Войти
Мультимедийный интерфейс -Меню виртуальной кабины Audi, Audi TT Mk3 
Цифровая приборная панель высокого разрешения в Mercedes-Benz S-Class (W222) S63 AMG 
Цифровой спидометр в Honda Civic, 8-е поколение В автомобиле электронная приборная панель, цифровая приборная панель или, для краткости, цифровая приборная панель - это набор приборов, включая спидометр, который отображается с цифровым показанием, а не с традиционными аналоговыми датчиками. Многие называют это просто цифровым спидометром.
Цифровая комбинация приборов от 1984 Dodge 600 Первое применение электронной приборной панели в серийном автомобиле было в 1976 Aston Martin Lagonda. Первым заявлением американского производителя был Cadillac Seville 1978 года с доступным бортовым компьютером Cadillac. В Соединенных Штатах они использовались во многих автомобилях, произведенных в 1980-х и 1990-х годах, и время от времени входили в стандартную комплектацию некоторых роскошных автомобилей, включая некоторые модели, произведенные Cadillac, Крайслер и Линкольн. В их число входили не только спидометр с цифровым считыванием, но и маршрутный компьютер , который отображал такие факторы, как температура наружного воздуха, направление движения, экономия топлива и расстояние до порожнего (DTE ). В 1983 году Renault 11 Electronic стал первым европейским хэтчбеком с цифровой приборной панелью. Многие автомобили, производимые сегодня, имеют аналоговый спидометр, соединенный с последним в цифровой форме. В конце 1980-х - начале 1990-х годов у General Motors были ЭЛТ с сенсорным экраном с такими функциями, как ежедневники и интеграция с мобильным телефоном без помощи рук, встроенными в такие автомобили, как Oldsmobile Toronado, Buick Riviera и Buick Reatta.
При ускорении цифровые спидометры обычно проходят через стоп-кадр из целых чисел с постоянной частотой дискретизации. Он так же точен, как и количество смещений, в то время как указатель спидометра может перемещаться в бесконечном диапазоне между его основными отметками с интервалами 10 или 20 км / ч. Последнее обеспечивает ощущение непрерывного ускорения, хотя и с меньшей точностью : показания датчика могут быть оценены только до ближайшей средней точки указателя между отметками.
Первые цифровые комбинации приборов считались соответствующими быть непопулярными в те годы, когда они широко производились и подвергались резкой критике со стороны обозревателей автомобильных журналов. Некоторые из полученных ими критических замечаний заключались в следующем:
В результате этих проблем цифровые приборные панели были постепенно выведены из эксплуатации в транспортных средствах в течение 1990-х годов и были заменены традиционными аналоговыми датчиками в большинстве автомобилей (с заметными исключениями являются французские производители Renault и Citroën ), в том числе подразделения люксовых товаров. Однако сегодня многие автомобили производятся со стандартным или дополнительным бортовым компьютером, расположенным независимо от спидометра.
Цифровые устройства получали информацию от различных датчиков, установленных в двигателе и трансмиссии, в то время как традиционные аналоговые устройства были подключены к кабелю, который передавал информацию от трансмиссии. Современные аналоговые дисплеи получают информацию таким же образом, как и цифровые устройства, и очень немногие производители все еще используют метод кабеля спидометра.
ЖК-тахометр и цифровой спидометр на Lexus LFA.
Настройки ЖК-тахометра . В 2000-х годах цифровые спидометры производились на некоторых гибридных автомобилях, включая Toyota Prius и Honda Insight.
Большинство цифровых спидометров имеют зеленые числа, отображаемые на темно-зеленом или черном фоне. У 8-го и 9-го поколения Honda Civic есть «двухъярусная» приборная панель. Верхняя цифровая панель приборов с белыми цифрами на фоне синего экрана (последний из которых меняется на зеленый в зависимости от стиля вождения), цифровых датчиков топлива и температуры. На нижней панели приборов есть аналоговый тахометр и цифровой одометр. В 10-м и нынешнем поколении двухуровневая конструкция была заменена одной приборной панелью, которая на более высоких уровнях представляет собой полностью цифровую и частично настраиваемую конструкцию.
С середины 2010-х годов полностью настраиваемые цифровые приборные панели стали популярный. Современная реализация позволяет водителю выбирать, какую информацию проецировать, где и как в комбинации приборов, например, средства навигации, информацию о подключенном телефоне и вид с камеры слепых зон. Такая настройка может также уменьшить отвлечение водителя и позволить производителю использовать одно и то же оборудование в разных моделях, сохраняя при этом различие между моделями.
Автомобильные проекционные дисплеи применялись в нескольких автомобилях, добавляя аналоговые датчики с помощью цифровая индикация на лобовом стекле.
К приборам для транспортных средств добавлены дисплейные панели с программным управлением, передающие информацию на дисплейные панели. Цифровые инструменты представляют данные в виде числовых параметров, текстовых сообщений или графических датчиков. В отличие от электромеханических комбинаций приборов прошлого, эти интерактивные дисплеи гораздо более универсальны и гибки.
Многие современные мотоциклы сейчас оснащены цифровыми спидометрами, чаще всего это спортивные мотоциклы.
Toyota использует электронные приборы для отображения параметров автомобилей для своей модели Yaris / Vitz, в автомобиле используется вакуумный флуоресцентный дисплей для индикации скорости, оборотов, уровня топлива, одометра и т. Д.
В 2011 модельном году компания Chrysler начала использовать общую приборную панель для всей своей модельной линейки, которая имеет встроенный бортовой компьютер в дополнение к аналоговым датчикам. Этот бортовой компьютер также можно использовать для показа цифрового спидометра, что делает эти гибридные аналогово-цифровые приборные панели. Стрелка спидометра слишком широкая, они полагаются на цифровой спидометр больше, чем на аналоговый.
Французский производитель Citroën использует цифровые индикаторы в качестве спидометров для многих моделей своего диапазона, включая C2, C3, C4 и C6.
Lexus LFA 2009 года был один из первых автомобилей с современной кабиной с ЖК-экраном. Lexus заявила, что требуется цифровой спидометр, поскольку аналоговый тахометр не сможет успевать за изменениями оборотов двигателя автомобиля.
В 2014 году Audi представила свой '' на Audi TT, а позже представил его для нескольких других моделей. Технология была разработана совместно с финской компанией Rightware с использованием ее программного пакета Kanzi.
Электронные приборные панели становятся все более распространенными на железнодорожных транспортных средствах, в которых отдельные приборы заменяются различными формами цифровых считывателей. На ранних этапах использования приборных панелей часто использовались светодиоды для отображения аналоговых или цифровых показаний для манометров, электрических датчиков и других дисплеев. Они все чаще интегрируются с различными системами сигнализации кабины и вместе с установкой многофункциональных дисплеев упростили компоновку кабины и улучшили пользователя. взаимодействие с инженером .
Франция: полный обзор органов управления кабины в комплекте SNCF TGV Duplex.
Германия: Различные электронные дисплеи в кабине DB Class 407 для высокоскоростных линий ICE.
Япония: Цифровая приборная панель в кабине JR East E531 серия.
Россия: Инженер за штурвалом поезда Ласточка из семейства Siemens Desiro.
Швейцария: Интерьер IC 2000 для Швейцарских федеральных железных дорог.
Великобритания: Макет кабины British Rail Class 700 для Thameslink.
США: Стенд управления в вагоне M8, эксплуатируемый Metro-North.
