнстейпл, в которой изложены свои планы по улучшению линии Тарка. К ним относятся работы по предотвращению наводнения в Кингс-Нимптон, а также рекомендация перенести путь назад и расширить платформу.
Kings Nympton в апреле 2019 года. FGW переименован в GWR в 2015. Временные указатели на станции - плакаты с расписанием и т. Д. - были обновлены, чтобы отразить новый бренд, но с 2020 года постоянные указатели по-прежнему используют дизайн в стиле BR с логотипом FGW. Компания GWR также нарисовала новые желтые линии на платформе и установила .
Станция была закрыта на две недели с 26 октября по 8 ноября 2019 года, в то время как работы проводились в другом месте на линии Тарка в рамках подготовки к обширные изменения в расписании на декабрь 2019 года. Эти изменения произошли 31 декабря. Машины класса 143 и 153 были сняты с производства и заменены на экспресс-спринтеры класса 158 ; по запросу Железнодорожной ассоциации Тарка по пятницам был предоставлен дополнительный поезд на север из Кингс-Нимптона; и прямые рейсы в Эксмаут были прекращены, и все поезда, идущие на юг, теперь заканчиваются в парке Сент-Джеймс.
Он был снова закрыт в период с 30 марта по 4 апреля 2020 года, чтобы Network Rail могла уложить новый балласт и улучшить дренаж путей в общая площадь станции, воплощая в жизнь предложения, сделанные в отчете Таркинской железнодорожной ассоциации за 2013 год.
В октябре 2012 года водитель врезался в насыпь недалеко от Кингс Нимптон, в результате чего поезд вынужден был остановиться. Водитель был тяжело ранен и был доставлен самолетом Devon Air Ambulance ; Еще трое пострадавших были доставлены на место происшествия. Поезда были первоначально приостановлены, и впоследствии им было разрешено проезжать мимо Кингс-Нимптон только со скоростью 5 миль в час.
В сентябре 2020 года движение поездов на север было приостановлено через Кингс-Нимптон, сделав одну остановку на юге в Эггесфорд, после того, как человека заметили «в воде» - предположительно Река Тау, которая протекает недалеко от станции.
В Kings Nympton есть парковка для автомобилей и велосипедов,, скамейка, приют для ожидания без сидения и телефонная будка. Парковка для велосипедов представляет собой два стенда Sheffield, на которых можно хранить четыре велосипеда одновременно, а автостоянка представляет собой бетонную площадку с шестью неотмеченными местами. Есть также общественная урна для мусора, а ближе к северному концу платформы - урна для песка.
. На станции нет билетных касс, общественных удобств, банкомата, прохладительных напитков и залов ожидания. Поскольку платформы расположены на уровне улицы, станция описана в станционных базах данных как имеющая "свободный от ступенек доступ", хотя для пассажиров в инвалидных колясках нет ни пандусов для доступа к поезду, ни помощи персонала.
Подъездная дорога, вид со стоянки, смотрящей на слияние с A377. У Kings Nympton есть единственная платформа на восточной стороне линии. Платформа находится на несколько более низком уровне, чем главная дорога, и к ней ведет подъездная дорога с пологим уклоном, которая ведет к автостоянке, отделенная от платформы забором. Автостоянка и платформа соединены воротами, а подъездная дорога идет к северу от автостоянки рядом с автомагистралью A377 примерно на 100 ярдов (91,5 м), а затем сливается с ней примерно в 80 ярдах (73 м) к югу от Фортескью-Кросс. Телефонная будка находится напротив линии на парковке слева от ворот платформы; стоянка для велосипедов и информационные плакаты станции - справа. На платформе укрытие, урна для мусора и пункт помощи клиентам находятся слева, скамейка и информационные плакаты станции - справа, а насадка для песка находится на некотором расстоянии вниз по платформе.
В южном конце платформы есть частный дом, который до сих пор кажется бывшим зданием вокзала. Исторически это здание было станционным отелем Fortescue Arms.
Kings Nympton - довольно тихая станция; в 2018–2019 годах она занимала 2405-е место в Великобритании по количеству входов и выходов из 2 566 станций, что сделало ее 162-й наименее используемой станцией. Из тринадцати станций Tarka Line это пятая наименее загруженная станция, более загруженная, чем Newton St Cyres, Lapford, Portsmouth Arms и Chapelton. Количество пассажиров снизилось с примерно 7000 въездов и выездов в год в конце 1990-х годов до минимума примерно в 1000 в 2006–2007 и 2007–2008 годах, прежде чем снова подняться до новой максимальной отметки около 8000 в 2016–2017 годах и впоследствии прибыть. более медленное снижение в конце 2010-х годов, упав до примерно 5 000 входов и выходов в 2018–2019 годах.
| 1997-98 | 1998-99 | 1999-2000 | 2000-01 | 2001-02 | 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | 2012-13 | 2013 -14 | 2014-15 | 2015-16 | 2016-17 | 2017-18 | 2018-19 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Записи | 771 | 992 | 1,289 | 1,503 | 2,241 | 1,874 | 2,879 | — | — | — | |||||||||||
| Выходы | 771 | 992 | 1,289 | 1,503 | 2,241 | 1,874 | 2,879 | — | — | — | |||||||||||
| Итого | 6,875 | 7,131 | 4,669 | 4,476 | 4,220 | 4,013 | 2,400 | 1,781 | 1,009 | 1,033 | 1,542 | 1,984 | 2,578 | 3,006 | 4,482 | 3,748 | 3,422 | 5,758 | 8,030 | 6,640 | 5,000 |
| Пустой пробелы показывают данные, которые были опубликованы ORR, но еще не en извлечено для этой статьи. | |||||||||||||||||||||
Департамент транспорта считает Kings Nympton "небольшой неукомплектованной" станцией с менее чем 100 000 поездок в год, категория F2.
Kings Nympton обслуживается поездами классов 150 и 158, каждый из которых изображен здесь - слева, движущийся на юг поезд класса 150 (отряд 150001) 27 апреля 2019 г.; справа, 25 января 2020 года - поезд класса 158 в южном направлении. В расписании с 14 сентября по 12 декабря 2020 года у Kings Nympton шесть поездов на север в Барнстейпл с понедельника по четверг, семь по пятницам, шесть по субботам и четыре по воскресеньям; и у него есть пять поездов на юг до Эксетера (Сент-Джеймс Парк через Эксетер-Сент-Дэвидс) с понедельника по субботу и четыре по воскресеньям. Поскольку станция является остановкой, которую в современных средствах массовой информации называют «остановкой по запросу», все услуги планируется останавливать только по запросу - это означает, что пассажиры, намеревающиеся выйти на станции, должны предупредить охранника в поезде, а пассажиры собираясь сесть в поезд, должен подать сигнал машинисту с платформы.
Станция обслуживается спринтерами класса 150 и суперспринтерами класса 158.
| Предыдущая станция |  National Rail | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Эггесфорд | Great Western Railway. Tarka Line | Portsmouth Arms | ||
Kings Nympton, вид со стороны Newnham Overbridge, к северу от станции. Kings Nympton находится на Fortescue Cross, перекрестке дорог и небольшом скоплении домов в гражданском округе Чалмли. Дорожная развязка находится между дорогой A377, которая в основном проходит вдоль линии Tarka между Барнстейплом и Эксетером, и B3226, которая проходит до Южного Молтона примерно в 9 милях (14,5 км). К северу от перекрестка и железнодорожного вокзала A377 пересекает железнодорожную линию на Newnham Overbridge. Станция Kings Nympton находится более чем в миле от любого названного поселения; Ближайшие поселки - Хед-Бридж и Коллетон-Миллс, примерно в миле (1,6 км) к северу и югу соответственно по трассе A377.
Станция обслуживает гражданские округа Чалмли, Беррингтон и Кингс-Нимптон, деревни которых расположены к юго-востоку, западу и северо-востоку соответственно. По дороге станция находится примерно в 2 ½ мили (4 км) от Чалмли по трассе A377 и безымянной дороге Чалмли-Коллетон-Милл, в 2½ мили (4 км) от Беррингтона по A377 и Твитчен-лейн и в 2½ мили (4 км) от King's Nympton через B3226 и Kingsnympton Road. Он также находится недалеко от Ньюнхема, Элстоуна и Кэдбери Бартон, которые находятся в гражданском приходе Чалмли.
Кингз Нимптон связан с автобусной остановкой под названием «Железнодорожный вокзал» на Фортескью-Кросс, примерно в двух минутах ходьбы от платформы, обслуживаемой Country Bus Devon. Автобусная остановка железнодорожного вокзала обслуживается автобусом 325 от Лэпфорда до Барнстейпла и автобусом 663 от Чалмли до Саут-Молтона. Каждый день предоставляется по одному автобусу в каждом направлении.
В 1983 году американский писатель Пол Теру описал название станции Kings Nympton вместе с станциями Eggesford и Йофорд - как «Берти Вустер прикосновение», которое способствовало «комическому ощущению» Линии Тарка. В более широком смысле он описал железнодорожную ветку в целом как «неподвижную и тихую», характеризуемую «длинными невысокими холмами и иссохшими деревнями», и заявил, что интерес энтузиастов железной дороги к ней был «хуже, чем неприличный и их радостная поездка - это легкая форма некрофилии ».
После похвалы другим станциям линии Тарка,« Британия с рельсов: путеводитель по окнам »говорит, что« тогда как Кингз Нимптон, честно говоря, находится в глуши ». В нем также упоминается свое название как «крайняя щека в неправильном названии станции», и отмечается, что «Саут-Молтон-роуд» вводит в заблуждение еще больше, характеризуя его как «безнадежную попытку обмануть людей, направляющихся в эту деревню, расположенную в девяти милях от отеля на <193.>конкурирующая линия !"
 | На Викискладе есть материалы, связанные с железной дорогой King's Nympton станция. |
