Войти
| GWR 2900 Class 2999 Легендарная леди | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2999 Легендарная леди в Дидкот в апреле 2019 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нет 2999 Леди Легенды не является британским паровозом завершен в 2019 году на Great Western Railway «s „Saint“класс 2900 или конструкцию Джорджа Джексона Черчворд. Основанный на каркасах и котле GWR Hall класса 4-6-0 № 4942 Maindy Hall, это второй завершенный проект «нового строительства», базирующийся в железнодорожном центре Дидкот в Дидкот, Оксфордшир. Описанный как «строительство 78-го Святого», проект начался в 1970-х годах, чтобы рассмотреть строительство нового «Святого», поскольку ни один из первоначальных членов класса не сохранился.
Номер 4942 Maindy Hall в состоянии свалки, в Дидкот, 2011 г. Номер 4942 Maindy Hall был локомотивом 4-6-0 класса 4900 Hall GWR. Он был построен в 1929 году в Суиндоне. После вывода из эксплуатации в 1963 году он был переведен на свалку братьев Вудхэм в Барри, долина Гламорган, Южный Уэльс, в 1964 году и был куплен железнодорожным центром Didcot в 1974 году, который также купил 5900 Hinderton Hall.
После образования общества в 1970-х годах был сформирован план строительства нового 2900 Saint, поскольку ни один из первоначальных членов класса не был сохранен (последним членом класса был не 2920 Saint David, который был снят со службы в октябре 1953 года и был отправлен прям на металлолом).
Было решено восстановить 4942 Maindy Hall из помойка состояния (причем еще десять членов 4900 Hall класса в сохранении). Это уместно, так как оригинальный прототип класса 4900 1925 года был преобразован из двигателя класса 2900 Saint Martin. Было также решено (например, 60163 Tornado ) пронумеровать локомотив как новый член класса, последовательный за оригинальным Saint с самым высоким номером, номером 2998, Эрнестом Кунардом.
Оригинальные ведущие колеса для зала было 6 футов (1,8 м) в размерах в то время как размер приводных колес для Saint было 6 футов 8 1 / 2 дюйма (2,045 м), передние тележки колеса были также меньше, чем для а Saint, поскольку они были 3 фута (0,91 м), а передние колеса тележки для Saint были 3 фута 2 дюйма (0,97 м). Некоторые из деталей, использованных в конструкции 2999, являются оригинальными частями Saint, включая шатун от 2906 Lady of Lynn и свисток от 2910 Lady of Shalott. Дымоход - тоже оригинальная деталь, но от 6800 класс 4-6-0. Двигатель был построен в оригинальном виде, с прямыми шпангоутами и рычажным реверсом; Эти двигатели были названы в честь исторических, мифологических или поэтических «дам», что соответствует названию « Легендарная леди», выбранному для 2999 года.
Первоначальная высота 2900 Святых составляла 13 футов 3 1 / 2 дюйма (4,051 м), а высота максимально допустимый для паровых локомотивов к работе на магистрали по железнодорожной сети составляет 13 футов 1 дюйм (3,99 м), из - за воздушной линии зазоры. Поэтому высота 2999 была уменьшена, чтобы он мог работать на магистрали. Для работы в магистрали также требуется дополнительное оборудование, которого не было ни у одного из первоначальных представителей этого класса, в том числе: AWS (аналогичная система под названием ATC использовалась GWR), TPWS, OTMR и GSM-R. Спидометр также должен быть установлен на локомотив, как при outshopped локомотива не были снабженной одной. Однако более позднее решение Didcot о прекращении работы магистрали означает, что в обозримом будущем двигатель будет использоваться только на Didcot и на других железных дорогах наследия.
Многие имена были представлены на конкурс, проводимый группой, которая строила 2999, и в конечном итоге было выбрано имя Lady of Legend. Другие имена, которые были представлены в конкурсе на имя нового двигателя, включали: Lady in Waiting, Lady Diana, Lady of Lourdes, Saint Dai, Maindy Court (отсылка к donor loco 4942 Maindy Hall), Prince Charles, John Betjeman amp; Phoenix.
Неотъемлемой частью проекта Saint является «Атлантический вариант». Хотя проектом Saint предусмотрено, что законченный двигатель будет работать в основном в конфигурации 4-6-0 в качестве Saint из-за плана перехода на магистральную линию, планируется, что двигатель будет работать в течение 10 лет. сертификация котла как 4-4-2 Atlantic. Ожидается, что при преобразовании в атлантическую форму 4-4-2 он будет иметь 191 номер, включая Атлантику и Черчворд. Это отражает исходный класс Saint, 13 из которых были построены как 4-4-2 для сравнения, а позже преобразованы в 4-6-0.
