Войти
| Свободные французские военно-воздушные силы | |
|---|---|
| Forces Aériennes Françaises Libres | |
 Свободный флаг ВВС Франции | |
| Активный | 17 июня 1940 г. - 8 мая 1945 г. |
| Страна |  Франция |
| Тип | Воздушные силы |
| Роль | Воздушная война |
| Размер | 900 (1941) |
| Часть |  Свободные французские войска |
| Помолвки | Вторая Мировая Война |
На французских ВВС Свободных ( французский : силы Aériennes Françaises Libres, FAFL) были воздушный рукавом из Свободной Франции сил в Второй мировой войне, созданной де Голль в 1940 году обозначение прекратило свое существование в 1943 году, когда Free французских войск слился с силами генерала Жиро. Однако это название все еще использовалось до освобождения Франции в 1944 году, когда они стали французской воздушной армией. Боевой Анри Валин командовал ими с 1941 по 1944 год, затем остался командовать воздушной армией.
Французский Dewoitine D.520. 17 июня 1940 года, за пять дней до подписания франко-германского перемирия, первые 10 летчиков вылетели из аэропорта Бордо-Мериньяк в Англию. Другие сплотились к генералу Шарлю де Голлю из Франции и французской Северной Африки в период с июня 1940 года по ноябрь 1942 года. Также был создан контингент добровольцев из южноамериканских стран, таких как Уругвай, Аргентина и Чили, поскольку официальные лица «Свободной Франции» нанимали их лично. С 500 в июле 1940 года ряды FAFL выросли до 900 к 1941 году, включая 200 летчиков. В общей сложности 276 из этих летчиков находились в Англии, а 604 - на зарубежных театрах военных действий. Летом 1940 года генерал де Голль назначил тогдашнего полковника Анри Валина главнокомандующим ФАФЛ. Во время своего назначения Валин находился во французской военной миссии в Рио-де-Жанейро, Бразилия, и он должен был завершить там свое назначение к февралю 1941 года. Ему потребовалось 45 дней, чтобы добраться до Лондона, чтобы увидеть де Голля, и только в 9. В июле, когда Валин официально вступил в должность, сменив временного командира адмирала Эмиля Мюзелье.
Лотарингский крест был символом принят для сил Свободной Франции во время Второй мировой войны 
Флаг Свободной Франции 1940–1944 гг. По сути, это был триколор, увенчанный Лотарингским крестом в середине белой части. Многие самолеты FAFL, действовавшие во Французской Экваториальной и Западной Африке в период с 1940 по 1943 год, имели этот дизайн креста. 
Солдатская книжка пилота французских ВВС свободного происхождения чилийского происхождения. Один из многих, кто присоединился к призыву генерала де Голля из французских колоний и Южной Америки. Все самолеты FAFL были идентифицированы иначе, чем самолеты ВВС Франции Виши, которые продолжали использовать довоенные трехцветные знаки. Чтобы отличить их верность от верности вишистской Франции, Лотарингский крест - крест с двумя параллельными горизонтальными руками, нижняя часть которой немного длиннее верхней, - был символом Свободной Франции, выбранным Шарлем де Голлем. Крест можно увидеть в одних и тех же местах на FAFL самолетов, где ОЗ были на всех французских военных самолетов, то есть, на фюзеляже и верхней и нижней поверхностях крыльев. FAFL был сформирован из одного «смешанного» подразделения в RAF Odiham 29 августа 1940 года под командованием коменданта (майора) Лионеля де Мармье. Одна из его первых задач заключалась в том, чтобы попытаться убедить генерал-губернаторов колоний во Французской Западной Африке не подчиняться приказам правительства Виши и вместо этого присоединиться к Свободной Франции в их борьбе против держав оси.
Операция «Угроза» была планом союзников, направленным на то, чтобы либо убедить Дакар присоединиться к делу союзников, либо захватить его силой. Де Голль считал, что это возможно. Среди участвовавших подразделений была недавно сформированная группа FAFL Groupe de Combat Mixte (GMC) 1 под кодовым названием «Jam», состоящая из четырех эскадрилий, состоящих из бомбардировщиков Bristol Blenheim и самолетов связи / наблюдения Westland Lysander. Однако битва за Дакар закончилась неудачей. Порт остался в руках Виши, посланники FAFL были арестованы и заключены в тюрьму в Дакаре властями Виши, и репутация де Голля была подорвана.
Однако французские войска в Камеруне и Чаде во Французской Экваториальной Африке сплотились на стороне голлистов. Три отряда французских подразделений военно - воздушных сил на базе в Форт-Лами (ныне Нджамена в Чаде), Дуала в Камеруне и Пуэнт-Нуар в Конго, работающих смешанный мешок Potez и Блоха самолетов, которые стали частью FAFL.
Но Габон оставался верным Виши, поэтому в середине-конце октября 1940 года эскадрильи FAFL отправились на фоторазведку и сбрасывание листовок. Первый бой между Виши и ФАФЛ произошел 6 ноября 1940 года, когда два самолета ВВС Виши встретились с двумя Лизандерами ФАФЛ около Либревиля. Оба самолета получили повреждения, но вернулись на базу. Двумя днями позже были сбиты и взяты в плен первые летчики FAFL. Через два дня после этого Либревиль был взят войсками Свободной Франции, так что самолеты FAFL теперь могли действовать с авиабазы, которая использовалась их противниками несколько дней назад. Французы считали боевые действия «гражданской войной», которую Свободная Франция выиграла, поскольку теперь Либревиль присоединился к делу голлистов. Это будет единственный раз, когда противоборствующие фракции на территории FEA будут открыто сражаться друг с другом.
Филипп де Отеклок, более известный под своим французским именем сопротивления «Леклерк», позже стал одним из самых известных генералов французской армии в истории и имел большие амбиции в Северной Африке. Но он часто обнаруживал полное непонимание того, что на самом деле могут делать ВВС. Когда он хотел бомбить удерживаемый итальянцами аэродром в Куфре в Ливии, ему, как ни странно, сказали, что эскадрильи не могут выполнить такую важную задачу, особенно с учетом отсутствия у них опыта навигации над обширной пустынной территорией. Реакция Леклерка, основанная на его ярости из-за отсутствия поддержки с воздуха во время немецкого вторжения во Францию, была уродливой, и отношения между ним и FAFL резко ухудшились.
Миссия, выполненная недавно сформированной Groupe de Bombardement (GRB) 1 ( Лотарингия ) в 1941 году, закончилась катастрофой 4 февраля 1942 года, когда из четырех Бленхеймов, отправленных для бомбардировки Куфры, вернулся только один - и даже тогда он вернулся. произошло из-за неисправности двигателя. (Один из трех других самолетов не был обнаружен до 1959 года.) 27 февраля «Свободные французы» взяли аэродром Куфра, а через два дня вражеский гарнизон сдался. Леклерк, со своей стороны, по-прежнему считал авиацию своего рода придатком, столь второстепенным, что с таким же успехом ее могло вообще не быть для поддержки сухопутных войск.
После падения Франции в 1940 году французские летчики были полны решимости продолжить борьбу с нацистской Германией. Некоторые присоединились к RAF, тогда как другие присоединились к FAFL. Те, кто присоединился к RAF, сражались в вооруженных силах иностранного государства и технически нарушали французское гражданское право. Их можно было считать наемниками или флибустьерами или обвинить в дезертирстве военным трибуналом. 15 апреля 1941 года де Голль издал официальное заявление, в котором потребовал, чтобы французские граждане, входящие в Королевские ВВС, подали заявку на повторное включение в ФАФЛ до 25 апреля 1941 года. Любой персонал, совершивший перевод, будет освобожден от каких-либо правонарушений. Не весь французский персонал выполнил это постановление. Некоторые из них, покинувшие Сирию и Ливан, специально сделали это, чтобы присоединиться к Королевским ВВС, и выступили против де Голля. Королевские ВВС рассматривали возможность предоставления этим мужчинам британского гражданства, чтобы не оттолкнуть их. Хотя у FAFL определенно было несколько летных экипажей (некоторые из которых летали к союзникам), она была ослаблена нехваткой наземного экипажа и отсутствием запасных частей для их машин французского производства. В то время как весь экипаж GRB 1 был французским, наземный экипаж изначально состоял из британских летчиков. Прибытие на Ближний Восток бывшей наземной бригады Aéronavale с Таити в июле 1941 года было воспринято как стимул для обслуживающего персонала FAFL.
Groupe Bretagne был образован 1 январь 1942 года, с определенными целями в виде: США построили Мэриленд самолет будет осуществлять дальнобойные разведвылеты, что Lysanders близко поддержка миссии и по связи и транспортные миссии Potez. Тем не менее, только 3 марта были выполнены первые боевые вылеты из Уйг-эль-Кебира, который был захвачен только накануне. Однако уже на следующий день Lysander разбился при посадке, травмировав своего пилота, которого пришлось эвакуировать в больницу. 7 марта FAFL добился некоторого успеха, когда несколько лизандеров успешно уничтожили три вражеских самолета на земле в Ум-эль-Аранеле; одного из них преследовал итальянский истребитель, но он сумел вернуться на базу, хотя и получил значительные повреждения.
Большую часть 1942 года Groupe Bretagne концентрировалась в основном на связях и тренировочных полетах, однако поздней осенью Леклерк хотел рассчитывать на FAFL для поддержки наземных наступлений против итальянцев после победы 8-й британской армии над Африкой. Корпус во время Второй битвы при Эль-Аламейне и англо-американского вторжения в Марокко во время операции «Факел». Однако отсутствие сотрудничества между генеральным штабом Леклерка, базирующимся в Алжире, и союзниками, казалось, указывало на борьбу за власть между ним и де Голлем, поскольку последний руководил силами Свободной Франции в Лондоне. Хотя самолеты FAFL из эскадрильи «Ренн» группы Bretagne действительно вступили в бой с итальянскими войсками в конце 1942 - начале 1943 годов, проблемы как с вооружением, так и с самими самолетами (в основном неисправности двигателя, приводящие к вынужденным посадкам) сдерживали усилия экипажи. 23 января 1943 года произошло падение Триполи и окончание воздушной войны для Groupe.
Англо-американская высадка в Северной Африке в ноябре 1942 года стала отправной точкой для возрождения французских ВВС, благодаря обязательству президента США Франклина Д. Рузвельта предоставить 1000 самолетов, и французы начали получать самолеты американского производства. пополнить свои эскадрильи. GCII / 5 был первым организованным подразделением, вначале состоящим из единственной эскадрильи истребителей P-40 Tomahawk, приобретенных у ВВС США в связи с его связями с эскадрильей Лафайет во время Первой мировой войны. Телепте, Тунис, две эскадрильи GCII / 5 сражались бок о бок с американскими частями при очистке Северной Африки от сил Оси в 1943 году.
С 1 июля 1943 года Алжир - Armee де l'Air генштабом (который получил свои заказы от де Голля и генерал Жиро ) и генштаб FAFL были объединен и помещен под командованием генерала Bouscat. Он провел реорганизацию французских ВВС, включив в них все элементы бывшей французской армии Виши в Северной Африке и FAFL. Эти силы включали около двадцати различных групп, оснащенных в основном бомбардировщиками Dewoitine D.520, LeO 45, Glenn Martin, разведывательными самолетами Bloch MB.175 и различными транспортными самолетами Amiots, Farmans и Potez 540.
GC II / 5 принимает бывшие ВВС США P-40F в Касабланке, 9 января 1943 года. 
Свободный французский наземный экипаж работает над радиальным двигателем Bristol Mercury XV на бомбардировщике Bristol Blenheim Mk.IV на аэродроме в Северной Африке. Всего под эгидой союзников (не только в Северной Африке, но также на Сицилии и Корсике) было девять истребительных групп FAFL, три из которых были обозначены как истребительные эскадрильи RAF, а именно №326 (« Ницца »). № 327 (« Корс ») и № 328 (« Прованс ») эскадрильи, а другие подразделения, названные так же в честь регионов французской метрополии: Руссильон, Шампань, Наварра, Лафайет, Дофине и Арденны. Точно так же было шесть бомбардировочных групп (Бретань, Марок, Гасконь, Бургонь, Сенегал и Франш-Конте), одна разведывательная группа (Бельфор) и одна транспортная группа (Анжу).
После роспуска французской морской авиации Виши вторая эскадрилья истребительной группы GC II / 7 приняла в свои ряды несколько летчиков ВМС. В марте 1943 года он получил свой первый британский самолет; Истребители Supermarine Spitfire Mk.Vb. Когда в августе разбили GC II / 7, эскадрилья получила два обозначения - одно из которых было французским, а другое - британским, в силу того, что в ее состав входили как французские, так и британские пилоты. В то время как британский назначенный блок № 326 эскадрильи RAF, французы знали, что их эскадрилья как GC 2/7, даже если он был прикреплен к № 345 Крыло в Средиземном союзной Прибрежном ВВС (MACAF). Его первой миссией как GC 2/7 была вооруженная разведка 30 апреля 1943 года, во время заключительной фазы войны в Северной Африке, к тому времени Люфтваффе почти исчезло, но наземные зенитные подразделения все еще оставались. К 13 мая немцы сдались в Северной Африке, и GC 2/7 к тому времени выполнила 42 вылета, всего 296 самолето-вылетов. 18 июня эскадрилья заменила свои Mk.Vb Spitfires на более мощный вариант Mk.IX, изначально построенный для борьбы с немецким Focke-Wulf Fw 190, образец которого был зачислен на GC 2/7 всего семь дней назад.
Сентябрь 1943 г. стал свидетелем участия GC 2/7 в освобождении Корсики, заявив, что семь самолетов противника были уничтожены и двое пилотов были потеряны. 27-го числа эскадрилья вместе с GC 1/3 имела честь стать первым подразделением Armée de l'Air, дислоцированным на французской земле после роспуска французских ВВС Виши в декабре прошлого года, когда они заняли аэродром в Аяччо-Кампо дель Оро. В обязанности эскадры входит патрулирование над островом Корсика, перехват немецких бомбардировщиков, атакующих остров, охрана конвоев союзников, пересекающих Средиземное море, нападения на немецкие корабли, стоящие в итальянских портах, а с января 1944 г., эскорт бомбардировщиков USAAF, атакующих цели в Италии. С весны 1944 года GC 2/7 будет участвовать как в обстрелах, так и в бомбардировках с пикирования по наземным целям в прибрежных районах западной Италии, а также по острову Эльба, известному как место временного изгнания Наполеона в 1814 году. к его побегу.
Наконец, в сентябре 1944 года GC 2/7 оказался в самой метрополии Франции и был назначен для выполнения тех же миссий, что и над Италией. Однако его командир, капитан Жорж Валентин, был сбит зенитной артиллерией над Дижоном 8-го числа, а другой, капитан Готье, был сбит через неделю, только ему удалось добраться до Швейцарии, откуда, будучи интернированным, он «сбежал». », Чтобы присоединиться к своему отряду. По мере того как линия фронта продвигалась на восток к территории Рейха, GC 2/7 направился к Люксёю, откуда в начале октября было подтверждено уничтожение четырех вражеских самолетов, а еще один был засчитан как «вероятный». В канун Рождества видели, как GC 2/7 сопровождает бомбардировщики B-26. «Около 20» вражеских истребителей атаковали строй, и GC 2/7 заявила, что четыре из них были уничтожены, но французы при этом потеряли одного из своих пилотов.
GC 2/7 часто сталкивался с противником по мере того, как союзники продвигались дальше в нацистскую Германию, в том числе 22 марта 1945 года были замечены два реактивных истребителя Messerschmitt Me 262, которые были слишком быстрыми для «Спитфайров» с поршневыми двигателями. 14 апреля шестнадцать самолетов эскадрильи сопровождали Lockheed F-5, когда их перехватила смешанная группа из Bf 109 и Fw 190, два из которых были захвачены пилотами GC 2/7, но один пилот был сбит и стал - на то короткое время, что война в Европе еще не закончилась, - пленник. К моменту окончания войны 8 мая GC 2/7 с момента своего создания двумя годами ранее совершил чуть более 7900 боевых вылетов.
Через шесть месяцев после вторжения немцев в СССР переговоры, направленные на более тесное сотрудничество между Свободной Францией и Советским Союзом, привели к созданию специально созданной эскадрильи с первоначальным ядром из двенадцати летчиков-истребителей, отправленных на восток. Groupe де Шас GC 3 Normandie был официально обнародован де Голлем на 1 сентября 1942 года с комендантом Pouliquen в команде. Механики, летчики и техника были доставлены по железной дороге и по воздуху через Тегеран в Баку (ныне столица Азербайджана ). Период обучения на Як-7 был завершен к середине февраля 1943 года, когда комендант Жан Tulasne принял командование Groupe, который, наконец, направился на фронт 22 марта 1943 года.
Первый поход GC 3, оснащенного истребителем Яковлев Як-1, длился до 5 октября и охватил территорию России между Полотняни-Заводом и Слободой / Моностиртчиной. После первой воздушной победы над Fw 190 5 апреля количество летчиков резко возросло, и эскадрилья стала центром большой советской пропаганды, настолько, что генералфельдмаршал Вильгельм Кейтель (казненный в 1946 году после Нюрнбергского процесса ) постановил, что любой французский пилот захваченный будет казнен.
Трагедия обрушилась на эскадрилью, когда 17 июля после боя было объявлено о пропаже разукрашенного Туласне без вести пропавшим после боя, и командование принял командующий Пьер Пуйяд. Несмотря на потерю, GC 3 начал получать как советские, так и французские награды. 11 октября де Голль присвоил группе титул Compagnon de la Libération. К тому времени, GC 3 переехал в Тулу на 6 ноября 1943 года насчитывалось всего шесть выживших пилотов из Groupe, который накопил 72 воздушных побед с момента вступления в бой.
1944 стал свидетелем расширения Groupe стать полком, с четвертым Эскадрил вступления в ее ряды. После того, как обучение в Туле было завершено на более совершенных истребителях Як-9Д, новый полк вернулся на линию фронта для своей второй кампании. Это продолжалось до 27 ноября и проходило в районе между Дубровкой (в России) и Гросс-Кальвейхен (в Восточной Пруссии, Германия). Именно во время этой кампании Иосиф Сталин позволил полку называться Нормандия-Неман в знак признания его участия в боях за освобождение реки с таким названием. 16 октября, в первый день нового наступления на Восточную Пруссию, крайнюю восточную часть территории рейха, летчики полка без потерь уничтожили 29 самолетов противника. К следующему месяцу сам полк базировался на территории Рейха. К концу года Пуяде был освобожден от командования полком и вместе с другими пилотами-ветеранами вернулся во Францию.
14 января 1945 года полк Нормандия-Неман начал свою третью кампанию (от Допенена до Хайлигенбайля), сосредоточившись в восточно-прусской части Германского Рейха, до тех пор, пока победа на востоке не была официально объявлена 9 мая, на следующий день после Дня Победы в Германии. западная Европа. К этому дню полк сбил 273 вражеских самолета и получил множество наград и наград. Сталин выразил свою благодарность полку, подарив Франции Як-3, на которые летчики снова встретили геройский прием в Париже 20 июня 1945 года.
Таким образом, полк стал единственной боевой авиационной группой из западноевропейской страны (за исключением краткого вмешательства ВВС США № 151 при доставке «Ураганов Хокер» России) для участия в войне на Восточном фронте. На его флаге, свидетельствовавшем о его боевом опыте, были такие названия, как Брянск, Орел, Ельня, Смоленск, Кенигсберг (позже переименованный Советами в Калининград ) и Пиллау. Он получил следующие награды: Франция, Кавалер Почетного легиона, Круа де ля Либерасьон, Военная медаль, Круа де Герр с шестью пальмами ; от СССР он был награжден орденами Красного Знамени и Александра Невского с одиннадцатью цитированием между двумя орденами.
FAFL обозначил Spitfire (GC Ile de France / № 341 эскадрильи RAF ) в парижском музее Ле Бурже.
Французский Як-3 от GC Normandie-Niemen.
Французский Dewoitine D.520.
Французский P-47D Thunderbolt (GC II / 5 LaFayette).
GB II / 20 Bretagne Martin B-26 Marauder.
Morane-Saulnier MS406 FAFL GC II / 5 LaFayette.
