Войти
 города Чунцин | |
| Валюта | Женьминьби Китайский юань |
|---|---|
| Статистика | |
| ВВП | 2,036 трлн (номинальный; оценка 2018 г.) |
| Рейтинг ВВП | 6-е (2019 г.) |
| Рост ВВП | 6% (2018 г.) 6,3% (2019 г.) |
| ВВП на душу населения | 10 720 долларов США (номинальный; оценка за 2019 год) |
| ВВП по секторам | Сельское хозяйство : 6,9% Промышленность : 44,1% Услуги : 49% (2019) |
| Безработица | 2,96% (2018) |
| Основные отрасли | автомобилестроение, производство электроники, информационные технологии, железо, сталь, горнодобывающая промышленность, экспорт, строительство инфраструктуры |
| . Все значения, если не указано иное, находятся в долларах США. | |
Экономика Чунцина, Китая быстро развивалась с тех пор, как он был отделен от провинции Сычуань и стал муниципалитет с централизованным управлением в 1997 году. В 2019 году он был шестым по величине экономическим центром Китая. считается третьей по величине муниципальной экономикой Китая. В общей структуре Китая Чунцин также важен для соединения слаборазвитого западного региона с его более развитым восточным регионом, а также для продвижения экономики среднего уровня. нижнее течение реки Янцзы и центрально-западный регион.
В 2011 году валовой внутренний продукт Чунцина превысил 1 триллион юаней ( 158,5 млрд долларов США), а в 2018 году валовой внутренний продукт Чунцина оценивался в 2,036 трлн юаней ( 0,29 трлн долларов США). С 2002 по 2017 год Чунцин поддерживал двузначные темпы роста ВВП на протяжении более 15 лет, при этом пиковые темпы роста составили 17,1%, достигнутые в 2010 году. По данным Всемирного банка, при ВВП на На душу населения ВВП на душу населения в Чунцине составлял менее 600 долларов США, когда в 1997 году Чунцин стал муниципалитетом с централизованным управлением. К 2019 году он стал выросла до 75 828 юаней ( 10 720 долларов США). По данным Министерства кадров и социального обеспечения, уровень зарегистрированной безработицы в Чунцине к концу 2018 года составлял 2,96%, самый низкий показатель - 2,9% в 1997 году, а самый высокий - 4,120% в 2005 году.
Чунцин участвует в процессе модернизации своей нынешней экономической структуры после того, как Коммунистическая партия Китая генеральный секретарь Си Цзиньпин объявил в 2015. Цель для Чунцина в частности, и для других частей Китая в целом, состоит в том, чтобы уравновесить чрезмерное промышленное производство города, которое не удовлетворяется слабым внутренним потреблением, которое на его долю приходилось только около 50% его ВВП в первые три квартала 2019 года. В рамках этой новой структурной реформы Чунцин создал зоны развития, чтобы помочь в привлечении иностранных инвесторов и росте более продвинутых обрабатывающая промышленность, например электронная промышленность. Примеры таких зон развития включают зону высокотехнологичного промышленного развития Чунцина и промышленный парк микроэлектроники Xiyong. К 2017 году в Чунцине.
были созданы 41 муниципальная зона развития и 5 государственных зон высоких технологий. В Чунцине также были созданы специальные бизнес-зоны. Например, центральный деловой район Цзянбэйзуй - это большой центральный деловой район, который строится в центре города Чунцин, строительство должно было завершиться в 2018 году. Его цель - привлечь финансовые ресурсы. учреждения, чтобы стать финансовым центром в будущем. Новая Северная зона также является экономической административной зоной на севере Чунцина, занимающей территорию площадью 130 квадратных километров (50 квадратных миль) и был основан в 2002 году и включает в себя Зону экономического и технологического развития Чунцина, Зону высокотехнологичного промышленного развития Чунцина и Зону экспортной перерабатывающей торговли Чунцина.
В древнем Китае в бассейне Чунцин-Сычуань изначально существовала самодостаточная сельскохозяйственная экономика из-за окружающие естественные преграды (например, горы Циньлин и горы Ба) и слабый транспорт. Этой форме традиционной экономики бросили вызов проблемы устойчивости, такие как экологическая деградация и изменение климата. После строительства Шудао, сложной дорожной сети, преодолевшей естественные препятствия, Чунцин успешно соединился с могущественным режимом Центральных равнин Китая и положил начало культурным и политическим связям. Чунцин также наконец смог продвинуть экономику, используя свои обширные ресурсы для торговли с этими доминирующими режимами.
Между тем, основные города западного региона Китая изначально были Сиань до Суй и династии Тан, и Чэнду после Тан и династии Сун. И только после династии Мин и династии Цин, во время которой были введены в эксплуатацию порты на реке Янцзы, Чунцин стал региональным торгово-экономическим центром.. Наряду с Сычуань, Чунцин использовал реку Янцзы как золотой водный путь, соединяющий внутренний западный регион Китая с прибрежным регионом на востоке. Города и городские группы на прилегающей территории, такие как городская группа Чэнду-Чунцин, Юньнань и Гуйчжоу, также выступали в качестве обширных внутренних районов для Чунцина. Они предоставили материальные ресурсы, рабочую силу и сельскохозяйственную продукцию после того, как были начаты перевозки по реке Янцзы, что позволило Чунцину развить свою экономику и начать процесс модернизации.
Река Янцзы Современное развитие Экономика Чунцина в целом отражает траекторию собственного развития Китая. Его промышленная основа была заложена в основном между 1938 и 1945 годами, когда фабрики переместились вглубь страны из прибрежных районов. После провозглашения Китайской Народной Республики в 1949 году Чунцин начал дальнейшее промышленное развитие благодаря обширным ресурсам, обнаруженным в его окрестностях, таким как железо и уголь. В течение 1960-х и 1970-х годов Чунцин использовался как промышленная база для военной промышленности и производства тяжелого механического оборудования. После экономической открытости Китая в 1978, Чунцин получил значительный рост прямых иностранных инвестиций, которые выросли с 74 миллионов долларов США в год в период с 1979 по 1996 год до среднегодового уровня. 267 миллионов долларов США с 1996 по 2000 год и в среднем 358 миллионов долларов США с 2001 по 2005 год.
С 21 века Чунцин был включен в несколько основных стратегий экономического развития. В своей инициативе Один пояс и один путь (OBOR) Китай стремится соединить Азию экономически с Европой, Океанией и другими странами. в Евразии через два основных маршрута: внутренний «Шелковый путь Экономический пояс» и заморский «Морской шелковый путь ». Чунцин, как внутренний город, является считается важным логистическим центром на сухопутном маршруте инициативы. Его роль заключается в содействии созданию торгового коридора между Китаем, Африкой и Европой. Например, Трансконтинентальная международная железная дорога Чунцин-Синьцзян-Европа объединяет Чунцин и Дуйсбург в Германии для обеспечения недорогих перевозок экспортных грузов из Китая или грузов из Европы. Правительство Чунцина также планирует усилить и расширить эту транспортную сеть, чтобы обеспечить более широкий охват близлежащих азиатских городов, в основном тех, до которых можно добраться за четыре часа полета, например Сингапур и Гонконг. Эта новая обновленная транспортная сеть называется транспортным маршрутом Азия-Синьцзян-Европа, который позволит эффективно доставлять европейские грузы, доставляемые по железной дороге Чунцин-Европа, в другие близлежащие азиатские города. По словам Ли Муюаня, генерального секретаря отделения интермодальных перевозок Китайской ассоциации связи и транспорта, введение маршрута Азия-Синьцзян-Европа позволит Чунцин соединить наземный экономический пояс Шелкового пути с морской шелковый путь и добиться интеграции двух отдельных торговых путей.
Чунцин также извлекает выгоду из модели Чунцина, которая представляет собой серию социально-политических и экономических политик, введенных бывший секретарь партии Бо Силай и мэр Хуан Цифань. Политические аспекты модели Чунцина сосредоточены в основном на идеологической кампании, продвигающей маоизм и стиле партийного лидерства, в то время как экономические аспекты были связаны с урбанизацией и привлечение прямых иностранных инвестиций (FDI) посредством низких корпоративных налоговых ставок и субсидий для иностранного бизнеса, а также инвестиций в инфраструктура. Для достижения этих целей правительство Чунцина использовало такие средства, как выдача более 3 миллионов новых хукоу статуса работникам-мигрантам из сельских районов, что дало им образование, социальное обеспечение и доступ к городской системе здравоохранения.. Это также сопровождалось большими расходами на строительство дешевого жилья, которые к 2011 году составили 15 миллиардов юаней, и земельными реформами.
Другой крупной экономической реформой, оказавшей влияние на экономику Чунцина, была План развития Запада. Чунцин, Чэнду и Сиань - три основных города, включенные в экономическую зону Западного треугольника, региональный блок, созданный в рамках Плана развития Запада для стимулирования роста в менее развитых странах Китая. западные регионы. Этот план развития сосредоточен на нескольких западных географических регионах, включая Чунцин и Чэнду в верхнем экономическом поясе реки Янцзы. Его основной вклад в экономику Чунцина был в том, что касается приоритетности ПИИ и стимулирования значительного увеличения доходов от инвестиций в основные средства, которые выросли более чем в семь раз с 1999 по 2009 год и с 2013 по 2015 год. Сумма общих инвестиций Чунцина в основной капитал составила 4 миллиарда юаней. Именно эти инвестиции в инфраструктуру стабилизировали экономику Чунцина во время Великого финансового кризиса, в отличие от прибрежных городов Китая, которые пострадали от резкого сокращения экспорта.
По данным Всемирного банка, первичный сектор экономики Чунцина составлял примерно 22% его общего ВВП в 1996 году и примерно 8% в 2016 году. Это уменьшение вклада Первичный сектор экономики Чунцина можно отнести к его темпам роста урбанизации, которые увеличились с 30% в 1997 году до 62% в 2016 году. Это впоследствии привело к нехватке пахотных земель. К концу 2018 года общая стоимость первичной промышленности Чунцина составила 137,827 млрд юаней и составила примерно 6,8% от общего ВВП.
Производство автомобилей обрабатывающая промышленность Чунцина сохраняла аналогичный вес в общей структуре ВВП на протяжении многих лет. Его общая стоимость составляла 43% от общего ВВП в 1996 г., 46,3% в 2014 г. и примерно 44% в 2016 г., но структура этого сектора резко изменилась. В 20 веке здесь доминировала тяжелая промышленность, которая требовала значительных ресурсов, таких как производство стали и строительство инфраструктуры. Это нанесло серьезный ущерб его окружающей среде. В Чунцине было зарегистрировано самое большое количество кислотных дождей в Китае в течение 1990-х годов, и за тот же период было обработано менее 6% промышленных отходов. Инвестируя в пакеты стимулов и используя кластерную стратегию, Чунцин успешно перешел в отрасли электроники и автомобилестроение. Он стал крупнейшей базой по производству автомобилей в Китае, с общим объемом производства более трех миллионов автомобилей в 2016 году. Чунцин также произвел 58 миллионов ноутбуков в том же году, что составляет одну треть мирового общий объем производства ноутбуков и 280 миллионов мобильных телефонов.
В экономике Чунцина наблюдается тенденция к увеличению доли третичных отраслей, составляющих 35%. от общего ВВП в 1996 г. до 48,3%, в 2016 г. и 52,3%. в 2018 году. К концу 2018 года общая стоимость услуг Чунцина составила 1065,613 миллиарда юаней (150,32 миллиарда долларов США), что незначительно больше по сравнению с 956,403 миллиарда юаней (134,91 миллиарда долларов США) в 2017 году. После Коммунистической партии Китая Генеральный секретарь Реформа предложения Си Цзиньпина, Чунцин оказал большую поддержку своей сфере услуг, чтобы перебалансировать экономику с основных средств развития с преобладанием инвестиций в потребление и услуги, сосредоточив внимание на информации о программном обеспечении услугах и цифровой экономике индустрии.
Плотина Трех ущелий В современном Китае Чунцин провел несколько крупных экономических реформ. Первым из них была реструктуризация промышленности в Чунцине, которая была сосредоточена на обрабатывающих отраслях, таких как производство автомобилей, в соответствии со Стратегией развития Запада. Это характеризовалось крупными государственными инвестициями и банкротством государственных предприятий тяжелой промышленности. В 2018 году около 20% промышленного производства Чунцина приходилось на производство автомобилей. Быстрому развитию обрабатывающей промышленности способствует географическое преимущество Чунцина, так как он находится на пересечении рек Янцзы и реки Цзялин, что обеспечивает рентабельную транспортировку по водным путям для экспорта промышленных товаров на мировой рынок. Этому способствовало завершение строительства плотины «Три ущелья» в 2008 году, крупнейшей гидроэлектростанции в мире, что резко увеличило пропускную способность реки, а годовая пропускная способность шлюзов плотины достигла 101 миллиона тонн в 2018 году.
Другой крупной экономической реформой для Чунцина является текущая «структурная реформа со стороны предложения» лидера Paramount Си Цзиньпина, направленная на устранение избыточных производственных мощностей в промышленный сектор и сфокусироваться на внутреннем потреблении и секторе услуг. По мнению Чунцина, в результате пакета мер стимулирования Китая в размере 4 триллионов юаней в период Великого финансового кризиса Чунцин вложил огромные средства в инфраструктуру и значительно расширил свои производственные мощности в промышленности. Это сочетается с огромным государственным финансированием в рамках Стратегии развития Запада, в результате чего инвестиции в основной капитал становятся основным двигателем экономики Чунцина. К 2017 году инвестиции в основной капитал составили примерно 90% его общего ВВП. Следовательно, это вызвало сомнения относительно экологической и экономической устойчивости данной модели развития. Начало этой промышленной реструктуризации также негативно повлияло на экономику Чунцина. Начиная с 2017 года темпы развития ВВП Чунцина неуклонно снижались: с первоначальных 9,3% в 2017 году до 6,6% в 2018 году и 6,3% в 2019 году.
В ответ на новую реформу Чунцин предложил преференциальную политику, такие как налоговые льготы и возможности получения визы через различные промышленные зоны для привлечения иностранных инвесторов и развития конкретных отраслей. Эти отрасли в основном включают развивающееся производство, такое как производство новых материалов, облачные вычисления, искусственный интеллект, а также промышленность электромобилей. В целом совокупная стоимость этих новых обрабатывающих производств увеличилась на 13,1% в 2018 году. За тот же период общая стоимость высокотехнологичных отраслей города, преимущественно электроники и разработка программного обеспечения отрасли, рост на 13,7% в годовом исчислении. Этот быстрый рост производства электроники побудил ряд транснациональных корпораций из той же отрасли, включая IBM, Inventec и Hewlett-Packard, инвестировать в Чунцин. Согласно официальному документу CCID Consulting, ведущего китайского аналитического центра, регион реки Янцзы стал кластером номер один в Китае с точки зрения передовой обрабатывающей промышленности. Он также произвел 32% из 500 ведущих китайских компаний в передовой обрабатывающей промышленности.
Что касается рисков инвестирования в Чунцин, как отметило юго-западное отделение Европейской торговой палаты в Китае., бизнес-среда Чунцина для иностранных инвестиций в значительной степени ограничена слабым верховенством закона, недостаточным общением с государственными органами и непредсказуемой политикой. В ходе опроса Европейской торговой палаты было обнаружено, что более трети иностранных компаний испытали плохое исполнение своих контрактов, например, задержку или невыполнение платежей со стороны как государственных и частные предприятия. Эти нарушения деловых контрактов обычно поощряются длительным судебным процессом в Чунцине, который может привести к закрытым переговорам вне суда. Палата высказала предположение, что для превращения Чунцина в настоящий международный мегаполис «Чунцину потребуется комплексный подход к устранению неэффективности деловой среды». Мир Банк также указал, что Чунцин столкнется с другими социально-экономическими проблемами во время экономической реформы и перехода в глобальный город, включая быстрое истощение земельного фонда из-за быстрой урбанизации. скорость, баланс между окружающей средой и экономическим прогрессом и сокращение рабочей силы из-за старения населения.
